CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工藝研究

暴長(zhǎng)春 郝 偉

（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東青島 266000）

0. 引言

國(guó)家軌道交通體系不斷完善，高速公路建設(shè)工作也在逐漸優(yōu)化，高速動(dòng)車也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，作為目前應(yīng)用頻率較高的CRH380A 動(dòng)車組，提高其性能，保證運(yùn)行穩(wěn)定性是現(xiàn)階段重點(diǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)車組運(yùn)行的核心關(guān)鍵，在實(shí)際運(yùn)行過程中存在較多的故障問題，展開系統(tǒng)檢修工藝處理，可以有效避免。

1. CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工作概述

制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車組常規(guī)運(yùn)行過程中最為關(guān)鍵的存在，直接關(guān)系到動(dòng)車組運(yùn)輸過程中的安全性，強(qiáng)化動(dòng)車組的應(yīng)急處置能力，從制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀來看，制動(dòng)故障概率相對(duì)較高，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工作處理是現(xiàn)階段的重點(diǎn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，制動(dòng)系統(tǒng)故障中，制動(dòng)板卡故障和壓力傳感器故障概率較高，另外，WSP 速度傳感器、空壓機(jī)、DBV 閥等也是相對(duì)常見的制動(dòng)故障問題，以CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的故障信息為例，在一年內(nèi)制動(dòng)板卡故障極高，一共發(fā)生了70 次，其中包括MB 控制板卡、EB 擴(kuò)展板卡、CB 通訊板卡、PB 電源板卡等方面。在綜合分析后，該動(dòng)車組針對(duì)這一故障展開了優(yōu)化處理，更換后相關(guān)產(chǎn)品，運(yùn)行效果得到了根本上的提高，一旦出現(xiàn)板卡故障會(huì)用其他板卡代替，不會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效果。從目前來看，制動(dòng)系統(tǒng)的檢修周期和檢修內(nèi)容分為計(jì)劃性、預(yù)防性檢修體系，以動(dòng)車組的走行公里數(shù)和時(shí)間周期為主要內(nèi)容，主要分為5 個(gè)等級(jí)，其中一級(jí)、二級(jí)為常規(guī)的檢修，三級(jí)至五級(jí)屬于計(jì)劃性檢修體制，需要對(duì)重點(diǎn)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行深入全面的檢查，并且對(duì)部分制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，實(shí)現(xiàn)大范圍的更新。從目前來看，動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)需要對(duì)檢修工藝進(jìn)行完善，豐富檢修工作的技術(shù)、流程，相應(yīng)的檢修周期、檢修規(guī)程也要得到進(jìn)一步完善，讓檢修工作得到進(jìn)一步落實(shí)，確保檢修模式達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，最大程度降低動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的故障發(fā)生率[1]。

2. CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工藝

在軌道交通線路不斷完善修建的今天，原有的檢修工作已經(jīng)無法滿足車輛運(yùn)行需求，必須要引入全新的檢修系統(tǒng)，才能夠更好地提高檢修效果和效率。

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置檢修維護(hù)方法

CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工藝涉及諸多內(nèi)容，具體檢修配件包括但不限于制動(dòng)控制裝置、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、輔助電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、干燥裝置、ASV11 滑行控制閥、踏面清掃電磁閥箱、空氣軟管、閥類、管路、管路濾清器、雙針及單針壓力表、配管單元箱空氣管開閉器、截?cái)嗳T、過濾器這幾個(gè)方面，其中大部分設(shè)備需要進(jìn)行分解檢修，還需要展開部件試驗(yàn)和整車試驗(yàn)，以此確保CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)本身的運(yùn)行狀態(tài)。通過前文的分析研究，對(duì)CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有了進(jìn)一步了解，CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)控制裝置非常關(guān)鍵，主要包括BCU 制動(dòng)控制器、PLA、B10B、VM32-2H 電磁閥、壓力開關(guān)、中繼閥、UMA 濾塵器、單向閥、安全閥等部件。需要注意的是，不同零部件的檢修方向、檢修要點(diǎn)之間存在一定的差別，在實(shí)際維護(hù)過程中必須要提高注意。上述大部分制動(dòng)裝置都需要進(jìn)行分解檢修，以此確保制動(dòng)控制裝置可以正常運(yùn)行，分解檢修工作結(jié)束后還需要進(jìn)行整體檢修試驗(yàn)。在分解性能檢測(cè)中，需要展開高質(zhì)量的探傷工作，回彈法、聲波法、鉆芯法、紅外線法、射線法等應(yīng)用效果相對(duì)較優(yōu)，技術(shù)較為成熟，能夠得到準(zhǔn)確的參數(shù)，具體地判斷上述制動(dòng)控制裝置工作可以順利進(jìn)行。重點(diǎn)針對(duì)焊縫、風(fēng)缸、吊座等關(guān)鍵性部位進(jìn)行檢測(cè)，尤其是焊縫探傷工作，相應(yīng)的制動(dòng)控制器要展開系統(tǒng)的清洗、清潔，避免出現(xiàn)銹蝕、變形等其他會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的問題。其中閥門需要展開高頻率檢修，并且定期對(duì)閥門進(jìn)行更換。更換后需要對(duì)閥門進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，靈敏度、容量、動(dòng)作等方面試驗(yàn)，確保閥門可以正常運(yùn)作，最大程度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。以CRH380A動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)為例，在該公交車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)含有制動(dòng)控制裝置、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)等部件。在實(shí)際維護(hù)檢修過程中，要對(duì)這些部件進(jìn)行全面檢查，主要分為一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、三級(jí)維護(hù)、四級(jí)維護(hù)和五級(jí)維護(hù)，以此保證制動(dòng)系統(tǒng)整體的運(yùn)行狀態(tài)，讓CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定行駛。CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中的控制裝置的整體試驗(yàn)也非常關(guān)鍵，需要根據(jù)不同動(dòng)車組速度設(shè)定進(jìn)行信號(hào)模擬，確保實(shí)際電流運(yùn)行情況符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[2]。值得一提的是，EPLA 電空轉(zhuǎn)換閥檢修工藝非常關(guān)鍵，直接關(guān)系到最終的檢修效果，需要展開絕緣電阻、絕緣耐壓試驗(yàn)等，避免出現(xiàn)端子損傷、短路、燒損等問題。

2.2 電動(dòng)空氣壓縮機(jī)檢修維護(hù)方法

在CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中，風(fēng)源系統(tǒng)是其中最為關(guān)鍵的存在，其中含有諸多設(shè)備，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)是其中的核心關(guān)鍵，也是檢修維護(hù)的重點(diǎn)，具體檢修項(xiàng)目可以分為除塵清洗、損傷檢測(cè)、性能試驗(yàn)等內(nèi)容。從電動(dòng)空氣壓縮機(jī)檢修工作來看，氣壓試驗(yàn)非常關(guān)鍵，是判斷電動(dòng)空氣壓縮機(jī)本身質(zhì)量的核心關(guān)鍵。在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)檢修維護(hù)的過程中，需要綜合判斷電動(dòng)空氣壓縮機(jī)不同零部件的情況，并且根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換。氣缸是最為關(guān)鍵的存在，確保其內(nèi)壁沒有任何異常損傷。氣壓試驗(yàn)主要針對(duì)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的中間冷卻器展開，必要時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行更換。分解維護(hù)工作完成后還需要將所有零部件重新整合在一起進(jìn)行整體綜合性試驗(yàn)。在檢修維護(hù)過程中，判斷所有的設(shè)備是否出現(xiàn)裂紋、裂縫，如果肉眼沒有發(fā)現(xiàn)裂紋，也可以采用不同的裂縫檢測(cè)手段，如超聲波等方面的檢測(cè)，以此最大程度確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。不同于其他動(dòng)車組，CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的工作環(huán)境更為復(fù)雜，因此，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)需要定期開展除塵清潔工作。另外，中間冷卻器的氣壓試驗(yàn)也非常關(guān)鍵，將氣壓設(shè)定在490kPa，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為2min 泄露小于10kPa，如果超出這一標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)這一設(shè)備進(jìn)行更換。需要注意的是，如果CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的行駛里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到240萬公里，那么就要按照相應(yīng)的年份或者行駛公里數(shù)展開大規(guī)模的分解檢修工作。后續(xù)檢修內(nèi)容包括零部件更換、功能狀態(tài)深度調(diào)查等方面，以此對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的綜合情況進(jìn)行綜合性判斷，最大程度地保障制動(dòng)效果。電動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為制動(dòng)系統(tǒng)的重點(diǎn)，一旦其發(fā)生故障，那么CRH380A動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全穩(wěn)定性也無法保證。常見的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)故障有很多種，想要確保這一設(shè)備正常運(yùn)作，讓風(fēng)源系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)其他方面的問題，還要根據(jù)具體的故障原因展開針對(duì)性分析。導(dǎo)致故障的原因較為復(fù)雜，需要根據(jù)實(shí)際情況展開具體分析，并且有針對(duì)性地落實(shí)處理措施。從源頭對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)故障問題進(jìn)行分析，以此可以遏制故障頻發(fā)的問題。針對(duì)性研究故障部件的失效模式后發(fā)現(xiàn)，CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)故障的主要原因是內(nèi)部出現(xiàn)灰塵等污染物。另外，氣缸內(nèi)部出現(xiàn)裂縫的問題也較為嚴(yán)重，需要在日常維修中，能夠?qū)﹄妱?dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行清洗，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)氣缸內(nèi)壁的檢測(cè)，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的安全運(yùn)營(yíng)[3]。通過科學(xué)具體的維修檢測(cè)可以有效確保電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)存在故障的內(nèi)容進(jìn)行全面處理，保證制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定工作。

2.3 制動(dòng)管路的檢修維護(hù)方法

除了電動(dòng)空氣壓縮機(jī)之外，制動(dòng)管路也是CRH380A動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，同樣需要得到重視。制動(dòng)管路的檢修維護(hù)內(nèi)容中最為關(guān)鍵的就是清潔方式，作為連接制動(dòng)系統(tǒng)的核心關(guān)鍵，其是保證制動(dòng)控制單元順利落實(shí)的重要部位，在嚴(yán)重情況下可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)閥類失效，想要避免制動(dòng)管路內(nèi)部出現(xiàn)污染、破損等情況，保證主管路和列車管路穩(wěn)定運(yùn)行，避免出現(xiàn)油污問題，同樣是按照常規(guī)的五級(jí)維護(hù)周期開展。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路非常關(guān)鍵，保證制動(dòng)系統(tǒng)正常工作方面發(fā)揮著不可替代的作用，最為主要的檢修維護(hù)內(nèi)容，包括管路是否破損、是否存在油污、空氣是否可以正常流通、清灰以及表面塵土，以CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)為例，半年、一年、兩年開展的一二級(jí)檢修工作中，要及時(shí)為制動(dòng)管路進(jìn)行清洗，必要時(shí)需要借助超聲波清洗槽，最大程度確保清洗效果。系統(tǒng)完善的清潔工作可以降低動(dòng)車組出現(xiàn)復(fù)雜故障的概率，保證動(dòng)車組的運(yùn)行效率和質(zhì)量[4]。從實(shí)際效果來看，高質(zhì)量管路清潔檢修工作的落實(shí)，讓檢修質(zhì)量和檢修速度都得到了極大提高。

2.4 CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修發(fā)展方向

在落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的過程中，還需要制定完善的CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工作流程，確保當(dāng)前的信息化技術(shù)能夠充分發(fā)揮出自身效果。根據(jù)CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)歷來看，需要展開的檢修項(xiàng)目相對(duì)較多，諸多檢修項(xiàng)目都需要進(jìn)行分解檢修以及整合檢修，不僅如此，還需要落實(shí)整車試驗(yàn)。因此，在日常檢修工作開展前，可以展開針對(duì)性的信息化數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，收集具體的不同CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)備信息，然后進(jìn)入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，提出數(shù)據(jù)，并且記錄里程、時(shí)間、CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的基本情況，根據(jù)不同檢修配件的具體情況，并且展開不同層次的檢修工作。新時(shí)期，CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修人員在確定了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息后，才可以運(yùn)行相應(yīng)的智能檢修系統(tǒng)，全面系統(tǒng)地收集CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保各項(xiàng)功能沒有任何異常。這種智能化、數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化的檢修系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中，依然需要相應(yīng)的人工檢修工作。不同于其他的檢修項(xiàng)目，CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)本身檢修工作較為復(fù)雜，檢修工作難度較高，任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題都可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)動(dòng)車組在運(yùn)行過程中發(fā)生異常問題。在協(xié)同檢測(cè)的過程中，能夠更快發(fā)現(xiàn)CRH380A動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)存在的故障，并且對(duì)細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。在制動(dòng)系統(tǒng)檢修過程中，需要對(duì)清潔、損傷問題提高重視，可以借助智能化檢修系統(tǒng)重點(diǎn)針對(duì)CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中的灰塵、顆粒等方面進(jìn)行集中判斷，并且展開集中化、一體化、高效率的清潔清洗工作，以此確保CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)每一個(gè)配件都得到了高質(zhì)量的清洗清潔工作。在CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)清潔工作完成后，落實(shí)其他的檢修工作，確保CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)整體運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行效果。以EPLA 電空轉(zhuǎn)換閥檢修工藝檢修模式為例，這一檢修工作建立在智能化檢修工作基礎(chǔ)上，在智能化檢修工藝技術(shù)之上，可以更好地判斷活塞、線圈等其他零部件是否存在影響性能的缺陷，配合智能化實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以更好地落實(shí)EPLA 電空轉(zhuǎn)換閥檢修后的性能試驗(yàn)，讓其能夠在制動(dòng)系統(tǒng)中得到穩(wěn)定運(yùn)行，這也是確保CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工作順利完成的關(guān)鍵，這種全新的智能化檢修系統(tǒng)不會(huì)影響到其他檢修工作的開展。即便部分CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)零部件存在問題，也能夠在第一時(shí)間得到有效處理，并且創(chuàng)造良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。這是一種全新的檢修模式，能夠發(fā)揮出檢修效果的最大效能，讓智能檢修工作得到全面系統(tǒng)的落實(shí)，配合信息化管理可以讓CRH380A 動(dòng)車組的安全性、穩(wěn)定性得到根本上的保證[5]。另外，CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修周期較長(zhǎng)，日常檢修工作難度較大，尤其是在日常檢修工作開展過程中，需要展開不同的檢修流程。因此需要綜合考慮整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的綜合性能情況，針對(duì)CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)不同配件的實(shí)際性能指標(biāo)進(jìn)行綜合性、協(xié)調(diào)性處理，匯總CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)本身存在的問題，讓檢修工作得到更好的落實(shí)，CRH380A動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)信息、維修時(shí)間都會(huì)得到系統(tǒng)的處理。

3. 結(jié)語

CRH380A 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修工藝的穩(wěn)定落實(shí)可以最大程度保證列車的安全性和穩(wěn)定性，讓動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)工作得到落實(shí)。CRH380A 動(dòng)車組是目前應(yīng)用范圍較廣的一種車型，其中的制動(dòng)系統(tǒng)較為復(fù)雜，涉及了通信、電氣、機(jī)械等工業(yè)產(chǎn)品，綜合分析維修工藝，展開切實(shí)可行的維修規(guī)劃，對(duì)動(dòng)車組的可持續(xù)發(fā)展具有極大的幫助。從動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)檢修系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀來看，還需要加強(qiáng)對(duì)車載數(shù)據(jù)的分析，對(duì)關(guān)鍵性能進(jìn)行信息追蹤，讓檢修和設(shè)計(jì)工作得到更好的落實(shí)。