第三方物流法律風(fēng)險與規(guī)避路徑探析

朱蕓

摘 要：第三方物流是物聯(lián)網(wǎng)時代現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，其優(yōu)勢顯著，但由于第三方物流相關(guān)配套機制與法律規(guī)范存在缺失，因此第三方物流運輸不可避免會面臨諸多侵權(quán)風(fēng)險。鑒于此，文章有必要基于第三方物流合同訂立雙方利益平衡視角厘清第三方物流存在的法律風(fēng)險類型，完善我國第三方物流法律制度，并構(gòu)建第三方物流風(fēng)險規(guī)避機制。

關(guān)鍵詞：第三方物流；風(fēng)險規(guī)避；利益平衡

中圖分類號：F253文獻標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.011

Abstract： The third-party logistics is the inevitable trend of the development of modern logistics industry in the era of the Internet of Things， with significant advantages. However， due to lack of supporting mechanisms and legal norms related to third-party logistics， third-party logistics transportation will inevitably face many infringement risks. In view of this， it is necessary to proceed from the perspective of balance of interests between the parties to the third-party logistics contract， clarify the types of legal risks existing in the third party logistics， perfect the legal system of the third party logistics， and construct the risk avoidance mechanism of the third party logistics.

Key words： ?third-party logistics; risk avoidance; benefit balance

0 ? ?引 ? ?言

在現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)時代背景下，大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)助推淘寶、京東等網(wǎng)上購物平臺快速發(fā)展，電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用催生了第三方物流運輸行業(yè)，并成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域的主流發(fā)展方向。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)與第三方物流企業(yè)通過訂立合同將屬于自己業(yè)務(wù)范疇內(nèi)的物流運輸委托給專業(yè)的第三方物流機構(gòu)，由第三方物流企業(yè)為服務(wù)需求方提供物流服務(wù)。在第三方物流服務(wù)形式下，服務(wù)需求方只需支付少量報酬即可利用第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢資源滿足自身的業(yè)務(wù)發(fā)展需求。作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，第三方物流的運輸優(yōu)勢日益凸顯，不僅能夠滿足服務(wù)需求方集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)的現(xiàn)實需求，也有利于降低企業(yè)的運輸成本，為當(dāng)前人們的網(wǎng)絡(luò)消費習(xí)慣提供了便利條件[1]。

但不可否認(rèn)的是，相較于傳統(tǒng)物流而言，第三方物流發(fā)展在合同訂立與履行等方面存在一系列法律風(fēng)險，如何實現(xiàn)第三方物流主體各方利益共贏是一項系統(tǒng)性課題。面對當(dāng)前第三方物流發(fā)展的現(xiàn)實困境，為適應(yīng)第三方物流各方當(dāng)事人利益保護的現(xiàn)實需要，我國司法實務(wù)界與理論界亟需明確第三方物流企業(yè)的風(fēng)險承擔(dān)問題，并構(gòu)建合理、有效的合同履行風(fēng)險分擔(dān)機制。鑒于此，本文以第三方物流法律風(fēng)險為核心分析第三方物流經(jīng)營存在的風(fēng)險類型，并探討關(guān)于第三方物流企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險規(guī)避路徑，嘗試構(gòu)建適合第三方物流的風(fēng)險分擔(dān)機制。

1 ? ?第三方物流存在的風(fēng)險類型

1.1 ? ?違約風(fēng)險

違約風(fēng)險是指第三方物流企業(yè)在與物流運輸委托方簽訂及履行物流委托合同時可能存在的風(fēng)險，即物流運輸合同相對方為了實現(xiàn)集中經(jīng)營管理將物流運輸業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的物流運輸公司時與之訂立相關(guān)委托服務(wù)合同，其訂立合同與履行過程中難免會存在一定的法律風(fēng)險。第三方物流企業(yè)與委托方相比需要承擔(dān)較大的法律責(zé)任，而且這種法律責(zé)任貫穿于合同訂立及履行全過程，因此第三方物流企業(yè)面臨著更大的違約風(fēng)險。具體而言，首先，第三方物流企業(yè)主要采取格式條款的方式訂立合同，在簽訂第三方物流服務(wù)合同時，具有資源優(yōu)勢的一方主體在合同談判過程中處于主導(dǎo)地位，在激烈的市場競爭環(huán)境下，第三方物流企業(yè)被迫接受對方提出的特殊條件并簽訂一系列不合理條款，進而嚴(yán)重影響經(jīng)營利益。例如，委托方要求物流運輸企業(yè)在運輸過程中全程承擔(dān)物流運輸風(fēng)險，不得利用豁免條款規(guī)避其責(zé)任，也不受相應(yīng)賠償責(zé)任機制限制，只要出現(xiàn)運輸貨物毀損的情形，就要求物流運輸企業(yè)承擔(dān)無限責(zé)任。并且，由于第三方物流經(jīng)營人與相對方訂立的委托服務(wù)合同的履行時效較長，加之運輸時間規(guī)定嚴(yán)格，因此合同條款內(nèi)容必須明確、嚴(yán)謹(jǐn)，否則一旦合同不能完全履行，合同相對方必然會要求第三方物流企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。此外，實踐中，雙方訂立合同時對該物流運輸服務(wù)合同的終止事由未作約定或約定不明導(dǎo)致合同發(fā)生不能履行的情形時無法及時終止，進而使第三方物流經(jīng)營人遭受相應(yīng)損失[2]。第三方物流合同訂立與履行的現(xiàn)實困境難以轉(zhuǎn)變。

1.2 ? ?侵權(quán)風(fēng)險

第三方物流在運輸過程中極易產(chǎn)生侵權(quán)行為，由于缺乏明確的法律規(guī)范指引及相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對機制，在侵權(quán)行為發(fā)生時，侵權(quán)賠償責(zé)任通常由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。侵權(quán)行為主要包括：其一，因環(huán)境污染行為導(dǎo)致的侵權(quán)風(fēng)險。第三方物流企業(yè)運輸業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)到包裝、運輸、裝卸等各個環(huán)節(jié)，容易發(fā)生環(huán)境侵權(quán)行為，例如，物流公司公路運輸過程中不可避免會產(chǎn)生機動車尾氣排放問題、海上運輸過程中可能產(chǎn)生原油泄漏導(dǎo)致海域污染問題，以及貨物過度包裝造成的環(huán)境污染問題等，這些環(huán)境侵權(quán)責(zé)任的風(fēng)險承擔(dān)問題往往沖擊著第三方物流企業(yè)的經(jīng)營。其二，第三方物流運輸過程中發(fā)生交通事故導(dǎo)致的侵權(quán)風(fēng)險。第三方物流服務(wù)核心業(yè)務(wù)主要是提供運輸服務(wù)，在物流運輸過程中發(fā)生交通事故，進而造成財產(chǎn)損失、甚至人員傷亡的情形頻繁發(fā)生，雖然交通事故是由機動車駕駛?cè)藛T造成的，但依據(jù)我國《中華人民共和國民法典》（以下簡稱《民法典》）侵權(quán)責(zé)任的相關(guān)規(guī)定，在履行物流運輸職責(zé)過程中發(fā)生的交通事故，侵權(quán)責(zé)任應(yīng)當(dāng)由雇主即第三方物流企業(yè)承擔(dān)，第三方物流企業(yè)面臨的侵權(quán)風(fēng)險較大[3]。

1.3 ? ?法律適用風(fēng)險

我國現(xiàn)行法律制度對第三方物流并未設(shè)置清晰、明確的法律規(guī)范，關(guān)于第三方物流運輸?shù)姆梢?guī)定近乎空白，其違約及侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)只能回歸一般物流運輸合同處理規(guī)則，而我國調(diào)整物流運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)分散于各個部門法律中，由于物流運輸相關(guān)法律的制定和執(zhí)行部門各不相同且第三方物流合同涉及諸多環(huán)節(jié)，因此使用各項法律規(guī)章制度對第三方物流進行規(guī)制時顯得雜亂無章。另外，第三方物流作為一類新興產(chǎn)業(yè)，其物流運輸涉及到海域、陸地、領(lǐng)空、商業(yè)等各個領(lǐng)域，而各個部門針對物流運輸制定的規(guī)章制度具有局限性，只能調(diào)整部門內(nèi)部的實務(wù)問題，第三方物流在法律適用上難以協(xié)調(diào)各部門、各環(huán)節(jié)之間的規(guī)章制度，甚至?xí)霈F(xiàn)各規(guī)章制度之間相互矛盾的情形，法律法規(guī)適用過程中實際操作無法滿足。基于此，如何協(xié)調(diào)第三方物流領(lǐng)域立法，以轉(zhuǎn)變第三方物流法律適用困難的現(xiàn)實境況應(yīng)當(dāng)成為亟待解決的課題。

2 ? ?我國第三方物流法律風(fēng)險規(guī)避路徑

2.1 ? ?完善第三方物流法律規(guī)范體系

第三方物流運輸行為本身涉及諸多主體，不僅包括第三方物流企業(yè)和物流運輸委托方，還包括物流運輸利益獲得者。實踐中，第三方物流運輸涵蓋多重法律關(guān)系，受多種因素的影響，一概使用一般物流合同處理規(guī)則難以有效達成各方主體利益的平衡，并且，靈活適用其他部門法律規(guī)范終究不是解決問題的根本策略，亦未能結(jié)合當(dāng)前第三方物流運輸?shù)奶厥庑再|(zhì)。鑒于此，有必要重視并積極探索健全我國第三物流法律規(guī)范體系，塑造第三方物流運輸風(fēng)險分擔(dān)機制的理論結(jié)構(gòu)，解決實踐中第三方物流運輸法律規(guī)制難題，為權(quán)利人利益救濟提供多元的法律制度機制，回饋給司法實踐明確易執(zhí)行的法律依據(jù)。

總而言之，為了提高第三方物流法律規(guī)范的集約性與系統(tǒng)性，應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)行制度規(guī)范下涉及第三方物流合同的相關(guān)法律規(guī)定進行整理、分析，調(diào)整部門法律規(guī)章制度，對法律沖突及重復(fù)規(guī)定的情形予以修改，并針對第三方物流運輸過程中產(chǎn)生的新問題進行及時、有效的補充立法，實現(xiàn)我國第三方物流運輸各環(huán)節(jié)法律規(guī)范的協(xié)調(diào)統(tǒng)一[4]。完善我國第三方物流法律規(guī)范體系的關(guān)鍵在于對我國《民法典》合同中運輸合同的相關(guān)規(guī)定進行細(xì)化與完善。具體而言，《民法典》合同編關(guān)于運輸合同的規(guī)定概括性較強，其實際操作難度大，關(guān)于實踐中常見的第三方物流合同糾紛尚無清晰、明確的法律依據(jù)，造成我國第三方物流合同法律規(guī)范滯后于現(xiàn)代物流發(fā)展。結(jié)合第三方物流運輸企業(yè)的運行流程來看，亟需構(gòu)建第三方物流運輸行業(yè)整體、全面的系統(tǒng)性規(guī)范，統(tǒng)一制定各部門監(jiān)管制度，以順應(yīng)我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)實需求。

2.2 ? ?第三方物流服務(wù)合同違約風(fēng)險的防范機制

在激烈的市場競爭現(xiàn)實背景下，第三方物流企業(yè)與物流委托合同相對方簽訂服務(wù)合同時存在兩難困境。一方面，《民法典》規(guī)定物流運輸合同的當(dāng)事人一般適用過錯責(zé)任歸責(zé)原則作為承擔(dān)賠償責(zé)任的依據(jù)，但在實踐中，多數(shù)物流運輸企業(yè)為確保合同的訂立、履行通常會盲目接受合同相對方提出的苛刻條件，約定在合同履行過程中產(chǎn)生的損失均由第三方物流企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任，這無疑會加劇第三方物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，造成各方當(dāng)事人利益失衡，不利于我國第三方物流行業(yè)的良性運行。另一方面，倘若嚴(yán)格以法律確定主義方式進行責(zé)任約定，一概拒絕接受合同相對方當(dāng)事人提出的不合理要求，則難以避免會喪失交易機會導(dǎo)致經(jīng)營利益損失?；诖朔N考慮，在訂立第三方物流服務(wù)合同的過程中，為避免承擔(dān)不合理的經(jīng)濟損失，各方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格、謹(jǐn)慎地對待不利條款，并加以有效防范，盡可能在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上合理分擔(dān)合同履行過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險，并明確約定合同各方當(dāng)事人承擔(dān)賠償責(zé)任的比例及方式。

2.3 ? ?完善我國第三方物流保險法律制度

由于我國第三方物流行業(yè)起步相對較晚，因此第三方物流不僅存在法律規(guī)范缺失的問題，而且在保險制度方面尚存在進一步研究的空間。第三方物流運輸業(yè)本身面臨的責(zé)任風(fēng)險較大，極易受到自然災(zāi)害或社會事件的影響而引發(fā)侵權(quán)事故，以致于出現(xiàn)運輸貨物毀損或滅失以及人員傷亡的情況。如果嚴(yán)格依據(jù)當(dāng)事人之間訂立的第三方物流合同條款進行賠償，則賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)，但是由于損失數(shù)額巨大，完全由第三方物流企業(yè)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任會對第三方物流企業(yè)正常經(jīng)營造成嚴(yán)重的影響，甚至可能導(dǎo)致第三方物流企業(yè)面臨破產(chǎn)的現(xiàn)實困境。因此，亟需在第三方物流領(lǐng)域引進保險制度，由保險公司分擔(dān)理賠損失，以降低第三方物流企業(yè)經(jīng)營過程中可能面臨的巨額賠償風(fēng)險。

完善與規(guī)范我國第三方物流保險制度可作為緩解第三方物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險問題的有效舉措之一。目前我國并沒有明確物流保險制度的規(guī)定，僅限于在部分法律法規(guī)中按照運輸方式的不同對物流運輸中的一些環(huán)節(jié)進行規(guī)范；然而這些物流保險制度缺乏明確統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生物流運輸事故時保險公司通常會以各種方式推卸責(zé)任，最終仍然由第三方物流企業(yè)承擔(dān)全部損失。鑒于此，有必要完善我國第三方物流保險相應(yīng)法律規(guī)范，厘清并明確第三方物流運輸過程中產(chǎn)生損害時由保險機構(gòu)分擔(dān)責(zé)任的制度結(jié)構(gòu)，以此構(gòu)建統(tǒng)一的第三方物流保險機制。除此之外，應(yīng)當(dāng)擴大第三方物流責(zé)任保險的承保范圍。第三方物流保險制度的承保范圍應(yīng)當(dāng)與第三方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢相契合，保險公司應(yīng)結(jié)合相關(guān)物流運輸實踐積極拓展承保的業(yè)務(wù)類型。但是，需要注意的是，保險公司不得盲目擴張其承保范圍，需要依據(jù)第三方物流運輸企業(yè)的經(jīng)營狀況進行綜合評估，以降低其承保風(fēng)險，同時刺激物流運輸企業(yè)的發(fā)展[5]。

2.4 ? ?規(guī)范第三方物流市場

為規(guī)范第三方物流市場，營造良好的物流市場經(jīng)營環(huán)境和運行機制，亟待加強對我國第三方物流行業(yè)的市場監(jiān)管，由此規(guī)范第三方物流市場秩序。監(jiān)管機制必須要體現(xiàn)出一定程度的前瞻性，以構(gòu)建體系化第三方物流監(jiān)管體系為基本依托，依據(jù)不同的層次和結(jié)構(gòu)類型在完善法律規(guī)范框架的同時整合現(xiàn)行的第三方物流監(jiān)管體系，保障第三方物流高效運行[6]。第三方物流運輸風(fēng)險存在的主要根源在于相應(yīng)市場配套機制與監(jiān)管制度的缺失。實踐中，因第三方物流運輸服務(wù)致?lián)p的當(dāng)事人維護權(quán)益時往往面臨一系列訴訟難題，且舉證困難問題難以克服，加之巨額的訴訟成本與維權(quán)后所獲利益差額過大，權(quán)利人可能會選擇放棄維權(quán)。對此，為了有效遏制第三方物流運輸過程中可能存在的侵權(quán)行為，必須對第三方物流市場進行有效規(guī)范，合理的解決路徑是制定具體的物流行業(yè)運作標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，并以此為依據(jù)進行市場監(jiān)管，盡可能避免第三方物流侵權(quán)行為的發(fā)生。另外，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮利益相關(guān)主體的監(jiān)督作用，以提高第三方物流市場經(jīng)營的可控性，化解第三方物流運輸?shù)默F(xiàn)實風(fēng)險。

3 ? ?結(jié) ? ?語

第三方物流行業(yè)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要主體，必須對其法律風(fēng)險予以重視和規(guī)范。對第三方物流領(lǐng)域法律風(fēng)險問題進行研究和分析，不僅有助于在實踐中妥善地解決第三方物流合同糾紛，利于減少第三方物流企業(yè)運輸過程中面臨的風(fēng)險，助推物流行業(yè)良性發(fā)展。對第三方物流運輸違約及侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格、謹(jǐn)慎，并進行多方面的利益衡量，一方面，可以加強對個案和法律規(guī)范的說理闡釋，以此緩解司法實踐亟待解決的第三方物流運輸責(zé)任認(rèn)定難題；另一方面，應(yīng)回歸立法，規(guī)范第三方物流市場，構(gòu)建第三方物流合同風(fēng)險防范機制并完善第三方物流保險責(zé)任制度，以此規(guī)避第三方物流運輸風(fēng)險。

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