上海車展

上海車展來了。

來得云淡風輕：元宇宙、“云”上觀的時代里，似乎萬事皆可線上瞻，似乎車展不再是一件萬眾矚目且必不可少的事，似乎即使沒有它，消費者的新車也照樣買，廠家的日子也照樣過；也來得風卷云涌：一年來，關(guān)于車展的故事，我們經(jīng)歷了北京的明日復明日，成都的曇花只一現(xiàn)，廣州的黯影夜闌珊；三年來，相對于那些心懷忐忑與戚憂的日子，美好而確定的事，永遠是人們熱切的渴望。

浦江四月天，久旱逢甘露！因為久不遇，所以我們感懷而唏噓，期許且珍念。冷清久了，我們需要一個熱熱鬧鬧的儀式，需要一場濟濟一堂相聚首，人均日行兩萬步的行業(yè)盛會。這是云霽“疫”散、春暖花開后的首場大展，但同時，這也是撤去擋箭牌，潮水退卻后的爭渡新途。

虹橋商務區(qū)一帶的酒店預訂頁面，提前一周就掛起了“滿客”牌；而從前一天開始，附近幾乎所有的停車場皆已占無虛位，那“紅旗招展，人山人?！钡乃蔚さっ麍雒妫粸檐囌谷蔗聺纱蟮?33號1500輛新車的千帆逐浪日、群峰競秀時！

寶馬

進軍電動化，寶馬雷厲風行且態(tài)度堅決。這不，這次上海車展上，寶馬參展的車型全員電動化，這在寶馬的歷史上還是首次。其中，全球首發(fā)的車型就達到了3款： i7 M70L、XM Label Red限量版以及國產(chǎn)的iX1。而中國首發(fā)的插電混動M760Le則接替了以往M760Li的定位。此外，寶馬還作出了一些關(guān)于未來的展望，比如說：令人眼前一亮的BMW Dee數(shù)字概念車。它不僅能夠像變色龍那樣變化顏色，還搭載了全新一代平視顯示技術(shù)—BMW全景視域橋。

梅賽德斯-邁巴赫EQS 680 SUV

梅賽德斯-邁巴赫EQS 680 SUV不僅是邁巴赫家族首款純電動SUV，也是高端豪華電動江湖的又一標桿。邁巴赫EQS 680 SUV在保留奔馳EQS SUV基礎(chǔ)外觀型格的同時，加入了特征鮮明的邁巴赫家族特征，比如：豎直鍍鉻格柵、雙拼色車身、“大餅”輪圈以及多處的邁巴赫Logo標識等。而移步車內(nèi)，滿級的配置、豪華的氛圍以及尊奢的體驗，則更進一步將邁巴赫EQS 680 SUV打造為了一座移動行宮。動力性能上，邁巴赫EQS 680 SUV同樣強勁，在雙電機的加持下，最大功率470kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速4.4秒。

勞斯萊斯閃靈

如果以500萬的售價為衡量基準：以下的不計其數(shù)，以上的可能只此一款—勞斯萊斯閃靈。勞斯萊斯表示：閃靈首先是一款勞斯萊斯，然后才是一款電動車。這意味著，以往那些衡量電動車的參數(shù)及維度用在閃靈上可能并不合適，獨一無二，舍我其誰的尊奢氣勢與豪華典范，才是閃靈需要考慮的。閃靈配備了勞斯萊斯史上最寬的前格柵，角度經(jīng)過精妙的設(shè)計，并由拋光不銹鋼材質(zhì)打造，不凡之姿，一望而知。同時，閃靈還采用了摩根石粉/槍炮灰（Gunmetal）雙色漆面，摩根石粉是一種介于紫紅色和深玫瑰色之間的配色，靈感源自稀有珍貴的摩根石，是勞斯萊斯Bespoke高級定制推出的一種全新定制色彩。

捷豹F-TYPE75周年典藏版

車展的主題，并不全都是展望擁抱未來，也可以是致敬歷史榮光。而這一點，捷豹是當仁不讓的—為了紀念捷豹跑車家族問世75周年，捷豹在車展上市了F-TYPE 75周年典藏版：硬頂版669，000元，敞篷版：699，000元。捷豹F-TYPE 75周年典藏版擁有全新的吉奧拉綠車漆、熏黑的20寸輪轂以及75周年的專屬徽標，優(yōu)雅紳士范與獨一無二的尊貴身份呼之欲出。

林肯航海家

百年老牌的林肯，正活得越來越年輕。不信，看看這款在車展上全球首發(fā)并上市的全新一代航海家就知道了。不管是它煥然一新、年輕俊朗的外觀還是那如太空船般極富科技感的內(nèi)飾座艙，你甚至會以為這是一款電動車。除了顏值設(shè)計上的驚眸外，全新一代航海家在配置上也充滿了豪情與厚道：三款車型不僅一如既往地全部搭載2.0T高功率發(fā)動機，擁有同級領(lǐng)先的255馬力的峰值功率及390N·m巔峰扭矩，且首次全系標配AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及同級領(lǐng)先的CCD自適應懸架系統(tǒng)。

蘭博基尼Revuelto

作為蘭博基尼第六代旗艦，全新Revuelto 的推出標志著這頭在燃擎時代殺瘋了的蠻牛正式邁向了電動世紀。在全新的V12發(fā)動機和三臺電機的加持下，全新Revuelto高達1015馬力的綜合輸出功率以及2.5秒的百公里加速度，顯然不是一般人能夠駕馭的。同時，全新Revuelto還采用先進的底盤和空氣動力學設(shè)計，配備100%碳纖維前端結(jié)構(gòu)，號稱在性能表現(xiàn)和駕駛體驗。

訪蘭博基尼首席技術(shù)官Rouven Mohr

Q：Revuelto有沒有用一些來自于LMDh的技術(shù)？

A：目前暫時是沒有的，因為現(xiàn)在的LMDh的技術(shù)是基于汽聯(lián)的一些賽事規(guī)則。剛好相反，在Revuelto這款車上我們要考慮到能量到底怎么樣分布，以及什么時候去啟動內(nèi)燃機發(fā)動機，所以我們有很多新的經(jīng)驗和體驗，而這些經(jīng)驗會用到我們未來在LMDh的一些技術(shù)解決方案之中，給了我們很多新的靈感。當然補充一下，未來也完全有可能把一些LMDh的技術(shù)用在量產(chǎn)車上。

Q：電氣化時代電池和電機會令車重增加，對超跑來說輕量化非常重要。蘭博基尼是怎樣操控動力和輕量化的？

A：我們從技術(shù)方面關(guān)注兩個重點，第一、電池盡量做得小一點。因為這款車設(shè)計中電機是做動力系統(tǒng)的輔助。所以純電里程并不是我們最首要的目標。電池只要夠電動輔助就可以了。第二、我們充分利用了蘭博基尼在碳纖維材質(zhì)和輕量化解決方案的一貫優(yōu)勢，把車輛的其他部分盡量做得輕一點，這樣能夠抵消掉電動模塊所帶來的重量增加。另外是在操控性和輕量化平衡方面，你會發(fā)現(xiàn)這款車非常敏捷，因為我們在前輪有扭矩矢量分配系統(tǒng)，后輪有后輪轉(zhuǎn)向，這樣技術(shù)的組合就會使得駕駛異常輕捷。

訪奧迪汽車股份有限公司設(shè)計總監(jiān) 馬克·萊馳特（Marc Lichte）

Q：作為有歷史傳承的品牌，奧迪的設(shè)計也在不斷變化，請問有哪些設(shè)計元素是不會改變，一定會傳承下去的？

A：奧迪既要傳承過往設(shè)計的精華，也要以進取的態(tài)度不斷創(chuàng)新設(shè)計語言，我們一直致力于此。從架構(gòu)角度來說，我們會延續(xù)奧迪代表性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并把這一技術(shù)理念進行外觀可視化的呈現(xiàn)。從內(nèi)飾設(shè)計角度來看，奧迪正致力于通過前沿科技創(chuàng)造煥然一新的駕乘體驗。我們想打造與眾不同的，沒有傳統(tǒng)顯示屏的車內(nèi)空間，這是我們團隊正在聚力鉆研的方向。

Q：請問您未來如何將智能化、數(shù)字化理念更好地融入到奧迪的設(shè)計中？

A：首先電動化是大勢所趨，奧迪會在電動化轉(zhuǎn)型中深度融合智能化和數(shù)字化設(shè)計理念，重新定義未來高端出行。奧迪未來的內(nèi)飾設(shè)計理念是，從A點移動到B點可能不再需要方向盤。先進的自動駕駛技術(shù)將極大推動車輛內(nèi)部設(shè)計的變革，奧迪汽車會轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢睢耙苿芋w驗終端”，滿足乘客多樣化的需求。

奧迪F1概念車

風光不與別家同—上海車展上，奧迪首次在華亮相了其四環(huán)品牌涂裝的F1概念車。未來，這款車將代表著奧迪在2026賽季重返世界一級方程式錦標賽，并將在新的規(guī)則下，為其開發(fā)出專屬的混合動力單元。同時，為了重返F1， 奧迪還將與擁有近30年賽車經(jīng)驗的索伯車隊攜手合作，將組成新的奧迪廠隊，其中，賽車的動力單元則由奧迪在德國的賽車技術(shù)中心設(shè)計制造負責，索伯則繼續(xù)在瑞士總部開發(fā)、升級賽車，并繼續(xù)負責車隊的比賽規(guī)劃和具體操作。

保時捷Vision 357概念車

每一屆車展的保時捷展臺都是人山人海，今年上海車展，除了全球首發(fā)的新款Cayenne外，保時捷還帶來了一場一場回望未來的概念之旅—Vision 357概念車。眾所周知，1948年6月8日，第一臺冠以保時捷之名的跑車 356 "No.1" Roadster 獲得上路許可。而如今，保時捷正是以Vision 357概念車開啟了品牌75周年的慶祝。Vision 357基于718 Cayman GT4 RS的技術(shù)平臺打造。造型上，它擁有狹窄的座艙，陡然傾斜的飛線以及寬闊的車肩。同時，在車門和車前部，還飾有碩大醒目的“75”周年的紀念標識。動力上，4.0L的水平對置六缸發(fā)動機最大可以爆發(fā)出500匹的最大馬力。

訪保時捷用戶體驗設(shè)計負責人Ivo van Hulten

Q：Vision 357是基于量產(chǎn)車而設(shè)計的，那么未來我們是否能看到一臺真正跑起來的357？

A：在量產(chǎn)車平臺上做設(shè)計，能夠更方便地做到真正的公路行駛。當然我們可以把這些設(shè)計運用到不同的量產(chǎn)車平臺，雖然現(xiàn)在還沒辦法實現(xiàn)?？傮w來說357在未來也是有可能走上公路的。我們會探索一些新的設(shè)計方向，然后把其中一部分元素沿用到量產(chǎn)的電氣化718上面。大家可以期待一下，屆時會有驚喜。

Q：在電氣化時代，不用考慮發(fā)動機和變速箱的布局，是否會激發(fā)設(shè)計師更多的想象力？

A：911當然是一款特別的車型。這也是我們在開發(fā)e-fuels燃料的原因，內(nèi)燃機911仍能存續(xù)下去。我們希望保持這種開放性，我們強大的品牌已經(jīng)表明，不排斥把911做電動化的設(shè)計，能夠做更多的拓展。當然，最終仍然會是一輛保時捷。

瑪莎拉蒂Grecale Folgore

瑪莎拉蒂品牌復興的步伐，比人們想象的更快更猛一些。在混動版和燃油版問世一年之后，全新Grecale Folgore純電SUV在上海車展上完成了全球首秀，新車以電光銅車身色首發(fā)，不管是設(shè)計還是生產(chǎn)，都是100%的意大利造。GrecaleFolgore純電SUV以400V技術(shù)為核心，結(jié)合105千瓦時的電池，可提供超過500匹的最大馬力以及820?！っ椎淖畲笈ぞ兀罡哕囁?00公里/小時之上。

賓利歐陸GT S特別版

一眨眼，歐陸GT車型已經(jīng)誕生20周年了。為此，賓利將在全球范圍內(nèi)進行為期四個月的慶?；顒?。其中，就包括在今年上海車展上首秀的、全球僅限量一臺的特別版賓利歐陸GT S。當然，這臺賓利歐陸GT S也是為2023上海車展專屬定制，由賓利定制部門Mulliner所打造。不管是磁力灰的金屬外漆、22英寸的亮黑+鍍鉻雙色輪轂還是紅色的制動卡鉗，無不勾勒著勃勃激情的運動范。

訪賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩 · 霍馬克（Adrian Hallmark）

Q：邁巴赫和勞斯萊斯都在此次上海車展展出了量產(chǎn)的純電動車型，同時歐盟又對2035年禁燃令松口，賓利汽車的新能源策略或戰(zhàn)略是否有改變或者調(diào)整？

A：市場動態(tài)并不會影響賓利汽車已經(jīng)公布的電動化發(fā)展戰(zhàn)略，電動化的未來是毋庸置疑的。對于賓利汽車而言，我們的目標是要打造一臺淋漓詮釋賓利汽車非凡特性和品牌基因的超豪華座駕，而不只是一臺純電動車型。我們希望為客戶打造一臺提供全方位超豪華體驗的純正賓利座駕，而不是僅僅在現(xiàn)有的車型上加裝電池。第一款賓利純電動車型將于2026年問世。敬請期待。

Q：在電動車型的沖擊下，中國、美國以及歐洲市場都有很大的變化。請問賓利汽車是否有感受到壓力？

A：大約四五年前的調(diào)研結(jié)果顯示，15%的賓利客戶表示在五年之內(nèi)會選擇購買賓利純電動車型，而去年這個數(shù)據(jù)是62%。所以賓利品牌感受到的壓力與其說來自市場競爭，不如說是來自客戶的需求和至高期待，這也是品牌前進重要的動力。我們非常尊重市場，并且密切關(guān)注市場競爭態(tài)勢，但歸根結(jié)底，最重要的是關(guān)注客戶的需求，了解他們想要什么，什么時候需要。

目前，我們已經(jīng)在中國、歐洲和美國三大市場進行了前兩款賓利純電動車型概念的客戶調(diào)研，反響非常不錯。我們非常有信心，憑借在燃油車時代積累的豐富經(jīng)驗，以及對于客戶的深入洞察和了解，賓利品牌將引領(lǐng)符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式的未來。

深藍汽車S7

上海車展開幕，正值深藍汽車成立一周年。而正是這短短的一周年時間里，深藍就憑借著SL03這款爆款車型打響了知名度：截止目前，SL03累計交付近5萬臺。而在車展上，深藍汽車又趁熱打鐵地推出了首款SUV車型——深藍S7。深藍S7定位中型SUV，型格設(shè)計頗富凌厲動感之態(tài)。和SL03一樣，深藍S7也提供純電、增程、氫燃料三種動力方式：其中，純電版提供520/620km（CLTC）雙里程選擇，百公里加速6.7s；增程版純電續(xù)航可達200km，綜合續(xù)航可達1120km；而氫電版則搭載深藍自研的氫燃料電池系統(tǒng)，CLTC氫耗低至0.73kg/100km。