2023，過半

張立為

一晃2023年已快過半，一切似乎回歸了過去的正常，一切似乎又有了新的開始。自2022年開始來往于國際的出差從試水或者說是一種經(jīng)歷，到現(xiàn)在似乎已經(jīng)又回歸到過去一個月一次的海外試駕。一切看似別人眼中的羨慕，卻總讓我常常思索，這可能就是“圍城”。

而就在這半年內(nèi)，總有人問我同樣的問題。疫情過去了，有什么不同？如果在歷史的大坐標中，這真算不上什么。但是作為活在當下的個人，我感覺變化真的很大。卷，成為了當下所有中國人的代名詞，不分行業(yè)，不分年齡，不分性別，可以說是人人都在卷?；貧w到汽車行業(yè)來看，在外界看來，我們似乎被疫情困擾什么都做不了。但是恰恰相反，特別是前不久的上海國際車展，全球車企老大、全球媒體都聚焦此地，他們發(fā)現(xiàn)中國制造的電動化汽車已經(jīng)領先了，他們開始反思了，他們開始認真了。在他們眼中，在內(nèi)燃機發(fā)展的100來年間他們是絕對的引領者，而現(xiàn)在電動車已經(jīng)不能用簡簡單單的驅(qū)動形式來概括，在輔助駕駛上面、在智能車機系統(tǒng)、在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及在基礎設施上面，中國都遙遙領先了。想起當年提出的彎道超車，似乎已經(jīng)看到了。當然，雖然我們?nèi)〉昧爽F(xiàn)階段一定的成績，但是作為行業(yè)從業(yè)者，我也有些許擔憂。畢竟歐美汽車企業(yè)擁有著百年的深厚產(chǎn)業(yè)積淀，去過國外汽車博物館就能看到100年前他們已經(jīng)制造過當時的電動車，說明他們具有相當?shù)膶嵙τ袡C會再趕上來。

再總結(jié)一下上半年的海外試駕。捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷、奧迪，總體而言都是以燃油車型為主。而令人記憶深刻的應該是瑪莎拉蒂GT的電動車，雖然在國內(nèi)已經(jīng)上市但并沒有得到機會展示。我個人認為，該車外形上并沒有太多的電氣化標志，但絕對是披著羊皮的狼?？傮w的駕駛感，絕對可以表現(xiàn)出意大利人對跑車的領悟。如果喜歡駕駛同時又對電車有執(zhí)念的讀者可以關注一下，絕對讓你對瑪莎拉蒂有全新的認知。當然，還有一輛車不得不提，那就是保時捷911，而此次試駕的車型是保時捷歷史上第一臺不一樣的保時捷911，那就是全球限量2500臺的達喀爾版本。這個車一上手開就會非常喜歡，擁有911的動力與操控，同時還有更多可玩性?；孟胍幌麻_著911去趟大海道無人區(qū)是一種什么感受，前提車子最好是別人的。

當然，也有很多遺憾，半年一轉(zhuǎn)眼就過去了，就我個人而言想做的事情沒有實現(xiàn)。車庫里靜靜停著的福特F150猛禽從1月川西回來后就再也沒出去野過，也許它在等著我?guī)タ词澜纭２贿^也有一些新鮮事物的發(fā)生，那就是我通過碎片時間來發(fā)發(fā)小紅書，這個似乎像當年的微博，但有更多私人的空間，也算生活的一個日記。這里也透露一個小秘密，就是勞斯萊斯7月將在美國舊金山進行全球試駕，屆時我也會通過小紅書向大家披露該車表現(xiàn)。

總而言之，2023年一定會非常非常非常忙碌。我們也可以關注一下汽車行業(yè)的變化，從燃油車全面國6B的實施，到電池性能的提升，再到汽車芯片的又一次升級，以及輔助駕駛逐漸向L3級別發(fā)展。今年，對中國汽車發(fā)展一定是關鍵的一年，對從業(yè)者來講也是提出更高要求的一年。此處插播廣告，期待一下年底《名車志》10best的線下評選活動，一定會給大家?guī)砀囿@喜。