冷鏈物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究

申慧榮

摘 要：冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是物品（食品、藥品等）從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將冷凍冷藏運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，并保持物品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下，從而滿(mǎn)足用戶(hù)要求的物流活動(dòng)。區(qū)別于常溫供應(yīng)鏈，冷鏈物流以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)作為手段，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程、運(yùn)輸設(shè)備和儲(chǔ)存設(shè)備要求高，相應(yīng)的管理和資金投入也相對(duì)較大。本文主要分析冷鏈物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題，并提出一些內(nèi)部控制方面的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；內(nèi)部控制

現(xiàn)階段，冷鏈物流行業(yè)正處于高速發(fā)展的過(guò)程中，但同時(shí)物流行業(yè)也面臨著各種各樣的問(wèn)題。比如，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇了資源的利用效率，導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高、資金短缺、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。冷鏈物流企業(yè)不斷在為適應(yīng)顧客的需求而提供新的服務(wù)模式，但是要想迅速發(fā)展，又要避免被市場(chǎng)淘汰，就必須要投入大量的資金，融資渠道也日趨豐富。因此，冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)展，所面對(duì)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也日趨復(fù)雜化、多元化，如何預(yù)防和控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)變得尤為重要。

一、冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)的冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的重要保障。近些年，我國(guó)不斷加大農(nóng)產(chǎn)品在世界范圍的推廣力度，面對(duì)供需范圍比重的不斷增加，使得我國(guó)電子商務(wù)迎來(lái)了全新的發(fā)展契機(jī)，進(jìn)一步提高了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展速度。根據(jù)國(guó)家所出臺(tái)的各項(xiàng)文件可知，我國(guó)當(dāng)前要確立一個(gè)完善的冷鏈物流體系，能夠符合我國(guó)的國(guó)情和滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。通過(guò)文件還進(jìn)一步明確現(xiàn)階段我國(guó)的冷鏈物流在發(fā)展的過(guò)程中所存在的諸多問(wèn)題。對(duì)此，積極地引導(dǎo)和鼓勵(lì)該行業(yè)類(lèi)的相關(guān)企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)以及設(shè)備，推動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行。有學(xué)者認(rèn)為，對(duì)于冷鏈物流體系的建設(shè)不是強(qiáng)調(diào)“冷”，而是強(qiáng)調(diào)“鏈”。借助當(dāng)下發(fā)達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，動(dòng)態(tài)追蹤產(chǎn)品來(lái)源、運(yùn)輸路徑、倉(cāng)儲(chǔ)位置、銷(xiāo)售流程，促進(jìn)信息的有效整合，讓整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)具有更高的工作效率，實(shí)現(xiàn)最大化的收益。

風(fēng)險(xiǎn)就是未來(lái)的不確定性，并且由于不確定性的存在，會(huì)對(duì)目標(biāo)產(chǎn)生相應(yīng)的影響。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)的定義，明確了風(fēng)險(xiǎn)三要素，也就是目標(biāo)、不確定性和二者之間的關(guān)系。風(fēng)險(xiǎn)定義能夠?qū)τ谌藗兊娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供重要的指導(dǎo)。風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)如下。一是風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)帶來(lái)多樣性的損失，給人們?cè)斐蓚?，因此是人們不想要出現(xiàn)的問(wèn)題。二是風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生時(shí)間沒(méi)有規(guī)律，可能是持續(xù)發(fā)生，也可能是同時(shí)發(fā)生。為了盡可能地避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的出現(xiàn)，就要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，重視風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估以及分析，依靠科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制方法，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)及時(shí)地控制和補(bǔ)救。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理，保障各項(xiàng)活動(dòng)的順利開(kāi)展，在最大程度上降低風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的損失。

二、冷鏈物流企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

（一）財(cái)務(wù)資金風(fēng)險(xiǎn)

1.投資風(fēng)險(xiǎn)

投資風(fēng)險(xiǎn)是指投資的項(xiàng)目不一定能夠?yàn)楣編?lái)收益，導(dǎo)致了資金的流失。通常情況下，收益和風(fēng)險(xiǎn)都是成比例的，如果公司想要獲得更高的利潤(rùn)，那么它的金融風(fēng)險(xiǎn)也就越大。因此，在決策發(fā)展方向、制定投資策略時(shí)，應(yīng)充分考慮各種風(fēng)險(xiǎn)因素，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)，以保證用最少的風(fēng)險(xiǎn)獲得最大的利益。物流企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)是指在經(jīng)營(yíng)中由于盲目擴(kuò)張而造成的投資虧損。物流公司經(jīng)營(yíng)費(fèi)用高，各種運(yùn)輸、裝載、裝卸等工作都需要大量的人力和物力來(lái)支撐。2020年，由于新冠肺炎疫情的沖擊，消費(fèi)者選擇了線(xiàn)上購(gòu)物?？爝f物流的多元化、企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，很容易導(dǎo)致物流公司資金短缺、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到阻礙。為解決這一問(wèn)題，物流公司往往通過(guò)向銀行借貸、發(fā)行股份等方式融資。但這并非長(zhǎng)期的辦法，它不僅增加了公司的運(yùn)營(yíng)壓力，還帶來(lái)了較高的金融風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)某一特定項(xiàng)目投入巨額資金時(shí)，必須進(jìn)行科學(xué)、合理的計(jì)劃，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，防止企業(yè)因投資不能及時(shí)收回而造成資金損失、資金鏈斷裂，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

2.籌資風(fēng)險(xiǎn)

從目前我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展和建設(shè)情況來(lái)看，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，如果想迅速籌集到足夠的資金，光靠自己是很困難的。大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都很低，這些現(xiàn)狀會(huì)直接造成企業(yè)在市場(chǎng)上的信用狀況不佳。而市場(chǎng)上的金融機(jī)構(gòu)要求也比較高，即使銀行能夠?yàn)楣咎峁┵J款，但在這個(gè)過(guò)程中，物流公司要承擔(dān)相當(dāng)高的資金成本，目前的金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)物流行業(yè)的要求。第三方機(jī)構(gòu)都更注重營(yíng)利性指標(biāo)，即在為市場(chǎng)上的公司提供貸款或融資服務(wù)時(shí)，更多地選擇“短、平、快”類(lèi)型的項(xiàng)目。而物流企業(yè)作為一個(gè)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其收益周期較長(zhǎng)，收益較低，所以金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流公司的貸款業(yè)務(wù)一直處于消極的狀態(tài)，有些銀行甚至明確表示不會(huì)為這些公司提供貸款和融資。這一問(wèn)題不但妨礙了物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，而且嚴(yán)重地影響到了企業(yè)的外部財(cái)務(wù)環(huán)境的正常運(yùn)行。

3.現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)

冷鏈物流業(yè)是一個(gè)需要規(guī)模的企業(yè)，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)越多，人力和物力越強(qiáng)，影響和輻射范圍越大的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)更好，目前我國(guó)物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但是大部分是中小型的快遞公司，而融資的主流方式銀行借款也是根據(jù)企業(yè)規(guī)模來(lái)放貸的，新型金融機(jī)構(gòu)融資雖然門(mén)檻較低，但交易成本和信息成本過(guò)高，會(huì)加重企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。因此，對(duì)于中小型物流企業(yè)而言，融資困難所帶來(lái)的現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)是非常高的。當(dāng)投資風(fēng)險(xiǎn)和籌資風(fēng)險(xiǎn)都很高的時(shí)候，現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)也無(wú)法避免，形成惡性循環(huán)。

（二）內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)

1.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

在冷鏈物流中，重要的基礎(chǔ)支撐就是制冷、保溫、保鮮。但是，當(dāng)前在我國(guó)的物流運(yùn)輸中，全過(guò)程控溫控濕技術(shù)發(fā)展依然不夠成熟。大部分企業(yè)更加注重運(yùn)營(yíng)成本，這也就使得在很多情況下，難以符合冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，造成了產(chǎn)品的運(yùn)輸損耗。當(dāng)前針對(duì)水果和蔬菜的冷鏈運(yùn)輸中總體的損耗率最高能夠達(dá)到30%，而針對(duì)西方的發(fā)達(dá)國(guó)家，在先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用的基礎(chǔ)之上，能夠有效地控制損耗率在5%左右。

2.設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)的冷鏈物流屬于發(fā)展的初期階段，因此各項(xiàng)設(shè)施往往不夠完備，冷藏車(chē)數(shù)量不足，沒(méi)有設(shè)置較多的冷庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)，并且很多企業(yè)所應(yīng)用的設(shè)備，無(wú)法滿(mǎn)足生鮮食品運(yùn)輸以及存儲(chǔ)的環(huán)境需要，所以大大地提高了損耗率。

3.合作風(fēng)險(xiǎn)

隨著近些年我國(guó)加大了對(duì)食品安全的重視程度，在社會(huì)范圍內(nèi)，人們更加關(guān)注冷鏈物流，部分物流運(yùn)輸企業(yè)要建設(shè)和發(fā)展自身的冷鏈物流系統(tǒng)。但是冷鏈物流針對(duì)技術(shù)操作提出了較高的要求。很多企業(yè)對(duì)于技術(shù)管理方面，依然具有一定的不足和缺陷，因此要想在控制成本的基礎(chǔ)之上，能夠提高生鮮產(chǎn)品的運(yùn)送效率和質(zhì)量，就要構(gòu)建完善的冷鏈物流系統(tǒng)。我國(guó)第三方企業(yè)加入冷鏈物流業(yè)的發(fā)展不成熟，導(dǎo)致在很多方面，如服務(wù)、銷(xiāo)售以及利益分配都有一定的問(wèn)題，帶來(lái)合作風(fēng)險(xiǎn)。

4.信息整合風(fēng)險(xiǎn)

生鮮產(chǎn)品一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是不可預(yù)見(jiàn)性。所以在產(chǎn)品的銷(xiāo)售旺季，要提前針對(duì)冷鏈系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)之間做好溝通工作，這樣才能夠提高信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。但是我國(guó)冷鏈技術(shù)發(fā)展不成熟，同時(shí)各個(gè)地區(qū)也存在著不同的特點(diǎn)，因此，在冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，難以確保各節(jié)點(diǎn)信息溝通的及時(shí)性以及準(zhǔn)確性，大大地降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)上投放的準(zhǔn)確率，也無(wú)法對(duì)于調(diào)配的效率做到基本的保證，帶來(lái)產(chǎn)品的損耗。

三、冷鏈物流企業(yè)提升財(cái)務(wù)資金管理水平的策略

（一）融資渠道多樣化，疏通現(xiàn)金流

冷鏈物流企業(yè)要想得到充足的現(xiàn)金流，首先，需要將大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合，不斷提高財(cái)務(wù)管理信息化水平，提高財(cái)務(wù)預(yù)算專(zhuān)業(yè)化水平，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對(duì)營(yíng)業(yè)賬目進(jìn)一步細(xì)化，確保資金鏈條穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)持久性、安全性、營(yíng)利性。其次，在為物流機(jī)構(gòu)融資的時(shí)候，要結(jié)合自身的發(fā)展水平和自身的實(shí)力，以及與其長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合的方式選擇合適的融資方式。同時(shí)，也要求物流企業(yè)建立高質(zhì)量、高效率的經(jīng)營(yíng)模式。以擴(kuò)大物流融資規(guī)模、提高信用度為切入點(diǎn)，與銀行保持良好的合作關(guān)系，按時(shí)償還貸款，樹(shù)立良好的信用形象，從而爭(zhēng)取到銀行的資金支持。此外，物流企業(yè)要根據(jù)自己的特點(diǎn)，從物流金融的角度，運(yùn)用財(cái)務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)抵押、資本、擔(dān)保、質(zhì)押、保險(xiǎn)等方面的合理配置，使融資收益最大化、防范融資風(fēng)險(xiǎn)、保障流動(dòng)資金的安全。

（二）實(shí)行全面預(yù)算管理

財(cái)務(wù)作為職能后臺(tái)部門(mén)，顯然不是企業(yè)“開(kāi)源”的主力。但是，在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)成本的控制，減少財(cái)務(wù)籌資，實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”，也能為公司創(chuàng)造效益。馮海芝認(rèn)為傳統(tǒng)預(yù)算關(guān)注預(yù)算，各司其職，新型的全面預(yù)算管理關(guān)注價(jià)值創(chuàng)造和持續(xù)的內(nèi)、外部監(jiān)控，人人有責(zé)。因此，在融資之前，冷鏈物流企業(yè)要對(duì)融資進(jìn)行全面的資金預(yù)算，以分散和減少風(fēng)險(xiǎn)；融資時(shí)，要充分考慮到未來(lái)的融資需要，制訂融資方案，并確定融資費(fèi)用。同時(shí)，也要考慮債務(wù)還款期限在經(jīng)營(yíng)中的作用。在交通運(yùn)營(yíng)成本的管理中，通過(guò)財(cái)務(wù)測(cè)算和數(shù)據(jù)分析，可以根據(jù)公司的發(fā)展特征來(lái)規(guī)劃運(yùn)輸所需的車(chē)輛和服務(wù)，并根據(jù)公司的實(shí)際情況，選擇出最適合公司的運(yùn)營(yíng)方式。在簽訂合同時(shí)，選擇有利于企業(yè)的結(jié)算方式。例如，在簽訂合同前，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行成本測(cè)算，選擇按配送點(diǎn)結(jié)算或者按出車(chē)趟數(shù)結(jié)算，并與上游或者下游客戶(hù)去談判。

（三）提高技術(shù)水平

當(dāng)前，冷鏈物流發(fā)展的一個(gè)重要的限制性因素就是落后的技術(shù)。因此在生鮮產(chǎn)品的存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過(guò)自動(dòng)化制冷技術(shù)的引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的貯藏、預(yù)警，并通過(guò)電子數(shù)據(jù)技術(shù)，提高保鮮效率。對(duì)于冷鏈物流企業(yè)而言，要積極進(jìn)行信息技術(shù)水平的提升，并構(gòu)建跨區(qū)域的配送中心，提高冷鏈物流的效率，擴(kuò)大冷鏈物流的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)健全的物流服務(wù)體系的構(gòu)建。另外，依靠先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并且配合射頻識(shí)別（RadioFrequencyIdentification，RFID）溫度標(biāo)簽，這樣就能夠?qū)崟r(shí)追蹤物品位置，進(jìn)行庫(kù)存的清點(diǎn)以及原料的溯源，開(kāi)展一系列電子化作業(yè)。在整個(gè)物流運(yùn)輸全程，針對(duì)溫度和濕度做到全面的監(jiān)控，構(gòu)建信息化的共享平臺(tái)。

（四）完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

要想在冷鏈物流的全過(guò)程確保生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，就要做好濕度和溫度的把控，所以必須配備完善的溫濕度控制設(shè)施。事實(shí)上，我國(guó)的以往冷鏈運(yùn)輸所產(chǎn)生的生鮮產(chǎn)品的損耗一個(gè)重要的原因就是冷藏設(shè)備不能滿(mǎn)足產(chǎn)品的保鮮需要。因此為了促進(jìn)冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展，就要在設(shè)備的采購(gòu)環(huán)節(jié)，加大資金的投入，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，這樣才能夠保障在冷鏈過(guò)程中，生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度和存儲(chǔ)溫度始終符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。例如，可以通過(guò)GPS定位技術(shù)的運(yùn)用，能夠針對(duì)司機(jī)的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，避免司機(jī)為了降低成本、減少油耗而在運(yùn)輸途中關(guān)閉制冷系統(tǒng)，造成溫度難以達(dá)標(biāo)，也能夠避免出現(xiàn)配送不及時(shí)的問(wèn)題。隨著冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，為了在最大程度上確保產(chǎn)品的品質(zhì)，控制產(chǎn)品的損耗，就要優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理。冷鏈物流的對(duì)象一般為儲(chǔ)存時(shí)間不長(zhǎng)的生鮮產(chǎn)品，因此也針對(duì)儲(chǔ)存條件做出了較高的要求，并且不同的產(chǎn)品也具有差異性的儲(chǔ)存條件。所以就要在統(tǒng)計(jì)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r以及具體產(chǎn)品類(lèi)型的基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的溝通與交流，進(jìn)行各種規(guī)格條件的倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的構(gòu)建，從而實(shí)現(xiàn)共同建立和使用，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這樣也能夠降低土地以及成本的損耗，打造各種溫度規(guī)格的倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，促進(jìn)管理技術(shù)水平的提升，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化。

（五）強(qiáng)化和第三方企業(yè)之間的合作

為了確保冷鏈物流的高效運(yùn)作，就要進(jìn)行健全的冷鏈物流鏈的構(gòu)建。在這一過(guò)程中，不僅要有著專(zhuān)業(yè)的設(shè)備設(shè)施，還要具有完善的管理機(jī)制。物流企業(yè)要強(qiáng)化和第三方企業(yè)之間的合作，通過(guò)合作關(guān)系的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)資源的共享，通過(guò)長(zhǎng)期合作關(guān)系的建立，也有助于長(zhǎng)期利益的實(shí)現(xiàn)，確保合作的持續(xù)性，促進(jìn)服務(wù)水平的提升，提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部的聲譽(yù)，實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)的目標(biāo)。

（六）構(gòu)建獨(dú)立的冷鏈信息化體系

通過(guò)構(gòu)建獨(dú)立的冷鏈信息化體系，能夠促進(jìn)作業(yè)效率的提升，實(shí)現(xiàn)管理水平的提高。借助信息系統(tǒng)，在集貨以及存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中，進(jìn)行產(chǎn)品、貨架的位置等相關(guān)信息的錄入。隨著系統(tǒng)中信息的錄入，就能夠提高取貨以及補(bǔ)貨的便利性和及時(shí)性，更加有效地掌握產(chǎn)品的庫(kù)存以及保鮮期限。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言，要通過(guò)相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用，促進(jìn)信息的交流，有助于對(duì)完整運(yùn)輸鏈信息的掌握，從而促進(jìn)客戶(hù)以及供貨商之間信息的共享。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景之下，冷鏈物流具有良好的發(fā)展前景。相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，所以存在很多問(wèn)題和不足。而且由于冷鏈物流的特殊性質(zhì)，其具有諸多的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要素。因此，就要根據(jù)當(dāng)前所存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)于冷鏈物流的建設(shè)，確保冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

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（作者單位：日照遠(yuǎn)海冷鏈物流有限公司）