探究新時期企業(yè)如何推進業(yè)財融合

喬北雁

（北京地鐵科技發(fā)展有限公司，北京 100072）

引 言

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，為適應(yīng)不斷變化的市場經(jīng)濟，企業(yè)的財務(wù)管理面臨著轉(zhuǎn)型升級，業(yè)財融合管理模式成為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方式之一。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，企業(yè)的財務(wù)部門面臨著職能轉(zhuǎn)型，這是大數(shù)據(jù)時代發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)管理的必然要求。為了推進企業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展，企業(yè)要充分利用財務(wù)管理模式提升財務(wù)管理水平，同時在建設(shè)過程中制定完善的業(yè)財融合管理制度，加快企業(yè)的財務(wù)信息化管理進程，充分應(yīng)用業(yè)財融合管理。

一、業(yè)財融合基本概述

業(yè)財融合實質(zhì)上是管理會計的重要范疇，是企業(yè)的財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門相互溝通和融合。其主要的理念是將管理會計的重要思想與信息系統(tǒng)滲透在企業(yè)戰(zhàn)略管理及生產(chǎn)經(jīng)營各個方面，財務(wù)部利用信息技術(shù)手段與業(yè)務(wù)部門實現(xiàn)在信息流、業(yè)務(wù)流、資金流等方面的數(shù)據(jù)資源共享，實現(xiàn)企業(yè)的價值最大化。

二、企業(yè)推進業(yè)財融合的意義

（一）有利于推進企業(yè)規(guī)范運行

通過財務(wù)與業(yè)務(wù)相互銜接，財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的相互核對、匹配，對于企業(yè)部分業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)異?；蚪痤~錯誤等問題可以及時發(fā)現(xiàn)，有利于檢測數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，提高業(yè)務(wù)管理的規(guī)范性。對于軌道交通行業(yè)的企業(yè)來說，業(yè)務(wù)部門可以將業(yè)務(wù)管理中異常情況反映到財務(wù)部，同時財務(wù)部在資金收入管理方面，可以對流動資金及往來款項的變化進行深入分析，通過業(yè)財融合可以提高企業(yè)的風(fēng)險抵抗能力，實現(xiàn)財務(wù)風(fēng)險的有效控制。

（二）有利于優(yōu)化企業(yè)資源配置，降低成本

在企業(yè)業(yè)財融合管理中，財務(wù)人員需要確保企業(yè)的收入、成本等信息的完整性，才能為管理者決策提供支持。財務(wù)部門通過深入業(yè)務(wù)部了解業(yè)務(wù)的具體開展情況，運用財務(wù)專業(yè)知識對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析識別，判斷企業(yè)的收入費用及成本結(jié)構(gòu)等是否合理，來實現(xiàn)對資源的有效調(diào)整。財務(wù)人員只有準(zhǔn)確了解業(yè)務(wù)情況，才能探索出適合企業(yè)管理的成本分配方式，實現(xiàn)企業(yè)降本增效。

（三）有利于提升企業(yè)財務(wù)管理水平

企業(yè)通過業(yè)財融合可以提高財務(wù)管理水平，實現(xiàn)企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)管理的精細(xì)化。在軌道交通行業(yè)企業(yè)開展的各項維修服務(wù)過程中，需要將企業(yè)內(nèi)部的各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)如專業(yè)維修計表作業(yè)完成情況、安全質(zhì)量指標(biāo)完成情況等與財務(wù)數(shù)據(jù)進行相互配置交換，可以通過成本費用及預(yù)算管理情況判斷企業(yè)的維修執(zhí)行情況是否到位，有效提升了工作效率。此外，加強業(yè)財融合管理可以增強企業(yè)財務(wù)制度與業(yè)務(wù)管理制度的關(guān)聯(lián)度，使得財務(wù)與業(yè)務(wù)管控整體化，有利于實現(xiàn)監(jiān)督管理，提高財務(wù)管理水平。

三、新時期企業(yè)推進業(yè)財融合管理面臨的問題

（一）企業(yè)對業(yè)財融合的認(rèn)識不足

當(dāng)前，部分企業(yè)由于受到傳統(tǒng)財務(wù)管理理念的影響，對業(yè)財融合的理解不到位，沒有貫徹落實業(yè)財融合理念，導(dǎo)致管理形式化嚴(yán)重。

一是企業(yè)管理者財務(wù)管理思維比較固化，對財務(wù)管理還停留在財務(wù)管理、會計核算及報表制作等方面，財務(wù)人員未真正深入業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，在預(yù)算編制及財務(wù)決算分析中，其他業(yè)務(wù)部門的參與度較低，不利于業(yè)務(wù)與財務(wù)之間的相互融合、協(xié)同發(fā)展。為適應(yīng)目前以移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等媒介與軌道交通相結(jié)合的智能化建設(shè)，企業(yè)發(fā)展需要管理的升級轉(zhuǎn)型，因此要從思想上改變“重業(yè)務(wù)輕財務(wù)”的傳統(tǒng)理念。

二是企業(yè)管理者在業(yè)財融合開展過程中對組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)不重視，導(dǎo)致企業(yè)的管理體系難以契合業(yè)財融合的發(fā)展。在業(yè)財融合的管理理念中，主要強調(diào)財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門之間的相互合作，但是大多數(shù)企業(yè)在管理中依舊沿用傳統(tǒng)的管理組織方式，屬于多層級的直線型管理，財務(wù)與業(yè)務(wù)相互割裂，難以實現(xiàn)共通融合。

（二）業(yè)務(wù)部與財務(wù)部溝通機制不完善

在企業(yè)的業(yè)財融合管理中，由于業(yè)務(wù)部與財務(wù)部之間存在較大的目標(biāo)差異，同時雙方部門在工作內(nèi)容、思維方式等方面差異甚遠(yuǎn)，擴大了企業(yè)管理內(nèi)耗，加之財務(wù)部與業(yè)務(wù)部之間缺乏有效溝通，對于業(yè)務(wù)部門提出的各種費用要求財務(wù)部無法判斷其合理性及可行性，導(dǎo)致企業(yè)的成本浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。例如，鐵路企業(yè)財務(wù)部對業(yè)務(wù)的維修修程、配件的價格組成等不了解，會導(dǎo)致財務(wù)人員在預(yù)算編制上與實際情況相脫離，在成本預(yù)算管理上無法與實際業(yè)務(wù)的開展相聯(lián)系，可能會造成企業(yè)維修成本的增加、加大配件更換量等情況。

以軌道交通行業(yè)S鐵路企業(yè)為例，在企業(yè)的成本管控中，由于業(yè)財融合的脫節(jié)導(dǎo)致成本的口徑難以轉(zhuǎn)換，加之財務(wù)人員對業(yè)務(wù)的具體情況了解不深，無法從財務(wù)數(shù)據(jù)追溯到業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，難以根據(jù)業(yè)務(wù)流程推測財務(wù)信息。在2019年S企業(yè)的C80廠鐵路檢修過程中，業(yè)務(wù)部門取消了牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板、上心盤裂損、磨耗變形等檢修要求，在執(zhí)行階段維修業(yè)務(wù)要求進行分解、加工及組裝，財務(wù)人員對業(yè)務(wù)部技術(shù)檢修所需材料了解不清，與業(yè)務(wù)部門人員在財務(wù)數(shù)據(jù)的溝通上出現(xiàn)障礙，造成維修成本不合理。此外，對于本次維修過程中涉及的制造費用、設(shè)備成本折舊、管理費用等業(yè)務(wù)在計劃修與狀態(tài)修可比口徑不準(zhǔn)確，財務(wù)人員在成本財務(wù)中很難建立業(yè)財融合鉤稽關(guān)系轉(zhuǎn)換，不能根據(jù)成本分析有效衡量企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（三）業(yè)財融合專業(yè)人才較缺乏

企業(yè)在業(yè)財融合管理過程中需要大量的專業(yè)人才為業(yè)財融合的管理保駕護航，但是目前大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部高素質(zhì)人才較為缺乏，在實際運行中業(yè)財融合的質(zhì)量不高。

一是財務(wù)人員的專業(yè)水平還有待提高。例如，以鐵路運輸行業(yè)來說，我國的鐵路檢修制度正在發(fā)生變化，從計劃性整車檢修向計劃性換件修轉(zhuǎn)變。財務(wù)人員在核算過程中對鐵路貨車檢修成本分析僅僅停留在傳統(tǒng)的財務(wù)核算方面，財務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員的關(guān)聯(lián)程度不高，難以掌握業(yè)務(wù)流程對檢修制度的變化，同時目前業(yè)財融合的復(fù)合型人才較為缺失，難以滿足業(yè)財融合管理的需要。

二是財務(wù)人員對業(yè)財融合管理的風(fēng)險識別度不強，財務(wù)人員對財稅等方面自身崗位的知識較為熟悉，但在其他方面較為欠缺，如對于風(fēng)險管理、法律等，在實際工作中難以識別潛在的風(fēng)險，造成業(yè)財融合質(zhì)量不高。

（四）業(yè)財融合信息化建設(shè)較落后

傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式下，企業(yè)的信息化程度不高，財務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)未能實現(xiàn)有效銜接，容易產(chǎn)生信息不對稱或信息孤島現(xiàn)象，財務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度不高，無法為決策者提供有效的數(shù)據(jù)支持。

一方面，企業(yè)在信息采集及財務(wù)共享方面不夠完善，在業(yè)財融合的開展過程中，企業(yè)最重要的管理方面就是信息的共享。但是，目前企業(yè)管理者對信息系統(tǒng)改造不重視，信息設(shè)備更新不及時，信息化程度不完善，沒有建立業(yè)財融合統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，部門之間信息孤島嚴(yán)重。例如，在S鐵路企業(yè)的財務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)中依舊采用5.0版本，盡管該系統(tǒng)在資金核算、成本管控及資金監(jiān)管等方面可以實現(xiàn)一體化，但是未做到財務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有效銜接，沒有打破財務(wù)與業(yè)務(wù)之間的信息壁壘情況，導(dǎo)致系統(tǒng)的建設(shè)不適應(yīng)企業(yè)業(yè)財融合的開展，因此企業(yè)的信息化系統(tǒng)有待進一步開發(fā)與應(yīng)用。

另一方面，在信息系統(tǒng)建設(shè)管理中沒有建立完善的風(fēng)險管理系統(tǒng)，若在業(yè)財融合過程中出現(xiàn)系統(tǒng)更新不及時、系統(tǒng)損壞等情況，會增大員工對信息的收集難度，同時會影響企業(yè)數(shù)據(jù)保護的安全性，發(fā)生數(shù)據(jù)泄露及丟失等問題。

四、新時期推進企業(yè)業(yè)財融合的有效策略

（一）加強對業(yè)財融合理念的認(rèn)識

一方面，企業(yè)可以建立與業(yè)財融合相配合的企業(yè)文化，強化財務(wù)與業(yè)務(wù)一體化，實現(xiàn)部門之間的溝通聯(lián)系與協(xié)同。在具體實施過程中，財務(wù)部門要深入了解業(yè)務(wù)內(nèi)容，為業(yè)務(wù)活動提供全流程的管理及指導(dǎo)服務(wù)。同時，在財務(wù)預(yù)算管理中，業(yè)務(wù)部門也要積極參與編制過程，使得財務(wù)預(yù)算編制更加完善，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃或指標(biāo)更加精準(zhǔn)。

另一方面，企業(yè)管理者要重視對組織體系的建設(shè)，打造適合業(yè)財融合的管理體系。企業(yè)要想推進業(yè)財融合應(yīng)當(dāng)打破原有的職能管理模塊，減少上下級的信息傳輸方式。企業(yè)管理體系的完善對業(yè)財融合的實現(xiàn)具有事半功倍的作用。在組織管理上，企業(yè)可以建立扁平化的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)跨部門合作管理。在企業(yè)涉及較為復(fù)雜的管理內(nèi)容時，企業(yè)可以建立內(nèi)部跨專業(yè)及跨職能化管理，將雙方部門的職責(zé)加以明確，共同解決問題。

（二）建立完善的溝通機制

首先，企業(yè)要加強對財務(wù)部門人員的溝通意識，開展對業(yè)務(wù)活動的研究。財務(wù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到在業(yè)財融合管理中除了要做好基本的財務(wù)工作，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到財務(wù)工作對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)作用。財務(wù)部門應(yīng)當(dāng)對業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀進行合理評估，積極與業(yè)務(wù)部門人員進行溝通，及時對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析匯總，提高數(shù)據(jù)信息的共享能力。

其次，財務(wù)人員應(yīng)當(dāng)主動深入業(yè)務(wù)，并對風(fēng)險展開分析。如在業(yè)務(wù)維修活動中，財務(wù)人員要了解維修業(yè)務(wù)中涉及的配件價格變化、維修模式變化及設(shè)備更新等情況，在預(yù)算方案的制定中可以實現(xiàn)對業(yè)務(wù)變化情況的調(diào)整，提高風(fēng)險的應(yīng)對能力，避免出現(xiàn)實際與預(yù)算脫節(jié)嚴(yán)重的現(xiàn)象。

最后，企業(yè)在管理過程中將財務(wù)預(yù)算與業(yè)務(wù)預(yù)算相互結(jié)合，實現(xiàn)財務(wù)部與業(yè)務(wù)部預(yù)算目標(biāo)的一致性，同時在預(yù)算編制過程中財務(wù)人員可以與業(yè)務(wù)人員共同合作，完成預(yù)算指標(biāo)的建立。通過共同合作，財務(wù)人員對業(yè)務(wù)流程、材料成本等情況了解得更深入。

（三）加強業(yè)財融合人才的培養(yǎng)

首先，要加強財務(wù)人員業(yè)務(wù)知識結(jié)構(gòu)的培養(yǎng)，提高財務(wù)人員對非專業(yè)知識的了解，建立全面的知識體系。在對人員選拔過程中，不僅要考察其財務(wù)專業(yè)技能，還應(yīng)當(dāng)對其業(yè)務(wù)的管理水平進行考察，選拔具有行業(yè)經(jīng)驗背景的人才。

其次，企業(yè)可以建立業(yè)財融合的專業(yè)管理團隊，由財務(wù)部及業(yè)務(wù)部優(yōu)秀的成員組成，員工要充分理解在業(yè)財融合過程中業(yè)務(wù)管理需要更多的技能，提高人員的業(yè)務(wù)管理監(jiān)督能力，以及風(fēng)險審查、判斷能力。在財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門合作過程中，積極利用企業(yè)的信息化系統(tǒng)實現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)資源的共享。

最后，企業(yè)管理者要想提高員工的綜合管理素質(zhì)可以實行輪崗管理機制，如果企業(yè)員工一直處于單一的工作職位上就缺乏對其他工作內(nèi)容的了解，通過輪崗培養(yǎng)可以加強員工對業(yè)財融合的理解，學(xué)習(xí)多種工作技能。

（四）加快企業(yè)信息化建設(shè)進程

企業(yè)業(yè)財融合的推進需要建立企業(yè)管理的信息化系統(tǒng)以實現(xiàn)高效管理，信息化技術(shù)對于企業(yè)的管理具有事半功倍的效果。對于軌道交通行業(yè)來說，尤其是涉及維修業(yè)務(wù)、工程項目業(yè)務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)等方面的維修服務(wù)企業(yè)，可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)的特點搭建信息化管理系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)倉庫，對企業(yè)資產(chǎn)和零部件結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)和運行環(huán)境等進行智能分析判斷和可視化展示，預(yù)測設(shè)備及零部件損壞情況，及時調(diào)整維修計劃，變被動運維為主動運維，既降低故障率，提高安全運行指標(biāo)，又減少運維損耗，通過合理備件和檢修，實現(xiàn)運維合理成本。

實現(xiàn)財務(wù)與業(yè)務(wù)管理的有機融合，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流、資金流及信息流實現(xiàn)統(tǒng)一，加強了各部門之間的數(shù)據(jù)信息溝通，提高了信息處理的有效性。此外，企業(yè)可以利用信息技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)化的財務(wù)管理模式，即對業(yè)務(wù)開展的情況實現(xiàn)動態(tài)化的監(jiān)督及檢測，將財務(wù)工作與業(yè)務(wù)工作都能實現(xiàn)在可控的范圍內(nèi)，使得企業(yè)的財務(wù)端與業(yè)務(wù)端形成一個整體，打破以前信息壁壘的局面，回歸管理本源，實現(xiàn)業(yè)財共生共贏，提高企業(yè)運行的整體效率。

結(jié) 語

在我國市場經(jīng)濟深入發(fā)展的時代背景下，我國經(jīng)濟開始向高質(zhì)量方向發(fā)展，實現(xiàn)綠色經(jīng)營。企業(yè)為了提升自身的競爭優(yōu)勢，加強財務(wù)管理推進企業(yè)的財務(wù)轉(zhuǎn)型升級，通過業(yè)財融合新型管理模式促進企業(yè)財務(wù)管理的精細(xì)化，可以提高企業(yè)的會計信息質(zhì)量，進行數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型。因此，在企業(yè)財務(wù)管理過程中，企業(yè)要提高對業(yè)財融合管理的重視程度，在管理過程中將業(yè)財融合融入企業(yè)的文化中，加強業(yè)財融合信息化轉(zhuǎn)行業(yè)團隊建設(shè)，同時在業(yè)務(wù)開展過程中可以進行項目管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)與財務(wù)之間的深度交流，推進企業(yè)業(yè)財融合水平的提升。