關(guān)于公路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題探析

馬生東

青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，中國(guó)·青海 西寧 810001

1 引言

公路交通是國(guó)民出行的重要方式，中國(guó)的公路事業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展取得了較大的進(jìn)步，國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與人民的幸福生活離不開(kāi)公路的保障。高質(zhì)量的公路路網(wǎng)可以使交通更加發(fā)達(dá)，為此需要公路建設(shè)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)公路的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。但是從當(dāng)前公路交通設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀來(lái)看，傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的需求，因此需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

2 公路設(shè)計(jì)的意義

公路貫穿于各個(gè)城市，城市的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展、鄉(xiāng)村的建設(shè)和繁榮都離不開(kāi)公路，公路成為了維系城鄉(xiāng)發(fā)展的紐帶。隨著私家車(chē)數(shù)量的增多，對(duì)公路的標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量等都有了更高的要求，公路設(shè)計(jì)的合理性會(huì)對(duì)人民群眾的出行舒適度和安全性構(gòu)成直接的影響。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要考慮安全因素；其次是公路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，科學(xué)的設(shè)計(jì)公路，可以提升道路通行的質(zhì)量，降低駕駛員的疲勞度，使國(guó)家建設(shè)資源得到最大化的利用。同時(shí)公路設(shè)計(jì)與人們的出行便捷度有著直接的關(guān)系，目前很多城市都存在上下班早高峰，該時(shí)間段交通會(huì)非常擁擠，給人們的出行帶來(lái)了不便，而通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)公路，則可以巧妙化解交通擁堵等問(wèn)題，使人們的交通生活更加通暢。

公路也是一些特殊群體出行的重要通道，若不進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，則可能會(huì)對(duì)這些群體的出行安全帶來(lái)影響，如果急救車(chē)經(jīng)過(guò)的路段過(guò)于擁擠，則可能會(huì)耽誤病人的最佳搶救時(shí)間；如果不設(shè)計(jì)公交專用車(chē)道，可能會(huì)導(dǎo)致公共交通擁堵，影響城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果公路的視野不開(kāi)闊，則可能會(huì)對(duì)行車(chē)視線產(chǎn)生影響，容易發(fā)生交通事故。由此可見(jiàn)，科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)對(duì)社會(huì)的發(fā)展有著重要的影響，對(duì)社會(huì)的安定、經(jīng)濟(jì)的繁榮具有積極的促進(jìn)作用。

2.1 公路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

從公路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀來(lái)看，主要存在下列幾個(gè)方面的問(wèn)題，即設(shè)計(jì)技術(shù)水平落后且缺乏特色，設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工脫節(jié)以及設(shè)計(jì)不合理等。

2.2 公路設(shè)計(jì)技術(shù)水平落后

公路設(shè)計(jì)需要借助先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的背景下，對(duì)公路設(shè)計(jì)人才的需求也在不斷增加，同時(shí)對(duì)公路設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平要求也有所更高。公路設(shè)計(jì)首先要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，要篩選出最優(yōu)的公路設(shè)計(jì)方案。但是目前公路設(shè)計(jì)所采用的技術(shù)相對(duì)落后，相關(guān)設(shè)計(jì)存在缺乏特色以及不合理的情況，公路設(shè)計(jì)方案的創(chuàng)新性不足，難以滿足公路的使用需求。

2.3 公路設(shè)計(jì)與施工實(shí)際不符合

公路施工需要按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)完成，并且還要綜合考慮多種因素，包括工程造價(jià)、施工環(huán)境等因素，但是目前一些公路設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不考慮施工成本，完全按照個(gè)人的意圖來(lái)設(shè)計(jì)，容易造成公路的造價(jià)超標(biāo)。部分設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工圖時(shí)對(duì)施工難度、施工技術(shù)欠考慮，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖與實(shí)際的施工脫節(jié)，無(wú)法完成有效的現(xiàn)場(chǎng)施工。

另外，在公路設(shè)計(jì)之前還需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行勘探，但是在勘探不合理的情況下，則會(huì)對(duì)公路的設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生影響，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)不合理。如果公路設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)導(dǎo)致公路的安全隱患增加，甚至導(dǎo)致許多安全事故發(fā)生。公路設(shè)計(jì)的合理性與路面行車(chē)的安全性有著密切的聯(lián)系，如果缺乏對(duì)行車(chē)安全的考慮，那么設(shè)計(jì)方案也是不合理的。

3 解決公路設(shè)計(jì)問(wèn)題的策略

3.1 提升公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)

在公路設(shè)計(jì)時(shí)可以借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，以提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員首先要增強(qiáng)自身的質(zhì)量意識(shí)，要深入地了解和認(rèn)識(shí)公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的意義，同時(shí)還要不斷完善自身的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自身的公路設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)專業(yè)水平和職業(yè)修養(yǎng)的綜合提升。同時(shí)應(yīng)采用全新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)員之間應(yīng)加強(qiáng)溝通和交流，還要積極吸收優(yōu)秀的公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從增強(qiáng)公路的質(zhì)量、安全性、造價(jià)合理性等角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的方案，為公路現(xiàn)場(chǎng)施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 做好調(diào)查研究，掌握施工情況

公路設(shè)計(jì)主要是為了工程施工而服務(wù)的，因此公路設(shè)計(jì)初期，要對(duì)施工環(huán)境等因素進(jìn)行綜合的考量，做好前期的調(diào)查研究工作，確保公路設(shè)計(jì)的信息與資料都準(zhǔn)確無(wú)誤，這樣公路設(shè)計(jì)方案才會(huì)更加合理。前期的公路勘察人員需要做好測(cè)量工作，借助先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的檢查和測(cè)量，以獲取最終的數(shù)據(jù)信息。設(shè)計(jì)人員還應(yīng)到公路施工的區(qū)域進(jìn)行調(diào)查，掌握公路施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及特殊情況等，以便于優(yōu)化自身的公路設(shè)計(jì)方案。

3.3 加強(qiáng)全過(guò)程控制

公路設(shè)計(jì)的內(nèi)容較多，對(duì)細(xì)節(jié)的要求較高，任何一個(gè)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給公路的建設(shè)和使用帶來(lái)影響。為此，公路設(shè)計(jì)要加強(qiáng)全過(guò)程的控制管理，并做好公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量審查工作，提高審查的頻率，增強(qiáng)公路設(shè)計(jì)的合理性和可行性。公路設(shè)計(jì)需要綜合考慮多個(gè)因素，包括工程造價(jià)、施工過(guò)程、施工材料等因素，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工條件不斷優(yōu)化和改良。相關(guān)單位還需要對(duì)公路的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，使公路設(shè)計(jì)工作得以順利開(kāi)展和推進(jìn)。

3.4 注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境

公路施工的區(qū)域可能會(huì)經(jīng)過(guò)河流、山地或者耕地等，對(duì)自然環(huán)境造成破壞，而通過(guò)公路設(shè)計(jì)則可以最大限度地降低對(duì)自然環(huán)境的破壞，比如在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要提高環(huán)保意識(shí)，采用一些環(huán)保的措施，選擇環(huán)保的施工材料，盡可能地降低對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的不利影響。設(shè)計(jì)人員自身要增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)意識(shí)，使公路設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。在選線階段設(shè)計(jì)人員要到施工現(xiàn)場(chǎng)做好考察工作，并加強(qiáng)對(duì)水文地質(zhì)等因素的分析，將公路設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來(lái)。

3.5 公路平面線形設(shè)計(jì)和縱面線形設(shè)計(jì)

公路在進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，所選擇的平曲線半徑的超高需要控制在一定范圍內(nèi)，防止單向排水導(dǎo)致工程造價(jià)提高，使公路通行更加舒適和安全。

另外，路堤擋土墻等相關(guān)的結(jié)構(gòu)物可能會(huì)對(duì)公路的使用效果產(chǎn)生影響，所以在設(shè)計(jì)時(shí)要避開(kāi)人群密集的區(qū)域。公路的線路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮拆遷、施工等因素，降低工程造價(jià)和工程施工難度；避開(kāi)大型農(nóng)田水利設(shè)施，如水庫(kù)、水塘等。在縱面線性設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高線路縱坡，減少零填挖地段，不使用明涵結(jié)構(gòu)；縱面設(shè)計(jì)要對(duì)高填方進(jìn)行嚴(yán)格的控制，填方過(guò)高可能會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)不均勻的沉降，后期可能還會(huì)出現(xiàn)路面裂縫等問(wèn)題。

3.6 路基軟基設(shè)計(jì)，提升路基的穩(wěn)定性

路基施工時(shí)如果遇到了軟基路段，那么就需要對(duì)路基進(jìn)行軟基處理，軟基處理需要選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用且便捷的施工方法，這樣才能夠提高軟基處理的效率。針對(duì)挖方路段的路基施工，普遍認(rèn)為挖方路段的路基基礎(chǔ)比較好，路面不易被破壞，但事實(shí)上挖方地段的路基比較容易破壞，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際恰恰相反，公路運(yùn)營(yíng)期間，路面結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生裂縫，這是因?yàn)橥诜降囟蔚穆坊坏┡潘粫?，則容易出現(xiàn)滲漏等問(wèn)題，繼而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫等病害。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，需要正確對(duì)待“三背回填”等問(wèn)題，要選擇好回填的材料，以提高填筑的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)上要對(duì)回填土壓實(shí)的影響進(jìn)行分析，避免回填不當(dāng)對(duì)涵洞墻體造成破壞，在設(shè)計(jì)時(shí)采取合理措施降低沉降量，以增加公路的穩(wěn)定性[1]。

3.7 從施工的角度提出公路設(shè)計(jì)的意見(jiàn)

公路設(shè)計(jì)要結(jié)合施工技術(shù)規(guī)范和要求，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成，在相同工程項(xiàng)目中，不同標(biāo)段的相同參數(shù)下設(shè)計(jì)的橋梁工程是完全不同的，而普通公路的設(shè)計(jì)難度較小，道路橋梁等公路建設(shè)的難度則比較大。為此，公路設(shè)計(jì)應(yīng)遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范，相關(guān)部門(mén)要制定標(biāo)準(zhǔn)化的審定原則，加強(qiáng)對(duì)公路設(shè)計(jì)的審核。為了降低工程造價(jià)，節(jié)約工程經(jīng)費(fèi)，公路設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守經(jīng)濟(jì)適用以及美化相結(jié)合的原則，要對(duì)項(xiàng)目所在地的材料資源進(jìn)行綜合考慮，應(yīng)選擇符合要求且儲(chǔ)量豐富的材料資源，達(dá)到降低工程成本，保證工程進(jìn)度的目標(biāo)。在片石比較豐富的地區(qū)，采用漿砌片石工程，可以在砂石材料豐富的區(qū)域開(kāi)展砂石工程。在公路設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)確保結(jié)構(gòu)尺寸和強(qiáng)度符合公路實(shí)際建設(shè)的需要，控制好混凝土的強(qiáng)度，并計(jì)算好結(jié)構(gòu)物的尺寸，節(jié)約建設(shè)成本，避免施工材料浪費(fèi)[2]。

最后，公路建設(shè)既要保證工程的質(zhì)量，同時(shí)還要具備美觀性，因此公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意設(shè)計(jì)的美觀性，要使公路的外觀更加整潔、美觀、大方，與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.8 做好公路的排水設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)應(yīng)注意加強(qiáng)給排水設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之前要對(duì)施工區(qū)域的水源情況和地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查，要全面規(guī)劃路段的排水系統(tǒng)，要綜合考慮路基的排水和橋涵的布置情況，地下排水和地面排水要結(jié)合起來(lái)，排水溝渠在布置上應(yīng)堅(jiān)持平面布置和豎向布置相結(jié)合的方式，使路基路面排水順暢。路基排水要減少水土流失，減小對(duì)天然水系產(chǎn)生的破壞，選擇優(yōu)越的地質(zhì)條件來(lái)布設(shè)人工的溝渠，路基排水應(yīng)充分考慮區(qū)域內(nèi)的水文條件和道路等級(jí)情況，盡可能地就地取材，并選用環(huán)保的材料，既要確保公路的穩(wěn)固性，同時(shí)也要保證公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。水對(duì)路面會(huì)產(chǎn)生破壞作用，為此，應(yīng)完善路面排水措施，避免水進(jìn)滲入路面對(duì)路面產(chǎn)生破壞[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

公路設(shè)計(jì)要與公路施工相互結(jié)合起來(lái)，公路設(shè)計(jì)要綜合考慮各種因素，要在提高通車(chē)安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，要滿足安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)適用等需求。公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)主動(dòng)提高自身的設(shè)計(jì)水平，增強(qiáng)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，在公路設(shè)計(jì)上要不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案，在實(shí)際調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，以建設(shè)出更加高質(zhì)量的公路。