物流供應鏈對廣西龍眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究

韋冬莉 （廣西交通職業(yè)技術學院 廣西南寧 530023）

龍眼作為廣西的特色農(nóng)產(chǎn)品之一，因其肉厚核小、易剝離、味甜清香而廣受消費者喜愛，有望在未來發(fā)展中成為廣西經(jīng)濟擴張的重要內(nèi)驅(qū)力。作為生鮮產(chǎn)品，物流供應鏈的建設問題是廣西龍眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可忽視的關鍵點，對整體產(chǎn)業(yè)形態(tài)、趨勢都有著直接影響。本文結(jié)合廣西龍眼物流供應鏈的基本現(xiàn)狀，并從市場供需關系失衡、物流信息體系滯后、物流主體多段分割、專業(yè)物流人才匱乏等方面分析了物流供應鏈對廣西龍眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，最后提出要加大資金扶持力度、搭建專門物流鏈條、充分發(fā)揮龍頭企業(yè)牽頭作用、著重培養(yǎng)物流人才等發(fā)展策略，從而促進廣西龍眼物流供應鏈的不斷成熟，推動整個龍眼產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。

一、廣西龍眼物流供應鏈基本現(xiàn)狀

1.龍眼產(chǎn)量增多，物流需求加大

廣西的龍眼種植產(chǎn)業(yè)，多以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制為主，且實踐經(jīng)驗表明，這一制度的落實能夠有效提升龍眼產(chǎn)量。據(jù)廣西統(tǒng)計局近年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣西龍眼產(chǎn)量已從2010年的35.07萬噸，增長到2020年50.28萬噸。在龍眼產(chǎn)量提升基礎上，龍眼價格也維持在較高的水平，龍眼種植戶積極性高，市場供給充足有余。也正因如此，在將龍眼產(chǎn)品對外銷售的過程中，物流供應鏈建設與完善的必要性進一步凸顯，只有在鏈條完備、運能充足的物流體系支撐下，龍眼產(chǎn)品才能順利運至外地，擴大銷路，用以提升經(jīng)濟效益。

2.基礎設施普及，物流鏈條成型

隨著國家對物流基礎設施建設重視程度的加深，用于解決生鮮產(chǎn)品運輸問題的物流設施正逐步得以普及，所需的基本交通條件、產(chǎn)品儲存與流通條件能夠被滿足。據(jù)廣西冷鏈協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底，廣西共有各類冷鏈物流企業(yè)約1066家，冷庫總庫容達153.8萬噸，各類冷藏車2625輛，已形成包括鐵路、公路、水路及航空運輸方式在內(nèi)的對外運輸渠道。同時，隨著帶筐運輸及帶托運輸?shù)钠占埃梢源_保物品的流通能夠保持標準化、集中化狀態(tài)并滿足大部分常規(guī)的運輸需要。另外，廣西近年新建了例如海吉星家產(chǎn)品國際物流中心等多個專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地，這些基地在廣西龍眼流通過程中，發(fā)揮了重要儲存、中轉(zhuǎn)及運輸作用。

3.發(fā)展形式多樣，主打批發(fā)市場

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈的發(fā)展歷經(jīng)了三個不同階段，分別是改革開放前階段、20世紀末階段及21世紀階段。其中，改革開放前階段由于貨物匱乏，無法形成集中性流量，因此物流發(fā)展也總體呈滯后狀態(tài)；20世紀末階段則屬于轉(zhuǎn)型增長期，在改革開放引導下，農(nóng)民生產(chǎn)積極性高漲，但由于缺乏足夠的思想認識與技術儲備，產(chǎn)品大多依靠就地轉(zhuǎn)化來完成價值輸送，物流量仍然相對較小；至21世紀，得益于科技力量增長與國家扶持，農(nóng)產(chǎn)品市場逐步呈規(guī)?；l(fā)展，龍眼等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量飛速提升，物流量也隨之呈激增趨勢，為進一步擴大銷售渠道，諸如販運型物流、契約型物流、批發(fā)型物流等物流形式應運而生，其中批發(fā)型物流是廣西生鮮三品物流的主要形式，大量農(nóng)副產(chǎn)品通過批發(fā)渠道對外傾銷，且輻射范圍不斷擴大。

二、物流供應鏈對廣西龍眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

1.批發(fā)市場特征突出，市場供需關系失衡

廣西龍眼的種植技術、品種選類處于不斷地更新?lián)Q代當中，部分傳統(tǒng)品種由于升級不及時，滯銷狀況較為明顯，導致龍眼產(chǎn)品供應鏈構(gòu)建缺失。目前，廣西龍眼在由生產(chǎn)者轉(zhuǎn)向消費者的過程中，一般需經(jīng)由收購商、批發(fā)市場（加工）、分銷商或超市等轉(zhuǎn)接，但鮮少有企業(yè)能夠以有效的形式串聯(lián)起生產(chǎn)、加工、儲運、銷售與消費這幾個環(huán)節(jié)，導致無法構(gòu)成統(tǒng)一的經(jīng)濟利益共同體?；诠湽芾碛^點，批發(fā)市場型物流能夠?qū)ιa(chǎn)至流通、流通至消費兩個短鏈進行合理界分，因此這也成為廣西龍眼運輸?shù)闹饕锪餍问?。但由于批發(fā)市場主要以競爭為主，在"競爭-合作-協(xié)調(diào)"關系的構(gòu)建中無法發(fā)揮良好協(xié)調(diào)作用，消費者與供應商之間的信息流被截斷，兩條短鏈時常處于低效運營狀態(tài)。對于龍眼供應商而言，受信息流不暢影響，容易出現(xiàn)盲目種植現(xiàn)象，市場風險加大；對于消費者而言，難以根據(jù)片面信息對產(chǎn)品質(zhì)量作出準確判斷，容易做出"逆向選擇"，最終導致"市場失靈"現(xiàn)象的發(fā)生。

2.物流信息體系滯后，制約產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大

廣西龍眼產(chǎn)地大多集中于農(nóng)村地區(qū)，這部分區(qū)域在信息體系與平臺的建設中往往處于相對滯后狀態(tài)，且大多不具備統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品信息平臺用作信息接收與中轉(zhuǎn)，因此與物流企業(yè)、消費者之間的信息對接難以通暢，甚至構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素。目前，許多種植生產(chǎn)龍眼的農(nóng)戶仍主要依靠電視、電臺等傳統(tǒng)傳媒路徑來獲取農(nóng)業(yè)信息，加上市場沒有配備相關信息設備，在物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)方面的建設幾乎處于空白狀態(tài)。據(jù)調(diào)查，在與農(nóng)產(chǎn)品物流有交集的物流服務企業(yè)中，擁有獨立物流信息系統(tǒng)的企業(yè)數(shù)量堪堪過半，且大多并不具備現(xiàn)代技術處理物流信息的能力，在很大程度上制約著龍眼產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大。

3.物流主體多段分割，產(chǎn)銷組織程度偏低

從廣西龍眼的生產(chǎn)經(jīng)營特征來看，一方面，大部分屬于農(nóng)戶分散經(jīng)營，規(guī)模與占地面積均相對較小；另一方面，農(nóng)戶在專業(yè)合作組織中參與性不強，仍主要以家庭小規(guī)模生產(chǎn)為主，導致整體生產(chǎn)經(jīng)營組織化程度不高，不利于龍眼等農(nóng)產(chǎn)品的大量外銷。目前，受生產(chǎn)經(jīng)營模式局限的影響，廣西龍眼生產(chǎn)者大多游離于供應鏈之外，在物流體系建設中缺乏現(xiàn)代理念的融合，整體聯(lián)合性差，導致的直接后果便是產(chǎn)銷脫節(jié)，即節(jié)點企業(yè)只能按照自身優(yōu)勢與主要負責方向，參與到龍眼物流體系的單個環(huán)節(jié)當中，如包裝、儲存、運輸?shù)?。在此現(xiàn)狀下，物流供應鏈無法以一體化狀態(tài)發(fā)揮整體結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，不同環(huán)節(jié)、流程由不同的主體負責，呈現(xiàn)多段分割狀態(tài)，難以從宏觀視角進行科學合理的統(tǒng)籌與調(diào)度，容易造成龍眼運輸成本與損壞率的增高。

4.專業(yè)物流人才匱乏，人力資源支撐不足

物流供應鏈的運轉(zhuǎn)需要充足且專業(yè)的人才儲備進行依托，但就廣西龍眼產(chǎn)業(yè)中的物流體系現(xiàn)狀來看，由于培訓機制與管理機制的缺失，人才架構(gòu)的總體專業(yè)性低、職業(yè)素養(yǎng)不完善，這與農(nóng)村人才引進困難、從業(yè)門檻偏低等因素直接相關。一般情況下，從事龍眼等農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)娜藛T缺乏對產(chǎn)業(yè)相關物流信息的先進性認知，且多未取得相關職業(yè)資格證書，因此在實際操作過程中缺乏技術革新，運輸效率與質(zhì)量難以通過人力資源達成有效提升目標。同時，由于農(nóng)產(chǎn)品物流運輸人才流動性大，無形之間增加了許多人力成本，且難以及時轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)成果。

三、物流供應鏈在廣西龍眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)化路徑

1.加大資金扶持力度，完善物流供應設施

結(jié)合龍眼產(chǎn)業(yè)特征及運輸需求，在物流供應鏈的建設與完善中可進一步增加資金投入比例，用于鏈條整合、設施更新等方向，在有序協(xié)調(diào)各方利益的基礎上，充分優(yōu)化供應鏈運行效果，從而減少因重復環(huán)節(jié)過多而造成的成本激增。一方面，基于龍眼物流供應鏈管理分散、獨立性強的特點，結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢，搭建產(chǎn)銷聯(lián)合規(guī)劃，強化宏觀統(tǒng)籌效果，結(jié)合當?shù)仃P于農(nóng)產(chǎn)品物流的指導性文件，倡導相關企業(yè)主動參與構(gòu)建長期戰(zhàn)略合作關系，將上、中、下游物流環(huán)節(jié)進行良好銜接，共同構(gòu)筑起完善的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。另一方面，由當?shù)卣a(chǎn)業(yè)組織、農(nóng)戶共同參與，組建多方聯(lián)動的協(xié)調(diào)機制，針對供應鏈發(fā)展出現(xiàn)的問題，指派專門的負責人員進行指導，如深入企業(yè)或農(nóng)戶內(nèi)部，引導相關生產(chǎn)主體掌握物流信息處理技術，增設冷鏈設施設備，同時可出臺針對農(nóng)產(chǎn)品物流程序的信貸投入機制，幫助生產(chǎn)者解決融資困難的問題。

2.搭建專門物流鏈條，優(yōu)化信息體系建設

廣西地區(qū)用于物流運輸?shù)慕煌ā}儲雖已趨于完善，但專門用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)奈锪麈湕l仍相對匱乏，加上信息體系滯后的影響，需從培育供應鏈核心企業(yè)的方向出發(fā)，加大農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的建設與普及力度，促使物流資源以更為集中的形態(tài)發(fā)揮功能。一方面，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術，重點開發(fā)與廣西龍眼產(chǎn)業(yè)相互配套的供應鏈信息系統(tǒng)，保障生產(chǎn)者、批發(fā)市場、消費者等主體均能夠通過系統(tǒng)及時獲取所需信息，從而無形間加強產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)的銜接性，利用信息的實時共享特征來規(guī)避多余、重復的運作步驟，降低成本損耗。另一方面，針對供應鏈中利益分配、權責分配、保密規(guī)定等問題，需通過事前擬定具有法律效力的合同來理清脈絡，致力于各個節(jié)點之間的穩(wěn)定與互利，同時制定行業(yè)內(nèi)物流供應鏈的基本運行標準，包括操作流程規(guī)范、績效評價管理等，以便在發(fā)生問題的第一時間追溯到根源。

3.充分發(fā)揮牽頭作用，提升產(chǎn)銷組織程度

廣西龍眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，產(chǎn)銷組織程度不足的問題已日趨明顯，需在未來的物流供應鏈建設中進一步發(fā)揮先進企業(yè)的牽頭作用，逐步推進整體產(chǎn)業(yè)組織程度的提升。一方面，將先進的科技手段與生產(chǎn)手段融入農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，促使家庭經(jīng)營模式逐漸朝著集約化經(jīng)營方向轉(zhuǎn)變，同時增加資本、技術等生產(chǎn)要素的投入，帶動整個產(chǎn)業(yè)的有序升級轉(zhuǎn)型。另一方面，積極培育產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，打造以新型農(nóng)業(yè)建設為主題的農(nóng)民技術培訓體系，由龍頭企業(yè)進行牽頭，集合生產(chǎn)者的生產(chǎn)力量，在分工合作的同時加強統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的風險共擔、利益共享。另外，繼續(xù)推進農(nóng)戶聯(lián)合體系的建設，致力于形成多層次、多樣化的經(jīng)營服務體系，與物流運輸體系進行有效配合。

4.著重培養(yǎng)物流人才，拓寬實踐操作空間

考慮到新型物流人才在廣西龍眼產(chǎn)業(yè)中的支柱性意義，應當進一步加大培育力度，打造復合型農(nóng)產(chǎn)品物流人才矩陣。一方面，可與當?shù)馗咝＝⑵痖L期可持續(xù)發(fā)展的校企合作關系，聯(lián)合深化關于農(nóng)產(chǎn)品運輸、保鮮等方面的現(xiàn)代物流知識傳輸，如在高校課程體系中增設相關課程，并支持學生進入企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域進行現(xiàn)場學習。另一方面，鼓勵當下行業(yè)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員積極參與到實踐優(yōu)化課程當中，在與自身經(jīng)驗相融合的基礎上鞏固專業(yè)技能。這種雙向化的物流人才培養(yǎng)模式，不僅可以實現(xiàn)專業(yè)物流人才儲備，而且還能夠推動行業(yè)人員通過現(xiàn)場學習鞏固物流技能，從根本上保證了物流人才培養(yǎng)體系的科學性。

四、結(jié)語

綜上所述，廣西龍眼具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但其物流供應鏈存在的短板也對產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張與結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著負面影響，就目前廣西龍眼產(chǎn)業(yè)的物流供應鏈建設情況來看，市場失靈、信息滯后、主體分割、人才不足等情況仍客觀存在，制約著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化，有必要加以針對性突破，以完善的物流體系帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的全面升級。只有從這些方向加以改進調(diào)整，致力于通過縮短流通環(huán)節(jié)、降低物流成本來切實提高廣西龍眼的市場競爭力，從根源上解決產(chǎn)品外銷與物流鏈條無法匹配的問題，才能推動廣西龍眼銷量的飛速增長。