軟交換技術(shù)在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用探索

□翁向陽

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促使我國社會體系發(fā)生了新形勢下的轉(zhuǎn)變，其中城市化成為當(dāng)前社會必然的發(fā)展趨勢，這就要求我國要對傳統(tǒng)的城市交通模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變和改革，逐步發(fā)展新型的交通系統(tǒng)，不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通出行需求。地鐵和列車的出現(xiàn)有效緩解了城市交通出行的壓力，能夠分散地面人群擁擠的情況，開拓地下交通方式，提供多種交通出行渠道，便利人們?nèi)粘Ｉ?，并推動社會?jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。鑒于地鐵和列車運(yùn)用條件的特殊性，傳統(tǒng)的交通聯(lián)系方式難以實(shí)現(xiàn)對其運(yùn)行的有效指揮，必須建立良好的城市軌道交通通信系統(tǒng)控制其交通運(yùn)行，保障地鐵與列車在運(yùn)用過程中的安全與穩(wěn)定。雖然我國已經(jīng)開始注意發(fā)展地鐵與列車的多種交通方式，但是由于我國地形環(huán)境的多樣性限制，目前我國多地的地鐵、列車發(fā)展仍然處于初期階段，在運(yùn)行發(fā)展中存在著多種問題，限制了該種交通方式的成熟與長期穩(wěn)定發(fā)展。因此我國必須對當(dāng)前的交通運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行分析，借助軟交換技術(shù)建立良好的城市軌道交通通信系統(tǒng)，為城市交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

一、軟交換技術(shù)的基本概念

軟交換技術(shù)最早提出于美國，是一種能夠提供呼叫控制功能的實(shí)體軟件，同時(shí)也能夠?qū)Ξ?dāng)前的電話功能和多媒體業(yè)務(wù)提供支持。主要借助軟件對控制功能進(jìn)行直接操作，并將媒體運(yùn)行與呼叫控制功能進(jìn)行分離，從而建立一種結(jié)合控制與交換功能的軟交換平臺。不同于其他的新型技術(shù)，軟交換技術(shù)的特點(diǎn)之一在于其能夠控制多種業(yè)務(wù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行傳送，同時(shí)軟交換技術(shù)也涉及包括信令網(wǎng)關(guān)、接入網(wǎng)關(guān)以及媒體網(wǎng)關(guān)等在內(nèi)的多種網(wǎng)關(guān)，以IP電話協(xié)議、媒體網(wǎng)關(guān)控制協(xié)議等其他網(wǎng)關(guān)執(zhí)行協(xié)議為其正常運(yùn)行提供保障。軟交換技術(shù)能夠在基礎(chǔ)的語音轉(zhuǎn)換功能之上對多種數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)和管理，從而使數(shù)據(jù)更加具有系統(tǒng)性與科學(xué)性，能夠應(yīng)用于具體工程的執(zhí)行中，促進(jìn)我國軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展。

二、城市軌道交通通信系統(tǒng)在軟交換技術(shù)中的發(fā)展需求

(一)扁平化結(jié)構(gòu)。車輛、車站以及控制中心中的用戶是城市軌道交通通信系統(tǒng)的主要針對群體，其中，車站相對車輛和控制中心中的用戶較少。多種地區(qū)的用戶分別導(dǎo)致城市交通的針對群體較為分散，對其進(jìn)行信息的傳播存在一定的時(shí)間延遲和準(zhǔn)確度誤差，因此要借助軟交換技術(shù)在城市軌道交通通信系統(tǒng)中建立有效的數(shù)字信息化交流渠道，進(jìn)行軌道交通信息的傳播，從而滿足通信系統(tǒng)中多部分用戶的出行與工作需求，加強(qiáng)對城市軌道交通通信系統(tǒng)的控制與管理，實(shí)現(xiàn)其良好運(yùn)行與發(fā)展。

(二)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通通信系統(tǒng)的多功能發(fā)展。通過將軟交換技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通通信系統(tǒng)中能夠拓展公務(wù)電話的多種用途，實(shí)現(xiàn)軟交換技術(shù)下的多種功能實(shí)現(xiàn)與實(shí)際應(yīng)用，如開發(fā)電子傳真、通話記錄查詢以及通訊錄設(shè)置、發(fā)送即時(shí)信息等多樣化功能。同時(shí)，通過軟交換技術(shù)能夠在城市軌道交通通信系統(tǒng)中拓展可視通信功能，發(fā)展自動化功能，從而便利城市軌道交通通信工作，實(shí)現(xiàn)快捷簡便的工作形式，提高我國軌道交通通信系統(tǒng)的工作效率。

(三)整合多種業(yè)務(wù)類型。城市軌道交通通信系統(tǒng)包括TDM業(yè)務(wù)以及IP業(yè)務(wù)在內(nèi)的多種業(yè)務(wù)類型。其中TDM業(yè)務(wù)主要是對電話通信以及語音信息等功能進(jìn)行管理，而IP業(yè)務(wù)則主要負(fù)責(zé)以太網(wǎng)和多種視頻形式的信息。在社會快速發(fā)展以及信息通信功能不斷完善進(jìn)步的當(dāng)今大環(huán)境下，現(xiàn)有的TDM業(yè)務(wù)已經(jīng)呈現(xiàn)出工作動能不足的劣勢，也無法支撐城市軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行新形勢下的快速發(fā)展，而IP技術(shù)開始逐漸發(fā)展和完善，成為TDM業(yè)務(wù)之外的另一種重要業(yè)務(wù)類型。在城市軌道交通通信系統(tǒng)中將TDM業(yè)務(wù)與IP業(yè)務(wù)進(jìn)行整合能夠有效對當(dāng)前通信系統(tǒng)進(jìn)行更新，發(fā)展一種新型的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。

(四)進(jìn)行公務(wù)電話與專用電話系統(tǒng)的功能融合。通過軟交換技術(shù)在公務(wù)電話系統(tǒng)控制中心中新增的調(diào)度服務(wù)器中安裝相應(yīng)的功能軟件碼能夠有效實(shí)現(xiàn)多種通信功能，實(shí)現(xiàn)公務(wù)、調(diào)度和直通電話的同時(shí)進(jìn)行，加強(qiáng)站間列車電話以及軌旁電話之間的通信與聯(lián)系。同時(shí)借助軟交換技術(shù)能夠?qū)Ξ?dāng)前的軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行簡化與完善，減少電話交換機(jī)之間的重復(fù)冗雜現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成，并將設(shè)備、技術(shù)、信息等資源進(jìn)行多種設(shè)備與環(huán)節(jié)中的共享，節(jié)約交通工程中的投資浪費(fèi)，并大幅度降低電話系統(tǒng)中維護(hù)問題的出現(xiàn)率，減輕交通軌道通信系統(tǒng)的工作量，為城市軌道交通中的電話網(wǎng)建立提供可行的技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)城市交通的快速發(fā)展與長期穩(wěn)定。

三、軟交換技術(shù)在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用方式

基于軟交換技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用可能性，本文主要設(shè)計(jì)了軌道交通中的通信公務(wù)電話系統(tǒng)，以一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行通信的控制。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要包括接入層、傳輸層、控制層與業(yè)務(wù)層。其中接入層主要負(fù)責(zé)接入各個(gè)控制中心、車站中的媒體網(wǎng)關(guān)、接入網(wǎng)關(guān)以及話機(jī)等結(jié)構(gòu)；傳輸層主要是負(fù)責(zé)將車站與控制中心、車站與車站中的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)操作，完成數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的功能；控制層是實(shí)現(xiàn)軟交換技術(shù)的重點(diǎn)核心部分，主要進(jìn)行呼叫控制、業(yè)務(wù)交換等功能操作；業(yè)務(wù)層的主要功能是管理計(jì)費(fèi)、平臺業(yè)務(wù)等。

(一)控制中心等設(shè)置。要在城市軌道交通通信系統(tǒng)中應(yīng)用軟交換技術(shù)可以在控制中心中增設(shè)一套專門用于軟交換技術(shù)的中心設(shè)備，并將其安放在網(wǎng)絡(luò)的核心機(jī)房中，通過該設(shè)備在控制中心與車站用戶中建立有效的通信渠道，完成呼叫控制、信令處理、語音調(diào)度以及統(tǒng)一通信等多種功能。同時(shí)利用1+1熱備進(jìn)行軟交換技術(shù)中主控板、電源板以及協(xié)議處理版等核心板件的控制，從而減少系統(tǒng)工作中不良工作情況的出現(xiàn)，保證整個(gè)通信系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定。在控制中心中要聯(lián)入一套綜合類的介入裝置，對處于中心范圍中的公務(wù)通信進(jìn)行控制，能夠保證2,000位用戶同時(shí)使用。在控制中心中也要對應(yīng)增設(shè)一臺網(wǎng)管裝備，能夠統(tǒng)一維護(hù)本線以及后續(xù)線路中的公務(wù)電話系統(tǒng)。此外，也要在控制中心中設(shè)置中繼網(wǎng)關(guān)、計(jì)費(fèi)設(shè)備以及可接入網(wǎng)絡(luò)的IP話務(wù)臺、FE口。

(二)備用控制中心。將主用軟交換中心設(shè)備設(shè)置在備用控制中心或是車輛段中，并保證其擁有與主用的中心設(shè)備具有相同的性能與規(guī)格，從而能夠在主用中心設(shè)備發(fā)生故障時(shí)以主動或是被動的方式完成業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移，避免通信系統(tǒng)的崩潰。

(三)軟件設(shè)置。在軟交換技術(shù)的應(yīng)用過程中設(shè)置網(wǎng)管軟件，能夠?qū)⒐珓?wù)電話中的功能拓展到基本通話功能以及專用單呼、組呼與群呼等功能，并在其中記錄通話歷史、存儲企業(yè)通訊錄以及實(shí)現(xiàn)一號通功能，并在網(wǎng)頁中完成協(xié)同辦公、電話會議等高級拓展業(yè)務(wù)。

(四)中繼方式與信令設(shè)置。

1.網(wǎng)內(nèi)中繼。主用的軟交換中心設(shè)備將備用的中心設(shè)備、車站、備用控制中心以及AG通過專門的以太網(wǎng)接口進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)結(jié)構(gòu)和環(huán)節(jié)的公務(wù)通信。同時(shí)，控制中心將內(nèi)部的核心服務(wù)器、中繼網(wǎng)關(guān)以及接入網(wǎng)關(guān)等進(jìn)行互相通信，實(shí)現(xiàn)軟交換技術(shù)。

2.市話中繼。中繼媒體網(wǎng)關(guān)通過一定的數(shù)字中繼在運(yùn)營商的市話交換機(jī)中通過軟交換技術(shù)建立聯(lián)系渠道，并設(shè)置在撥引示號后必須按照要求完成所有的剩余撥號，中間不接受其他的撥號。同時(shí)在該軟交換系統(tǒng)中完成與其他應(yīng)用軟交換技術(shù)設(shè)備之間的連接與通信。

(五)組網(wǎng)方案。要在城市軌道交通通信系統(tǒng)中合理有效地應(yīng)用軟交換技術(shù)，就要對其中主要控制中心和備用控制中心進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置。首先，要保證能夠在控制中心中完成所有的用戶與控制中心的通信，包括呼叫控制功能、語音調(diào)度功能、視頻通話功能以及信令處理功能。并對控制中心中的電源板、主控板等核心板件進(jìn)行定期的檢測與更換，保證其具有完好的使用功能，能夠有足夠的使用期限和安全穩(wěn)定性。同時(shí)可以在控制中心中設(shè)置計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，通過計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對所有的公務(wù)電話使用人員進(jìn)行計(jì)費(fèi)以及后期的集中統(tǒng)一管理，并借助以太網(wǎng)對IP話務(wù)臺進(jìn)行查號以及收錄語音信箱等操作。

四、結(jié)語

在交通壓力逐漸增大、交通形式不斷拓展等社會大環(huán)境下，我國要建立有效的城市軌道交通通信系統(tǒng)，完成對交通運(yùn)行行業(yè)的科學(xué)管理與控制，實(shí)現(xiàn)我國社會的穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。其中，可以借助軟交換技術(shù)提供必要的技術(shù)支持，在應(yīng)用軟交換技術(shù)的過程中，通過設(shè)置控制中心、增設(shè)備用控制中心、完善軟件設(shè)置、管理中繼方式與信令設(shè)置以及加強(qiáng)組網(wǎng)方案的應(yīng)用性等方式，在地鐵、列車等通行方式中建立綜合完整性的交通通信系統(tǒng)，減少資源浪費(fèi)，提供更優(yōu)的交通服務(wù)。