公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點分析

葉莘 董亞

1浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司 浙江 杭州 310051

2浙江交工集團(tuán)股份有限公司第五分公司 浙江 杭州 310051

在現(xiàn)代化時代背景下，為我國交通運輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展條件，這為人們的日常出行提供了更多的保障。一般情況下，我國在進(jìn)行公路建設(shè)環(huán)節(jié)中，會選擇瀝青作為施工材料。而在瀝青混凝土路面工程對施工技術(shù)提出了更高的專業(yè)性要求，只有利用更加先進(jìn)的瀝青公路施工技術(shù)，才能夠有效提高公路建設(shè)的準(zhǔn)確性和施工質(zhì)量。所以在施工部門進(jìn)行瀝青公路的建設(shè)過程中，需要合理引入現(xiàn)代化公路建設(shè)理念優(yōu)化整體施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)體系，為建設(shè)工作提供基本的技術(shù)保障，還需要安排專業(yè)的技術(shù)人員充分了解可能影響瀝青公路施工質(zhì)量的影響因素，制定更完善的應(yīng)對策略，避免安全隱患問題的影響。

1 瀝青混凝土路面基本施工原理

瀝青材料的應(yīng)用，能夠有效提高公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載強(qiáng)度，為公路建設(shè)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。不過這也意味著瀝青公路的建設(shè)對施工技術(shù)的專業(yè)性提出了更高的要求。需要嚴(yán)格按照公路工程所規(guī)定的公路的厚度、寬度等相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。并且在瀝青材料與其他材料的混合環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格按照施工配合比的要求，使材料充分混合均勻，避免混合過程中顆粒連接密實度低，使瀝青混合材料中出現(xiàn)較多孔隙。另外，為了能夠極大程度上提高瀝青公路的施工質(zhì)量和施工效率，還需要施工部門預(yù)先制定好完整的施工技術(shù)應(yīng)用規(guī)范和管理制度，確保施工人員能夠嚴(yán)格按照施工要求，做好施工前的準(zhǔn)備工作，并且利用正確的瀝青公路施工技術(shù)，充分落實好各環(huán)節(jié)的公路施工操作。與此同時，施工部門還需要為保障公路施工質(zhì)量，建立一套可靠的監(jiān)督管控機(jī)制，并保證監(jiān)控范圍的全覆蓋性，約束各個環(huán)節(jié)公路施工過程中施工人員的操作行為，并對完工后的公路質(zhì)量需要進(jìn)行質(zhì)量檢測。目前，混凝土公路施工環(huán)節(jié)對施工人員提出了較高的專業(yè)性要求，為了能夠確保公路施工達(dá)到既定的建設(shè)目標(biāo)，就需要施工人員充分了解各環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容，采取得當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，充分落實好各環(huán)節(jié)的施工操作，以保證整體公路施工工作有序高效的進(jìn)行。

2 瀝青混凝土路面施工重點

2.1 設(shè)計瀝青混凝土的配合比

為保證瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，瀝青材料和其他相關(guān)材料的科學(xué)配比工作是至關(guān)重要的。因此，施工部門需要根據(jù)瀝青混凝土路面施工要求，制定好完善的混凝土材料配比方法和配比方案。并為了能夠提高瀝青混合材料的配比效果，還可以通過馬歇爾實驗進(jìn)行檢測，進(jìn)一步對瀝青材料和其他輔助材料在混合過程中的使用量進(jìn)行確定。以此確保配比完成后的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的密度、穩(wěn)定性等達(dá)到公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，這樣才能夠為后續(xù)的瀝青混凝土路面的正式施工工作提供有利的基礎(chǔ)條件，從而確保各環(huán)節(jié)的施工操作的正常開展。

2.2 瀝青路面的檢查試驗

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度、穩(wěn)定性、密度等是否達(dá)到瀝青公路施工要求，是需要施工部門予以高度重視的檢測任務(wù)，為保障瀝青混凝土的制作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，施工部門需要安排專業(yè)的技術(shù)人員在瀝青混凝土配比完成后，還需要通過可靠的檢測手段，精準(zhǔn)測算瀝青混凝土的孔隙度、密度、穩(wěn)定性等，在各項指標(biāo)符合要求后，才能夠投入正式的公路施工環(huán)節(jié)使用。與此同時，施工部門如果想要盡可能避免在正式的瀝青公路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)潛在的安全隱患問題，就需要預(yù)先進(jìn)行工程路面的測試工作，這種方法可以實現(xiàn)對瀝青混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的檢測，還能夠通過測試，制定有利于提高公路施工質(zhì)量的施工方案。

2.3 拌和

在進(jìn)行瀝青混凝土的制作環(huán)節(jié)中，需要對瀝青材料和其他相關(guān)輔助材料進(jìn)行攪拌和混合。在此過程中，施工人員需要嚴(yán)格按照準(zhǔn)確的施工指標(biāo)，控制材料的品質(zhì)，并確保瀝青材料和其他輔助材料混合場所的溫度、濕度的適宜性，以便與施工人員能夠在規(guī)定的材料拌和時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成材料的混合工作。其中，在進(jìn)行原材料的拌和之前，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員通過實驗和測試的方式，對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以免出現(xiàn)粗制濫造的原材料混入其中，從而無法達(dá)到既定的材料拌和效果，影響了瀝青混凝土的制作質(zhì)量。在正式的瀝青材料和其他輔助材料的配比環(huán)節(jié)，需要根據(jù)瀝青混凝土工程施工要求，科學(xué)分配材料的使用量，保障集料、礦料和瀝青能夠充分混合，達(dá)到材料的配比指標(biāo)。另外，為保障瀝青混合料的溫度區(qū)間處于工程施工要求的范圍內(nèi)，可以采用導(dǎo)熱油加熱的方式，對混合料的出場溫度、抵達(dá)施工現(xiàn)場的溫度進(jìn)行科學(xué)的管控。從而確保瀝青混合料不會因為溫度因素的影響產(chǎn)生較大的孔隙，降低了瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與此同時，混合料的拌和環(huán)節(jié)還需要按照規(guī)定的時間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，以免由于拌和時間過長，使混合料中出現(xiàn)了結(jié)塊、粗料分離等異常問題[1]。

3 瀝青混凝土路面施工難點

3.1 攪拌制作瀝青混合料

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的性能對整體的公路施工質(zhì)量會產(chǎn)生重要的影響，而在瀝青混凝土公路施工過程中涉及了多個環(huán)節(jié)的施工操作，包括了瀝青混合料的制作環(huán)節(jié)、材料運輸環(huán)節(jié)、正式施工環(huán)節(jié)以及后期維護(hù)保養(yǎng)工作，這些環(huán)節(jié)中都會受到各方面的影響因素的影響，降低了瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。在攪拌制作瀝青混合料的環(huán)節(jié)中，材料運輸不當(dāng)、熨平板下的熱態(tài)混合料的表面產(chǎn)生壓痕、公路路面的平整性差、施工圖紙的精確程度低以及施工環(huán)節(jié)儀器設(shè)備功能落后等問題，都會導(dǎo)致整體的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)承載強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性能降低，無法使整體的公路施工工作達(dá)到既定的任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。所以施工部門需要預(yù)先為瀝青混凝土的混合料制作環(huán)節(jié)制定更加完善的施工圖紙，并引入更加先進(jìn)的施工技術(shù)、施工設(shè)備，以此保障運輸環(huán)節(jié)的安全性，以及通過先進(jìn)的施工設(shè)備，不僅能夠提高瀝青混合料的混合效率，還能確保瀝青材料和其他輔助材料的配比準(zhǔn)確性。與此同時，施工部門還需要安排專業(yè)的技術(shù)人員與施工人員科學(xué)管控各個機(jī)械設(shè)備的運行情況確保各個機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，以便于瀝青混合料的制作效果達(dá)到公路施工既定的要求。在施工部門進(jìn)行購買瀝青材料和其他相關(guān)輔助材料的過程中，需要安排專業(yè)的人員對供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行核實，并嚴(yán)格按照質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)要求查驗材料的品質(zhì)。另外施工部門還需要對施工人員的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，確保施工人員能夠充分了解攪拌制作瀝青混合料的任務(wù)內(nèi)容，并熟悉掌握施工技術(shù)施工設(shè)備的操作方法，具備根據(jù)數(shù)據(jù)信息規(guī)劃瀝青材料和其他相關(guān)輔助材料用量的能力，這樣才能夠極大程度上，提高瀝青混合料的制作效率和制作質(zhì)量，為后續(xù)的瀝青混凝土路面施工工作提供可靠的材料支撐。

3.2 瀝青混凝土材料的運輸

無論是在瀝青混凝土材料的制作環(huán)節(jié)，還是正式的施工環(huán)節(jié)，都需要對瀝青混凝土材料進(jìn)行運輸工作。在此過程中，施工部門需要安排專業(yè)的技術(shù)人員準(zhǔn)確分析瀝青混凝土材料本身所具備的物理特性和化學(xué)特性，以及會影響材料本身性性質(zhì)發(fā)生改變的影響因素，從而使施工人員根據(jù)所了解的數(shù)據(jù)信息，合理規(guī)劃瀝青材料運輸過程的時間以及瀝青材料儲存的溫度環(huán)境。并設(shè)置可靠的監(jiān)控管理系統(tǒng)，確保對瀝青混凝土材料在制作好后直到運輸?shù)诌_(dá)施工現(xiàn)場投入使用環(huán)節(jié)，做好全過程的監(jiān)控工作。首先，需要專業(yè)的技術(shù)人員對運輸過程的綜合距離進(jìn)行測算，控制好材料運輸環(huán)節(jié)所用的時間，并且為瀝青混合材料創(chuàng)造溫度適宜的運輸環(huán)境，避免溫度過低對瀝青混凝土材料的性能造成影響。其次，為了能夠避免材料在運輸過程中運輸車由于發(fā)生傾斜，導(dǎo)致材料發(fā)生磕碰和損壞，需要在材料周圍鋪設(shè)草墊來起到緩沖作用，這樣才能夠為后續(xù)的攤鋪工作提供符合溫度范圍標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混凝土材料。再次，施工部門在材料進(jìn)行攤鋪環(huán)節(jié)中，還需要控制攤鋪機(jī)的運行速度。最后，還需要保障材料在攤鋪環(huán)節(jié)，不會受到其他干擾物的影響，使瀝青混合料中出現(xiàn)的異常物質(zhì)，從而阻礙了施工進(jìn)度。施工部門需要注意維護(hù)攤鋪工作材料的運輸環(huán)節(jié)，可以在運輸車上涂抹防黏液，保證瀝青混合料的正常性能[2]。

3.3 混合料的攤鋪

在瀝青混凝土公路的施工環(huán)節(jié)中，混合料的攤鋪工作需要引起施工部門的高度重視。為保障混合料攤鋪工作達(dá)到既定的任務(wù)目標(biāo)，就需要預(yù)先做好對瀝青混合料質(zhì)量的檢測工作，避免由于在運輸過程中運輸方式不當(dāng)而出現(xiàn)異常物質(zhì)摻雜在瀝青混合料中，這會為后續(xù)的施工工作造成極大的干擾。在確保瀝青混合料沒有受到雜物影響后，才可以進(jìn)行正式的攤鋪操作，其中，施工部門需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)控制攤鋪機(jī)的運行速度，避免由于攤鋪機(jī)的運行不符合勻速行駛標(biāo)準(zhǔn)，造成混合料積累的情況，影響整體的施工質(zhì)量。另外，在攤鋪環(huán)節(jié)進(jìn)行過程中需要混合料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的攤鋪溫度才能夠有效提供攤鋪工作的效果。一般情況下，需要在混合料的溫度處于145℃到165℃的范圍內(nèi)，才能進(jìn)行混合料的攤鋪工作。并且在此過程中，還需要根據(jù)路面的平整程度，選擇合適的攤鋪方式，如果地面的平整性較差，就需要通過人工攤鋪的方式進(jìn)行操作。除此之外，由于瀝青混合料的化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)都會根據(jù)環(huán)境因素和氣候因素的影響而產(chǎn)生變化，為了能夠避免對路面整體的施工質(zhì)量造成影響，施工部門在進(jìn)行攤鋪工作之前，還需要對天氣狀態(tài)進(jìn)行了解，避免在陰雨天氣下進(jìn)行攤鋪作業(yè)，這樣不但會對整體的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，還會破壞路面的壓實程度。并且施工部門還需要根據(jù)公路的實際狀況，控制攤鋪機(jī)的使用數(shù)量，以及設(shè)置全過程的監(jiān)督管控系統(tǒng)，一旦發(fā)生異常問題，可以及時派遣專業(yè)的維修人員進(jìn)行及時處理[3]。

3.4 進(jìn)行有效的壓實工作

接下來需要進(jìn)行公路路面的壓實操作，在這之前的攤鋪工作需要達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能夠為后續(xù)的壓實環(huán)節(jié)的工作奠定堅實的基礎(chǔ)。在此過程中，施工部門需要切實做好對攤鋪工作的監(jiān)督管控工作，以保障攤鋪環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)到既定的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。首先，需要對道路的平整程度進(jìn)行測試和管理，一旦發(fā)現(xiàn)路面的攤鋪質(zhì)量出現(xiàn)異常問題，需要及時安排專業(yè)的維修人員進(jìn)行處理。其次，在進(jìn)行路面壓實工作中，為保障路面的溫度仍舊維持在140攝氏度左右，需要緊接著攤鋪工作任務(wù)及時進(jìn)行。并且還需要通過合理的施工技術(shù)對路面進(jìn)行反復(fù)壓實操作，避免壓實工作存在遺漏的現(xiàn)象，對后續(xù)的施工操作造成影響。最后就是施工人員需要在施工過程中對路面的溫度進(jìn)行控制，使其維持在70攝氏度到80攝氏度的范圍內(nèi)。

3.5 路面翻漿

在當(dāng)前的瀝青混凝土公路施工過程中，影響整體施工質(zhì)量的因素，還包括了路面翻漿現(xiàn)象，導(dǎo)致這一安全隱患問題的發(fā)生，主要是由于施工部門在混凝土施工過程中，施工技術(shù)的不當(dāng)應(yīng)用導(dǎo)致的，以及施工部門缺乏對施工場地的科學(xué)管控，降低了混凝土路面的施工質(zhì)量。瀝青混凝土公路工程的建設(shè)對施工技術(shù)有著更高的專業(yè)性要求，所以在各環(huán)節(jié)的瀝青公路施工環(huán)節(jié)中，可靠的施工技術(shù)的支撐是至關(guān)重要的。而在當(dāng)前，一些施工部門沒有預(yù)先對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行勘測，以及施工技術(shù)的落后性，對已經(jīng)處于膨脹狀況和含水量較高的土質(zhì)沒有及時進(jìn)行處理，使得地基結(jié)構(gòu)受到的極大的破壞，無法維持標(biāo)準(zhǔn)的混凝土承載強(qiáng)度，進(jìn)而引發(fā)路面翻漿現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，還有一些施工部門的路面壓實工作處理不當(dāng)，為了避免成本損耗，沒有對土質(zhì)較為松軟的區(qū)域采取得當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段進(jìn)行處理，提高了路面翻漿現(xiàn)象的發(fā)生效率。

3.6 路面龜裂

影響瀝青公路施工質(zhì)量的影響因素中，還包括了路面產(chǎn)生龜裂的現(xiàn)象。產(chǎn)生該問題的原因，主要是因為一些施工部門沒有根據(jù)瀝青混凝土路面施工環(huán)境的處理要求，選擇適合的施工技術(shù)進(jìn)行處理。以及一些施工人員對各個環(huán)節(jié)的施工操作內(nèi)容了解不全面，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)的工作任務(wù)無法得到充分落實，降低了整體瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路面的平整性是保證瀝青混凝土路面施工工作正常進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)，而如果施工人員在進(jìn)行路面清理工作中產(chǎn)生了疏漏現(xiàn)象，在陰雨天氣下，將很容易使路面產(chǎn)生滲漏問題，對混凝土結(jié)構(gòu)會造成嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而引發(fā)路面龜裂的現(xiàn)象產(chǎn)生。與此同時，瀝青混凝土的制作質(zhì)量是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和存在強(qiáng)度的重要因素。如果在進(jìn)行瀝青混凝土的制作工作中，施工人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的原材料配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料使用量的規(guī)劃和安排，那么將會大大降低瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)密度、承載強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性能，從而提高了龜裂現(xiàn)象的發(fā)生概率。由此可見，施工部門要想極大程度上提高瀝青混凝土施工質(zhì)量，就需要采取得當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)技術(shù)、封層類技術(shù)，進(jìn)行路面龜裂問題的處理和對松軟的土質(zhì)進(jìn)行加固處理。另外，施工部門還需要注重后期的養(yǎng)護(hù)工作，避免現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著當(dāng)前人民生活品質(zhì)的改善，對交通運輸行業(yè)公路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。為了能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，施工部門需要對瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全隱患問題予以高度關(guān)注。無論是原材料的制作環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)，還是正式的公路施工環(huán)節(jié)，都需要采取可靠的瀝青混凝土公路施工技術(shù)規(guī)范完成，這樣才能夠極大程度上提高瀝青混凝土公路的建設(shè)質(zhì)量。