公路現(xiàn)場施工管理及路基施工技術分析

韓軍師 王志飛

浙江交工金筑交通建設有限公司 浙江 杭州 310051

對于城市建設以及市民生活來說，公路工程的作用十分巨大，其能夠將不同城市以及同一城市的不同區(qū)域連接起來，形成一個交通網(wǎng)絡，大大縮短人們出行的時間和經(jīng)濟成本，從而為經(jīng)濟社會的發(fā)展不斷助力。

1 積極監(jiān)督施工人員做好施工前的準備工作

(1)為了激發(fā)施工人員的工作積極性和主動性，施工企業(yè)必須重新制定科學的用人考察機制和獎懲制度，以制度為依據(jù)提高公路施工過程的規(guī)范性。

(2)施工單位在施工之前需要系統(tǒng)考察公路工程所在區(qū)域的氣候環(huán)境、地勢特點、人文狀況等要素，并且結合相關要素為基礎制定最為科學和高效的施工方案。

(3)在工程圖紙設計完畢之后，施工負責人和現(xiàn)場工程技術人員必須對圖紙進行深入研究，弄清、弄懂圖紙中每個設計環(huán)節(jié)的目的和細節(jié)，當發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場實際情況存在偏差時，要及時與設計人員進行溝通，避免出現(xiàn)由于圖紙研究不清而影響到后續(xù)施工過程，甚至出現(xiàn)施工質量問題的情況。

(4)施工企業(yè)要結合自身實際狀況制定工期，確保公路工程項目能夠順利竣工。同時，施工企業(yè)還必須結合工程特點制定詳細的施工預算，在確保工程質量的同時，最大程度上降低施工成本。

(5)施工單位在日常要加強對施工人員的培訓工作，使其能夠嚴格按照施工流程規(guī)范進行施工，從而確保企業(yè)各項技術指標和質量控制等企業(yè)制度可以切實落地，強化公路工程的整體質量。

2 積極做好施工試驗環(huán)節(jié)的工作

實際上，對于公路工程施工來說，施工單位必須在項目開始之處來對施工的技術和質量控制方法進行探究。為了提高探究的效率，就必須開展施工實驗，以得到的實驗數(shù)據(jù)為基礎來對各項施工環(huán)節(jié)進行協(xié)調和管理。在這個過程中，技術人員需要結合實際狀況，制定最佳的實驗方案，明確實驗過程中的技術指標和實驗內容，進而為公路工程施工工藝、技術指標以及質量標準的探索打下一個堅實的基礎。另外，一旦在實驗以及正式施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時與技術人員進行溝通，找到問題出現(xiàn)的原因，及時制定最佳解決方案，從而提升公路工程施工的整體質量。

3 施工現(xiàn)場管理中的防排水管理

(1)公路工程正式施工之前，施工單位就必須結合工程所在位置的實際情況以及施工圖紙制定一個科學的排水防洪方案，保障永久性的排水防洪設備和臨時性的排水防洪設施能夠配合使用，使得公路工程能夠具備最佳的防水排洪功能。

(2)在對公路的路基以及路面進行施工時，施工單位必須科學地選擇施工機具及施工工藝，保障公路具備良好的平整度、路基具備良好的縱橫坡，上述特點可以將路基頂積水及時排出，避免出現(xiàn)由于暴雨而發(fā)生道路垮塌等現(xiàn)象。

(3)在一些橋梁部分的施工過程中，施工單位必須嚴格保障施工順序，確保橋梁的施工標高高于當?shù)氐暮樗?；此外，若橋梁施工恰好位于汛期，那么施工單位必須采取相應方案確保施工材料和機械設備的安全。

4 施工現(xiàn)場管理中應重視處理好質量通病

(1)為了確保路基的整體穩(wěn)定性，施工單位必須做好軟弱路基的施工工作。一旦路基施工出現(xiàn)問題，就會導致路基發(fā)生沉降，進而使得路面發(fā)生開裂，這就給城市道路的正常通行甚至人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了極大地影響。這些問題產(chǎn)生的原因是路基的壓實過程不夠充分，為此，施工人員必須首先做好路基表面清淤工作，其次對路基與橋梁接頭處、挖方交接地段等區(qū)域進行嚴格控制和填筑，確保路基在最大程度上保持平整。

(2)對于橋梁部分路基的施工，要最大程度上防止橋頭涵頂出現(xiàn)跳車的問題。施工單位要意識到橋涵的施工與路基施工無法同時進行的，因此如何做好二者銜接區(qū)域的施工工作就成為確保公路工程施工質量的關鍵。為此，施工需要做好以下幾個方面的工作：嚴格把控施工填料和橋頭搭板、選擇科學的施工技術、做好路基的填充和碾壓工作、提升路基的壓實度和飽滿度等等。

(3)施工單位要嚴格把控路線標高和線型，確定符合不同公路等級的相應標高和線型參數(shù)。此外，由于公路質量會在一定程度上受到路基的平整度以及縱橫坡的影響，因此施工質檢部門在后續(xù)驗收時，需要重點對這一部分進行檢查，必要時要對不符合標準的路段進行重新施工。

5 在現(xiàn)場施工管理中做好施工成本管理工作以及施工保通工作

5.1 成本管理

(1) 為了做好工程項目的成本管理工作，施工企業(yè)就需要建立健全科學的成本管理機制，以制度為依托嚴格把控原材料的采購、運輸、存儲以及使用等工作。

(2) 施工企業(yè)需要結合工程設計圖紙以及工期等內容，對工程整體以及分段項目的成本進行科學分析，最大程度上實現(xiàn)對施工裝備、施工材料以及施工人員的整體控制。

(3) 對于公路工程的不同階段，施工企業(yè)需要做到具體情況具體分析，對相應施工過程的整體成本進行把控，一旦遇到超支情況，也需要制定針對性的解決方案。

5.2 積極做好施工保通工作

(1) 事實上，公路工程中的橋梁、路基承載力和車流量是與施工過程中的機械設備通行量以及施工載荷相一致的。而為了提高公路、橋梁的承載力，需要及時對這些工程項目進行養(yǎng)護，保障其正常使用壽命。

(2) 對于部分需要同時施工和通車的路段，施工單位必須在路邊設置好相應的警示牌，并且派遣專人在道路四周進行指揮，減少由于施工而影響到群眾的正常通行。

6 淺析路基的施工技術和方法

路基在公路工程中扮演著十分重要的角色，其承擔了道路正常使用過程中的絕大部分載荷。一般來說，路基工程的施工有著如下特點：成本投入較高、涉及專業(yè)較多、工程數(shù)量較多等等。同時，路基工程的質量會對公路的最終質量、城市交通網(wǎng)絡的建設以及群眾的正常通行帶來較為直接的影響。

6.1 路基施工的技術要點

6.1.1 級配砂礫墊層技術要點

對于路面墊層來說，級配砂礫是首選施工材料，同時級配砂礫的級別將會對墊層以及整個公路的質量造成不同程度的影響。為此，工程技術人員必須牢牢把握好對級配砂礫的選擇，嚴格把控級配砂礫的質量要求，具體來說要做好以下幾個方面的標準：級配砂礫的礫石必須有半數(shù)以上的半徑位于0.5—5cm之間，并且壓碎值需要低于30%；同時級配砂礫需要包含7%數(shù)量以上的0.074ram的粉料。另外，為了確保墊層的壓實度，還需要強化對級配砂礫級配程度的標準和要求。

6.1.2 級配砂礫墊層的施工工藝

一般來說，級配砂礫層的施工主要可以分成對路基的碾壓、攤平以及灑水和養(yǎng)護等多個工序，由于級配砂礫的質地較為松軟，因此，為了防止其在施工過程中受到損壞，工程技術人員必須與施工單位進行溝通和協(xié)調，防止由于運輸車輛的碾壓而造成砂礫表面出現(xiàn)松散和平整度變差的情況，進而影響到工期進度。

6.1.3 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝

在對砂礫進行施工時，由于方法和技術工藝不同，其可以包括廠拌法和路拌法兩種。具體來說，對于路基底層路拌法的優(yōu)勢較為明顯，而在上級路基的施工中采用廠拌法則較好。這主要是由于公路路面基層采用水泥砂礫進行施工時，沙礫的施工方式能夠影響到路面的整體強度和使用壽命，為道路工程的整體質量打好基礎。

6.1.4 水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工流程

如上所述，不同的路基往往采用不同的施工方式，一般來說，路拌法的施工工序可以分為如下幾個方面：初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機械拌合、整型找平、碾壓成型灑水養(yǎng)生。而廠拌法的施工工序則主要包括砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運料上路、攤鋪碾壓和灑水養(yǎng)生等步驟。

6.1.5 公路路基的級配砂礫墊層

在對路基施工進行復查，是技術人員必須對路基進行反復查驗，同時與施工單位辦理相應的交接程序。該程序必須在施工當?shù)氐谋O(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，參與人員包括路基施工單位以及路面施工單位的管理者和技術負責人。此外，在路基工程施工完成之后，施工單位還必須結合技術指標開展相應的試驗和自檢工作，并且將相應的試驗結果交送給監(jiān)理工程師進行查閱。

6.2 路基施工技術措施

6.2.1 路基質量控制

為了切實提高路基工程的強度，施工單位必須注意在施工過程中的土基回彈模量、壓實度和含水量等參數(shù)，具體來說需要做好以下幾個方面的工作。

6.2.2 水破壞的控制

鑒于公路路基在使用過程中受到含水量的影響較大，其自身的強度在極端天氣的影響下會發(fā)生改變產(chǎn)生碎石脫落，路基與路面分離等情況，同時受到行車的影響，路基表層也會產(chǎn)生坑洞，從而產(chǎn)生積水。因此在施工過程中，施工單位必須在路基表層涂抹防水層，避免外界積水滲透到路基內部，從而出現(xiàn)道路破壞的情況[1]。

6.2.3 裂縫的防治

在公路路基施工過程中，為了防止裂縫的產(chǎn)生，有必要對裂縫產(chǎn)生的機理進行挖掘。實際上，路基裂縫主要分成載荷裂縫和非載荷裂縫兩大類型。前者主要指的是路基在使用過程中，由于車輛的反復碾壓而產(chǎn)生裂縫，在這個過程中路基受到的拉應力大于其理想的抗拉強度，從而產(chǎn)生一些網(wǎng)狀的裂縫，因此在施工時必須嚴格把控原材料的質量，避免該類裂縫產(chǎn)生。后者主要指的是由于路基開裂導致面反射裂縫中間形成了溫縮裂縫，影響到了工程質量。施工單位必須結合裂縫產(chǎn)生的類型，對癥下藥，提高路基施工整體質量[2]。

7 公路路基施工質量控制措施

當前我國公路工程路基施工技術在不斷發(fā)展和深化，涉及到的專業(yè)和范圍也越來越廣泛，近些年來就逐步將道路填充技術路基排水技術等融入其中。具體來說，路基施工首先需要做好對路基的平整和填筑，將路基的上下兩部分保持水平。同時，施工前還需要保障好路基的整體清潔度，切實保障各種原材料能夠達到理想水平。其次，在對路塹進行挖掘時，施工單位可以采取全寬開挖和橫槽開挖兩個部分。對于不同的地勢情況，要適當選取不同的挖掘方法，選擇時必須按照道路的實際需要進行。最后，在對路基進行壓實時，技術人員還要檢查路基含水量能否滿足使用標準。如果路基中部為低軟土，那么可以將這些軟土利用開挖置換法進行替換，從而提升路基的整體強度。同時為了確保路基巖土的風化過程以及灌溉通暢，技術人員還需要做好對路基路面的防御工作。除此之外，針對道路防水，可以采取鋪設排水溝渠、滲水井等設備，對降水量較多的地區(qū)進行大量鋪設，對降水量較少的地區(qū)進行分散排水，避免較大含水量影響到路基的整體質量。

7.1 路基表層處理技術

路基表層處理技術是目前公路工程施工最為普遍使用的技術，這種技術的使用方式主要包括兩種，一種是排水法，另一種是墊層法。前者主要指的是在對路基進行挖掘之前，需要挖掘相應的溝渠，將地表的積水排出。一般來說，溝渠的挖掘深度為50～100cm之間，寬度為50cm。在進行挖掘時，施工人員可以用砂礫對其進行回填，從而確保溝渠具備較好的透水效果。相比之下，后者主要是采用土工布或者砂墊層等覆蓋軟土地基頂面，覆蓋厚度可以維持在50~100cm之間。這種方法能夠顯著改良路基的沉降情況，促進路基的固結。而在具體的施工過程中，施工人員需要選取那些顆粒不均勻系數(shù)小于5的砂礫。并且針對粉土土質，施工人員還需要避免墊層影響到路基的正常排水過程[3]。

7.2 公路路基的防護

通俗來看，對公路路基進行施工實際上就是對路基所在位置的地表進行重新整修。不過由于路基與外界進行接觸，因此其很容易受到?jīng)_刷、風化或者是腐蝕而破壞，為此就需要做好對路基的養(yǎng)護工作。路基的養(yǎng)護通常分為兩個方面。第一，強化對路基坡面的防護。這一過程主要的針對對象是公路地表水，這是由于地表水的流動極容易沖刷路面，同時坡面上的巖土也會由于風化而產(chǎn)生脫落，這些都會影響到路基的正常使用。目前，一般采用植物種植等方法來對坡面進行養(yǎng)護。第二，要強化對路基沖刷的保護過程?，F(xiàn)階段，大多數(shù)施工單位都會利用拋石以及鉛絲石籠等對路基邊坡進行防護，這種方法取得的實際效果其實是有限的。為此，技術人員可以對防護材料進行改進，借助一些聚酯或聚氨酯材料制備防護面板。這些面板相比于傳統(tǒng)材料具有更好的強度和剛度，能夠更好地應對水流對路基的沖擊以及路基由于土體不均勻而產(chǎn)生的沉降等現(xiàn)象。

7.3 軟土基處理方法

在對公路工程進行施工時，軟土路基較為常見，對這種地基進行處理時，要注意以下三個方面的內容：第一，針對軟土層含水量不均勻的問題，可以通過設置灰土擠密樁進行解決。在這個過程中，技術人員需要結合不同的含水情況選取不同的填充材料。例如利用石灰粉填充含水量較大的土層，實現(xiàn)對水量的良好吸收；而對于含水量較小的部分，則需要對這些土層進行事先的浸濕，再進行后續(xù)操作。第二，可以使用粉煤灰等材料對路基進行填充，這有助于降低路基的整體重量。第三。對那些較為淺層的軟土層，施工人員可以使用一些土工布等土工合成材料進行加固，這種方法能夠起到較為良好的填充效果。

8 結語

綜上所述，在我國經(jīng)濟社會和基礎設施建設不斷發(fā)展的今天，公路工程的施工也逐步融入了許多新技術和新方法，同時，工程質量管理的力度也在不斷增大。這就要求施工企業(yè)以及工程施工人員要提高對路基施工過程的重視程度，強化對專業(yè)技能的培訓、確保施工過程的規(guī)范性，從而為我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和人民群眾的正常生活打下一個堅實的基礎。