基于智能礦山建設打造行業(yè)標桿的探索與實踐

首鋼集團有限公司礦業(yè)公司

一、基于智能礦山建設打造行業(yè)標桿的探索與實踐背景

（一）建設智能礦山是行業(yè)發(fā)展的必然選擇

2016年《全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016-2020年）》明確提出加快建設數(shù)字化、智能化、信息化、自動化礦山；2017年《安全生產(chǎn)“十三五”規(guī)劃》要求礦山領域?qū)嵤皺C械化換人，自動化減人”；2018年出臺智慧礦山信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，規(guī)定智慧礦山信息系統(tǒng)通用技術(shù)要求。隨著國家政策的導向，科學技術(shù)的不斷進步，建設智能礦山，推進企業(yè)高質(zhì)量、高效益、安全、綠色發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)的共識，是礦山行業(yè)搶占發(fā)展制高點的必然趨勢。

（二）建設智能礦山是礦山企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根本途徑

企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心標志是低成本、可持續(xù)。勞動密集型的礦山企業(yè)，人工成本在整個生產(chǎn)成本中占比逐年提高，以“無人化”為主線建設智能礦山，實現(xiàn)礦山企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，高水平打造信息化環(huán)境下新型核心競爭能力，為躍升式發(fā)展賦予創(chuàng)新動能，是企業(yè)可持續(xù)低成本運行、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本途徑。

（三）建設智能礦山是礦業(yè)公司第三次大發(fā)展的內(nèi)生動力

隨著馬城、馬礦、水廠等多個地采礦山的建設及綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，礦業(yè)公司面臨著第三次大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，亟須重點突破礦產(chǎn)資源開發(fā)利用、生產(chǎn)產(chǎn)線、工藝工序流程、單體設備、能源管控等方面的智能控制技術(shù)。同時，新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)線的投入面臨著2000多人的人員缺口。通過建設智能礦山，及時釋放現(xiàn)有產(chǎn)線的人力資源，最大限度減少新產(chǎn)線的人員配置，是解決人力資源缺口的急迫需求。

（四）長期實踐奠定了智能礦山建設基礎

礦業(yè)公司多年的數(shù)字礦山建設及對外服務，形成了一定的自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，培養(yǎng)了一批作風優(yōu)良的高技能人才，積累了經(jīng)驗、鍛煉了隊伍，堅定了信念，厚積了建設智能礦山、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的蓬勃力量。

二、基于智能礦山建設打造行業(yè)標桿的內(nèi)涵和主要做法

內(nèi)涵：結(jié)合礦山行業(yè)實際，堅持國際一流、國內(nèi)領先，以打造行業(yè)標桿為愿景，創(chuàng)造性提出智能礦山建設目標、實現(xiàn)途徑，確定企業(yè)標準，建立推進機制，形成頂層設計；對照智能礦山建設目標、標準，找準智能礦山建設項目，扎實推進智能礦山建設，提高生產(chǎn)效率，踐行無人則安，提升本質(zhì)安全水平；熔煉優(yōu)勢技術(shù)及產(chǎn)品，提升行業(yè)智能化水平，拓展智能礦山建設成果；在智能礦山建設實踐中，打造優(yōu)秀團隊，為持續(xù)建設智能礦山提供建設保障。主要做法如下：

（一）頂層設計，搭建智能礦山體系框架

2019年，礦業(yè)公司打破專業(yè)之間、專業(yè)與廠礦之間的界限，在公司范圍內(nèi)成立智能采礦、智能選礦、智能運輸三個智能礦山課題研究小組，系統(tǒng)的研究智能礦山標志標準、實現(xiàn)途徑，梳理現(xiàn)狀，以無人化為主線，全面啟動智能礦山建設。經(jīng)過兩年來的探索與實踐，智能礦山建設頂層設計及管理體系不斷完善。

三大目標：設計智能礦山建設總體目標，即現(xiàn)場無人化、操控集約化、管理智慧化。

四大平臺：構(gòu)建智能礦山四大平臺，作為扎實推進智能礦山建設的根本途徑，即智能采礦、智能選礦、智能運輸、智慧管理。

申辦企標：編制智能礦山企業(yè)標準36條，并向相關政府部門申請備案，為國內(nèi)礦山企業(yè)發(fā)展智能礦山提供目標和基準。

規(guī)劃藍圖：編制智能礦山建設“十四五”規(guī)劃及三年行動方案，為中遠期智能礦山建設提供了決策依據(jù)和指導。

制度機制：制定《智能礦山建設管理制度》，明確智能礦山建設目標、建設原則、職責分工、建設標準、考評管理，建立智能礦山建設職責體系，規(guī)范智能礦山建設。

專項推進：對標對表智能礦山建設標準，梳理現(xiàn)狀，明確差距和不足，循序漸進，每年形成“智能礦山建設專項方案”，確定具體項目并組織實施。

（二）研發(fā)構(gòu)建四大平臺，點、線、網(wǎng)建設高端智能礦山

1.以井下無人、少人為目標，研發(fā)構(gòu)建智能采礦平臺

一是研發(fā)井下電機車無人駕駛，實現(xiàn)全自主運行。經(jīng)近兩年不斷優(yōu)化提升，杏山電機車由原井下無人駕駛、地面操控，升級為按智能配礦規(guī)則自主選擇溜井，自動對位、自動裝礦、自主控速、自動卸礦，已實現(xiàn)機車全自主運行，取消地表操控。

二是研發(fā)移動單體設備，實現(xiàn)遠程操控。對杏山1400E鏟運機實施遠程操控改造，已實現(xiàn)行走、轉(zhuǎn)向、制動、鏟斗控制、大臂控制、燈光、喇叭等遙控調(diào)試，已投入現(xiàn)場實際運行；1354臺車完成穿孔系統(tǒng)平移，仰俯，旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，推進梁延伸定位，釬桿庫旋轉(zhuǎn)，鑿巖機上旋，下旋，機械手擺動等遠程遙控試驗；噴漿臺車機組少人化控制取得突破性進展，無線遙控器能夠?qū)崿F(xiàn)點火著車，燈光控制、前進后退、轉(zhuǎn)向、剎車制動及轉(zhuǎn)罐動作等。試驗成功后，每臺可減少井下作業(yè)人員4人。

三是研發(fā)流程設備無人化，實現(xiàn)集中操控。馬城鐵礦1#副井提升機由1名監(jiān)控司機集中監(jiān)控運行，比傳統(tǒng)模式節(jié)省司機、信號工58名，對比人工操作，省去了中間聯(lián)系環(huán)節(jié)，提高了副井運行效率。實施杏山鐵礦副井電梯式自助運行，取消各段面操作人員，乘梯人自助操作，主副井一體化控制，集控中心集中監(jiān)控，釋放現(xiàn)場操控崗位19人。實施杏山-428計量裝礦無人值守改造，利用機器視覺技術(shù)識別大塊、取消現(xiàn)場操作，現(xiàn)場崗位由2人調(diào)整為1人/班。實施通風、排水自主經(jīng)濟運行，供電系統(tǒng)集中操控，實施全產(chǎn)線集中操控，優(yōu)化集控人員。

四是搭建露天采礦智能調(diào)度平臺，實現(xiàn)一體化操控。以全球衛(wèi)星定位、無線通信等技術(shù)手段，研發(fā)礦車智能調(diào)度系統(tǒng)，實時監(jiān)控礦車、電鏟的位置及工作狀況，自動向礦車、電鏟下達作業(yè)任務，實現(xiàn)車鏟動態(tài)配比、自動調(diào)度，搭建了可視化、智能化、一體化的露采生產(chǎn)管控平臺。

五是實施對標對表，實現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同建設。為高水平建設新型地采礦山，針對馬城鐵礦建設，對照智能礦山建設標準，編制了《智能礦山對標分析表》，明確了對標結(jié)論和后期的管控重點及措施，有利于嚴格按智能礦山建設標準，落實設備選型及工藝配置，高標準組織項目建設。

2.以無人工廠為目標，研發(fā)構(gòu)建智能選礦平臺

一是實施現(xiàn)場無人操作。先后實施大石河粗、細破碎機遠程控制，由現(xiàn)場崗位操作，改為主控室遠程操作，釋放現(xiàn)場操作崗位8人；水廠選礦新廠一鍵啟停，實現(xiàn)磨選一鍵啟動，釋放現(xiàn)場崗位4人；干排砂圓筒篩遠程控制，改由干排主控崗位操作，釋放現(xiàn)場操作崗位4人；水廠尾礦無人值守優(yōu)化升級，實現(xiàn)尾礦區(qū)域設備集控室遠程控制，釋放4名現(xiàn)場操控崗位；水廠新破碎智能監(jiān)控，在線檢測11臺破碎機油箱液位、供油壓力、進口油溫等，實現(xiàn)異常預警，減少現(xiàn)場點檢工作量，提高設備狀況掌控時效性，釋放現(xiàn)場崗位4人；水廠火車自動裝車，集成火運裝車精度控制系統(tǒng)，自動獲取應裝車量，自動檢測車號，匹配應裝車量，自動檢測車輛位置，自動控制定量給料機按應裝車量一鍵裝車，釋放人力資源5人；水廠干選礦自動裝車，實現(xiàn)自動叫車、自動指揮對位、自動裝料，取消裝車崗位，釋放人力資源8人；水廠破碎站自動監(jiān)翻，實現(xiàn)3個破碎站與皮帶系統(tǒng)一鍵啟停，自動指揮車輛翻卸，取代現(xiàn)場指揮人員，釋放現(xiàn)場崗位17人；水廠、實業(yè)公司通過搭建技防系統(tǒng)實現(xiàn)減少固定看護崗位，釋放現(xiàn)場人員23人。

二是實施一個產(chǎn)線一個集控中心的集中控制。以“現(xiàn)場無人操作、一鍵經(jīng)濟啟?！睘槟繕?，搭建裴莊、二馬建材產(chǎn)線一張圖操控系統(tǒng)。在取消現(xiàn)場操作的同時，實現(xiàn)按中間倉料位分段自主經(jīng)濟啟停，減少人為調(diào)控，集成破碎機、除塵器、制砂樓等成套控制系統(tǒng)，避免設置分散控制室，最大限度壓減集控人員。

三是實施流程產(chǎn)線自主調(diào)控?？偨Y(jié)崗位操作規(guī)則，摸索調(diào)控模型，納入自動控制，推進流程自主調(diào)控。大石河水源智能經(jīng)濟供水，實現(xiàn)全智能自主運行，取消人工操作，釋放現(xiàn)場崗位11人；設置峰谷平啟停泵水位，實現(xiàn)深井泵按電網(wǎng)時段智能經(jīng)濟運行，降低電價；按末端壓力恒壓供水，避免浪費出口壓力，降低噸水電耗。水廠采區(qū)智能排水、生活供水智能運行、杏山井下排水智能運行項目，在取消人為操控、調(diào)整的基礎上，實現(xiàn)了谷期多運行、峰期少運行的智能經(jīng)濟運行目標。實施二馬、裴莊建材產(chǎn)線破碎機穩(wěn)定給礦控制，有效減輕了集控崗位的勞動強度，破碎機臺效提升約17%，避免襯板偏磨，襯板壽命提高15.6%，用電單耗由6.5kWh/t降為5.54kWh/t；裴莊產(chǎn)線依據(jù)制砂成品率，智能調(diào)節(jié)制砂樓給礦量，棒條篩、12#皮帶等恒臺效控制，均減少了集控崗位調(diào)整工作量。

四是實施智能聯(lián)控，筑牢防風險屏障。大石河磁尾裝車工控系統(tǒng)與智能計量聯(lián)控，釋放現(xiàn)場放料崗位4人，實現(xiàn)“非客戶車輛不能計量—未經(jīng)過皮計量不能放料—超設定裝載量停止放料—未完成計重系統(tǒng)預警、不可出廠—完成計重關閉放料功能、防止計重后添加”的全銷售流程智能管控；杏山、二馬、水廠、大石河大采多個門衛(wèi)納入門衛(wèi)管理系統(tǒng)，并與智能計量系統(tǒng)聯(lián)控，實現(xiàn)非注冊車輛進出場預警、客戶車輛未計量或未完成計量不得出場、無貨車輛出場預警等多項預警及物料品種核實、追溯功能，防風險能力全面提升。汽車倉自助裝車項目，與智能計量系統(tǒng)聯(lián)控，實現(xiàn)了非客戶已過空車輛不能裝車、物料品種不對應不能裝車，規(guī)避了裝車崗位取消后貨物冒領及不計量風險。

3.以“一張圖”智能調(diào)度為主線，研發(fā)構(gòu)建智能運輸平臺

（1）研發(fā)運輸一張圖調(diào)度系統(tǒng)。2020年，運輸部遷安地區(qū)運輸總量突破5000萬噸，相比“十三五”初的2500萬噸/年，增幅達100%，面對高運量、快節(jié)奏的生產(chǎn)形勢，生產(chǎn)組織各環(huán)節(jié)的不適應性日益突出，運輸體系面臨四個不夠用的問題：一是人不夠用，二是車不夠用，三是線路不夠用，四是調(diào)度崗位腦子不夠用。為解決上述問題，確定建設運輸一張圖調(diào)度系統(tǒng)，一期項目2021年8月份完成，實現(xiàn)了四大目標：

一是實現(xiàn)單乘制。通過搭建安控系統(tǒng)，實時監(jiān)控機車周邊運行環(huán)境；實時掌控機車運行狀況，實現(xiàn)接近信號燈、道口、限速區(qū)域運行預警等，司乘人員由兩人減至一人，釋放人力資源40人。

二是調(diào)度指令直達機車。系統(tǒng)內(nèi)下達調(diào)度指令后，可直接在機車界面直觀顯示，為一級調(diào)度創(chuàng)造條件。

三是搭建可視化、一體化、實時化運營管控平臺。在一張圖內(nèi)，實時掌控所有機車的位置、運行狀態(tài)、任務、所掛車輛、物料以及站場、道岔、信號、道口等信息。

四是實現(xiàn)運行能力智慧分析?？蓪崟r掌控分析鐵路運輸系統(tǒng)進出車輛、在礦車輛、運量、運行里程、設備狀況、能源消耗、成本等情況。

下一步，要圍繞以下目標將一張圖調(diào)度系統(tǒng)升級為智能調(diào)度平臺。

一是以行車任務自動調(diào)控道岔、信號、道口，取消線路設施的人工調(diào)控。

二是設置移動閉塞區(qū)間，實現(xiàn)跟車運行。即按機車設置閉塞區(qū)間，跟隨機車進入閉塞區(qū)間后自動預警或制動，實現(xiàn)跟車運行，提高線路運力。

三是智能派車、智能調(diào)度。在系統(tǒng)內(nèi)下達綜合調(diào)度指令，實現(xiàn)自主選擇機車、車輛，規(guī)劃行車路線，安排運行順序。

四是無人駕駛。完善機車自感知系統(tǒng)，實現(xiàn)自主操控、無人駕駛。

（2）實施附屬運輸系統(tǒng)集中操控。實施運輸35個道口遠程集控改造，減少8處有人看管道口，釋放人力資源32人；卸車環(huán)節(jié)，實施翻車機集控改造，實現(xiàn)燒結(jié)1#、2#翻車機集中控制，遷鋼2#翻車機與解凍庫集中控制，釋放集控崗位8人；裝車環(huán)節(jié)，通過裝車精度管控系統(tǒng)與現(xiàn)場工控系統(tǒng)聯(lián)控，自動識別車號、下載應裝車量、自動對車、定量裝車，實現(xiàn)裴莊、水廠火車倉精準自動裝車。

（3）實施GK1內(nèi)燃機車遙控改造。遷鋼區(qū)域GK1內(nèi)燃機車用于鐵水倒運等工作，原來由乘務員在司機室內(nèi)操作機車，調(diào)車員負責指揮機車進行倒調(diào)作業(yè)，并負責行車安全。通過無線遙控改造，取消了現(xiàn)場調(diào)車員，釋放現(xiàn)場作業(yè)人員28人；同時，實現(xiàn)乘務員在安全位置操作機車，遠離出鐵口、鐵水翻卸區(qū)、魚雷罐體等高溫、高危區(qū)域，實現(xiàn)本質(zhì)安全；在通過特殊點位、高危道口，乘務員在車下徒步引導、遙控操作，確保瞭望視線無死角，減少行車安全隱患。

4.以互聯(lián)互通、共享協(xié)同為引領，研發(fā)構(gòu)建智慧管理平臺

（1）橫向上，逐個專業(yè)系統(tǒng)搭建管理平臺

以業(yè)務系統(tǒng)內(nèi)處置、智能預警、智慧分析、輔助決策為目標，建設、完善專業(yè)信息系統(tǒng)，搭建數(shù)據(jù)源唯一、系統(tǒng)間互聯(lián)、專業(yè)間互通、與ERP集成的專業(yè)管理平臺。

一是建設設備健康管理系統(tǒng)。全面提高設備管理水平，推動設備管理理念和管理方法的變革。第一，實現(xiàn)設備運行參數(shù)實時監(jiān)控，提升了管理精細化水平。目前四個主業(yè)廠礦16大類752臺套設備的4033個運行參數(shù)已實現(xiàn)自動采集、系統(tǒng)內(nèi)監(jiān)控、預警，搭建了現(xiàn)場化可視化管理環(huán)境，實現(xiàn)設備管控由看表象到觀內(nèi)在的轉(zhuǎn)變；設備狀況由周期性點檢升級為不間斷實時診斷，實現(xiàn)了結(jié)果管控向過程監(jiān)控的跨越。第二，實現(xiàn)設備健康自診斷，提高了管理的智慧化水平。組織創(chuàng)建75個健康評價數(shù)學模型，自動分析監(jiān)測數(shù)據(jù)、評價健康指數(shù)，初步實現(xiàn)了設備狀況趨勢預測、設備隱患早期預警，提升了預知維修能力。數(shù)學模型固化了優(yōu)秀管理者的經(jīng)驗和量化標準，解決了判斷結(jié)果因人而異問題，減少了對人的依賴，推進經(jīng)驗型管理向智慧型管理轉(zhuǎn)變。第三，實現(xiàn)多系統(tǒng)集成，搭建了一體化管控平臺雛形。系統(tǒng)集成了SAP設備隱患管理、廠礦工控系統(tǒng)，初步形成了互聯(lián)互通的一體化專業(yè)管理平臺雛形。第四，豐富管理內(nèi)涵，擴大管理外延，提升了管理效能。系統(tǒng)在管控設備健康狀況的同時，還擴展到設備效率、設備能耗等經(jīng)濟運行領域，也為其他專業(yè)提供了信息化支撐。

二是建設智能計量平臺。物資計重在遠程集中計量管理系統(tǒng)基礎上，應用自動識別等技術(shù)，研發(fā)智能計量系統(tǒng)，實現(xiàn)了無人干預的智能計量。第一，系統(tǒng)勾稽購銷訂單，并自動歸集、核算訂單執(zhí)行情況，超訂單量不能派車，規(guī)避無訂單發(fā)貨、超訂單發(fā)貨風險，取消了人工核對、歸集訂單。第二，通過手機APP，實現(xiàn)了客戶在系統(tǒng)內(nèi)、自己的訂單下派車，規(guī)避了貨物冒領、錯結(jié)風險，取消了手工填制、錄入提貨單。第三，通過車號識別，自動勾稽客戶及訂單，通過上磅狀態(tài)監(jiān)控、自動計量，形成磅單，取消了人工錄入車號、客戶及計重，提高過磅效率，規(guī)避作弊風險。第四，通過裝卸車崗位系統(tǒng)內(nèi)確認，規(guī)避了錯裝物料、計重后添加、不在指定位置卸貨等風險。第五，便捷的報表、分析及預警功能，為客戶、司機、生產(chǎn)單位、銷售部門等各相關方提供了便利，實現(xiàn)了物流、信息流、資金流三流合一。

三是建設全能源管控系統(tǒng)。涵蓋水、電、油、氣四部分，分為用電管控、用油管控、用水管理、用氣管控四個模塊，構(gòu)建了水、電、油、氣全能源費用管控體系，形成了自機臺、班組、車間、廠礦至公司的自下而上的能源管控全覆蓋。第一，全面整合公司及各單位水、電平衡系統(tǒng)，將水、電、油、氣等能源數(shù)據(jù)實時采集至公司服務器，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集中化，確保數(shù)據(jù)不落地。第二，全面優(yōu)化結(jié)算功能，通過優(yōu)化結(jié)算頻次、縮小結(jié)算單元、輸出各類結(jié)算報表，結(jié)算深度由廠礦延伸至各車間、成本中心和重點機臺，滿足了精細化結(jié)算需求。第三，全面規(guī)范能耗、技經(jīng)指標、能源費數(shù)據(jù)統(tǒng)計，各類統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)來源以結(jié)算數(shù)據(jù)為準，實現(xiàn)結(jié)算與統(tǒng)計的無縫對接，各項能源費用指標按照能源費專項管控方案分類統(tǒng)計，全面規(guī)范統(tǒng)計數(shù)據(jù)。第四，通過智能輔助功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)異常報警、單耗對比分析，提升分析效率。進一步挖掘能源消耗數(shù)據(jù)與相關生產(chǎn)技術(shù)指標的關系，提升能源費分析智能化水平。

四是建設一體化采購供應管理平臺。將管控范圍擴大至馬城礦業(yè)、唐首馬礦、化工公司、興礦實業(yè)、首礦建材、首礦建等法人單位，強化集團化管控，構(gòu)建內(nèi)部組織流程一體化、管理工作一體化、外部合作一體化的物資采購供應管理體系，實現(xiàn)管理流程從需求計劃、供應商、采購組織、合同管理、物資出入庫、廢舊回收全線貫通，形成集中采購、分權(quán)制衡、終身管理的一體化采購供應體系，支撐共享采購渠道、共建采購標準、共贏采購效益。第一，計劃管理統(tǒng)一物料編碼規(guī)則，對一體化采購供應實施單位采購物料納入集中編碼管理，為采購分類尋源、信息管理平臺數(shù)據(jù)歸集、庫存廠際間調(diào)劑、跟蹤與回收等管理需求實現(xiàn)奠定基礎。實現(xiàn)了“查庫存、查消耗、查在途、查未清”計劃審核，拓展了采購資金預算管理，強化了過程分析與監(jiān)控，定期開展評價，優(yōu)化儲備定額，降低總體庫存資金占用。第二，采購管理統(tǒng)一供應商準入、開戶、評價、淘汰標準，設置供應商準入審查端口，審核通過供應商信息全部錄入平臺，實現(xiàn)集采、自采供應商資源共享。實現(xiàn)網(wǎng)上招標競價，系統(tǒng)自動詢價、報價和歸集報價信息；逐級定價審批意見系統(tǒng)留痕，追溯招標、比價過程更為便捷；采購詢價和報價環(huán)節(jié)實現(xiàn)由人防到技防變革，廉政風險防范水平進一步提高。實現(xiàn)采購價格分級管理，規(guī)范采購行為；付款“三統(tǒng)一”，促進采購高效協(xié)同。第三，物資供應管理依托成熟的物資終身管理與核算系統(tǒng)，構(gòu)建一體化采購供應信息管理平臺物資供應管理模塊，將一體化采購流程訂單收貨數(shù)據(jù)下載至物資終身管理與核算系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)傳遞至廢舊物資管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)系統(tǒng)功能整合。物資的入庫、儲存、使用、回收交舊等，實現(xiàn)全過程信息化管理。第四，數(shù)據(jù)處理自動化，在業(yè)務操作中，自動更新庫存數(shù)據(jù)，庫存各項信息一鍵調(diào)取，實現(xiàn)庫存的可視化、透明化管理。

五是建設協(xié)同辦公平臺。主要包括統(tǒng)一用戶及認證管理、信息門戶、流程中心、移動辦公、檔案管理系統(tǒng)、郵箱系統(tǒng)等核心功能。著重解決辦公在集成、協(xié)同、移動、效率、安全等方面存在的差距和不足，實現(xiàn)辦公更便捷、效率更高、協(xié)同性更好、安全性更可靠的目標。第一，構(gòu)建信息門戶，為各個層級用戶提供完善的辦公門戶，滿足內(nèi)部辦公綜合需求，包括登錄前門戶、登錄后門戶、個人門戶。第二，構(gòu)建流程中心，基于工作流，具有配置性強、功能豐富、操作友好等特點，能夠快速響應業(yè)務需求，實現(xiàn)了公文管理及文件送審簽等辦理過程的自動化，自動進行流程跟蹤、催辦、查辦。事務審批流程的使用可以固化日常辦公過程中的相關制度，使日常工作網(wǎng)絡化、規(guī)范化，杜絕傳統(tǒng)不按照工作流程辦事的事情發(fā)生。第三，實現(xiàn)移動辦公，主要功能包括：消息、新聞、工作、通訊錄等模塊，實現(xiàn)新聞、通知、公告查看，公文審批、流程發(fā)起與審批。第四，檔案自動歸集管理，流程中心內(nèi)發(fā)文、收文、請示報告等公文流程審核、審批結(jié)束后，將表單、附件、正文、流程跟蹤等內(nèi)容自動歸檔到檔案管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)檔案管理自動化。

（2）縱向上，逐條產(chǎn)線搭建實時監(jiān)控分析系統(tǒng)

深度融合產(chǎn)線自動化系統(tǒng)，逐產(chǎn)線搭建網(wǎng)絡版實施監(jiān)控及分析系統(tǒng)，實時掌控各產(chǎn)線運行狀態(tài)，以及產(chǎn)量、設備、質(zhì)量、消耗、銷售、成本等情況，開發(fā)實時分析與預警，形成縱向到產(chǎn)線、橫向到專業(yè)的智能監(jiān)控、分析能力，提升對產(chǎn)線的可視化、一體化管控能力，為搭建產(chǎn)線集中管控平臺奠定基礎。一是實現(xiàn)流程量分析，數(shù)據(jù)來自現(xiàn)場自動采集，實時監(jiān)控當班、當日、當月各種產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)率及流程輸入輸出平衡情況，服務生產(chǎn)調(diào)控。二是實現(xiàn)能源消耗分析，集成現(xiàn)場及全能源管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實時掌控產(chǎn)線當日、當月、上月的電力、柴油消耗及費用情況，監(jiān)控經(jīng)濟用能。三是實現(xiàn)設備情況分析，集成設備健康管理系統(tǒng)及現(xiàn)場數(shù)據(jù)，可實時掌控各設備當日、當月的轉(zhuǎn)車時間、臺效、作業(yè)率、設備健康狀況、預警情況，監(jiān)控設備處于連鎖自控、遠程手動、現(xiàn)場手動狀態(tài)的時間。四是產(chǎn)品銷售，集成智能計量及產(chǎn)量數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控當日、當月產(chǎn)品銷售情況，比對生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實時掌控庫存變化，平衡銷售、防控風險。五是成本情況，按主要成本要素監(jiān)控當日、當月、上月成本情況，其中電費、柴油費來源于全能源管控系統(tǒng)，備件費、材料費、人工費、其他費用來源于ERP系統(tǒng)。目前已完成裴莊、二馬產(chǎn)線的開發(fā)，進入試運行階段。

（三）熔煉優(yōu)勢產(chǎn)品，拓展智能礦山建設成果

礦業(yè)公司在不斷推進智能礦山建設的同時，致力于將應用成熟的產(chǎn)品、技術(shù)產(chǎn)品化，服務于礦山行業(yè)，助力行業(yè)智能化水平提升。井下電機車無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品，在云南普朗銅礦、紫金礦業(yè)等21個礦山得到成功應用；GPS調(diào)車系統(tǒng)在贊比亞盧安夏銅礦、海螺集團等國內(nèi)外29個礦山落地生根；MES、智能計量等信息化系統(tǒng)服務于中色非礦、西部鋅業(yè)等30余家礦業(yè)公司。礦業(yè)公司智能礦山建設的理念、方式、方法得到行業(yè)認可，先后為西部礦業(yè)、華夏建龍等公司提供智能礦山建設整體咨詢服務。2020年以來，累計簽訂對外合同80多個，合同總額突破6億元。

（四）實施“創(chuàng)新+人才”戰(zhàn)略，孕育打造智能礦山精英團隊

通過內(nèi)外部項目的實施，錘煉了一支技術(shù)過硬、作風過硬的智能礦山建設團隊，代表人物馬著被評為全國百姓學習之星、全國機械冶金建材行業(yè)工匠、首鋼工匠等稱號，馬著創(chuàng)新工作室被命名為全國機械冶金建材行業(yè)示范性創(chuàng)新工作室、北京市級創(chuàng)新工作室、北京市工人先鋒號；在2019、2020年度唐山工匠大賽中，自動化團隊包攬儀表維護前5名、7人進入前10名，信息化團隊斬獲APP設計第一名，宋波、滿玉寶榮獲儀表維護和APP設計“唐山工匠”，提升了礦業(yè)公司的行業(yè)影響力。近年來，礦業(yè)公司自動化信息化專業(yè)取得專利5項、著作權(quán)16項；“露天轉(zhuǎn)地下高效轉(zhuǎn)型建設大型數(shù)字化金屬礦山的研究與實踐”獲國家科技進步二等獎，“高階段運輸在超大規(guī)模充填礦山的研究與應用”獲冶金礦山協(xié)會科技一等獎，“智能遠程集中計量管理系統(tǒng)研發(fā)與應用”獲冶金礦山企業(yè)協(xié)會三等獎，“露天礦燃油智能管控系統(tǒng)及關鍵技術(shù)研究”獲冶金礦山企業(yè)協(xié)會三等獎；83人取得專業(yè)職級的晉升，專業(yè)系統(tǒng)中高級以上技術(shù)職稱人員達到102人。

三、基于智能礦山建設打造行業(yè)標桿的探索與實踐效果

近兩年，礦業(yè)公司智能礦山建設累計實施項目超過100個，合計釋放現(xiàn)場崗位350余人。智能礦山建設有效緩解了礦業(yè)公司人力資源缺口壓力，提高了礦業(yè)公司生產(chǎn)智能化水平，提升了本質(zhì)安全水平和風險防控能力，助力礦業(yè)公司入圍國務院國資委管理標桿企業(yè)名單，為行業(yè)的智能化發(fā)展做出了一定的貢獻，取得較好的效益效果。

（一）經(jīng)濟效益

1.釋放人力資源效益

近三年來，通過智能礦山專項方案項目實施，累計釋放人力資源350余人，按照礦業(yè)公司全口徑人工費平均16.75萬元/年，經(jīng)濟效益超過5860萬元。

2.指標、效率提升效益

實施運輸一張圖、磨球自動化改造、水廠選礦一鍵啟停、破碎自動監(jiān)翻等項目，在釋放人力資源的同時，生產(chǎn)效率提升，能耗等成本下降，累計產(chǎn)生經(jīng)濟效益2880萬元。

3.市場推廣創(chuàng)造利潤

成熟技術(shù)產(chǎn)品化，對冶金、煤炭、有色等礦山行業(yè)客戶提供技術(shù)服務，創(chuàng)造利潤總額超過1500萬元。

4.智能精準管控效益

馬城鐵礦通過工藝配置管控、智能化項目規(guī)劃，有效降低人力資源配置。1#副井已經(jīng)實施完成，減少人員配置58人，3套副井可降低174人，電機車無人駕駛計劃實現(xiàn)1人操控2臺機車，減少人力資源配置28人，部分鏟運機、中深孔臺車等設備計劃實現(xiàn)1人操控2臺設備，減少人力資源配置56人。通風、排水、供電、斜坡道信號指揮、充填、選礦等流程按照現(xiàn)場無人值守進行工藝配置和建設。

（二）管理效益

1.打造智能礦山生態(tài)

打造精益化、數(shù)字化、智能化“三化融合”企業(yè)內(nèi)核，搭建了智能礦山建設管理體系，明確了業(yè)主主責、業(yè)務部門主導、專業(yè)部門支撐的管理模式，形成智能礦山建設生態(tài)體系。

2.提高本質(zhì)安全水平

實施流程自動化改造、單體設備遠程遙控、自主運行，減少井下和現(xiàn)場作業(yè)人員，提高本質(zhì)安全管理水平，降低職業(yè)健康風險。

3.助力企業(yè)管理能力提升

運用數(shù)字化思維提升管理效率，助力礦業(yè)公司入圍全國國有重點200家管理標桿企業(yè)。

（三）社會效益

“副井電梯式自助運行”落實了國家應急管理部推進的“副井提升機機器人替代工程”，為國內(nèi)首創(chuàng)，處于地采礦山領先水平，具有廣泛的應用和推廣價值。井下電機車無人駕駛，處于國際一流、國內(nèi)領先水平，成功應用到國內(nèi)有色、冶金等礦山企業(yè)；GPS智能調(diào)車，在國內(nèi)外煤炭、冶金、有色、水泥等行業(yè)推廣應用；MES、智能計量等信息化系統(tǒng)服務于多家礦業(yè)公司；為行業(yè)客戶提供智能礦山建設整體咨詢服務。2人參加礦山行業(yè)標準制定。礦業(yè)公司智能礦山建設成果，提升了礦業(yè)公司的行業(yè)影響力，為礦山行業(yè)的智能化水平提升做出了貢獻。