哈弗大狗 哮天犬 追獵版

文/徐博英 攝影/崔凱

鋼鐵叢林之中的日復(fù)一日猶如早已被定義的劇本，皆千篇一律。但是，總是有那么一群人，堅信浮華易逝，勇于突破世俗桎梏，駕馭人生才能一世逍遙。作為首款提出3/4刻度概念的SUV，哈弗大狗的問世賦予了這些“不堪世俗”的人們逃離鋼鐵叢林的勇氣，尤其是搭載2.0T發(fā)動機匹配來自于博格華納的Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)和后橋牙嵌式差速鎖的高配版，幾乎是將大自然搬到了身邊，無論是尋找靈感還是表達(dá)態(tài)度，可謂信手拈來?？梢哉f，哈弗大狗在突破SUV桎梏的同時，更是將哈弗品牌提升到了具有一定專業(yè)性的越野領(lǐng)域。

作為哈弗大狗的全新車型，追獵版共有三款車型供選擇。分別涵蓋了專注于城市駕駛的1.5T馬犬追獵版和兼顧越野性能的2.0T中華田園犬追獵版和哮天犬追獵版。在設(shè)計上皆以“獵”為表達(dá)載體，從原始狩獵中獲得靈感，將叢林中的原始力量與內(nèi)心深處對于事物的欲望進(jìn)行融合與碰撞。相比于以往車型要更富有野性氣息。

粗狂的前進(jìn)氣格柵造型如同獵人的長弓，在優(yōu)美的線條中彰顯出力量感與沖擊力，配合圓型前燈輪廓，呈現(xiàn)出“怒目圓睜”的視覺效果，再配合保險杠兩側(cè)“獠牙”霧燈設(shè)計，野性氣息得到了極度釋放，很容易成為視覺焦點。

哈弗大狗原本就具有簡潔、硬朗的設(shè)計風(fēng)格，而在追獵版中，濃重、高挑的柳釘輪眉更是強化了其野性設(shè)計風(fēng)格，很容易給人帶來硬派越野車的視覺感受。而新增的19英寸戰(zhàn)斧式巡航輪圈則將這種視覺感受上升到了一種瘋狂的狀態(tài)。當(dāng)然，由于本次以越野路段試駕為主，搭載的是五輻鎧甲式18英寸輪圈以及235/65 R18固鉑AT輪胎。

內(nèi)飾的變化并不大，依然呈現(xiàn)出野性與科技相融合的設(shè)計理念。但是作為哈弗大狗系列中的高配車型，在追獵版中，車門飾板、中控臺皆升級為皮革包覆，提升了豪華質(zhì)感。12.3英寸中控屏幕除了可以顯示導(dǎo)航、影音娛樂等內(nèi)容外，還針對于越野所需，能夠顯示車輛四驅(qū)模式、差速鎖狀態(tài)、胎壓、俯仰、側(cè)傾角度、海拔高度、氣壓數(shù)據(jù)等。值得一提的是，360度全景影像有多種角度選擇，并且具備透明車身效果，可以說是越野駕駛的得力助手。

在科技方面，新增了七項配置，包括循跡導(dǎo)航、人臉識別、遙控泊車、駕駛模式記憶、聯(lián)動后視鏡的座椅記憶、帶有等離子發(fā)生器的座艙清潔功能和草地/碎石+凹凸兩種地形模式。其中，循跡導(dǎo)航功能是通過記錄車輛行駛路線，在返航時依據(jù)所記錄的路線進(jìn)行返航引導(dǎo)，即便在無GPS信號和網(wǎng)絡(luò)等區(qū)域中均可使用。而遙控泊車是可以通過手機APP進(jìn)行車輛的泊入或泊出操作，在完成后還可以控制車輛熄火和鎖車。人臉識別系統(tǒng)是通過左側(cè)A柱內(nèi)嵌的紅外攝像頭對已登錄駕駛者進(jìn)行個性化設(shè)置，同時具有疲勞監(jiān)測功能，以提升駕駛安全。

本次試駕的2.0 T 追獵版最大功率為155kW/6000～6300rpm，最大扭矩為325Nm/1500～4000rpm。與發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速器。在標(biāo)準(zhǔn)模式下的公路駕駛中，這款動力組合具備充足的動力儲備，提速迅猛。但是由于哈弗對于標(biāo)準(zhǔn)模式的設(shè)定偏向于ECO模式，所以變速器的降擋反應(yīng)有些遲緩，導(dǎo)致車輛在起步加速和再加速的工況中動力爆發(fā)稍顯遲疑。如果想得到酣暢淋漓的加速效果，建議將駕駛模式調(diào)整為運動。此時，由于發(fā)動機噴油策略的改變，以及變速器的升擋動作延后、降擋反應(yīng)變快，動力系統(tǒng)隨著油門踏板下探深度的變化能夠做出積極反饋，提升駕駛者對于動力輸出的預(yù)期判斷。

在越野場地中，得益于200mm的離地間隙、前24度的接近角和后30度的離去角，通過臺階路等陡坡障礙可以說是毫無壓力。同時，憑借500毫米的涉水深度，在通過蓄水池的涉水項目中，哈弗大狗追獵版仍能夠如履平地般地通過。

我們知道，炮彈坑和饅頭包項目令多數(shù)SUV，甚至是部分越野車所忌憚，其主要原因是能夠直觀反應(yīng)出四驅(qū)系統(tǒng)在交叉軸這種極端路況中，四驅(qū)系統(tǒng)對于動力的再分配能力以及鎖止能力。哈弗大狗2.0T追獵版搭載了來自于博格華納的Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)，除了在附著力良好的公路路況中行駛，是以前輪驅(qū)動為主的適時四驅(qū)模式外。在濕滑或越野路況中，依據(jù)路況附著力，四驅(qū)系統(tǒng)會對四個車輪的動力輸出進(jìn)行實時分配，前、后橋最高可以達(dá)到50∶50的扭矩分配。配合后橋機械式牙嵌差速鎖，在通過這兩項極端項目時，只要車輪懸空就會得到迅速鎖止，動力傳輸至帶有附著力的車輪后輕松完成挑戰(zhàn)。

本次試駕，令我印象最為深刻的項目是叢林穿越。全程接近26公里，車輛基本是在僅有2米寬的蜿蜒叢林中行進(jìn)，茂密的植物加上較大落差的泥濘土路，不僅是對車輛的考驗，更是對駕駛者在駕駛技術(shù)和心理上的雙重考驗。在遇到較大落差陡坡時，不僅需要強力踩下剎車控制好行進(jìn)速度，還需要時刻調(diào)整方向盤以抵抗泥濘道路對于整車循跡性的影響。而在即將通過大角度彎道時，駕駛者需要對車身兩側(cè)的樹木、巨石等障礙物的距離做出判斷，并規(guī)劃好前行路線，及早預(yù)判出轉(zhuǎn)彎時機。如果轉(zhuǎn)彎過早，車身側(cè)面會與障礙物發(fā)生剮蹭。如果轉(zhuǎn)彎太晚，車頭有可能會剮蹭到前方樹木，或者需要進(jìn)行倒車調(diào)整。好在哈弗大狗追獵版搭載了360度全景影像系統(tǒng)，我可以通過透明車身和左右車輪視角輕松做出判斷。

哈弗大狗追獵版是潮不逐流、野有靈性的選擇

或許我們永遠(yuǎn)不會駕駛SUV行進(jìn)至如此極端的路況之中，但是即便如今的車型選擇琳瑯滿目，依然鮮有如此潮不逐流、野有靈性的選擇。而哈弗大狗追獵版突破SUV老套模式的桎梏，既能夠滿足我們在城市中的“閑庭信步”，也能夠被賦予不走尋常路的勇氣，在生活被無限復(fù)制的今天，開啟一段與眾不同的用車體驗，何樂而不為呢？

★★★★☆