視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用及發(fā)展分析

李能西

摘要：由于機(jī)場(chǎng)具備較強(qiáng)的分區(qū)特性，其各個(gè)分區(qū)之間所負(fù)責(zé)的功能與職責(zé)各有不同，因此對(duì)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)所產(chǎn)生的需求也同樣存在一定程度上的差異。機(jī)場(chǎng)作為航空交通的中轉(zhuǎn)站，其監(jiān)控與安防工作的重要性不可忽視。本文以機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特點(diǎn)及監(jiān)控需求作為切入點(diǎn)，介紹了監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，并從人臉識(shí)別技術(shù)、人流統(tǒng)計(jì)技術(shù)、異常行為檢測(cè)、智能信息采集以及回放和儲(chǔ)存等方面對(duì)機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用方向與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了論述，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：視頻監(jiān)控系統(tǒng) 機(jī)場(chǎng)安防 應(yīng)用發(fā)展? 分析

據(jù)全國(guó)民航工作會(huì)議統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量以及貨郵運(yùn)輸量已分別達(dá)到857億公里、4.4億人次、732萬(wàn)噸，已基本具備了單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的特征[1]。因此，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控與安防工作，避免機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件或意外情況的發(fā)生，對(duì)保障航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，提升旅客值機(jī)體驗(yàn)具有重要意義。

1機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行工作特點(diǎn)及對(duì)視頻監(jiān)控的需求

一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)包括占地面積大、客貨流量大、管理區(qū)域大、監(jiān)測(cè)難度大等，因此傳統(tǒng)的人工監(jiān)控與安防模式已不再適用于新時(shí)代的機(jī)場(chǎng)發(fā)展方向，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。由于機(jī)場(chǎng)具備較強(qiáng)的分區(qū)特性，其各個(gè)分區(qū)之間所負(fù)責(zé)的功能與職責(zé)各有不同，因此對(duì)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)所產(chǎn)生的需求也同樣存在一定程度上的差異。例如，在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的公共活動(dòng)區(qū)域，人員流量極為密集，區(qū)域內(nèi)部商場(chǎng)、銀行、服務(wù)區(qū)、等候區(qū)等功能較為多元，因此針對(duì)這一區(qū)域進(jìn)行安防監(jiān)控時(shí)，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍要求較廣。而針對(duì)候機(jī)樓控制區(qū)、樓禁區(qū)等部位，由于其安防標(biāo)準(zhǔn)較高，因此對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的針對(duì)性與精度要求較高。最后，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域是管理最為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮^(qū)域，這一區(qū)域不僅為飛機(jī)的地面活動(dòng)與飛行安全提供保障，還活動(dòng)著大量地勤人員與特種車(chē)輛，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想。另外，大多民航機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)域面積較大，對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的全方位覆蓋與集中管控具有更高的要求[2]。因此，安防監(jiān)控技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)摸清機(jī)場(chǎng)各功能區(qū)對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求特性，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行適配應(yīng)用，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)當(dāng)中的應(yīng)用發(fā)展得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

2機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

2.1硬件系統(tǒng)構(gòu)成

在機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控工作當(dāng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要職能就是依托數(shù)字信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)、攝像鏡頭等構(gòu)件對(duì)系統(tǒng)視野內(nèi)部存在的各類視頻信息進(jìn)行采集、傳輸、分析、處理以及存儲(chǔ)的綜合性工作，因此在整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，最主要的硬件構(gòu)成就是智能攝像機(jī)。受外部環(huán)境、機(jī)場(chǎng)特性以及監(jiān)控需求等方面影響，技術(shù)人員可采用嵌入式安裝法對(duì)監(jiān)控鏡頭進(jìn)行安裝，使其強(qiáng)度滿足需要。此外，要保障監(jiān)控?cái)z像頭的最終成像質(zhì)量，技術(shù)人員需要從以下三方面對(duì)鏡頭硬件進(jìn)行選定。首先是鏡頭傳感器。當(dāng)前智能攝像機(jī)鏡頭當(dāng)中較為常用的傳感器類型包括CMOS傳感器以及CCD傳感器兩種，相較于CMOS傳感器來(lái)說(shuō)，CCD傳感器的靈敏度更高、成像清晰度更強(qiáng)，為有效提升機(jī)場(chǎng)監(jiān)控質(zhì)量，保障安防工作的不斷進(jìn)步，技術(shù)人員可采用CCD傳感器類型的攝像鏡頭作為監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)件。其次是針對(duì)攝像鏡頭的成像分辨率進(jìn)行選定，由于鏡頭傳感器當(dāng)中的像素點(diǎn)對(duì)成像清晰度與成像靈敏度具有不同影響，因此技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按照視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求對(duì)分辨率與像素進(jìn)行選定，一般來(lái)說(shuō)，場(chǎng)景性監(jiān)控系統(tǒng)的像素可選定為100pixels/m，而高清晰特征識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)的像素可選定為300pixels/m。最后，還需要對(duì)鏡頭傳感器的成像靶面尺寸進(jìn)行選定，由于不同的靶面尺寸會(huì)導(dǎo)致鏡頭對(duì)光線的敏感度產(chǎn)生一定偏差，因此技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)監(jiān)控的實(shí)際情況對(duì)成像靶面尺寸進(jìn)行合理選定[3]。

2.2軟件系統(tǒng)構(gòu)成

除了硬件系統(tǒng)構(gòu)成外，軟件同樣也是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中的重要組成部分，其系統(tǒng)功能模塊當(dāng)中應(yīng)當(dāng)包含以下幾個(gè)方面。首先是監(jiān)控視頻顯示功能，機(jī)場(chǎng)監(jiān)控管理人員可以通過(guò)軟件監(jiān)控平臺(tái)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭視野之內(nèi)的視頻圖像進(jìn)行觀察，從而對(duì)監(jiān)控圖像當(dāng)中可能發(fā)生的各類異常情況進(jìn)行有效識(shí)別與管理，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出在安防、消防、救援等方面的重要作用。其次是攝像頭控制功能，監(jiān)控管理人員可通過(guò)管理軟件對(duì)攝像頭的聚焦定位、主要觀察方向、敏感程度進(jìn)行控制，使管理人員對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部重點(diǎn)部位的監(jiān)控力度得到進(jìn)一步提升，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)監(jiān)控安全性。最后是視頻設(shè)置功能，監(jiān)控管理人員能夠通過(guò)軟件參數(shù)的設(shè)定，從而對(duì)監(jiān)控視頻系統(tǒng)的圖像表現(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠適應(yīng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與環(huán)境狀態(tài)，在雨雪、大霧、冰雹等惡劣氣候與夜晚環(huán)境下都能夠?qū)C(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行有效監(jiān)控，有效提升了機(jī)場(chǎng)監(jiān)控人員對(duì)突發(fā)事件與意外情況的反應(yīng)速度，并有效降低了安全問(wèn)題發(fā)生時(shí)給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的損失，使機(jī)場(chǎng)安防質(zhì)量與安防水平得到了有效進(jìn)步。

3視頻監(jiān)控技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用方向

3.1人臉識(shí)別技術(shù)

由于機(jī)場(chǎng)日常管理過(guò)程當(dāng)中客貨流量較大，因此強(qiáng)化對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員的甄別就成為了保障機(jī)場(chǎng)管理安全有序的重要前提。通常來(lái)說(shuō)，人臉識(shí)別技術(shù)指的是基于人的面部特征信息而對(duì)其身份進(jìn)行識(shí)別的一種技術(shù)手段，可通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)面部信息的采集與跟蹤，進(jìn)而使面部特征與身份信息相匹配，為機(jī)場(chǎng)安全管理提供有效保障。機(jī)場(chǎng)安保人員與監(jiān)控人員可按照機(jī)場(chǎng)內(nèi)部不同功能分區(qū)對(duì)監(jiān)控工作的需求，在旅客出入口、閘機(jī)、安檢通道等重點(diǎn)部位進(jìn)行人臉識(shí)別攝像頭的布置，并與公安系統(tǒng)的身份信息檢測(cè)庫(kù)進(jìn)行互聯(lián)互通，使機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控人員能夠通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)對(duì)客流當(dāng)中可能存在的不法分子或黑名單人員進(jìn)行提前布控，并采取措施進(jìn)行報(bào)警或抓捕處理。此外，機(jī)場(chǎng)監(jiān)控人員還能夠通過(guò)人臉識(shí)別系統(tǒng)對(duì)候機(jī)樓內(nèi)部的重點(diǎn)旅客與緊急旅客進(jìn)行識(shí)別，并通過(guò)廣播或地面引導(dǎo)等形式使他們能夠按照規(guī)定時(shí)間登機(jī)，有效避免延誤甚至糾紛事件的出現(xiàn)，使機(jī)場(chǎng)的社會(huì)效益與社會(huì)形象得到有效提升。

3.2人流統(tǒng)計(jì)技術(shù)

針對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人流數(shù)量以及人流狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一方面能夠使機(jī)場(chǎng)管理人員對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式做出更加準(zhǔn)確、有效的判斷，使機(jī)場(chǎng)內(nèi)部旅客在候機(jī)過(guò)程當(dāng)中的體驗(yàn)感不斷提升，并有效降低機(jī)場(chǎng)旅客管理難度，避免人流過(guò)度擁擠造成的安全事故或安全隱患;另一方面還能使機(jī)場(chǎng)管理人員得到更加準(zhǔn)確的商業(yè)數(shù)據(jù)信息參考，使管理人員能夠?qū)C(jī)場(chǎng)內(nèi)部各服務(wù)站點(diǎn)、商鋪等人流密度進(jìn)行分析，為后續(xù)的商業(yè)規(guī)劃調(diào)整奠定基礎(chǔ)，有效提升機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，機(jī)場(chǎng)監(jiān)控人員與安防人員可針對(duì)候機(jī)活動(dòng)區(qū)域、閘機(jī)、安檢通道等區(qū)域設(shè)置人流統(tǒng)計(jì)監(jiān)控?cái)z像頭，并通過(guò)鏡頭內(nèi)部傳輸回的各項(xiàng)信息對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部重點(diǎn)部位的人流量進(jìn)行核算，并結(jié)合機(jī)場(chǎng)發(fā)展實(shí)際情況為管理人員提供更加全面與細(xì)致的參考材料，有效避免機(jī)場(chǎng)管理過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。760E0DC1-3658-46B8-BF14-80C977F57F8D

3.3異常行為檢測(cè)

由于在大量客流當(dāng)中，很有可能會(huì)發(fā)生各類異常情況或異常行為，不僅會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的正常管理秩序造成制約，還會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)旅客的體驗(yàn)造成影響，因此機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控人員可依托視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)客流當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)的各種類型的異常行為以及突發(fā)事件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并提前做好判斷及預(yù)防，使突發(fā)事件與異常行為得到有效解決。例如，針對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、中央機(jī)房等隔離區(qū)域，可采用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)予以控制和管理，針對(duì)私自闖入的人員進(jìn)行報(bào)警處理，并將隔離區(qū)域內(nèi)部的監(jiān)控圖像第一時(shí)間傳輸至機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控人員手中，使他們能夠針對(duì)性地采取應(yīng)急措施，避免隔離區(qū)入侵等異常行為對(duì)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行和管理秩序造成破壞。另外，針對(duì)候機(jī)樓的公共活動(dòng)區(qū)域，安防人員與監(jiān)控人員也應(yīng)當(dāng)設(shè)置一定數(shù)量的智能視頻監(jiān)控?cái)z像頭，對(duì)公共活動(dòng)區(qū)當(dāng)中可能發(fā)生的人員因病昏迷、盜竊、沖突等行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將異常行為與異常事件的發(fā)生上報(bào)給機(jī)場(chǎng)安保隊(duì)伍并報(bào)警，使安保人員與警務(wù)人員能夠第一時(shí)間將不法分子抓獲，并將病人送至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，有效突出了視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)安防工作當(dāng)中發(fā)揮的重要作用，使監(jiān)控人員與安防人員能夠在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)旅客群體當(dāng)中的異常行為進(jìn)行控制，避免機(jī)場(chǎng)管理工作受到影響[4]。

3.4智能信息采集

在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)監(jiān)控安防模式當(dāng)中，只能依靠人工對(duì)監(jiān)控視頻當(dāng)中有價(jià)值的信息與線索進(jìn)行研究與判斷，這一方面可能由于人為因素導(dǎo)致信息采集存在漏洞，另一方面對(duì)人力資源也造成了極大的浪費(fèi)，同時(shí)不利于機(jī)場(chǎng)安防管理工作效率的有效提升。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，芯片處理技術(shù)逐漸在各行各業(yè)當(dāng)中應(yīng)用并廣泛普及，依托中央處理芯片與預(yù)先編植入的智能化處理算法，能夠使視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的信息采集功能，有效減少了以往信息采集工作對(duì)監(jiān)控安防人員的依賴，使信息采集與處理的速度與準(zhǔn)確性都有了明顯提升，進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)場(chǎng)監(jiān)控管理效能，為促進(jìn)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的合理化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3.5回放儲(chǔ)存功能

回放儲(chǔ)存功能同樣也是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中的重要功能模塊，傳統(tǒng)監(jiān)控視頻存儲(chǔ)技術(shù)大多依托實(shí)體硬盤(pán)進(jìn)行存儲(chǔ)，這種存儲(chǔ)方式很可能由于保管不善等誘因?qū)е掠脖P(pán)損壞，進(jìn)而使視頻資料損失。此外，依托實(shí)體硬盤(pán)進(jìn)行監(jiān)控視頻的儲(chǔ)存還有儲(chǔ)存成本較高、查詢難度大等缺陷。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，云端存儲(chǔ)技術(shù)已成為當(dāng)前監(jiān)控視頻的主流儲(chǔ)存形式，不僅使監(jiān)控視頻資料的儲(chǔ)存成本大為降低，還能使監(jiān)控管理人員實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢索與信息查詢，并能夠?qū)σ曨l資料進(jìn)行高效的復(fù)制、傳輸，使監(jiān)控視頻能夠發(fā)揮的作用更加廣泛，機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控工作得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

4機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

4.1智能化

智能化是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的首要發(fā)展趨勢(shì)，主要指的是通過(guò)技術(shù)迭代與提升，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控?cái)z像頭當(dāng)中采集到的視頻信息的情景判斷能力得到有效提高，進(jìn)而使監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部意外事件和突發(fā)情況的發(fā)生得出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的判斷，減少了監(jiān)控工作對(duì)人員的依賴。

4.2高清化

傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多采用模擬視頻形式進(jìn)行信號(hào)傳輸，這種視頻通信模式的保密性與抗干擾性能較弱，遠(yuǎn)距離傳輸效果較差，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控人員能夠獲取到的視頻信號(hào)清晰程度較為有限，能夠從監(jiān)控視頻圖像當(dāng)中挖掘出的信息也較為淺顯。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)已逐漸成為當(dāng)前各大機(jī)場(chǎng)常用的信號(hào)傳輸模式，這種模式的信號(hào)傳輸速度快、抗干擾能力強(qiáng)，形成的視頻圖像清晰度更高。此外，配合高清攝像頭所拍攝到的畫(huà)面，使監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中能夠獲取到的信息更加充分細(xì)致，監(jiān)控技術(shù)得到有效發(fā)展。

4.3集成化

集成化是當(dāng)前機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的另一發(fā)展方向。在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，各個(gè)監(jiān)控設(shè)備與功能模塊之間的信息傳輸以及配合程度較為欠缺，導(dǎo)致監(jiān)控工作的效率受到嚴(yán)重限制。然而隨著技術(shù)發(fā)展與設(shè)備性能的不斷進(jìn)步，門(mén)禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、消防系統(tǒng)逐漸與智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)相互整合、相互集成，使功能設(shè)備之間的配合程度更為密切，信息傳輸效能得到進(jìn)一步提升[5]。同時(shí)機(jī)場(chǎng)安防人員與監(jiān)控人員也能夠通過(guò)集成化控制管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部其他管控功能模塊的進(jìn)一步管理，使機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控工作效能得以不斷進(jìn)步，安保力度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍[6]。

5結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)安防管理工作當(dāng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要渠道與重要手段，發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。在人臉識(shí)別、人流統(tǒng)計(jì)、異常行為監(jiān)測(cè)、信息采集以及回放和儲(chǔ)存等方面具有重要的應(yīng)用意義。隨著技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)還會(huì)朝著智能化、高清化以及集成化等方面不斷發(fā)展和前行?？偠灾?，機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)安保體系和機(jī)制，從而更加從容有序地應(yīng)對(duì)愈加復(fù)雜的民航安全形勢(shì)。

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