關(guān)于機場安防系統(tǒng)綜合解決方案探討

唐龍俊

摘要：機場安防系統(tǒng)綜合解決方案設(shè)立與實施的目的是為機場經(jīng)營、管理等工作構(gòu)建一套集多個系統(tǒng)為一體的綜合安防系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等。本文為增強解決方案設(shè)計的合理性、可行性，對當(dāng)前機場在安防系統(tǒng)方面功能的實際需求進行分析，并說明系統(tǒng)設(shè)計思路及組成，分別對不同子系統(tǒng)的功能加以闡述，在此基礎(chǔ)上，采用技術(shù)手段，實現(xiàn)系統(tǒng)彼此間的智慧聯(lián)動。

關(guān)鍵詞：機場安防系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

Discussion on Comprehensive Solution of Airport Security System

TANG Longjun

（Chengdu Shuangliu International Airport Co.， Ltd.， Chengdu， Sichuan Peovince，610225 China）

Abstract： The purpose of setting up and implementing the comprehensive solution of airport security system is to build a set of comprehensive security system integrating multiple systems for airport operation and management， including video monitoring system， alarm system， etc. In order to enhance the rationality and feasibility of the solution design， this paper analyzes the actual requirements of the current airport security system， and explains the system design idea and composition， the functions of different subsystems are described respectively. On this basis， technical means are adopted to realize the intelligent linkage between the systems.

Key Words： Airport; Security system; Monitoring system; Internet of things technology

機場建設(shè)規(guī)模較大，且運作環(huán)境表現(xiàn)出復(fù)雜性的特點，又因人口密集型流動現(xiàn)狀，要求機場管控人員積極落實安防系統(tǒng)的建設(shè)工作。為發(fā)揮出系統(tǒng)的輔助性功能，需加強同其他系統(tǒng)的聯(lián)動運作，打造出綜合安防管理平臺，以保證機場安全運營，并獲得高質(zhì)量管理成效。

1機場安防系統(tǒng)綜合解決方案設(shè)計挑戰(zhàn)

民航業(yè)是我國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，近年來，隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的全面轉(zhuǎn)型，又在“十三五”的全方位規(guī)劃下，促使機場建設(shè)規(guī)模不斷擴大。截止到2020年，新建民用機場已達50個，而全國民用機場總數(shù)量超過260個。機場是保障航空地面穩(wěn)定、安全運作的關(guān)鍵。簡而言之，機場覆蓋范圍內(nèi)的安全與管理工作質(zhì)量，是決定空防安全與地面正常運作的重要因素，尤其是飛行區(qū)、候機大樓等區(qū)域。若始終采用人工的方式對各區(qū)域進行管控，會增多在人力方面的支出，還需花費大量時間處理人為因素、氣候因素等引發(fā)的問題。與此同時，傳統(tǒng)管控模式增大不同區(qū)域工作人員之間溝通的難度，不利于突發(fā)事件的及時解決。這就需要打造一套健全且穩(wěn)定運行的安防系統(tǒng)，做好系統(tǒng)的頂層設(shè)計，為發(fā)揮出系統(tǒng)價值，應(yīng)綜合考慮以下內(nèi)容：機場運行特點、防范區(qū)域功能與布局、防范建筑物整體結(jié)構(gòu)，并針對不同區(qū)域的不同安防要點科學(xué)設(shè)置相應(yīng)的安全防范系統(tǒng)。此外，還應(yīng)注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，建立起各系統(tǒng)之間的聯(lián)系，綜合作用下保障機場秩序與安全[1]。

2機場綜合安防系統(tǒng)需求研究

設(shè)計、改造安防系統(tǒng)時，應(yīng)著手于三方面的改良：首先，賦予模擬系統(tǒng)更高數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化程度，革新傳統(tǒng)模擬形式，依托于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)構(gòu)建智能安防系統(tǒng)，以此滿足網(wǎng)絡(luò)管理模式需求。其次，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)機場智慧化安防的轉(zhuǎn)型，在多個環(huán)節(jié)中（如信息傳輸、處理等）科學(xué)融合技術(shù)手段。在先進技術(shù)支撐下而運行的安防系統(tǒng)，可大幅強化系統(tǒng)預(yù)警能力，防范安全事件的發(fā)生，還可推動系統(tǒng)安防功能的智慧化升級。最后，整合多個管理監(jiān)控平臺，促使各系統(tǒng)功能得到充分發(fā)揮。當(dāng)前，我國很多機場在執(zhí)行管理工作時，會以TOC、AOC為中心，但并未在綜合安防管理平臺上設(shè)定相統(tǒng)一的管理模式。對此，需全面匯集機場內(nèi)各安防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)，再歸類于同一平臺上，實現(xiàn)遠程、智慧化監(jiān)管與指揮，增強系統(tǒng)彼此間的聯(lián)動效應(yīng)，在相互配合下，全面優(yōu)化安防管理模式。強化多個系統(tǒng)管理運行與使用的可操作性，還能保證綜合安防系統(tǒng)運行效益，促使機場安防質(zhì)量得以提高[2]。

3機場安防系統(tǒng)綜合解決方案設(shè)計與構(gòu)建

3.1設(shè)計目標

解決方案的設(shè)計與實施主要是滿足機場各項工作的需求，包括機場安全管理、商業(yè)服務(wù)、運營管理等，在各區(qū)域設(shè)置相對應(yīng)的安防系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控、入侵檢測與報警、出入口控制等系統(tǒng)，再整合到同一管理平臺上，以此統(tǒng)一管理、監(jiān)控各系統(tǒng)的運行情況，達到多個子系統(tǒng)聯(lián)動作業(yè)的效果，還可增強系統(tǒng)之間的交互性，實現(xiàn)系統(tǒng)信息的實時共享，有助于機場安保質(zhì)量的全面提升，也可起到加快機場運營效率、提高服務(wù)水準的作用，推動機場秩序、安全發(fā)展。

3.2系統(tǒng)組成

為實現(xiàn)安防綜合系統(tǒng)作用的全面發(fā)揮，就需依托于各類現(xiàn)代化技術(shù)，做好多個系統(tǒng)的組合工作。其中，應(yīng)用系統(tǒng)包括出入口門禁系統(tǒng)、入侵檢測方案系統(tǒng)、多功能視頻監(jiān)控系統(tǒng);模擬系統(tǒng)的控制工作由矩陣控制主機、周界報警控制主機執(zhí)行;數(shù)字系統(tǒng)主要有3個模塊，即硬盤錄像機、視頻服務(wù)器、集成聯(lián)動服務(wù)器。不同區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)信號的傳輸方式也存在差異，分別為網(wǎng)絡(luò)交換傳輸、光端機傳輸以及光纖鏈路連接傳輸。系統(tǒng)運行期間應(yīng)用到的設(shè)備包括出入口門禁采集設(shè)備、入侵探測采集設(shè)備、視頻采集設(shè)備、聲與光輔助設(shè)備。C472A448-1635-4FA1-A518-B1F4ADBAD2D0

3.3系統(tǒng)功能

3.3.1入侵檢測系統(tǒng)

借助物理方法與數(shù)字化技術(shù)，對監(jiān)控范圍內(nèi)存在的入侵行為自動探測，并向控制中心發(fā)出告警信號，還可大致定位入侵部位，針對不同入侵行為自動構(gòu)建出可行的管控措施，實現(xiàn)防盜防侵。這一系統(tǒng)運行優(yōu)勢主要表現(xiàn)在可靠性強、低錯報率、環(huán)境適應(yīng)能力強、便于操作、接口開放等方面。設(shè)計入侵檢測系統(tǒng)時，應(yīng)對以下幾項要點加強注意：（1）結(jié)合機場實際地形，執(zhí)行防區(qū)的科學(xué)劃分，合理控制防區(qū)面積，避免過大而降低定位精確度;（2）在各防區(qū)內(nèi)設(shè)置對應(yīng)報警單元，并接入振動光纜;（3）相鄰兩個防區(qū)需打造報警聯(lián)動系統(tǒng)，以此增強區(qū)域聯(lián)防效果;（4）利用繼電器輸出板實現(xiàn)安防平臺與報警主機的相互連接，做到警、視聯(lián)動[3]。

3.3.2出入口控制系統(tǒng)

組成結(jié)構(gòu)有門禁控制器、現(xiàn)場識別控制設(shè)備、門禁管理控制軟件等。其作用是實時、全過程識別、記錄、管控機場各區(qū)域的進出人員。系統(tǒng)功能主要包括電子地圖功能、報警與事件監(jiān)控管理、出入控制管理、容災(zāi)備份保障、電梯控制、在線實時巡更等。

3.3.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)

設(shè)計成分層結(jié)構(gòu)，視頻采集設(shè)備為高清網(wǎng)絡(luò)攝像機，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搭建視頻綜合平臺，實現(xiàn)各區(qū)域監(jiān)控視頻資源的整合，并統(tǒng)一存儲于中心管理平臺中，為各視頻的管理、傳輸、調(diào)度、報警等工作提供便利。不同區(qū)域監(jiān)控對象不同，比如航站樓主要監(jiān)測進出旅客隨身行李，監(jiān)控區(qū)域有旅客航站樓、站坪等;飛行區(qū)的監(jiān)控作業(yè)為飛機起降時周邊環(huán)境情況的監(jiān)測，需分別在停機坪、飛機跑道、塔臺等區(qū)域設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng);機務(wù)維修區(qū)是對進出維修區(qū)的人員、貨物進行監(jiān)控，系統(tǒng)需全面覆蓋維修機庫、維修廠、維修機坪等區(qū)域。

3.4系統(tǒng)綜合聯(lián)動處理

3.4.1報警系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動

視頻監(jiān)控系統(tǒng)只可起到實時監(jiān)測各區(qū)域運行狀況的作用，需要工作人員寸步不離地值守，才可發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)功能。但將其同報警系統(tǒng)聯(lián)動運行，可強化監(jiān)控系統(tǒng)運行效率，并大幅提高使用頻率，還可減輕人員工作量，極具聯(lián)動運行價值。報警系統(tǒng)可細分為兩種類型，即內(nèi)部、外部報警，其中，前者打造的報警系統(tǒng)中主要有視頻保護報警、移動偵測報警等模塊。視頻保護報警的功能包括鏡頭遮擋報警、視頻丟失報警、聚焦模糊報警等。該系統(tǒng)的良好、穩(wěn)定運作能夠起到維護、管理聯(lián)動系統(tǒng)的作用。移動偵測報警系統(tǒng)的構(gòu)建與設(shè)置，可從根本上減少存儲庫中視頻數(shù)據(jù)的占用空間，還有助于系統(tǒng)主動監(jiān)控性能的大幅提高，獲得更為顯著的監(jiān)控管理效率。

外部報警系統(tǒng)中設(shè)置緊急按鈕報警、其他應(yīng)用系統(tǒng)報警等模塊，報警按鈕起到輔助性功能，一般布設(shè)于機場較為重要的場所。當(dāng)突發(fā)警情時，可通過觸發(fā)按鈕，實現(xiàn)警情大致位置的及時反饋，還能夠在電子地圖中自動發(fā)出報警提示，為控制中心應(yīng)急工作的開展爭搶更多時間。在此基礎(chǔ)上，與視頻控制系統(tǒng)進行聯(lián)動，可進一步核實、了解現(xiàn)場實際情況。而應(yīng)用系統(tǒng)主要有機場門禁、消防、行李檢測等系統(tǒng)，設(shè)計人員需將各類系統(tǒng)整合到安防系統(tǒng)綜合平臺上，并做好制定化研發(fā)工作，以滿足機場旅客以及工作人員對安防管理的各種需求。

2.4.2監(jiān)控系統(tǒng)與智能系統(tǒng)聯(lián)動

相較于模擬監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)若獨立運行，將無法發(fā)揮其自身價值，這是因為監(jiān)控系統(tǒng)僅可看做成輔助性系統(tǒng)，不具備智能識別功能，在沒有工作人員操作的情況下，無法對系統(tǒng)中包含的各類圖像信息進行自動分析、識別與處理，同時，還不能實現(xiàn)實時報警。但視頻監(jiān)控系統(tǒng)又是綜合安防系統(tǒng)中的重要組成，這就需要加強同智能技術(shù)的融合，與其他數(shù)字化系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的進一步優(yōu)化，達到對機場的有效監(jiān)管。

（1）與自動跟蹤系統(tǒng)聯(lián)動。在先進技術(shù)的支撐下，自動跟蹤技術(shù)可保持長時間穩(wěn)定運行狀態(tài)，并獲得顯著的跟蹤效果。當(dāng)機場中有不明人員入侵時，系統(tǒng)可自動跟蹤，并在第一時間將非法人員具體位置以及行動路線反饋給控制中心，便于工作人員定位與管控。

（2）與區(qū)域入侵檢測系統(tǒng)聯(lián)動。機場內(nèi)、外部的人口流動較大，且還建設(shè)有很多非工作人員進入的重要場所，為實現(xiàn)對這類區(qū)域的全過程管理，就需運行區(qū)域入侵檢測系統(tǒng)。若有人員進入時，系統(tǒng)可自動檢測其是否為工作人員，并建立起同報警系統(tǒng)、智能視頻系統(tǒng)的聯(lián)系，發(fā)出告警信號的同時，在電子屏上圈出非法人員，再將具體位置進行告知。

（3）與逆向穿越檢測系統(tǒng)聯(lián)動。在單方向的出口、入口同時設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)、逆向穿越系統(tǒng)，可規(guī)避旅客逆向通行的問題發(fā)生，實現(xiàn)對機場整體秩序的有效維護;與遺留物檢測系統(tǒng)聯(lián)動。將該系統(tǒng)全面覆蓋于機場候機大廳，實現(xiàn)對現(xiàn)場情況的實時監(jiān)測。在此期間，若旅客離開時忘記攜帶隨身物品，系統(tǒng)則會向工作人員發(fā)出信號，由大廳管理人與物品遺失者取得聯(lián)系[4]。

2.4.3報警系統(tǒng)與門禁系統(tǒng)聯(lián)動

消防報警系統(tǒng)通常獨立運作，在之前，非必要時不會同弱電系統(tǒng)進行聯(lián)動。但科技的進步，對系統(tǒng)功能的需求越來越多，且機場消防工作也是需重點考慮的內(nèi)容，因此，報警系統(tǒng)與其他功能系統(tǒng)的聯(lián)動工程也備受關(guān)注，并逐漸提上日程。將其同門禁系統(tǒng)相集成，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出告警信息后，工作人員可以及時接收到信號，并借助綜合安防系統(tǒng)，著手于門禁系統(tǒng)的實時控制，啟動消防分區(qū)的逃生通道。同時，還能夠利用安防系統(tǒng)停運電梯、扶梯等，避免安全意識薄弱的旅客搭乘而引發(fā)安全事故。此外，還需搭配視頻監(jiān)控系統(tǒng)，執(zhí)行現(xiàn)場實際情況的錄像取證。直至消防警報解除，才可通過控制門禁系統(tǒng)的方式改變逃生通道工作狀態(tài)，重新運行直升梯，并恢復(fù)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運作。實際作業(yè)時，為保證各系統(tǒng)聯(lián)動運行效果，可借助TPC/IP軟件來實現(xiàn)，也可對繼電器開關(guān)量進行合理控制，達到系統(tǒng)聯(lián)動的目的。

2.4.4監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)動

機場應(yīng)用系統(tǒng)包括門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、行李系統(tǒng)。聯(lián)動門禁系統(tǒng)時，應(yīng)認識到該系統(tǒng)的獨立性，而在執(zhí)行視頻監(jiān)控時，主要監(jiān)控內(nèi)容有門禁系統(tǒng)中的異常事件、報警事件等;同消防系統(tǒng)聯(lián)動，若機場內(nèi)某個消防分區(qū)發(fā)出消防警報，則會立即被視頻監(jiān)控系統(tǒng)接收，并自動調(diào)用火災(zāi)區(qū)域的視頻顯示預(yù)案，經(jīng)過優(yōu)化的消防應(yīng)用監(jiān)控軟件可依據(jù)消防業(yè)務(wù)實際需求，對視頻預(yù)案進行合理制定與完善;行李系統(tǒng)的功能是全面控制行李分揀、傳送過程，而視頻系統(tǒng)極具技術(shù)性，能夠?qū)崟r接收由行李系統(tǒng)發(fā)出的控制指令，并根據(jù)指令信息將圖像切換到行李系統(tǒng)需要的解碼器上，從而達到云臺控制圖像的目的[5-6]。

3結(jié)語

安防系統(tǒng)包含的子模塊較多，監(jiān)測跨度廣，需對人員、場所、設(shè)施等進行監(jiān)控，且業(yè)務(wù)場景多樣，眾多特征的存在對安防系統(tǒng)功能提出更高要求。對此，需做好機場中各子系統(tǒng)的聯(lián)動運作，科學(xué)整合于相同平臺上，構(gòu)建綜合安防系統(tǒng)。與此同時，還應(yīng)加強多元技術(shù)的運用，實現(xiàn)系統(tǒng)功能智慧化升級，促使機場整體安保質(zhì)量、服務(wù)水準以及運營管理效率大幅提高。

參考文獻

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