“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探討

劉林石

摘 要：新時(shí)代，習(xí)近平總書記針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了全新的要求，提出了“一帶一路”倡議，推進(jìn)了絲綢之路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國貿(mào)易駛?cè)肓税l(fā)展“快車道”，打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間局限的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)了區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展?；诖?，本文分析了“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，剖析了發(fā)展問題，從宏觀層面出發(fā)提出了完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，以供參考。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；一帶一路；物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展

引言：我國幅員遼闊，地大物博，各個(gè)地區(qū)賴以生存的產(chǎn)業(yè)不盡相同，造就了我國區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，而各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著一定的差異，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，縮小貧富差距是極為不利的，產(chǎn)生這種差距的主要原因與區(qū)域物流有著一定的關(guān)聯(lián)。因此，物流行業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，以提升行業(yè)經(jīng)營效率為主要目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)輸，以“一帶一路”倡議為著手點(diǎn)，構(gòu)建全新的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，打通各區(qū)域物資交換通道，提升區(qū)域間的交流和合作，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異，縮短區(qū)域貧富差距，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

一、“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇

1.推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國西部地區(qū)占地面積大，人才稀少，耕地面積占比不高，常年受到風(fēng)沙等的侵蝕，具有顯著的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征。西北部地區(qū)則是與多個(gè)國家相鄰，邊境線長(zhǎng)達(dá)1.85萬千米，具有一定的發(fā)展?jié)摿?。但我國西部地區(qū)電氣工程、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、城市基礎(chǔ)建設(shè)工程仍處于發(fā)展中階段，部分西部地區(qū)天氣惡劣人煙稀少，進(jìn)而導(dǎo)致西部地區(qū)發(fā)展受到局限，整個(gè)地域的發(fā)展效果達(dá)不到預(yù)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后。在“一帶一路”倡議落實(shí)后，國家逐漸對(duì)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起了充分的重視，頒布了多項(xiàng)政策，提出了強(qiáng)化西部地區(qū)投資建議，該區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施、電力設(shè)備逐漸完善，居民生活質(zhì)量也得到了顯著提成。例如，國家加強(qiáng)了西部地區(qū)電力建設(shè)、交通建設(shè)以及水利建設(shè)等，彌補(bǔ)了西部地區(qū)交通不便利、電力供應(yīng)量遠(yuǎn)低于電力需求、取水困難等不足，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)收益顯著提升。與此同時(shí)，強(qiáng)化西部地區(qū)建設(shè)有助于我國“西氣東輸”戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展，保障能源、資源順利運(yùn)輸至我國東南沿海地區(qū)，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。在落實(shí)“一帶一路”倡議過程中，能夠吸引大量的技術(shù)人才和勞動(dòng)人才，提升西部地區(qū)就業(yè)率，促進(jìn)西部地區(qū)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和旅游行業(yè)的良好發(fā)展，解決該地區(qū)就業(yè)難的問題，人才的流動(dòng)將帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而形成良性循環(huán)。由此可見，交通和電力等基礎(chǔ)設(shè)施的完善有助于區(qū)域物流行業(yè)建立物流配送站和商品配送系統(tǒng)，人力資源的流動(dòng)能夠源源不斷地向物流行業(yè)輸送人才，西部地區(qū)物流行業(yè)應(yīng)抓住時(shí)代發(fā)展機(jī)遇，加快建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.促進(jìn)產(chǎn)能優(yōu)化調(diào)整

我國西北沿線接壤的國家大多為發(fā)展中國家，有著一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃?，在各個(gè)領(lǐng)域都有良好的合作和發(fā)展空間?！耙粠б宦贰背h的落實(shí)能夠推進(jìn)我國與多個(gè)地區(qū)或國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流和合作，資源的互通和共享有助于產(chǎn)品生產(chǎn)成本的有效降低。此外，“一帶一路”倡議的有效落實(shí)還推進(jìn)了我國與其他發(fā)展中國家能源與產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)東部沿海地區(qū)發(fā)展迅猛，中西部地區(qū)發(fā)展緩慢的特征，這種區(qū)域性的發(fā)展差距將帶來一些問題，例如：東部沿海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)量和制造業(yè)產(chǎn)量過剩，市場(chǎng)產(chǎn)品數(shù)量以及企業(yè)數(shù)量較多，通貨膨脹和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的共同作用將會(huì)降低產(chǎn)品單價(jià)，不利于經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足發(fā)展，也對(duì)國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不可避免的擾動(dòng)。而將產(chǎn)能過剩的鋼鐵和紡織品運(yùn)輸?shù)轿鞑康貐^(qū)或是出口到與西部地區(qū)接壤的發(fā)展中國家，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能的平衡發(fā)展，從根源上促進(jìn)我國東部沿海地區(qū)與西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理升級(jí)，實(shí)現(xiàn)資源的有效分配以及合理利用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能優(yōu)化調(diào)整。區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，也要以運(yùn)輸能源為基礎(chǔ)，做好機(jī)械的采購以及交通運(yùn)輸?shù)缆返拇罱ā?/p>

3.促進(jìn)貿(mào)易合作往來

“一帶一路”的核心在于重走海上絲綢之路和陸地絲綢之路，并結(jié)合傳統(tǒng)運(yùn)輸渠道開辟新的物流運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展，改善我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)能源交流，與周邊發(fā)展中國家做到共同進(jìn)步、共同發(fā)展。由此可見，“一帶一路”倡議的落實(shí)能夠促進(jìn)貿(mào)易往來合作，帶動(dòng)我國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

二、“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

1.協(xié)調(diào)難度大

我國西部地區(qū)與多個(gè)發(fā)展中國家接壤，“一帶一路”倡議的落實(shí)涉及到與多個(gè)發(fā)展中國家協(xié)調(diào)，但不同國家以及地區(qū)貿(mào)易政策和運(yùn)輸條件有所不同，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足發(fā)展，協(xié)調(diào)工作要做到位。陸地絲綢之路大多為中亞國家，各個(gè)國家間存在著突出的差距，例如交通運(yùn)輸軌道尺寸問題、國際線劃分問題、稅率問題、物品驗(yàn)收規(guī)則等，要想真正意義落實(shí)好“一帶一路”倡議，就應(yīng)做好會(huì)談工作，建立通商細(xì)則，通過談判的形式界定責(zé)任，以保障后續(xù)通商工作順利開展。海上絲綢之路涉及到運(yùn)輸階段責(zé)任劃分問題，在運(yùn)輸前應(yīng)做好責(zé)任的劃分和界定，簽署合同，保障運(yùn)輸工作的順利開展，提升通商效果。

2.各方利益沖突

“一帶一路”倡議在落實(shí)過程中涉及到鐵路貨運(yùn)線路的建設(shè)，部分線路存在重疊的情況，進(jìn)而帶來運(yùn)輸上的利益沖突，班列間的競(jìng)爭(zhēng)一旦處理不好將會(huì)引發(fā)政府間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，應(yīng)與各國政府做好充分溝通，達(dá)成協(xié)議，通過給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼的形式緩解國家間的競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)水平確定補(bǔ)貼資金數(shù)額，緩解利益沖突帶來的競(jìng)爭(zhēng)。

三、“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

1.重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

要想保障“一帶一路”倡議的有效落實(shí)，提升區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率以及質(zhì)量，要做好物流配送基站、交通、物流管理平臺(tái)建設(shè)工作。例如，在廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，要搭建物流信息管理聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過引進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息管理技術(shù)環(huán)節(jié)物流管理工作壓力。例如，廣西壯族自治區(qū)作為我國重要的跨國物流集散地，能夠?qū)⑽覈c東盟國家連接起來，但我國廣西地區(qū)地勢(shì)多以山地為主，缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，導(dǎo)致區(qū)域物流不夠便利。為此，在開展廣西壯族自治區(qū)物流發(fā)展時(shí)，需強(qiáng)化廣西地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，以“一帶一路”倡議作為指引，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，重視道路、鐵路修建工作，建立完善的物流信息化管理體系，推進(jìn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。這樣一來，不但能從根源提升運(yùn)輸效率和質(zhì)量，還能夠?qū)崿F(xiàn)資源大規(guī)模運(yùn)輸，保障運(yùn)輸需求，縮短發(fā)展周期。在基礎(chǔ)建設(shè)過程中也要做好通商關(guān)卡的設(shè)置，在接壤處強(qiáng)化管理和監(jiān)督，建立專項(xiàng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，做好實(shí)施控制和監(jiān)管，保證運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)的資源或運(yùn)輸出國外的資源具有安全性，打造安全便利的國際物流管理渠道。

2.完善區(qū)域物流綜合服務(wù)體制

為落實(shí)“一帶一路”倡議實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)改革目標(biāo)，應(yīng)不斷強(qiáng)化地區(qū)與城市間的交流與合作，做好信息技術(shù)的引進(jìn)和滲透，打造共享性、互通性的信息交流管理平臺(tái)，做好區(qū)域內(nèi)部物流企業(yè)的合理連接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一管理，保障資源和資金的合理配置。在物流人工服務(wù)方面要重視服務(wù)團(tuán)隊(duì)的引進(jìn)，強(qiáng)化人員隊(duì)伍建設(shè)工作，建立人才管理制度，以制度約束人才行為，優(yōu)化物流人工服務(wù)，積極解決運(yùn)輸問題，聯(lián)合交管部門做好運(yùn)輸服務(wù)，不斷擴(kuò)大區(qū)域物流運(yùn)輸規(guī)模，提升資源交互頻率和交互質(zhì)量。

3.做好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源整合

在“一帶一路”倡議良好發(fā)展的新時(shí)期，物流行業(yè)發(fā)展方向、經(jīng)營管理目標(biāo)以及服務(wù)能力等應(yīng)作出系統(tǒng)化調(diào)整，不僅僅需要建立小規(guī)模分散式的物流配送站，還要建立大規(guī)模集成化物流集散中心，制定統(tǒng)一化、集中化管理模式，建立集中產(chǎn)業(yè)鏈。第一，物流行業(yè)要在“一帶一路”倡議落實(shí)后，對(duì)目前手中的物流資源進(jìn)行深度分析和整合，配合國家做好基礎(chǔ)建設(shè)工作，確保能夠形成跨國物流產(chǎn)業(yè)鏈，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。第二，要重視信息化建設(shè)工作，引進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、智能客服等等建立完善的物流管理平臺(tái)，針對(duì)物流運(yùn)輸階段存在的問題要第一時(shí)間解決，積極做好處理工作，避免引發(fā)糾紛影響后續(xù)合作。第三，要關(guān)注政策變更情況，以政策為導(dǎo)向，做好物流管理工作，實(shí)現(xiàn)綜合發(fā)展。

4.建立完善管理制度

為了更好地凸顯“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)，要結(jié)合物流發(fā)展需求明確當(dāng)前物流管理存在的政策性問題，與地方政府進(jìn)行溝通，確保其能夠做好協(xié)調(diào)工作，建立完善的政策。企業(yè)要以政策為指引建立完善的管理制度，強(qiáng)化與境外周邊國家的協(xié)調(diào)與溝通，結(jié)合企業(yè)面臨的通商問題積極做好談判，與合作的地區(qū)和國家簽訂專項(xiàng)通商協(xié)議，保障利益平衡，共襄盛舉，共同發(fā)展。在簽署協(xié)議后要與境外發(fā)達(dá)國家做好技術(shù)設(shè)施建設(shè)工作，與交管部門溝通建立基礎(chǔ)設(shè)施，重視運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，打造集安全運(yùn)輸、驗(yàn)證物品檢測(cè)為一體的管理模式。為了有效提升工作效率，要不斷了解政策發(fā)展趨勢(shì)和“一帶一路”倡議完整走向，結(jié)合物流企業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顟B(tài)，制定未來戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，對(duì)物流行業(yè)后續(xù)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，建立完善的發(fā)展戰(zhàn)略，降低不利因素對(duì)物流企業(yè)帶來的影響。在建立制度時(shí)要遵循合理性和合法性，嚴(yán)格按照法律法規(guī)開展建設(shè)工作。

5.加大投資力度

在“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展要以資源運(yùn)輸需求為核心，建立完善的服務(wù)平臺(tái)，確保平臺(tái)服務(wù)能夠達(dá)到預(yù)期，不斷升級(jí)西北部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)運(yùn)輸量較大時(shí)物流企業(yè)要能夠調(diào)遣周圍地區(qū)的運(yùn)輸力量，保障跨國運(yùn)輸工作順利開展。例如，當(dāng)我國廣西壯族自治區(qū)物流運(yùn)輸過程中地區(qū)內(nèi)的物流運(yùn)輸力量達(dá)不到預(yù)期時(shí)，可調(diào)遣廣東地區(qū)物流運(yùn)輸力量，保障資源能夠盡快運(yùn)輸?shù)街車鷩?，提升我國貿(mào)易交流口碑。在整個(gè)過程中，物流公司也要強(qiáng)化投資力度，與交管部門以及鐵路建設(shè)部門做好溝通，在國家政策的指引下做好“一帶一路”交通運(yùn)輸系統(tǒng)完善工作。與此同時(shí)，物流企業(yè)要熟悉政策，盡可能獲取到國家補(bǔ)貼資金，將更多的資源和資金投入到運(yùn)輸量擴(kuò)充方面。

6.打通國際貿(mào)易交流渠道

區(qū)物流經(jīng)濟(jì)要想達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，就要貫通國際貿(mào)易交通渠道，促進(jìn)貿(mào)易物流朝向可持續(xù)方向發(fā)展，保障經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展，充分發(fā)揮出“一帶一路”倡議的便捷性，強(qiáng)化陸地和海上渠道貿(mào)易溝通和交流。在“一帶一路”倡議的指引下，物流企業(yè)要打造企業(yè)名片和口碑，物流企業(yè)也要從國際化視野角度出發(fā)，強(qiáng)化服務(wù)觀念的革新，做好國際物流升級(jí)轉(zhuǎn)型，以“一帶一路”發(fā)展為基礎(chǔ)建設(shè)物流管理團(tuán)隊(duì)，打造屬于該地區(qū)的物流運(yùn)輸龍頭企業(yè)。

7.定期開展物流服務(wù)活動(dòng)

“一帶一路”的落實(shí)能夠保障物流企業(yè)國際化發(fā)展，而在整個(gè)過程中，物流企業(yè)將面臨國際性的競(jìng)爭(zhēng)，因此，要定期開展物流服務(wù)活動(dòng)，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為企業(yè)經(jīng)營管理的核心，在合理合法范圍內(nèi)為企業(yè)帶來諸多便利和綜合性附加服務(wù)。

8.提升國際貿(mào)易效率

“一帶一路”的落實(shí)在于提升國際貿(mào)易發(fā)展效率，而物流企業(yè)作為“一帶一路”有效落實(shí)的樞紐，應(yīng)時(shí)刻以國際運(yùn)輸準(zhǔn)則為基礎(chǔ)，打造完善的物流服務(wù)平臺(tái)，為今后貿(mào)易物流發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保障區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也促進(jìn)各個(gè)國家的溝通和交流。與此同時(shí)，在建立良好的國際貿(mào)易渠道后，可以打造航空運(yùn)輸渠道，提升物流運(yùn)輸效率，積極建設(shè)航空線路、海上線路，提升交通效率，實(shí)現(xiàn)多元化互通渠道。局物流企業(yè)要定期開展學(xué)習(xí)工作，與國外物流企業(yè)進(jìn)行溝通交流。保障行業(yè)內(nèi)穩(wěn)定，溝通促進(jìn)企業(yè)朝向國際物流方向升級(jí)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化人才的引進(jìn)，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流管理服務(wù)平臺(tái)為后續(xù)貿(mào)易交流通商工作，然后開展奠定基礎(chǔ)。

9.做好人才建設(shè)和引進(jìn)

物流企業(yè)要想在“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展，就要先引進(jìn)復(fù)合型人才，不斷地在政策中找尋新的發(fā)展方向和新的發(fā)展路徑，建立更為完善的發(fā)展戰(zhàn)略，還要引進(jìn)談判型人才，面對(duì)物流企業(yè)國際發(fā)展過程中存在的問題積極與各個(gè)國家進(jìn)行交流和溝通，保障后續(xù)通商工作良好開展。同時(shí)，物流企業(yè)要針對(duì)企業(yè)內(nèi)原有管理人才做好培訓(xùn)工作，保障物流管理人才能夠了解國際物流服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)系統(tǒng)和各個(gè)國家的通商政策，為各個(gè)國家提供完善的服務(wù)。21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，物流管理公司要站在資源交流企業(yè)的角度考慮了解其對(duì)于物流管理和物流運(yùn)輸?shù)确矫娴男枨?，以需求為?dǎo)向做好后續(xù)管理工作，確保企業(yè)物流服務(wù)得到各個(gè)國家的認(rèn)可，打造“一帶一路”口碑。區(qū)域物流管理人員要做好人才的引進(jìn)工作，建立完善的人才聘用制度，盡可能引進(jìn)西部地區(qū)的人才。由于人才對(duì)于地區(qū)情況更加了解，因此在后續(xù)的建設(shè)過程提出的意見更具建設(shè)性，也更符合地區(qū)發(fā)展特征。由于國際性的物流運(yùn)輸受到多方面因素的持續(xù)影響，物流企業(yè)要培養(yǎng)專項(xiàng)人才緊急事件處理能力，提升管理人員的應(yīng)急處理意識(shí)，同時(shí)要結(jié)合物流運(yùn)輸中常見的問題，做好應(yīng)急處理預(yù)案編制工作，確保能夠第一時(shí)間解決物流運(yùn)輸問題。

10.基于第三方平臺(tái)建設(shè)

在“一帶一路”倡議的持續(xù)引導(dǎo)下，為推進(jìn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展，要重視跨境交易平臺(tái)的建立，充分借助平臺(tái)信息化管理、線上交易、線上先進(jìn)支付優(yōu)勢(shì)提升信息交流質(zhì)量，在沿線區(qū)域內(nèi)做好“一帶一路”的有效滲透，從而帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展。首先，為保障跨境交易平臺(tái)能夠得到沿線交易者的廣泛關(guān)注，應(yīng)在全球范圍內(nèi)篩分運(yùn)轉(zhuǎn)良好的電子商務(wù)平臺(tái)，與電商平臺(tái)進(jìn)行深度合作，做好交易端口植入，引導(dǎo)各經(jīng)濟(jì)體植入端口，入駐電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上溝通、現(xiàn)場(chǎng)交易。其次，應(yīng)實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)體系一體化管理，對(duì)于中國境內(nèi)的交易平臺(tái)來講，體系以日益成熟，跨境電商平臺(tái)也應(yīng)與境內(nèi)電商平臺(tái)運(yùn)用同種交易模式、支付模式等，便于境內(nèi)與境外物流管理體系的對(duì)接，縮短商品運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸流程，保障效率。而后，為保障電子商務(wù)平臺(tái)的適用性和實(shí)用性，應(yīng)以“一帶一路”服務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)，做好服務(wù)設(shè)計(jì)，結(jié)合不同消費(fèi)群體運(yùn)輸需求，構(gòu)建完善的物流服務(wù)管理體系，確保電子商務(wù)平臺(tái)能夠?yàn)椴煌M(fèi)群體提供有針對(duì)性的服務(wù)，從而凸顯消費(fèi)群體特征，帶動(dòng)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在利用跨境電商平臺(tái)過程中，需重視市場(chǎng)空間的拓寬，結(jié)合戰(zhàn)略路線所有國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，建立完善的電子商務(wù)平臺(tái)，向不同消費(fèi)群體展示物流特征，為更多的客戶帶來專屬服務(wù)，不斷刺激海上絲綢之路和陸地絲綢之路沿線客戶市場(chǎng)需求，刺激跨境物流企業(yè)良好發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，我國區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開物流行業(yè)的良好發(fā)展。隨著“一帶一路”的全面推廣，物流企業(yè)也要做好改革工作，了解區(qū)域內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，建立完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑，不斷強(qiáng)化人力、物力、財(cái)力的投入，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的完善，強(qiáng)化物流行業(yè)管理，建立完善健全的管控機(jī)制，將“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，與接壤發(fā)展中國家進(jìn)行溝通交流，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，要做好政策分析工作，了解政策發(fā)展方向，從宏觀角度出發(fā)，不斷分析物流存在的問題，以問題為導(dǎo)向，強(qiáng)化物流行業(yè)管理工作，更好的幫助區(qū)間貿(mào)易合作。

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