市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)思路與應(yīng)用研究

孟憲虹

（阜陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽阜陽236000）

1 引言

市政道路工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程，交叉路口又是道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)，在路網(wǎng)中起著從線到面進(jìn)行的擴(kuò)展重要作用。在平面交叉路口，各路車流、人流相互交叉，相互影響，不但交通事故多，而且通行能力比連續(xù)路段低。因此，應(yīng)采取措施提升平面交叉口的交通安全性和通暢行，保障人們出行安全，提高整個(gè)路網(wǎng)的交通效率，以及市政道路工程交通系統(tǒng)的針對性和安全性，有效緩解交通堵塞問題，同時(shí)降低出現(xiàn)交通事故的概率?；诖耍疚尼槍θ绾慰茖W(xué)設(shè)計(jì)市政道路工程的平面交叉口做以下探討。

2 市政道路交叉口設(shè)計(jì)的重要性

在現(xiàn)階段城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，市政道路工程是其中的基礎(chǔ)內(nèi)容。市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的前提，道路交叉口設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性逐漸成為市政道路建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容。市政道路交叉口設(shè)計(jì)影響著市政道路交通的便利性和安全性。根據(jù)人們的日常出行要求和市政道路建設(shè)要求設(shè)計(jì)道路交叉口，并全面監(jiān)測市政道路交叉口的數(shù)據(jù)信息，能夠在市政路網(wǎng)規(guī)劃指導(dǎo)下提高市政道路交叉口間距的合理性。另外，在市政道路交叉口設(shè)計(jì)中，在增設(shè)右轉(zhuǎn)車道的基礎(chǔ)上為人們提供便利、安全的市政道路交叉口，根據(jù)城市交通狀況采用渠化設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)市政道路交叉口設(shè)計(jì)的科學(xué)性和豐富性。

3 市政道路工程平面交叉口的設(shè)計(jì)形式

3.1 三岔交叉口

三岔交叉口作為市政道路工程中常見的平面交叉口設(shè)計(jì)形式，主要涉及T形和Y形等平面交叉口，多被應(yīng)用在主道路和次道路交叉的路口中。在市政道路工程的交通系統(tǒng)中，三岔交叉口也發(fā)揮著尤為重要的分道功能，同時(shí)還能為車輛行駛提供便利。另外，三岔交叉口也可以應(yīng)用在2條主干路的交叉處，既不會影響主干路的整體通行能力，還可以優(yōu)化市政道路工程的交通系統(tǒng)。通過科學(xué)應(yīng)用T形平面交叉口設(shè)計(jì)形式，能夠提高交通組織的便利性，在極大程度上提高了市政道路工程的安全性能和通行能力。

3.2 四岔交叉口

在市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)中，四岔交叉口也是應(yīng)用比較頻繁的設(shè)計(jì)形式，主要包括X形、┼字形（見圖1）等平面交叉口。X形平面交叉口主要是在市政道路工程設(shè)計(jì)中以銳角的形式提高平面交叉口的管理質(zhì)量，但是需要注意的是，當(dāng)2條道路相交，不能采用┼字形交叉口時(shí)，應(yīng)盡量采用較大的銳角，銳角角度要在70°以上。┼字形平面交叉口具有良好的便利性，因?yàn)槟鼙粦?yīng)用在多種不同形式的市政道路工程平面交叉口。在應(yīng)用四岔交叉口設(shè)計(jì)形式的過程中，要根據(jù)市政道路工程的實(shí)際狀況合理選擇，從而提高平面交叉口設(shè)計(jì)形式的實(shí)用性。

圖1 ┼字形平面交叉口

3.3 環(huán)形交叉口

環(huán)形交叉口主要是指在市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)中，在道路中間位置設(shè)置一個(gè)中心島，使車輛圍繞著中心島行駛的設(shè)計(jì)形式。在環(huán)形交叉口的應(yīng)用下，車輛無論朝向任何方向行駛都處于單向行駛狀態(tài)，能夠避免車輛交叉行駛，發(fā)生安全事故，在一定程度上緩解了市政道路的交通堵塞問題，還能降低出現(xiàn)交通事故的概率。這種形式多用于交通組織復(fù)雜，已形成的多路交叉處。采用環(huán)形交叉口時(shí)，設(shè)計(jì)人員需根據(jù)市政道路工程的建設(shè)要求和平面交叉口的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)不同形式的中心島，并按照城市規(guī)劃的要求對中心島進(jìn)行綠化。

3.4 復(fù)合交叉口

部分市政道路工程會根據(jù)實(shí)際需求采用復(fù)合交叉口的平面交叉口設(shè)計(jì)形式，目的是解決多條道路的交叉問題。但是這種平面交叉口設(shè)計(jì)形式不僅需要占用大量土地資源，還會增加市政道路平面交叉口的交通管理難度。因此，在具備其他平面交叉口形式設(shè)計(jì)條件時(shí)，市政道路工程不會選擇復(fù)合交叉口設(shè)計(jì)形式。

4 市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)思路

4.1 合理的交通組織

市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)不合理容易引發(fā)不同程度的交通堵塞問題，甚至引發(fā)交通安全事故。因此，在設(shè)計(jì)平面交叉口的過程中，設(shè)計(jì)人員要對市政道路工程的交通系統(tǒng)進(jìn)行分析，并且考慮行駛車輛存在的插行問題[1]。為了有效緩解市政道路工程的交通堵塞問題，并降低交通安全事故發(fā)生的可能性，在平面交叉口設(shè)計(jì)中可以設(shè)置專用車道，引導(dǎo)車輛有序通過交叉口，提高車輛通行的便利性，還可以避免不同車輛拐彎行駛中的干擾問題。設(shè)計(jì)人員還要在市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)中根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)標(biāo)志線、信號燈以及輔助車道，有效解決平面交叉口出現(xiàn)的車輛匯流、合流問題，提高交通組織設(shè)計(jì)的合理性。

4.2 科學(xué)的設(shè)計(jì)形式

在市政道路工程中，不同的道路交叉口所采用的平面交叉口設(shè)計(jì)形式有所差異，因此，在平面交叉口設(shè)計(jì)中需要保證設(shè)計(jì)形式的科學(xué)性，根據(jù)道路實(shí)際狀況選擇合適的平面交叉口設(shè)計(jì)形式，從而提高平面交叉口的應(yīng)用效率。設(shè)計(jì)人員要根據(jù)市政道路工程的交通系統(tǒng)選擇科學(xué)的平面交叉口設(shè)計(jì)形式，并考慮市政道路數(shù)量、周邊環(huán)境影響、車輛數(shù)量等，以此來保證平面交叉口設(shè)計(jì)的規(guī)范性和實(shí)用性。另外，在選擇平面交叉口設(shè)計(jì)形式時(shí)，還要考慮市政道路工程的排水排污問題，在滿足城市規(guī)劃要求的基礎(chǔ)上優(yōu)化平面交叉口設(shè)計(jì)。例如，在應(yīng)用十字形平面交叉口形式時(shí)，要對平面交叉口的占地面積、交通組織等因素進(jìn)行分析，充分發(fā)揮┼字平面交叉口形式的積極作用。

4.3 保證應(yīng)用安全

安全問題是市政道路工程設(shè)計(jì)平面交叉口的重要前提，所以，在設(shè)計(jì)之前要對平面交叉口應(yīng)用效果的安全性進(jìn)行分析，以此提高平面交叉口設(shè)計(jì)形式的應(yīng)用安全。一般來說，平面交叉口的安全與車輛在交叉口處的視野具有直接關(guān)系，所以，設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)關(guān)注駕駛者的視野問題，確保車輛駕駛者能夠在較短時(shí)間內(nèi)掌握平面交叉口的交通狀況，從而保證車輛通行的安全性。另外，在設(shè)計(jì)平面交叉口右轉(zhuǎn)彎車道的側(cè)邊緣石時(shí)，要采用圓弧形的設(shè)計(jì)形式；確定轉(zhuǎn)角半徑時(shí)，要保證轉(zhuǎn)角半徑大于車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，以此來滿足市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)的安全性標(biāo)準(zhǔn)。

5 市政道路工程平面交叉口的設(shè)計(jì)策略

5.1 提高交通組織的合理性

在當(dāng)前的市政道路工程中，常因平面交叉口組織不合理出現(xiàn)交通堵塞問題，所以，在設(shè)計(jì)平面交叉口的過程中，要加強(qiáng)對交通堵塞問題的關(guān)注，采用科學(xué)合理的平面交叉口設(shè)計(jì)形式，提高交通組織的合理性，從而緩解市政道路工程的交通壓力。車輛插行是市政道路工程出現(xiàn)交通堵塞問題的重要原因，所以，在平面交叉口設(shè)計(jì)中要加強(qiáng)對車輛插行問題的控制，利用專用車道實(shí)現(xiàn)車輛分流，還能提升車輛交通質(zhì)量管理效率[2]。另外，提高交通組織的合理性還可以設(shè)置交通輔助車道、交通標(biāo)志線以及交通信號等設(shè)施，提高車輛行駛的安全性和規(guī)范性，進(jìn)而充分發(fā)揮市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用。

5.2 選擇合適的平面交叉口

市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)形式的選擇要在相關(guān)規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行，同時(shí)考慮平面交叉口車輛的數(shù)量和周邊環(huán)境，有利于提高資源配置的合理性和平面交叉口設(shè)計(jì)形式選擇的科學(xué)性。目前，市政道路工程常見的平面交叉口類型為T形、┼字形、X形、Y形等不同形式。選擇平面交叉口形式時(shí)，要嚴(yán)格按照道路規(guī)劃的要求，避免出現(xiàn)多進(jìn)道口、交叉入口錯(cuò)位等問題。我國相關(guān)制度規(guī)定，市政道路工程中兩條道路交叉時(shí)的角度要在70°以上，特殊情況下要保證在45°以上。┼字形平面交叉口是市政道路工程常見的設(shè)計(jì)形式，主要是因?yàn)槠渚哂型怀龅暮唵涡院捅憷?，能夠提高市政道路工程的交通組織管理效率。

5.3 加強(qiáng)平面交叉口渠化設(shè)計(jì)

渠化設(shè)計(jì)是市政道路工程在設(shè)計(jì)平面交叉口中的重要內(nèi)容，所以，要加強(qiáng)對平面交叉口的渠化設(shè)計(jì)，提高平面交叉口設(shè)計(jì)的規(guī)范性和科學(xué)性。道路渠化設(shè)計(jì)主要是根據(jù)市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)要求和車輛行駛流向來增加市政道路工程，并在平面交叉口設(shè)計(jì)要求的指導(dǎo)下增設(shè)左側(cè)專用車道，在高峰期間增設(shè)專用交通服務(wù)，最后根據(jù)市政工程的土地利用狀況、平面交叉口形式以及車輛交通方向優(yōu)化交通組織[3]。在渠化設(shè)計(jì)過程中，要根據(jù)國家規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑和施工要求拓寬進(jìn)口車道，并設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道來滿足車輛行駛需求；在二次渠化設(shè)計(jì)過程中，可以針對過街斑馬線進(jìn)行斜角設(shè)計(jì)，既能提高車輛左轉(zhuǎn)的順暢度，又能促進(jìn)城市文明建設(shè)。

5.4 重視平面交叉口安全設(shè)計(jì)

為了提高市政道路工程的通行安全，需要在設(shè)計(jì)過程中重視平面交叉口的安全設(shè)計(jì)，根據(jù)市政道路工程的交通系統(tǒng)和平面交叉口綜合狀況進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，以此降低平面交叉口發(fā)生交通事故的可能性。在設(shè)計(jì)平面交叉口形式的過程中，要全面考慮車輛駕駛者的視野、市政道路的等級、車輛數(shù)量等，不斷提高平面交叉口設(shè)計(jì)的安全性和合理性，進(jìn)而提高市政道路工程的交通通行能力。另外，在平面交叉口的安全設(shè)計(jì)中，還要融入幾何設(shè)計(jì)元素，從停車視距、道路標(biāo)志線等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保符合市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)要求。通過重視平面交叉口的安全設(shè)計(jì)，在極大程度上提升市政道路工程的承載能力，為車輛正常行駛營造安全的交通環(huán)境。

6 結(jié)語

綜上所述，平面交叉口設(shè)計(jì)是市政道路工程中的基礎(chǔ)內(nèi)容，直接影響著人們出行安全和交通便利性。因此，在現(xiàn)階段的市政道路工程建設(shè)和發(fā)展中，要采用科學(xué)規(guī)范的平面交叉口設(shè)計(jì)方式，提高市政道路交叉口的安全性。通過提高交通組織的合理性、選擇合適的平面交叉口、加強(qiáng)平面交叉口渠化設(shè)計(jì)、重視平面交叉口安全設(shè)計(jì)，強(qiáng)化市政道路平面交叉口設(shè)計(jì)的安全性和科學(xué)性。