便利店和北京地鐵再結(jié)合

本刊記者 / 王藍(lán)瑩 攝影 / 魏科武

對(duì)在北京年輕的上班族來(lái)說(shuō)，新開(kāi)一家便利店是超級(jí)大的開(kāi)心事，值得叫上同事趕緊來(lái)逛逛。要是新?lián)Q的公司附近沒(méi)有便利店，也是值得吐槽的，其他城市的人很難卻理解這種“便利店狂歡”。

在小城鎮(zhèn)定居的人，通常開(kāi)20分鐘車就能逛遍小鎮(zhèn)，買(mǎi)到需要的東西，哪里開(kāi)了便利店都不足以吸引注意力。而對(duì)于定居其他大城市的上班族來(lái)說(shuō)，便利店唾手可得，更沒(méi)有什么可驚嘆的。

根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，作為一線城市，北京的便利店數(shù)量排在11位，僅上海的三分之一，東莞、長(zhǎng)沙的二分之一。深圳平均每3136人擁有一家便利店，廣州和上海分別為3491人/店、3856人/店，而在北京，這一數(shù)據(jù)是9919人/店?？梢?jiàn)，在北京的上班族們一直被多么不便利的生活困擾著！

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，走在路上想買(mǎi)一瓶水或一袋面包，去馬路對(duì)面的便利店，繞過(guò)去再回來(lái)就要步行20多分鐘，有時(shí)還要上天橋或走地下通道，這常常讓人望而卻步。沿著這條街走下去，又不知道另一個(gè)店鋪在哪里，很可能是徒勞，這給便利店店主和顧客都帶來(lái)了麻煩。

對(duì)便利店店主而言，街對(duì)面的人不想過(guò)來(lái)，只有半條街的顧客讓生意更顯冷清。在北京開(kāi)便利店更是流傳著“三個(gè)半”的說(shuō)法：因?yàn)樘鞖夂?，冬季居民不?ài)外出，只能做半年生意；居民沒(méi)有夜生活的習(xí)慣，只能做半天生意；過(guò)馬路太復(fù)雜，只能做半條街的生意。如此三個(gè)半的限制條件疊加起來(lái)，讓北京的便利店發(fā)展舉步維艱。

對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)購(gòu)物需求的時(shí)間成本太大，只能選擇兩種“忍著”，要么不用，要么走過(guò)去買(mǎi)。在“忍著”的壓力下，心里的不舒服不必細(xì)說(shuō)，更在一定程度上減少了經(jīng)濟(jì)流通。

一邊是上班族渴望的高覆蓋的、24小時(shí)營(yíng)業(yè)的便利店，一邊是便利店主因客源不滿足而沒(méi)落關(guān)店。兩邊的需求對(duì)接不上，便利店經(jīng)濟(jì)得不到發(fā)展、消費(fèi)者嫌棄生活不“便利”是個(gè)老大難題，好在地鐵站便利店將兩邊需求有效連接起來(lái)。

地鐵站是城市便利服務(wù)體系主要場(chǎng)景點(diǎn)，是解決通勤中應(yīng)急需求的最佳場(chǎng)所，上班族在地鐵站內(nèi)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)需要購(gòu)買(mǎi)水、面包、紙巾、充電寶等應(yīng)急物品的情景。如果在此情景下，顧客可以迅速采購(gòu)到相應(yīng)的物品，提高生活便利性的同時(shí)，也為便利店帶來(lái)可觀的經(jīng)營(yíng)收入。

對(duì)便利店來(lái)說(shuō)，地鐵站的大量人流為其提供了源源不斷的客源。在站內(nèi)的便利店一般能輻射至少兩個(gè)出口，相當(dāng)于容納了兩條馬路的消費(fèi)人群，打破了生意只做半條街的怪圈；地鐵站不受季節(jié)影響，即使在寒風(fēng)凜冽的冬季，這里都不乏人流，更不乏需求，不會(huì)讓便利店到了冬季就生意慘淡；大多數(shù)地鐵站運(yùn)營(yíng)的時(shí)間在早上5時(shí)至晚間23時(shí)之間，不管是早起的、還是晚歸的，都能成為便利店的潛在顧客。

北京曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)設(shè)地鐵便利店的城市，上世紀(jì)90年代，乘客能在地鐵買(mǎi)到漢堡、火腿、三明治、報(bào)紙，甚至衣服、化妝品、皮包、錄像帶等。至2003年，北京地鐵陸續(xù)開(kāi)出21家便利店，集中在1號(hào)線和2號(hào)線熱門(mén)站點(diǎn)，每家便利店面積約10平方米，所售商品在200—300種。然而，2004年北京發(fā)布了《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》，便利店在地鐵內(nèi)銷聲匿跡，北京地鐵從此進(jìn)入無(wú)便利店時(shí)代。

隨著各地地鐵交通的蓬勃發(fā)展，北京地鐵站內(nèi)無(wú)便利店與其形成明顯反差，經(jīng)常被網(wǎng)友吐槽“冷冰冰”，不如其他一二線城市熱鬧。在2021年7月，這種狀況被打破，三家便利店在北京地鐵試運(yùn)營(yíng)。5個(gè)月后，包括便利店、藥店、書(shū)屋在內(nèi)的便民設(shè)施增加至130家，覆蓋10條地鐵線，滿足了地鐵通勤一族的需求。

“拿好東西自己操作，更快捷了。平時(shí)上班都比較忙，路上能有一家便利店，特別方便?！痹诘罔F5號(hào)線東四站的智能無(wú)人便利店里，因?yàn)楣ぷ鳑](méi)顧上吃午飯的乘客張先生選購(gòu)了餅干等食品，并通過(guò)自助收銀機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付。

“現(xiàn)在北京很多地鐵站慢慢開(kāi)設(shè)了便利店，對(duì)于通勤一族來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候直接在地鐵購(gòu)買(mǎi)早餐帶回公司吃，就不用再繞道去別的地方買(mǎi)了?！毕M(fèi)者于女士表示，之前沒(méi)有便利店的時(shí)候，只能從自助售賣(mài)機(jī)上購(gòu)買(mǎi)飲料之類的商品，商品種類有限，非常不方便。

對(duì)地鐵站內(nèi)陸續(xù)開(kāi)啟的便利店，通勤族表達(dá)了歡迎之情，但也有人感到失望，因店內(nèi)沒(méi)有上下水，比較受通勤族喜愛(ài)的關(guān)東煮、包子等鮮食還是無(wú)法售賣(mài)，不能滿足味蕾多樣化的享受。而這部分食品又恰恰是便利店的高毛利部分，對(duì)實(shí)際收益會(huì)存在一定影響。據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，目前北京地鐵便利店的月租金每平方米為四五千元，大部分面積在20到30平方米。如此算下來(lái)開(kāi)一個(gè)店每月租金得需要8到15萬(wàn)元，一年下來(lái)租金成本需要96到180萬(wàn)元，開(kāi)十家也就意味著上千萬(wàn)元的投入，再疊加上每月員工工資等開(kāi)銷，收益能否平衡支出是個(gè)問(wèn)題。

有些品牌可能會(huì)首先看重在地鐵站開(kāi)店的宣傳作用，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，北京地鐵站承接著全國(guó)各地的乘客，在地鐵站開(kāi)店，能將品牌知名度向其他城市擴(kuò)散，具有一定品牌宣傳作用。目前入駐的商家都是經(jīng)過(guò)篩選、具有一定實(shí)力的，短期內(nèi)的收益在尚能負(fù)擔(dān)的情況下，地鐵便利店運(yùn)營(yíng)者還需要盡快開(kāi)動(dòng)腦筋，找出地鐵通勤一族的消費(fèi)需求，將需求與地鐵規(guī)范相結(jié)合，打破現(xiàn)狀，達(dá)到盈利和宣傳雙贏的目的。

這批陸續(xù)開(kāi)啟的地鐵便利店更是地下商業(yè)體系的先鋒，在城市化日益加快的進(jìn)程中，地鐵通勤人多且集中，將地下空間的合理規(guī)劃利用，會(huì)把地鐵站內(nèi)龐大的人流轉(zhuǎn)變?yōu)樯塘鳌６鴮?duì)普通老百姓來(lái)講，下班出地鐵的過(guò)程中就能買(mǎi)到現(xiàn)成的晚飯、食材或調(diào)味料，牙膏、衛(wèi)生紙等生活用品，乃至家庭必備藥該是多么方便愜意呢，店鋪老板和地鐵運(yùn)營(yíng)方又能增加多么可觀的收入呢。