高速公路工程瀝青面層施工現(xiàn)場管理

蘇道遠(yuǎn)

江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司 江蘇 淮安 223001

一、瀝青層面施工過程質(zhì)控分析

1、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制技術(shù)要求分析

①混合料的拌和

進(jìn)行混合料的拌和時，嚴(yán)格按照施工方案要求進(jìn)行拌合。當(dāng)混合料攪拌完成之后，其應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)為均勻狀況，若是出現(xiàn)結(jié)塊、花白斑點或是離析狀況則說明攪拌不夠充分。此外，作為施工現(xiàn)場的監(jiān)管人員需對其質(zhì)量做好嚴(yán)格的把控。

②混合料的運輸

應(yīng)當(dāng)充分清潔干凈運料汽車，且在上面涂抹隔離劑，避免出現(xiàn)粘結(jié)。在進(jìn)行放料時，運輸車輛分“前、后、中”三次裝料，降低集料的離析程度。運輸車在進(jìn)行運輸時應(yīng)該保障其有相應(yīng)的覆蓋設(shè)備，車廂應(yīng)采用保溫板包裹，車廂頂采用油布加棉被覆蓋保溫，避免溫度的散失。運輸車的停車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm 。

③混合料的攤鋪

混合料進(jìn)行攤鋪前應(yīng)進(jìn)行熨平板的預(yù)熱，其溫度不低于100℃。鋪攤能力和拌合能力保持一致，實行連續(xù)作業(yè)，振級與攤鋪速度匹配。螺旋布料器連續(xù)供料，且料位不低于傳送器高度2/3。在鋪攤過程中混合料應(yīng)該保障被壓實，杜絕出現(xiàn)孔眼較大、離析、撕扯狀況。

2、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理制度

現(xiàn)場跟蹤檢查是對工程質(zhì)量起到直接保障作用的有效方式，采用現(xiàn)場跟蹤檢查的方式能夠及時對路面施工過程中所出現(xiàn)的問題起到發(fā)現(xiàn)作用，同時對其進(jìn)行解決。同時運用信息科技服務(wù)平臺等信息化手段對配合比、拌合時間、出料溫度、攤鋪速度和溫度、碾壓速度和溫度進(jìn)行輔助管理。通過人員現(xiàn)場跟蹤檢查和信息化手段能很好的避免質(zhì)量隱患出現(xiàn)。

二、瀝青層面施工過程成本控制

瀝青路面施工過程中，其管理內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括控制施工現(xiàn)場成本。在進(jìn)行瀝青路面施工過程時，作為施工企業(yè)應(yīng)該保障整體施工過程是基于完善的成本控制體系上來進(jìn)行，以此保證其合理性以及科學(xué)性。施工管理過程要對施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其規(guī)劃是否科學(xué)，是否存在浪費現(xiàn)象，主要包括：

①加強、完善現(xiàn)場的成本管理，確?，F(xiàn)場材料從采購、庫存到發(fā)放使用這一流程每個環(huán)節(jié)的規(guī)劃運行。

②依據(jù)實際定額來對施工現(xiàn)場各工程成本進(jìn)行控制，做到人力、物力的合理控制。

③若施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)施工行為同預(yù)算不相符狀況，需及時找出其問題所在并實行解決。

三、瀝青層面施工設(shè)備管理

1、做好對施工設(shè)備的保養(yǎng)

機械設(shè)備的絕大多數(shù)磨損原因是由于潤滑程度不夠所導(dǎo)致。相關(guān)人員實行設(shè)備保養(yǎng)計劃方案規(guī)劃并實施，做好對重點部位的潤滑工作，以此降低其更換、檢修工作的困難。此外，潤滑劑的選擇時要科學(xué)合理，即要滿足機械潤滑要求又要降低成本，對一般的軸承可選用價格較為便宜的，如鋰基脂；對于關(guān)鍵部位如振動篩等，應(yīng)當(dāng)采用專用潤滑脂。

2、加強預(yù)防性維修工作

將設(shè)備隱性故障在早期進(jìn)行消除。應(yīng)針對性地來進(jìn)行設(shè)備檢修工作，做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作以及定期檢查工作。做好用電設(shè)施、電器元件的防雷、防潮、防火以及防塵措施，起到保持用電設(shè)備、電器元件擁有足夠清潔程度，避免其受到影響而造成路面施工過程受阻。

3、做好施工配件的管理

為了能夠保障施工設(shè)備故障時所更換配件的充足性，以此來避免工期受到影響，施工單位應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的配件儲存。其中諸如篩網(wǎng)、拌缸、襯板等內(nèi)容均屬于易損配件，因此其發(fā)貨的周期、生產(chǎn)周期至少控制在一個月以上。至少保障其備有兩套及以上儲備用品。

四、瀝青層面施工現(xiàn)場安全管理分析

1、實行崗位安全責(zé)任制度

安全責(zé)任能夠落實到全體參建人員，安全管理時應(yīng)當(dāng)從實際來出發(fā)，以具備更強可行性的安全管理措施、方案來進(jìn)行。全體參建人員（包括機械設(shè)備操作人員）應(yīng)經(jīng)過教育培訓(xùn)，并通過考核之后才能上崗，要求其能夠?qū)ψ陨碡?zé)任和義務(wù)明確，提升其安全意識。

2、完善施工過程規(guī)范制度

無論是施工人員還是管理人員，均應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范制度。人是機械設(shè)備的駕駛者以及直接操作者，因此保障操作人員的安全性對工程安全施工具有著重要意義。因此，必須強化機械設(shè)備操作人員的教育，促使其培養(yǎng)自身安全觀。

3、基于實際狀況來進(jìn)行相應(yīng)的安全宣傳活動

進(jìn)行施工管理時，應(yīng)對工程的管理人員、施工人員，實行相應(yīng)安全知識、法律法規(guī)等培訓(xùn)和宣傳工作，以此強化安全意識，同時也在一定程度上提升了其大局意識以及責(zé)任意識。此外，還應(yīng)當(dāng)提升其在安全隱患方面的解決能力，讓相關(guān)人員正確認(rèn)知到安全生產(chǎn)、管理的重要性、必要性，以此才能落實現(xiàn)場管理安全工作。

4、加強施工現(xiàn)場交通組織

在瀝青面層施工前，編制項目《交通組織設(shè)計》，明確施工現(xiàn)場交通管理及施工區(qū)域封閉措施，具體到安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌以及指向、限速和限重標(biāo)志、標(biāo)牌的尺寸和布設(shè)位置，在機械和車輛停放區(qū)設(shè)置獨立的隔離區(qū)。施工現(xiàn)場采用隔離設(shè)施進(jìn)行人車分離，出入口采用門禁管理系統(tǒng)等信息化手段進(jìn)行進(jìn)出管控。通過施工現(xiàn)場的交通組織，做到現(xiàn)場文明施工，減少交叉施工的污染，防止交叉施工帶來的交通事故，規(guī)范現(xiàn)場施工。

五、實行班組化管理提高全員安全質(zhì)量意識

為步夯實班組基礎(chǔ)質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作，實現(xiàn)班組安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化、精細(xì)化管理，全面提升班組崗位作業(yè)技能和質(zhì)量意識、安全技能和意識、抵制“三違”能力，是施工現(xiàn)場管理的關(guān)鍵。通過班前教育、班中檢查、班后小結(jié)、工序交接等做到了安全、質(zhì)量要求全員了解，做到了安全、質(zhì)量活動全員參與。很好的提高了施工現(xiàn)場的管理。

六、結(jié)束語

瀝青層面施工過程現(xiàn)場管理屬于復(fù)雜性較強的一個過程，為了保障該項工程的正確落實，需要對管理關(guān)、質(zhì)量關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格把控，提升施工質(zhì)量且做好相應(yīng)的施工管理，以此來提升公路工程的施工質(zhì)量。