電動(dòng)自行車火災(zāi)的防控難點(diǎn)和對(duì)策

摘要：近年來(lái)，電動(dòng)自行車由于體積較小、速度適中、價(jià)格實(shí)惠等特點(diǎn)成為了備受民眾青睞的交通工具，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)，使居民的交通出行更加方便。雖然電動(dòng)自行車比較環(huán)保，操作也比較簡(jiǎn)單，但是電動(dòng)自行車需要定期給電池充電，如果充電不當(dāng)，很有可能造成火災(zāi)，引發(fā)非常嚴(yán)重的后果。文章主要對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)的防控難點(diǎn)和對(duì)策進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;火災(zāi)防控;原因及對(duì)策

一、電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)的常見(jiàn)原因

（一）電池故障

電動(dòng)自行車使用方式便捷，并且經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益比較高，已逐漸發(fā)展為居民近距離出行的重要交通工具之一[1]。電動(dòng)自行車主要是依靠電池產(chǎn)生的動(dòng)力前行，而電池主要有鋰電池和鉛酸電池兩種類型。其中，鋰電池耐高溫的功能較差，在高溫環(huán)境下發(fā)生火災(zāi)的可能性較大，如果使用者在充電過(guò)程中稍有不慎，很容易發(fā)生自燃。此外，鋰電池短路、電池過(guò)充等都有可能引發(fā)爆炸。

（二）充電器故障

通過(guò)對(duì)以往的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，有一部分火災(zāi)是因?yàn)槌潆娖鞴收蠈?dǎo)致的。如果電池充電器的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者在使用過(guò)程中出現(xiàn)了故障，使用者在不知情的情況下進(jìn)行充電，且沒(méi)有人員在附近看管，就有可能引發(fā)火災(zāi)，且不容易被人及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成難以估量的損失。電動(dòng)自行車充電器的壽命是有限的，如果用戶在使用充電器的過(guò)程中不注意使用方法和規(guī)范，就會(huì)造成線路老化以及線路絕緣體磨損，充電器的壽命也將大幅縮短。另外，如果充電器與插頭之間接觸不良，也容易引發(fā)火災(zāi)。

（三）線路設(shè)置不夠規(guī)范

電動(dòng)自行車對(duì)線路設(shè)計(jì)的要求比較高，但是有些生產(chǎn)廠家為了提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)線路進(jìn)行不合理的改造。例如采用不達(dá)標(biāo)的電線材料等，部分廠家在安裝過(guò)程中為了省工省料，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行線路設(shè)置，且對(duì)線路鋪設(shè)工藝沒(méi)有嚴(yán)格要求，導(dǎo)致線路絕緣層極易磨損或者老化，在使用過(guò)程中引發(fā)火災(zāi)。

（四）電氣線路保護(hù)不達(dá)標(biāo)

在電動(dòng)自行車的組裝過(guò)程中，對(duì)電氣線路的保護(hù)至關(guān)重要。但部分生產(chǎn)廠家為了在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)一步節(jié)約成本，省去了保護(hù)裝置這一安裝流程，導(dǎo)致電動(dòng)自行車的控制器得不到有效保護(hù)。在線路過(guò)熱的情況下，控制器得不到保護(hù)，很容易引發(fā)火災(zāi)。

（五）不合理的增大用電負(fù)荷

不少用戶為了使電動(dòng)自行車能夠更符合自己的需求，會(huì)安裝喇叭、藍(lán)牙音箱或者照明燈等電子設(shè)備。還有部分用戶喜歡在電動(dòng)自行車上安裝具有一定重量的置物箱，有的用戶甚至?xí)?duì)自行車的內(nèi)部配件，甚至電池電機(jī)進(jìn)行不合理的改造。這些改造都容易增加電動(dòng)自行車的用電負(fù)荷，產(chǎn)生更多的火災(zāi)隱患。

二、電動(dòng)自行車火災(zāi)的防控策略

（一）完善制度，明確職責(zé)

由于停放、充電不規(guī)范以及技術(shù)方面的問(wèn)題，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，并呈多發(fā)態(tài)勢(shì)[3]。因此相關(guān)部門需要進(jìn)一步完善電動(dòng)自行車的火災(zāi)防控管理，并進(jìn)一步明確監(jiān)管職責(zé)。只有責(zé)任到人，才能使電動(dòng)自行車的生產(chǎn)流程以及管理更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。一方面，及時(shí)銷毀處理質(zhì)量不合格的電動(dòng)自行車，依據(jù)相關(guān)法律嚴(yán)格處罰生產(chǎn)不合格商品的工廠。另一方面，完善電動(dòng)自行車集中停放點(diǎn)的充電裝置，這樣不僅方便了電動(dòng)自行車的使用，還為其提供了安全的環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行充電，大大降低了電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生的概率。此外，對(duì)于電動(dòng)自行車交易市場(chǎng)上出現(xiàn)的造假、售假等犯罪行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的管制和處罰。

（二）購(gòu)買質(zhì)量合格的電動(dòng)自行車

當(dāng)前，為了保證電動(dòng)自行車的使用和管理安全，我國(guó)相關(guān)部門已經(jīng)加大了對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售的監(jiān)管力度，這在一定程度上降低了電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的發(fā)生概率。電動(dòng)自行車的生產(chǎn)技術(shù)對(duì)其最終質(zhì)量產(chǎn)生著重要的影響，產(chǎn)品的合格證是產(chǎn)品達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的證明，所以在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)，最主要的是要看該產(chǎn)品是否具備合格證，只有具備合格證的產(chǎn)品才是質(zhì)量合格、可以正常使用的產(chǎn)品。

（三）建設(shè)及完善車輛充電及停放設(shè)施

在電動(dòng)自行車的使用過(guò)程中，人們除了要注意產(chǎn)品質(zhì)量安全及行駛安全外，也要重視電動(dòng)自行車的停放和充電安全問(wèn)題。首先，應(yīng)該把電動(dòng)自行車停放在指定的位置，并按照一定的規(guī)范充電，如充電之前對(duì)電動(dòng)自行車的線路進(jìn)行檢查，確保線路沒(méi)有破損老化，充電器與插頭之間接觸良好，能夠正常工作。其次，電動(dòng)自行車充電的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，也不宜在風(fēng)雨天氣進(jìn)行充電。最后，相關(guān)部門應(yīng)該進(jìn)一步完善電動(dòng)自行車停放設(shè)施以及充電設(shè)施，保證停放環(huán)境和充電設(shè)備的安全。

以小區(qū)的電動(dòng)自行車安全停放為例，小區(qū)物業(yè)部門應(yīng)該及時(shí)對(duì)停放區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施進(jìn)行檢修，并定期組織居民參加電動(dòng)自行車安全培訓(xùn)，培養(yǎng)居民按規(guī)則、有順序地停放電動(dòng)自行車，以及按照安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)給電動(dòng)自行車充電，禁止居民將電動(dòng)自行車停放在樓道等區(qū)域，避免影響其他居民的正常出行，從而進(jìn)一步消除安全隱患。

（四）加大防火安全宣傳

要想減少由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)事件，首先要培養(yǎng)電動(dòng)自行車使用者的安全意識(shí)。電動(dòng)自行車的使用者只有明白了選擇質(zhì)量有保證的電動(dòng)自行車、按照規(guī)范停放電動(dòng)自行車以及安全充電的重要性，才能主動(dòng)配合和服從電動(dòng)自行車的消防安全管理。定期組織用戶進(jìn)行電動(dòng)自行車安全使用培訓(xùn)，不但要讓居民明白安全使用電動(dòng)自行車的重要性，還要讓其明白如何規(guī)范地使用、停放電動(dòng)自行車，如何按照規(guī)范安全地對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行充電。使用者只有具備了安全意識(shí)及安全技能，才能最大限度地減少電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患，有效防止電動(dòng)自行車火災(zāi)的發(fā)生。電動(dòng)自行車用戶的安全意識(shí)具體體現(xiàn)在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買、不貪圖價(jià)格便宜購(gòu)買不合格產(chǎn)品、規(guī)范停放電動(dòng)自行車、按照正確的操作流程對(duì)電動(dòng)自行車充電、在使用過(guò)程中注意定期對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行檢修等。

相關(guān)部門除了要幫助群眾提高安全意識(shí)，還要教會(huì)群眾解決安全隱患的技能。假如電動(dòng)自行車因?yàn)槟承┰虬l(fā)生了燃燒，使用者不能驚慌，而要沉著應(yīng)對(duì)，以避免更嚴(yán)重情況的出現(xiàn)。所以，相關(guān)部門在平時(shí)要注重對(duì)居民進(jìn)行滅火逃生技能的培訓(xùn)，如果火災(zāi)是因?yàn)殡姵毓收隙l(fā)生的，應(yīng)該第一時(shí)間進(jìn)行斷電，并使用滅火毯、滅火器等消防器材對(duì)火勢(shì)進(jìn)行控制。如果火勢(shì)比較嚴(yán)重，則要及時(shí)通知小區(qū)物業(yè)，或者撥打救火電話，切忌強(qiáng)行對(duì)自己無(wú)法掌控的局面進(jìn)行貿(mào)然處理。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通的發(fā)展，電動(dòng)自行車對(duì)人們的生活產(chǎn)生了較大的影響，成為了日常出行的交通工具之一。電動(dòng)自行車具有體積小巧、停放方便、環(huán)保無(wú)污染等特點(diǎn)，但同時(shí)也存在著很多安全問(wèn)題，因此需要相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、使用等進(jìn)行嚴(yán)格的管控。一方面要保證在售電動(dòng)自行車質(zhì)量合格，另一方面還要完善電動(dòng)自行車的停放、充電等設(shè)施，通過(guò)層層的管控環(huán)節(jié)來(lái)提升電動(dòng)自行車使用的安全性能，防止相關(guān)火災(zāi)的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]張芳敏，陳武平.電動(dòng)自行車火災(zāi)防控癥結(jié)及對(duì)策[J].低碳世界，2020，10（05）：216-217.

[2]李彬.淺談電動(dòng)自行車消防安全管理問(wèn)題及對(duì)策[J].法制博覽，2015（11）：177-178.

[3]朱國(guó)濤.淺析電動(dòng)車消防安全管理問(wèn)題及管理對(duì)策[J].當(dāng)代旅游：下旬刊，2018（06）：180.

作者簡(jiǎn)介：蔡甫松（1982.09—），男，海南?？谌?，本科，工程師，研究方向：消防監(jiān)督管理。