基于 OBE 理念的《船舶操縱》教學(xué)改革與實踐

李強 劉勇

摘要：“船舶操縱”課程是航海技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課程，是學(xué)生對航海知識學(xué)習(xí)和理解基礎(chǔ)上的一門綜合應(yīng)用型課程，對學(xué)生的專業(yè)綜合能力的培養(yǎng)具有重要的支撐，為了實現(xiàn)學(xué)生從學(xué)習(xí)知識到應(yīng)用知識到掌握技能的轉(zhuǎn)變，擬將成果導(dǎo)向理念引入到該課程的教學(xué)之中，教學(xué)過程中以“學(xué)什么？怎么學(xué)？學(xué)到了什么？怎樣更好地學(xué)？”為教學(xué)思路，結(jié)合“線上——線下——現(xiàn)場”三維教學(xué)模式，以實現(xiàn)船舶航行和駕駛模塊的教學(xué)模式由“知識學(xué)習(xí)型”教學(xué)向“知識應(yīng)用型”教學(xué)轉(zhuǎn)變，從而達(dá)到學(xué)生既學(xué)會了知識，也能夠融合應(yīng)用知識。通過對2組教學(xué)班級的教學(xué)對比，本文研究的教學(xué)模式既能克服線上教學(xué)模式的不足，也能充分體現(xiàn)線上教學(xué)模式的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：目標(biāo)引導(dǎo);線上-線下混合教學(xué)模式;船舶操縱;教學(xué)改革

中圖分類號：U697文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?? 文章編號：1006—7973（2022）03-0051-02

“船舶操縱”課程是航海技術(shù)專業(yè)的一門重要的專業(yè)課程，課程具有以下的特點：

（1）涉及的知識面廣，即包括航?；A(chǔ)知識，也包括儀器設(shè)備的使用，還包括導(dǎo)航定位等方面的知識，甚至還涉及一部分貨物穩(wěn)性等方面的知識;

（2）綜合應(yīng)用方面強，課程的教學(xué)目標(biāo)要求中明確提到“理解和掌握各種情況下船舶基本操縱方法”，船舶操縱的過程需要對其他涉及到的航海專業(yè)知識有綜合的應(yīng)用。

該課程傳統(tǒng)的教學(xué)模式現(xiàn)狀為每門課程的教學(xué)中均將總的課程內(nèi)容分為若干個知識點，并將這些知識點分配到相應(yīng)的課時中展開教學(xué)。教學(xué)過程中，整個教與學(xué)以老師為主，教學(xué)過程為課前老師安排預(yù)習(xí)內(nèi)容，課上老師展開針對該課時的知識點的講解，課后老師布置相關(guān)作業(yè)檢驗教學(xué)效果;學(xué)生在課前完成老師布置的預(yù)習(xí)內(nèi)容，在課上聽講記筆記以學(xué)習(xí)相關(guān)知識，在課后完成老師布置的作業(yè)。整個教學(xué)過程看似合理，但對于航海教育中的“船舶航行和駕駛”這種應(yīng)用性極強的課程而言，該教學(xué)模式則存在極大的弊端，畢業(yè)生往往需要的實習(xí)的過程中從船上的“師傅”那里去學(xué)習(xí)如何使船舶安全航行和駕駛。這種教學(xué)模式在“船舶操縱”這種知識點需要相互串聯(lián)的應(yīng)用型課程而言，優(yōu)勢較弱，教學(xué)效果也難以達(dá)到理想程度。

1教學(xué)模式設(shè)計

1.1教學(xué)理念

OBE 理論是一種以學(xué)生為中心，以產(chǎn)出為導(dǎo)向的較為先進(jìn)的教學(xué)理念，整個教學(xué)過程中，注重以學(xué)生為主體，聚焦學(xué)生的學(xué)習(xí)效果（產(chǎn)出），評價學(xué)習(xí)產(chǎn)出，優(yōu)化教學(xué)模式和教學(xué)方法的教學(xué)思路，針對“船舶操縱”課程， OBE 教學(xué)理念的應(yīng)用，需要圍繞“學(xué)什么？怎么 學(xué)？學(xué)到了什么？怎樣更好地學(xué)？”這條主線設(shè)計教學(xué) 模式如圖1。

1.2教學(xué)方法

在開展“船舶操縱”教學(xué)時，中心思想是轉(zhuǎn)變教師在教與學(xué)中的角色和作用，適當(dāng)壓縮教師的講授職能，提高教師的引導(dǎo)作用，將教與學(xué)中的學(xué)習(xí)主動性向?qū)W生轉(zhuǎn)移。

改革內(nèi)容主要針對現(xiàn)有的教學(xué)模式上，將現(xiàn)有的教師講解的教學(xué)模式優(yōu)化，探索一種由教師引導(dǎo)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，學(xué)生相互分享，學(xué)生實踐應(yīng)用的教學(xué)模式，具體解釋為將船舶操縱的課程教學(xué)內(nèi)容分為若干模塊，與該模塊相關(guān)的專業(yè)知識均放在該模塊中。在開展該模塊的教學(xué)時，分為線上環(huán)節(jié)、線下環(huán)節(jié)和現(xiàn)場環(huán)節(jié)三步走。

1.2.1線上環(huán)節(jié)

教師設(shè)置與擬講授知識點相關(guān)的工程案例，告知學(xué)生需要學(xué)習(xí)的相關(guān)知識點，學(xué)生在課前充分利用現(xiàn)有的教材、數(shù)字資源和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源（如“mooc”），根據(jù)自身的知識儲備，自行安排這些相關(guān)知識點的學(xué)習(xí)，提出案例的解決方案，喚醒學(xué)生解決問題的好奇感;

例如，在風(fēng)對船舶運動的影響這一章節(jié)引導(dǎo)的問題如下：

觀看慕課4.2視頻，回答以下問題。

船舶“STAR PRINCESS”為15萬噸級散貨船，船長為289米，寬45米，吃水14.5米。于11月16日1259靠泊京唐港“礦1”泊位：進(jìn)港過程軌跡見圖3。

已知：其在1202通過①位置時，船速為7.4kn，航向315;1248通過②位置時，船速為2.7kn，航向055;在整個進(jìn)港過程中，船舶遭遇的風(fēng)向為270，風(fēng)力為6級;

分別畫出船舶通過①、②位置時遭遇風(fēng)影響時的偏轉(zhuǎn)示意圖，并分析船舶的偏轉(zhuǎn)情況。若船舶為壓載進(jìn)港，受風(fēng)偏轉(zhuǎn)的示意圖有何變化？請你幫助船舶駕駛員提出船舶在①、②位置時為抑制受風(fēng)偏轉(zhuǎn)的措施。? 1.2.2線下環(huán)節(jié)

學(xué)生分享自學(xué)的內(nèi)容并將案例的解決方案展開討論，對不同觀點展開辯論，提高學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的成就感。1.2.3實踐環(huán)節(jié)

充分利用船舶操縱模擬器訓(xùn)練學(xué)生應(yīng)用知識的能力，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的責(zé)任感。

2教學(xué)評價體系

“船舶操縱”慕課資源于2017年錄制完成并上線運行，初步形成了該課程的立體化教學(xué)，配套制定了平時成績+期末成績的評價方法，即平時成績×30%+期末成績×70%，平時成績包括兩次測試和三次作業(yè)。在近幾年的教學(xué)過程中，平時測試和作業(yè)均在每章課程結(jié)束后進(jìn)行，測試和作業(yè)的內(nèi)容主要針對每章的知識點，測試的內(nèi)容缺乏前后銜接的系統(tǒng)性。

在本次教學(xué)改革中，構(gòu)建了持續(xù)改進(jìn)型的課程評價體系，分別從“成績分析”“問卷調(diào)查”和“專家評估”三個方面評價教育模式和教學(xué)效果。“成績分析”側(cè)重作業(yè)、測試、考試題目設(shè)置的合理性，成績分布的合理性，評價學(xué)生是否具備解決工程問題的能力，評價結(jié)果將為客觀，能夠反映學(xué)生學(xué)習(xí)的弱點和教學(xué)過程中的薄弱環(huán)節(jié)。“問卷調(diào)查”重在反映學(xué)生學(xué)習(xí)中的自我感覺，針對教學(xué)內(nèi)容能否激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)模式是否符合學(xué)習(xí)習(xí)慣，教學(xué)內(nèi)容能否被充分理解和應(yīng)用，該部分由學(xué)生完成調(diào)查問卷。專家評估由督導(dǎo)老師完成，每年針對同一老師進(jìn)行3次聽課和一次試卷評價，針對教學(xué)計劃是否合理、是否按計劃開展教學(xué)，課堂授課情況，學(xué)生在課堂上的表現(xiàn)，試題分布和成績分布是否合理等方面的內(nèi)容。

3結(jié)論

通過運用產(chǎn)出為導(dǎo)向的教學(xué)理念，結(jié)合“船舶操縱”課程情況，構(gòu)建了基于產(chǎn)出導(dǎo)向的船舶操縱課程教學(xué)體 系，在教學(xué)模式中，采用“課前-課上-課后”的三維 立體教學(xué)模式，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)能力，打破常規(guī)的章 節(jié)式教育計劃，改為模塊式的教學(xué)計劃，引入持續(xù)改進(jìn) 型的課程評價體系。

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