中鐵寶橋：一座世界級(jí)橋梁背后的“寶橋力量”

段承甫

2021年12月30日，隨著主橋最后一根吊索連接成功，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋主橋順利合龍。這座橋是我國(guó)沿海大動(dòng)脈——甬莞高速公路的最后一段，也是交通運(yùn)輸部首批8個(gè)綠色公路建設(shè)典型示范項(xiàng)目中唯一一座橋梁工程。

這座助力長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展的世界級(jí)橋梁，其建設(shè)過程中有不少“陜西元素”，尤其是主橋中4.2萬噸54個(gè)鋼梁大節(jié)段制造任務(wù)，是由中鐵寶橋集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵寶橋）完成。3年來，中鐵寶橋的工作人員面對(duì)疫情、洪水、臺(tái)風(fēng)等種種困難，攻克一系列技術(shù)難題，促成了溫州甌江北口大橋主橋順利合龍。

攻克世界性制造技術(shù)難題

溫州甌江北口大橋全長(zhǎng)7.9公里，上層為甬莞高速公路，下層為228國(guó)道。據(jù)中鐵大橋院副總工程師萬田保介紹，該橋是目前我國(guó)乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

為了建好這個(gè)世界級(jí)橋梁工程，中鐵寶橋在建設(shè)過程中攻克了一系列全國(guó)性、世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造了中鐵寶橋參建長(zhǎng)距離跨江橋梁的建設(shè)奇跡：

——大橋位于甌江入?？冢韧诳绾４髽?，對(duì)抗風(fēng)等級(jí)的要求極高，要至少能夠抵御17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。為確保大橋主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全耐久，大橋施工采用“宜鋼則鋼”原則，大力推行鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用。中鐵寶橋在承建的主橋4.2萬噸54個(gè)鋼梁大節(jié)段及附屬結(jié)構(gòu)加工制造任務(wù)中，成功研發(fā)21米U肋一體壓型技術(shù)，確保了橋面板單元的幾何精度、內(nèi)在質(zhì)量及結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能，攻克了世界首個(gè)20米超長(zhǎng)板單元的制造技術(shù)難題。

——作為交通運(yùn)輸部首批綠色公路示范項(xiàng)目，中鐵寶橋在建設(shè)過程中秉持“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的綠色理念，引進(jìn)開發(fā)了鋼桁梁自動(dòng)噴砂、自動(dòng)噴漆設(shè)備，建成國(guó)內(nèi)首條鋼桁梁智能涂裝生產(chǎn)示范線，引領(lǐng)鋼桁梁大節(jié)段進(jìn)入智能化涂裝時(shí)代。

——為了保證工程制作精度，中鐵寶橋通過集成實(shí)施信息化系統(tǒng)、“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”及先進(jìn)的智能制造設(shè)備群，投用雙臂接板焊接機(jī)器人、多電極埋弧焊專機(jī)等專業(yè)設(shè)備，推廣橋面板單元組焊一體設(shè)備，提高了桿件的組裝、焊接、制孔精度控制，攻克了大節(jié)段立體總拼等技術(shù)難題，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)鋼橋梁正交異性橋面板自動(dòng)化焊接再上新臺(tái)階。

科技創(chuàng)新與人才建設(shè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”

一項(xiàng)項(xiàng)全國(guó)性、世界性技術(shù)難題的解決，得益于中鐵寶橋創(chuàng)新攻堅(jiān)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。

為充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，中鐵寶橋于2007年成立了技術(shù)中心，2014年該中心被評(píng)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。目前，中鐵寶橋的科技創(chuàng)新組織架構(gòu)基本建成，形成了科技創(chuàng)新決策機(jī)構(gòu)、兩級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)等多層次、多維度創(chuàng)新平臺(tái)。

在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的同時(shí)，中鐵寶橋廣泛開展合作共建，與西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司等單位開展產(chǎn)學(xué)研合作，不斷突破技術(shù)“瓶頸”，加快將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

此外，中鐵寶橋在企業(yè)發(fā)展過程中高度重視人才隊(duì)伍建設(shè)。近年來，中鐵寶橋不斷加強(qiáng)政策引領(lǐng)，暢通技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展通道，建立完善了《中鐵寶橋科技專家評(píng)選及管理辦法》《中鐵寶橋集團(tuán)有限公司科技項(xiàng)目管理辦法》《中鐵寶橋科技創(chuàng)新成果激勵(lì)辦法》等管理制度，為科技人員心無旁騖做研究提供了制度保障。

在科技創(chuàng)新與人才建設(shè)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，2021年，中鐵寶橋在科研領(lǐng)域獲得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、2020年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng);在工程建設(shè)領(lǐng)域，參建的多項(xiàng)工程分獲詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)項(xiàng)。

從“制造”向“智造”邁進(jìn)

為了高標(biāo)準(zhǔn)建好交通運(yùn)輸部首批綠色公路示范項(xiàng)目，在溫州甌江北口大橋項(xiàng)目建設(shè)中，中鐵寶橋通過揚(yáng)州分公司的智能生產(chǎn)車間，投用板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、鋼桁梁智能涂裝生產(chǎn)線，讓動(dòng)輒成百上千噸的“大塊頭”鋼結(jié)構(gòu)有了智能化“大智慧”。

“借助‘物聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)廠房’模式，中鐵寶橋在揚(yáng)州建成全國(guó)橋梁制造行業(yè)首個(gè)智能生產(chǎn)車間，通過引入智能制造信息化云平臺(tái)系統(tǒng)和3條智能化生產(chǎn)線，生產(chǎn)制造出世界級(jí)橋梁所用的鋼結(jié)構(gòu)?！敝需F寶橋溫州甌江北口大橋項(xiàng)目部經(jīng)理秦勛說。

2021年12月，中鐵寶橋在揚(yáng)州建設(shè)的鋼橋梁板單元智能制造車間通過項(xiàng)目評(píng)審，成為中鐵寶橋提升智能化制造的一個(gè)縮影。

近年來，中鐵寶橋按照加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化和智能化“四化建設(shè)”的總體思路，聚焦關(guān)鍵生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，針對(duì)關(guān)鍵短板裝備突破，建設(shè)面向智能化時(shí)代的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，全力推進(jìn)公司技術(shù)裝備自動(dòng)化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)從“寶橋制造”向“寶橋智造”的轉(zhuǎn)變。

“通過‘智能制造’的推進(jìn)，中鐵寶橋的鋼梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、城軌交通等產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率大幅提升，市場(chǎng)訂單實(shí)現(xiàn)了逐年穩(wěn)步遞增。今后，我們將持續(xù)加快新技術(shù)應(yīng)用，全面推進(jìn)智能工廠建設(shè)，讓生產(chǎn)制造更聰明，讓生產(chǎn)流程更快捷，以‘智慧寶橋’鑄就‘中國(guó)橋梁’世界品牌?！敝需F寶橋總工程師吉敏廷說。

（作者單位：陜西日?qǐng)?bào)社）