基于“雙平臺(tái)”的“五共”人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

宗冬芳　董其煒

摘 要：城市軌道交通的快速發(fā)展使軌道交通高技能人才的需求常年維持在高位，如何培養(yǎng)更加符合企業(yè)用人需求的軌道交通高技能人才是相關(guān)職業(yè)院校的共同課題。通過(guò)分析軌道交通高技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀并結(jié)合本專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出依托“校內(nèi)+校外”實(shí)訓(xùn)基地雙平臺(tái)建設(shè)，深化校企合作，產(chǎn)融合力，實(shí)施“基地共創(chuàng)、學(xué)生共培、師資共建、研訓(xùn)共享、文化共融”的“五共”人才培養(yǎng)模式，提升軌道交通高技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通 人才培養(yǎng)模式 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè) 校企合作 五共

1 研究背景

城市軌道交通是構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐，也是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，截止2020年底，僅浙江省就已經(jīng)開通軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共13條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)513.2公里，各地市在建線路500多公里。在國(guó)際上，城市軌道交通使用效率較高的城市，每公里線路的平均人員配置一般為60人左右。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，到2021年，僅浙江省就需要新增近3萬(wàn)名軌道交通運(yùn)營(yíng)管理類和檢修類專業(yè)人才來(lái)維持各線路的正常運(yùn)營(yíng)。面對(duì)軌道交通高技能人才缺口的不斷擴(kuò)大，軌道交通類院校需要思考如何在眾多院校都設(shè)置軌道交通類專業(yè)的基礎(chǔ)上，探索出一條具有本校特色兼具推廣效應(yīng)和滿足企業(yè)用人需求的軌道交通高技能人才培養(yǎng)模式，是擺在當(dāng)前的重要問(wèn)題。

2 城市軌道交通高技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 軌道交通人才培養(yǎng)模式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)契合度不高

通過(guò)對(duì)省內(nèi)外軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、軌道交通裝備制造企業(yè)和軌道交通類院校的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前大部分院校人才培養(yǎng)模式的載體單一，學(xué)生在校內(nèi)完成知識(shí)技能的學(xué)習(xí)并進(jìn)行相關(guān)實(shí)訓(xùn)以提升技術(shù)技能水平，知識(shí)技能主要由專業(yè)教師完成，知識(shí)結(jié)構(gòu)單一;技術(shù)技能水平主要依托學(xué)校購(gòu)置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行，技能結(jié)構(gòu)單一。同時(shí)，由于學(xué)校實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地建設(shè)的局限性和軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特殊性，僅依靠校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地?zé)o法完成軌道交通車輛制造等相關(guān)實(shí)訓(xùn)，軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵不能適應(yīng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的需要。

2.2 軌道交通人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人需求不匹配

各職業(yè)院校軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)定位與對(duì)口企業(yè)需求不匹配，人才培養(yǎng)的目標(biāo)忽視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐技能，在培養(yǎng)規(guī)格上重理論輕實(shí)踐。專業(yè)課程設(shè)置易重復(fù)，專業(yè)核心課程部分知識(shí)點(diǎn)缺失，課程前后銜接的內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程不符，有些互相依托的知識(shí)講授順序混亂，課程的理論內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不一致，不利于學(xué)生對(duì)專業(yè)核心技能的掌握。同時(shí)課程內(nèi)容與企業(yè)發(fā)展的新工藝、新設(shè)備脫節(jié)嚴(yán)重，人才培養(yǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，培養(yǎng)出的專業(yè)人才不能滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)等相關(guān)單位的用人需求。

2.3 軌道交通人才培養(yǎng)路徑對(duì)人才培養(yǎng)的支撐度不高

目前，各職業(yè)院校軌道交通人才培養(yǎng)路徑除了本校培養(yǎng)外主要是依托當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)，通過(guò)校企合作開展各種形式的人才培養(yǎng)。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各職業(yè)院校的人才培養(yǎng)在企業(yè)和產(chǎn)業(yè)上的借力不足，校企融合深度不足，校企合作和產(chǎn)教融合的協(xié)同育人機(jī)制不健全，造成軌道交通人才培養(yǎng)路徑對(duì)人才培養(yǎng)的支撐度不高。學(xué)生除了專業(yè)的理論學(xué)習(xí)外，沒(méi)有更多的條件和機(jī)會(huì)了解軌道交通一線生產(chǎn)。同時(shí)在專業(yè)教學(xué)上，理論性教學(xué)環(huán)節(jié)過(guò)多，學(xué)生缺少參與軌道交通企業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)等方面的鍛煉。部分院校的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐基地的數(shù)量和質(zhì)量滿足不了軌道交通人才培養(yǎng)需求。

3 基于雙實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的“五共”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐

3.1 構(gòu)筑“校內(nèi)+校外”實(shí)訓(xùn)基地雙平臺(tái)“基地共創(chuàng)”機(jī)制，提升實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)水平

XXX學(xué)院以城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心為依托，投入專項(xiàng)資金千余萬(wàn)，通過(guò)建設(shè)本專業(yè)11個(gè)實(shí)訓(xùn)室完成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的搭建，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地采用“實(shí)物+仿真”的虛實(shí)結(jié)合的模式進(jìn)行建設(shè)，基地建設(shè)水平緊跟行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，實(shí)訓(xùn)情景緊密貼合企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境，實(shí)訓(xùn)教學(xué)功能不斷完善，建立了實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行長(zhǎng)效機(jī)制。通過(guò)與軌道交通企業(yè)共同實(shí)施“基地共創(chuàng)”，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)管理體制機(jī)制的完善和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)質(zhì)量的提升。依托校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生能夠進(jìn)行軌道交通車輛結(jié)構(gòu)認(rèn)知、車輛電氣基本控制邏輯學(xué)習(xí)、受電弓部件檢修和電氣控制、轉(zhuǎn)向架檢修、車門檢修等軌道交通車輛檢修實(shí)訓(xùn)，具備了較為扎實(shí)的技術(shù)技能水平。

在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，積極拓展校外實(shí)訓(xùn)基地，先后與省內(nèi)外多家軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、軌道交通制造企業(yè)、軌道交通產(chǎn)教融合聯(lián)盟等軌道交通類企業(yè)建立校企合作關(guān)系，深化校企融合、產(chǎn)教融合深度，校企協(xié)同育人，搭建校外實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。通過(guò)校外實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，解決校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中的整車實(shí)訓(xùn)等相關(guān)問(wèn)題，為學(xué)生提供完全真實(shí)的工作場(chǎng)景，提升學(xué)生對(duì)崗位工作內(nèi)容、工作流程的理解與應(yīng)用水平，全面提高學(xué)生的技術(shù)技能，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從“課堂”到“崗位”的無(wú)縫對(duì)接。

3.2 依托“雙平臺(tái)”，完善人才培養(yǎng)方案，推進(jìn)“三教改革”，實(shí)現(xiàn)“學(xué)生共培”

科學(xué)制定人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。以專業(yè)教師為主體，通過(guò)由行業(yè)專家、企業(yè)資深技術(shù)人員組成的校外專家團(tuán)隊(duì)，共同分析城市軌道交通車輛檢修人才培養(yǎng)特點(diǎn)，明確城市軌道交通車輛檢修人才崗位需求，確定城市軌道交通車輛檢修人才的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和職業(yè)資格，制定城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

重構(gòu)課程體系，實(shí)施模塊化培養(yǎng)。在人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建注重能力培養(yǎng)，側(cè)重知識(shí)應(yīng)用的“1+1+N”課程體系。第一個(gè)“1”即公共課程平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。第二個(gè)“1”即專業(yè)課程平臺(tái)，提升軌道車輛檢修專業(yè)學(xué)生專業(yè)知識(shí)能力和實(shí)踐能力，著力培養(yǎng)學(xué)生的“懂知識(shí)、強(qiáng)技能”專業(yè)能力。“N”即專業(yè)方向和個(gè)性化拓展模塊，加大實(shí)踐課程比例，提升軌道車輛檢修專業(yè)學(xué)生管理能力，著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和進(jìn)取意識(shí)。

推進(jìn)教師、教材、教法“三教”改革。通過(guò)建機(jī)制、搭平臺(tái)、進(jìn)圈子等措施，建立企業(yè)導(dǎo)師結(jié)對(duì)制度、建立企業(yè)技能大師工作室、引導(dǎo)專業(yè)教師進(jìn)“行業(yè)圈子”“職教圈子”和“學(xué)術(shù)圈子”，為教師“賦能”，提升教師職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。對(duì)標(biāo)世界技能大賽，促進(jìn)“賽、訓(xùn)、教”融通，將世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項(xiàng)目與專業(yè)核心課程互融互通，組編相關(guān)校本教材，以賽促訓(xùn)、以賽促學(xué)、以賽促教，著力提升學(xué)生技能水平和專業(yè)綜合素養(yǎng)。同時(shí)與行業(yè)專家、企業(yè)資深工程師合作開發(fā)新型活頁(yè)式、工作手冊(cè)式教材，配套開發(fā)信息化資源、案例和教學(xué)項(xiàng)目，建立動(dòng)態(tài)化、立體化的教材和教學(xué)資源體系，加快教材改革與創(chuàng)新。積極引入企業(yè)優(yōu)質(zhì)課程資源，將翻轉(zhuǎn)課堂手段、慕課等先進(jìn)教學(xué)手段與“一體化”教學(xué)模式結(jié)合，打造《城市軌道交通車輛構(gòu)造》、《城市軌道交通車輛機(jī)械設(shè)備檢修》、《城市軌道交通車輛電氣設(shè)備檢修》等優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程，見(jiàn)圖1。

3.3 “師資共建、研訓(xùn)共享”多措并舉，著力打造“雙師型”師資隊(duì)伍

學(xué)院高度重視城市軌道交通專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，本著“擴(kuò)大總量、提高素質(zhì)、穩(wěn)定骨干”的理念，采用請(qǐng)進(jìn)來(lái)、送出去、傳幫帶等多種形式，多途徑、多渠道地加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。通過(guò)與企業(yè)開展“師資共建”，聘請(qǐng)具有豐富企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師參與學(xué)校的教學(xué)，分享企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)城市軌道交通車輛檢修專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，專業(yè)教師通過(guò)到軌道交通企業(yè)進(jìn)行崗位輪訓(xùn)、崗位教學(xué)等方式，提升教學(xué)水平和技能水平，促進(jìn)“雙師型”教師培育。同時(shí)，通過(guò)“研訓(xùn)共享”，學(xué)校與企業(yè)共享科研成果，專業(yè)教師為企業(yè)員工提供技能培訓(xùn)，提升專業(yè)教師社會(huì)服務(wù)能力，多措并舉，建立了一支精干、穩(wěn)定、優(yōu)秀的專業(yè)師資隊(duì)伍。

3.4 校、企、域“文化共融”，提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)

文化育人作為學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)培育的主要途徑與載體，如何培養(yǎng)出具有本校特色、職業(yè)特色和區(qū)域特色的高技能人才是進(jìn)行文化育人的首要任務(wù)。軌道交通企業(yè)具有鮮明的區(qū)域特色，同時(shí)軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)主要培養(yǎng)對(duì)象是面向企業(yè)一線生產(chǎn)的高技能人才，具有較為明顯的職業(yè)特色。而校園文化作為文化育人的核心，對(duì)學(xué)生產(chǎn)生的是最基本和最深遠(yuǎn)的影響。所以，在構(gòu)建校園文化的同時(shí)，要引入優(yōu)秀的軌道交通企業(yè)文化，在日常的教學(xué)活動(dòng)和專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)布置實(shí)訓(xùn)基地文化墻、引入一線生產(chǎn)場(chǎng)景等手段，將企業(yè)文化、職業(yè)文化融入校園文化中。同時(shí)，將區(qū)域文化與校園文化和企業(yè)文化進(jìn)行再融合，通過(guò)三者的有機(jī)融合凸顯專業(yè)辦學(xué)特色，實(shí)現(xiàn)文化育人，全方位的提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，見(jiàn)圖2。

4 結(jié)語(yǔ)

XXX學(xué)院城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)聚焦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，通過(guò)“雙平臺(tái)”的“五共”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐，更好地支撐了城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，學(xué)院招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，教師社會(huì)服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。有效的促進(jìn)了學(xué)生成長(zhǎng)成才，學(xué)生在技能競(jìng)賽上不斷取得突破，畢業(yè)生在工作崗位上技能扎實(shí)、表現(xiàn)優(yōu)異，獲得用人單位一致好評(píng)。通過(guò)“基地共創(chuàng)”、“師資共建”、“研訓(xùn)共享”等手段，切實(shí)加強(qiáng)了產(chǎn)教融合深度，有力的帶動(dòng)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。本人才培養(yǎng)模式推動(dòng)與其他院校軌道交通專業(yè)的建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

基金項(xiàng)目：中國(guó)交通教育研究會(huì)2020-2022年度交通教育科學(xué)研究課題“浙江省技工院校城軌車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)建設(shè)研究”（批準(zhǔn)文件號(hào)：交教研字〔2021〕6號(hào)）。

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