新能源汽車產(chǎn)業(yè)背景下的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)變革

王輝

摘 要：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的頒布，傳統(tǒng)基于燃油車的車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案已不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的要求。為此，我們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)車輛工程專業(yè)人才需求進(jìn)行分析，對(duì)車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)進(jìn)行了思考并提出改革的措施。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 車輛工程 人才培養(yǎng) 變革

1 引言

為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題和能源危機(jī)，減少或放棄現(xiàn)有的以汽油或柴油作為燃料的內(nèi)燃機(jī)車型，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是世界各國(guó)都在努力的方向。2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的通知，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)[1]。在這種背景下，各大車企轉(zhuǎn)變思路，爭(zhēng)相加入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中來(lái)，而人才的缺口卻在進(jìn)一步拉大。作為與車企對(duì)口的高等教育中非常重要的車輛工程專業(yè)人才輸出出現(xiàn)了與市場(chǎng)需求不匹配的情況，急需順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)行變革。

2 基于專業(yè)發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向解讀

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確了未來(lái)15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，為行業(yè)和市場(chǎng)指明了方向，注入了信心?？傮w發(fā)展思路是：汽車應(yīng)該與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，使得“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，到2035年可以有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。和車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)息息相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展方向表現(xiàn)可以提煉為：

（1）純電動(dòng)汽車將是未來(lái)的主流銷售車輛;（2）自2021年起，公共領(lǐng)域電動(dòng)化在重點(diǎn)區(qū)域的比例不低于80%，城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車。到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化;（3）氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，燃料電池汽車應(yīng)用實(shí)現(xiàn)商業(yè)化;（4）高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境對(duì)車輛工程專業(yè)人才的需求

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展引發(fā)了車企的變革，廣闊的新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了大量的新型人才需求。車企對(duì)新能源汽車人才的需求變得極為迫切，尤其是在整車開(kāi)發(fā)測(cè)試、集成應(yīng)用制造、輕量化設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛研發(fā)、純電動(dòng)車電控系統(tǒng)、氫燃料電池核心技術(shù)和智能車網(wǎng)聯(lián)等方面面臨的卻是人才缺口的持續(xù)拉大。那么新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境需要車輛工程專業(yè)培養(yǎng)什么樣的人才呢？

3.1 復(fù)合型人才

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要學(xué)科交叉、融合開(kāi)放、協(xié)同發(fā)展，需要的是復(fù)合型人才。傳統(tǒng)意義上來(lái)講，復(fù)合型人才是指具有兩個(gè)或兩個(gè)以上專業(yè)或?qū)W科領(lǐng)域的基本知識(shí)和基本能力的人才[2]。復(fù)合型人才包括知識(shí)、能力和素質(zhì)等多方面，要求車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的人才綜合性比較強(qiáng)，能夠很快適應(yīng)新的領(lǐng)域。

在知識(shí)方面，畢業(yè)生不僅要具備新能源汽車構(gòu)造、動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)等車輛工程專業(yè)新能源方向基本的理論和知識(shí)，還需要掌握電池材料、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、控制工程基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與手段、經(jīng)營(yíng)與現(xiàn)代管理等知識(shí)。

在能力方面，畢業(yè)生要具備較強(qiáng)的終身學(xué)習(xí)的能力和動(dòng)手能力，具備國(guó)際視野，能夠拓展知識(shí)面，掌握基本的數(shù)據(jù)處理和軟件操作，了解各種汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，熟練掌握測(cè)試方法，具備實(shí)驗(yàn)研究和產(chǎn)品測(cè)試的能力，具備一定的管理能力。

在素質(zhì)方面，畢業(yè)生要具有健康的體魄，健全的人格品質(zhì)，高度的社會(huì)責(zé)任感、良好的職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、協(xié)作能力和溝通交流能力。

3.2 創(chuàng)新型人才

創(chuàng)新型人才是具有創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神的人才。創(chuàng)新是一個(gè)對(duì)已知領(lǐng)域進(jìn)行破舊立新和對(duì)未知領(lǐng)域探索的過(guò)程，充滿各種阻力和風(fēng)險(xiǎn)，可能遇到重重的困難、挫折甚至失敗。需要畢業(yè)生精通自己的專業(yè)，了解最新的新能源政策和車企未來(lái)的發(fā)展方向，善于觀察，具有堅(jiān)韌的意志，持續(xù)的探索與實(shí)踐，能夠面對(duì)各種困難不退卻。此外，畢業(yè)生在校期間要多參加國(guó)家級(jí)的比賽、創(chuàng)新性的訓(xùn)練項(xiàng)目、教師橫縱向項(xiàng)目，以創(chuàng)新性平臺(tái)為依托，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造能力，提升自己實(shí)際解決問(wèn)題的能力。

4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)背景下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)變革

長(zhǎng)期以來(lái)，高等教育的職能主要是培養(yǎng)高級(jí)專門人才，學(xué)校按照各專業(yè)方向?qū)W(xué)生進(jìn)行專業(yè)化教育，畢業(yè)后讓他們按專業(yè)方向“對(duì)口就業(yè)”就成為高教運(yùn)作的基本模式。隨著國(guó)家新能源政策的落地和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同發(fā)展的方向?qū)?shì)不可擋，新能源汽車將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，傳統(tǒng)的燃油車未來(lái)勢(shì)必會(huì)逐步退出市場(chǎng)。原本作為車企招聘最為對(duì)口的傳統(tǒng)的基于燃油車的車輛工程專業(yè)的學(xué)生在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，逐年面臨就業(yè)面窄、就業(yè)難，工作待遇低等問(wèn)題，人才培養(yǎng)已不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。其不足之處在于人才培養(yǎng)目標(biāo)未能與時(shí)俱進(jìn)，新能源師資不足，課程設(shè)置停留在服務(wù)于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)的范疇以及支撐條件的不足。為此，車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式要進(jìn)行變革，主要的措施如下：

4.1 與時(shí)俱進(jìn)，做好車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案

近年來(lái)，不少高校根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景調(diào)整了人才培養(yǎng)方向，有的新增了諸如“智能車輛工程”、“人工智能”、“智能制造”、“智能網(wǎng)聯(lián)”等專業(yè)，有的則開(kāi)設(shè)車輛工程專業(yè)新能源方向。不論是開(kāi)設(shè)新專業(yè)還是開(kāi)設(shè)新方向，都要與時(shí)俱進(jìn)，做好人才培養(yǎng)方案的工作。通過(guò)掌握最新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景，開(kāi)展調(diào)研工作，征求行業(yè)、企業(yè)專家、專業(yè)教師、在校生及畢業(yè)生的意見(jiàn)，就人才培養(yǎng)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)生5年之內(nèi)應(yīng)達(dá)到的畢業(yè)要求、核心課程、學(xué)分設(shè)置等進(jìn)行論證，制定出符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

4.2 人才外部引進(jìn)與內(nèi)部培育并舉，提高師資水平

新能源汽車行業(yè)是國(guó)家大力支持和發(fā)展的行業(yè)，在三電、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)方面人才極為緊缺。企業(yè)尚且如此，作為人才培養(yǎng)的主陣地，高校同樣面臨人才外部引進(jìn)的困難。因此，在新能源師資的引進(jìn)上，高校首先要跟企業(yè)建立起長(zhǎng)期合作關(guān)系，將在企業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的人員兼職充實(shí)到高校的師資隊(duì)伍中來(lái)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿發(fā)展、企業(yè)研發(fā)等先進(jìn)的知識(shí)傳授給學(xué)生。其次，高校要形成自己的培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)行內(nèi)部提升計(jì)劃，不斷提高在職教師的專業(yè)水平，豐富自己的技能，將學(xué)習(xí)和教學(xué)的中心轉(zhuǎn)移到新能源汽車產(chǎn)業(yè)上來(lái)，提升教學(xué)技能和教學(xué)方法，把枯燥的知識(shí)變得生動(dòng)有趣。再次，高校在職教師要與企業(yè)形成良好的互動(dòng)，不僅在人員的共享，項(xiàng)目的研發(fā)方面做的比較扎實(shí)，更要保證高校與企業(yè)的合作共贏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和高校的人才互補(bǔ)。

4.3 立足市場(chǎng)，調(diào)整車輛工程專業(yè)課程設(shè)置

新能源汽車包含的知識(shí)面比較廣，內(nèi)容涵蓋了計(jì)算機(jī)應(yīng)用、電子技術(shù)和化工技術(shù)等。要想使新能源汽車專業(yè)人才更好地滿足社會(huì)的需求，就需要根據(jù)市場(chǎng)的需求對(duì)車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，盡量保證教學(xué)內(nèi)容的廣度和核心知識(shí)的深度。首先，在專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置上，要強(qiáng)化力學(xué)、機(jī)械原理、流體、傳熱學(xué)、化學(xué)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用以及控制工程基礎(chǔ)等內(nèi)容的比重，為學(xué)生今后的創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。其次，在專業(yè)必修課課程的設(shè)置上，要減少傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)與原理方面的比重，增加電池、電機(jī)、電控以及汽車電子與電器設(shè)備等內(nèi)容的比重。再次，在專業(yè)選修課課程的設(shè)置上，要增加新能源汽車前沿知識(shí)講座、自動(dòng)駕駛理論、現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和現(xiàn)代企業(yè)管理等內(nèi)容。在實(shí)踐類課程上，有效的增加國(guó)家級(jí)大學(xué)生比賽、創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃等創(chuàng)新平臺(tái)下學(xué)生的學(xué)分認(rèn)定，增加學(xué)生在創(chuàng)新方面的積極性。

4.4 推進(jìn)政校企合作力度，創(chuàng)造支撐條件

新能源汽車產(chǎn)業(yè)背景下，企業(yè)對(duì)緊缺人才的需求，僅僅依靠高校有新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的畢業(yè)生理論的支撐是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，學(xué)生必須深入實(shí)踐，具備能夠?qū)⒅R(shí)轉(zhuǎn)化為能力、文憑轉(zhuǎn)化為水平的實(shí)踐能力。傳統(tǒng)的校企合作，學(xué)生到企業(yè)的參觀實(shí)習(xí)根本無(wú)法滿足創(chuàng)新性的要求。一個(gè)是校企合作的數(shù)量較少，無(wú)法滿足較大容量的學(xué)生的實(shí)習(xí)，一個(gè)是實(shí)習(xí)時(shí)間與投入不足，造成實(shí)習(xí)效果較差，這就需要政府的介入，起到搭建橋梁的作用，將高校與企業(yè)的資源結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)政府、高校、企業(yè)的政校企合作模式，搭建專門的實(shí)習(xí)基地，保證學(xué)生的實(shí)習(xí)能夠真實(shí)的參與到企業(yè)的生產(chǎn)與研發(fā)中去，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高對(duì)接效率，提升學(xué)生的實(shí)踐水平和創(chuàng)新能力。此外，高校在車輛工程人才培養(yǎng)方面要做的有聲有色，提升專業(yè)水平，提升服務(wù)地方的能力，需要大量的投入，尤其是要得到多方面的資源支持：

一是需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的入駐和重大項(xiàng)目落地;二是需借助專業(yè)機(jī)構(gòu)引導(dǎo)，引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)的科教人才;三是需要產(chǎn)業(yè)的支撐，建設(shè)創(chuàng)新服務(wù)一體化平臺(tái)。

5 結(jié)語(yǔ)

高等學(xué)校車輛工程專業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中不能固步自封，應(yīng)時(shí)刻緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，深入了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)的人才需求，多方論證，做好人才培養(yǎng)定位，制定合理的課程體系，積極推進(jìn)政、校、企合作力度，把人才的培養(yǎng)融入到企業(yè)的發(fā)展中，融入到服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，從而培養(yǎng)出適合企業(yè)需求的新能源人才，彌補(bǔ)當(dāng)前社會(huì)汽車專業(yè)人才的空缺，更好地推動(dòng)我國(guó)新能源企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)中央人民政府國(guó)務(wù)院辦公廳.國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知[EB/OL].

[2]范云六.人才之我見(jiàn)——淺談專業(yè)型與復(fù)合型人才[J].科學(xué)與社會(huì)，2013，3（3）：15-17.