預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究

李巖

摘要：近年來，通過系統(tǒng)性改革，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)生了重大變化。其中，道路橋梁工程已經(jīng)由原來的數(shù)量化建設(shè)，轉(zhuǎn)型到了規(guī)?；推焚|(zhì)化建設(shè)階段，根本上轉(zhuǎn)變了道路橋梁的發(fā)展方式。隨著這種轉(zhuǎn)變，對中國道路橋梁施工工藝提出了新要求，一方面，需要在研發(fā)設(shè)計方面優(yōu)化資源配置;另一方面，應(yīng)該以道路橋梁施工項目為準(zhǔn)，制訂與其施工工藝配套的標(biāo)準(zhǔn)化管理方案。以預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用為例，應(yīng)該按照具體的立項項目，遵循施工建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條的基本流程，嚴(yán)格設(shè)計施工方案、合理選用施工工藝、細(xì)致篩選施工材料、科學(xué)推進(jìn)施工建設(shè)、配套實施施工質(zhì)量控制等。下面以此為出發(fā)點對主題展開探討。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用意義

1.1提升工程質(zhì)量

通過對橋梁構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，讓工程項目承載能力有所提升，應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，橋梁的穩(wěn)定性就會大幅度提升，同時還能將災(zāi)害產(chǎn)生的概率降至最低，繼而起到延長壽命的效果。

1.2造價投入偏低

無論任何工程項目，在正式開始之前，都需要開展造價工作，提前估計本次項目投入的總成本。在橋梁建設(shè)的時候，預(yù)應(yīng)力技術(shù)成本相對偏低，只需要重點考慮材料選擇以及混凝土調(diào)整等方面，確保其達(dá)到規(guī)定要求即可，無須在其他方面投入過多資金。不僅如此，通過應(yīng)用該技術(shù)，還能提高橋梁的使用壽命，減少因橋梁結(jié)構(gòu)受損而導(dǎo)致的維修成本增加。由此看出，造價低也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一大優(yōu)勢。

1.3施工難度不高

在橋梁施工的時候，相比于其他類型的技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更為簡單?；旧现恍枰槍ΜF(xiàn)有的構(gòu)件額外施加壓力即可，但是該操作必須依靠特定的張拉設(shè)備完成。顯然這一技術(shù)的施工難度并不大，基本上所有施工人員都能完成。

1.4符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

在當(dāng)前橋梁施工技術(shù)方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實際應(yīng)用效果非常好。在保證混凝土自身強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的同時，還能滿足設(shè)計工作的實際要求，促使整個道路變得極為美觀。正是這一因素，使得該技術(shù)可以有效滿足各項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

1.5提升耐久性

在市政工程之中，道路橋梁建設(shè)一直都是其中非常重要的部分，通過在施工項目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以大幅度提升結(jié)構(gòu)本身的承載水平，促使梁體部分有著更好的抗壓效果，以防結(jié)構(gòu)的表面位置產(chǎn)生裂縫，從而提升道路橋梁的耐久性?；旧显緲蛄阂苍S只能使用10年左右的時間，在應(yīng)用了該技術(shù)之后就能延長到15年。

2常見問題

（1）預(yù)應(yīng)力構(gòu)件斷裂。斷裂的發(fā)生概率較高，此現(xiàn)象的出現(xiàn)與外力作用不合理有密切關(guān)聯(lián)。隨著外力的增加，當(dāng)其超過預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的極限強(qiáng)度時，構(gòu)件將出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，對橋梁的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

（2）張拉力失控或預(yù)應(yīng)力損失過大。施工人員未按照規(guī)范將相關(guān)工作落實到位，例如張拉力偏離設(shè)計要求、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成的穩(wěn)固效應(yīng)較差，加之外部因素的作用，極易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)崩塌等問題。例如，為加快工期，構(gòu)件混凝土采用早強(qiáng)劑或提高混凝土配置比強(qiáng)度，一般3～4d混凝土強(qiáng)度即可達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，有的甚至達(dá)到95%以上，在梁體混凝土澆筑3～4d后開始張拉。在此齡期內(nèi)混凝土的收縮和徐變并未完成，隨著齡期的增加，引起的預(yù)應(yīng)力損失過大，且會導(dǎo)致張拉后梁體反拱度過大。

（3）預(yù)應(yīng)力管道堵塞。施工中未嚴(yán)格依據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行鋼筋管道的裝置和定位，管道出現(xiàn)曲折、歪曲、松動等現(xiàn)象;波紋管質(zhì)量問題或施工時波紋管接頭未密封等原因?qū)?dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋管道經(jīng)常出現(xiàn)阻塞情況，使鋼絞線穿索時不能順利通過或勉強(qiáng)通過，嚴(yán)重影響鋼絞線的張拉效果，使預(yù)應(yīng)力鋼筋的實際張拉長度與理論計算長度出現(xiàn)很大差距，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，此現(xiàn)象在后張法構(gòu)件中體現(xiàn)得更為明顯。

3道路橋梁等建筑工程項目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的注意事項

3.1控制張拉時間

在道路橋梁建筑過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵程序就是要控制張拉時間，施工人員應(yīng)科學(xué)規(guī)范地控制預(yù)應(yīng)力的張拉時間，體現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力的張拉作用。在道路橋梁的施工前期加入強(qiáng)化劑，可以確保建筑工程混凝土的抗壓力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正實現(xiàn)混凝土的高強(qiáng)度需要經(jīng)歷一段時間，不能立即進(jìn)行。若沒有科學(xué)規(guī)范控制張力的時間，在鋼筋混凝土抗壓強(qiáng)度不夠時就應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，很有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此相關(guān)人員必須控制好張拉時間，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。

3.2錨固穿索施工技術(shù)要點

在道路橋梁的建筑施工現(xiàn)場，鋼絞線和錨具是至關(guān)重要的材料和設(shè)備，在施工前期一定要按照施工的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制鋼絞線和錨具的質(zhì)量。施工前，施工人員要對鋼絞線進(jìn)行清理，保證鋼絞線上沒有油污存于表層，確保施工過程中穿索及粘結(jié)過程順利進(jìn)行;在安裝波紋管的過程中，要對波紋管的邊緣進(jìn)行打磨拋光，提升波紋管的光滑度，然后在邊緣處牢固錨具，使用液壓千斤頂?shù)绕鞑倪M(jìn)行張拉。目前比較常見的錨具有固定錨具、拉端錨具等。在道路橋梁的預(yù)應(yīng)力斷面處使用錨具，可增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

3.3確保波紋管質(zhì)量

現(xiàn)階段，較為常見的波紋管有環(huán)形和扁形兩類，施工方在道路橋梁工程施工前要根據(jù)設(shè)計方案，挑選符合的波紋管，確保波紋管的厚度及內(nèi)徑等符合設(shè)計的要求，比如波紋管的截面面積最小值要達(dá)到預(yù)應(yīng)力的2倍。另外，施工方還應(yīng)對波紋管外形的量值溯源、抗壓、載荷工、耐沖擊及其剛度等指標(biāo)進(jìn)行全方位檢驗，各類檢驗達(dá)標(biāo)后才可以入場使用。在安裝波紋管期間，利用鋼筋固定波紋管，避免在澆筑混凝土?xí)r由于位置移動造成損失。在安裝的過程中，保證鋼筋位置與鋼束孔一致，若不一致，要對建筑鋼筋進(jìn)行調(diào)節(jié)保證其一致，同時盡量減少會影響波紋管位移的情況。此外，在施工過程中也要嚴(yán)格要求鋼筋間距，保證鋼筋之間距離不超過0.8m。為了保證波紋管順利安裝，施工隊還要對扁平及曲線管道上設(shè)置的鋼筋進(jìn)行加密處理。

3.4強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)

要不斷強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，堅持不斷創(chuàng)新，把握住建筑發(fā)展的趨勢，敢于創(chuàng)新，善于發(fā)掘，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的學(xué)習(xí)。在技術(shù)人員預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)前，要合理制定培訓(xùn)方案。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)方案執(zhí)行至關(guān)重要，不但可以了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)情況，而且還可以通過預(yù)應(yīng)力的培訓(xùn)效果、總結(jié)和點評技術(shù)人員的專業(yè)能力，為之后的預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)提供參考。技術(shù)人員的預(yù)應(yīng)力考核是技術(shù)培訓(xùn)及執(zhí)行的關(guān)鍵，可以根據(jù)點評機(jī)制，查驗預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的效果。預(yù)應(yīng)力點評機(jī)制包括技術(shù)培訓(xùn)和培訓(xùn)成果跟蹤，預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的關(guān)鍵是規(guī)范和完善培訓(xùn)機(jī)制，有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理體系的建立。預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)管理包含課程培訓(xùn)管理、評估管理、監(jiān)控人員管理。預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理內(nèi)的監(jiān)控管理是為了跟進(jìn)培訓(xùn)的進(jìn)展與情況，根據(jù)對預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的監(jiān)控結(jié)果，對預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)工作的目標(biāo)、方法和方式進(jìn)行改善。

結(jié)束語：

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可解決傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不足、工程量大等問題。但預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點較多，施工人員需根據(jù)工程實際環(huán)境合理應(yīng)用技術(shù)，將人員配置、材料質(zhì)量控制、施工質(zhì)量檢驗等方面作為著力點，及時總結(jié)歸納預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁中的常見問題，不斷探索最優(yōu)解決方案，切實做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用全流程中的各項工作，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，提高道路橋梁的質(zhì)量，為車輛的安全通行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁永，鄺銀鳳.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，5（027）：2134.

[2]王君潔.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量，2015，000（052）：369.

[3]李科益.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)（文摘版）：00267-00267.

[4]樓湘平.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，v.43;No.319（09）：173-174.

[5]華國春.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，000（008）：156.