高速公路路基沉降及施工技術(shù)分析

吳娟

摘要：從高速公路工程發(fā)展的實(shí)際情況來看，我國各地高速公路建設(shè)項(xiàng)目的聯(lián)系日益密切，交流逐步加強(qiáng)，溝通和運(yùn)作效率也逐漸提高。公路建設(shè)基本采用橋梁架設(shè)、涵洞貫通等施工方式，施工過程中涉及的環(huán)節(jié)相對較多，因此需要合理把控技術(shù)。本文主要分析路基沉降問題產(chǎn)生的原因，并根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)對策，為以后的技術(shù)推廣創(chuàng)造良好環(huán)境。從當(dāng)前高速公路路基沉降處理的實(shí)際情況來看，需要了解施工優(yōu)勢及質(zhì)量控制要點(diǎn)，找出路基沉降產(chǎn)生的原因并制訂相應(yīng)的處理方案，為后期質(zhì)量控制創(chuàng)造最佳環(huán)境，同時(shí)圍繞施工材料及施工技術(shù)特點(diǎn)，全程跟蹤、把控，逐步提高技術(shù)應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;注漿技術(shù)

1高速公路路基沉降的原因分析

本文通過理論分析得出，高速公路在運(yùn)行過程中路基發(fā)生沉降的主要原因是運(yùn)行壓力過大造成不均勻沉降現(xiàn)象。高速公路在運(yùn)行過程中，路基一旦發(fā)生不均勻沉降，將直接影響路面的實(shí)際使用功能，造成路面斷裂等問題，危及行車安全。受施工工藝、施工操作等因素的影響，對路基施工初期未進(jìn)行高質(zhì)量的壓實(shí)，造成路基沉降問題嚴(yán)重，這也是直接制約施工安全的主要原因。施工過程中出現(xiàn)問題如果不能得到合理解決，那么后期車輛行駛也會(huì)受到限制，造成路面不均勻沉降，這樣不僅會(huì)危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，而且會(huì)縮短公路運(yùn)輸?shù)氖褂脡勖４送?，材料質(zhì)量問題也是導(dǎo)致路基沉降的主要原因之一，在針對路基部位進(jìn)行施工時(shí)，需采用水泥土等其他建筑材料，如果在材料檢測和使用過程中不按標(biāo)準(zhǔn)流程操作，則無法發(fā)揮材料的整體效果，進(jìn)而導(dǎo)致路基沉降，嚴(yán)重影響后期公路運(yùn)行的實(shí)際性能。

2 高速公路路基沉降灌漿施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 注漿技術(shù)特點(diǎn)

采用注漿工藝時(shí)，需采用百米鉆機(jī)進(jìn)行成孔施工，使用攪拌設(shè)備進(jìn)行后期攪拌施工。經(jīng)過工程實(shí)踐的反饋與總結(jié)可以得出，應(yīng)用注漿技術(shù)要發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用的整體優(yōu)勢，提高技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際效果。施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地提高灌漿施工工藝水平，為后期施工奠定良好基礎(chǔ)。高速公路路基沉降灌漿施工中，施工單位在日常作業(yè)中需要嚴(yán)格遵守相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)，不僅要明確注漿技術(shù)的特點(diǎn)，還要加強(qiáng)規(guī)范化管理，確保施工人員的操作符合相關(guān)施工要求，進(jìn)而降低高速公路路基沉降灌漿施工過程所產(chǎn)生的工程風(fēng)險(xiǎn)，有效保障與提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 注漿技術(shù)要點(diǎn)

根據(jù)裂縫程度和回填范圍的確定，要保證灌漿施工范圍，根據(jù)路基兩側(cè)的位置，確定柱間孔與路面之間的距離，合理布置。中央分離器需要引導(dǎo)其他位置的注漿孔，以提升間隔布置在1.2 m以上，并根據(jù)路徑上的縱向柱間孔逐步深入，以提升間隔布置在1.8 m以上。注漿水平孔設(shè)置超車道時(shí)，另一側(cè)間距控制需增加到1.4 m以上。由于路段處于斜角位置，所以需要逐步增加注漿孔數(shù)，以保證注漿質(zhì)量。注漿作業(yè)時(shí)，需按順序、按標(biāo)準(zhǔn)、按程序進(jìn)行流程操作，注漿作業(yè)結(jié)束后，需使用注漿設(shè)備對相應(yīng)的孔隙進(jìn)行處理。公路路基工程中，為了保證技術(shù)效果，需要采用良好的鍍晶工藝，并將鍍晶工藝應(yīng)用于公路路基工程中。首先要明確鉆孔的位置，其次要根據(jù)實(shí)際需要確定鉆孔機(jī)械，做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備。下一步需要組織灌漿作業(yè)，當(dāng)鉆孔處理完畢后，將設(shè)備移至適當(dāng)?shù)奈恢?，也需要檢查氣深，以便能夠逐步完成下一步的施工作業(yè)。建筑施工作業(yè)中，需要采用輔助灌漿的方式，要把設(shè)計(jì)控制在要求范圍內(nèi)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求控制流量大小，以保證水灰比和灌漿比例符合標(biāo)準(zhǔn)要求。本工程在灌漿施工過程中，所用水泥材料均為普通硅酸鹽水泥，未加入任何水泥漿。工程施工過程中，需根據(jù)實(shí)際資料參數(shù)進(jìn)行分析，若逐步降低注漿壓力，則無法在漿液內(nèi)部進(jìn)行灌漿，需將壓力控制在0.5～1.0 MPa，在準(zhǔn)備灌漿設(shè)備時(shí)，需找出灌漿路線及灌漿位置，將制漿和鉆孔位置結(jié)合起來，用木料對灌漿進(jìn)行處理，然后逐漸增大灌漿壓力。按照實(shí)際作業(yè)要求，當(dāng)灌漿壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，需保持此狀態(tài)，之后才可停止灌漿作業(yè)。從施工的角度來說，如果出現(xiàn)隆起等問題，就需要及時(shí)停止施工，了解問題的形成原因并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。注漿施工后期，要按順序、注漿次數(shù)、注漿部位、注漿時(shí)間、注漿地點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，以確保施工后期穩(wěn)定。

2.3 施工問題的處理

從施工的角度來說，不管出現(xiàn)什么問題，都會(huì)影響最終的施工質(zhì)量，因此必須根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)的防范措施，在初期采用干式轉(zhuǎn)爐。在技術(shù)實(shí)際操作過程中，要排除遇到的石塊和雜質(zhì)，可采用水浸的處理方法，避免施工過程出現(xiàn)問題給后期施工埋下安全隱患。鉆孔作業(yè)結(jié)束后，考慮到進(jìn)雨情況，應(yīng)采用相應(yīng)的壓漿處理工藝，以確保質(zhì)量達(dá)到最終標(biāo)準(zhǔn)。從注漿操作環(huán)節(jié)來看，需注意注漿的連續(xù)性，在達(dá)到相應(yīng)深度后，需按順序進(jìn)行注漿，如果選用的材料是砂土或混凝土，則需將壓力控制在0.2 MPa以內(nèi)。若要逐步注入黏土，則必須保持在0.5 MPa以內(nèi)。若在灌漿施工過程中出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象，需對灌漿高度進(jìn)行檢測，并采取相應(yīng)的防治措施，在防治初期需了解泥漿的添加及封堵情況，若未發(fā)現(xiàn)有任何明顯效果，則需改變水灰比，注入足夠的泥漿。同時(shí)，需確定灌漿問題出現(xiàn)的原因，以減少路面出現(xiàn)裂縫問題，再綜合實(shí)際情況制定相應(yīng)的完善措施。在壓力逐漸增大的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)串漿等問題，因此灌漿施工需保證漿液不會(huì)外流，從而逐步提高施工質(zhì)量。

3高速公路路基沉降注漿施工技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 制定完善的注漿施工技術(shù)

要逐步提高施工技術(shù)的應(yīng)用效果，充分發(fā)揮技術(shù)的整體價(jià)值，就需要結(jié)合實(shí)際情況做全面調(diào)研，掌握大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高技術(shù)應(yīng)用效果，為后續(xù)施工提供良好的指導(dǎo)，確保灌漿作業(yè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在進(jìn)行注漿技術(shù)分析時(shí)，要注意風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)用，找出可能存在的問題，并采取相應(yīng)的控制措施。

在施工過程中要做好必要的技術(shù)準(zhǔn)備，勘察施工現(xiàn)場，清除現(xiàn)場雜物，為后期施工提供良好保障。灌漿材料準(zhǔn)備過程中，需要圍繞路基沉陷處理初期的施工情況，對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，針對物品亂堆亂放制定符合規(guī)范的做法，為后期施工提供保障。在采集建筑材料過程中，需要采用預(yù)先控制方案對多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析。明確施工要求，確定施工進(jìn)度，確保注漿施工順利進(jìn)行。

做好人力資源管理工作。雖然處理路基沉降需使用大量機(jī)械設(shè)備，但仍需考慮人力資源方面的要求，組織人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，對施工作業(yè)情況負(fù)責(zé)，并根據(jù)施工計(jì)劃合理分配工作任務(wù)。注漿作業(yè)中，要注意發(fā)現(xiàn)問題并采取有效措施，減少問題發(fā)生概率，同時(shí)要保證施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

3.2 合理使用監(jiān)測裝置和檢測技術(shù)

施工單位在實(shí)施技術(shù)控制過程中，要合理利用檢測技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備。在施工檢測過程中，通過動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)方案，實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)保證，保證最終施工質(zhì)量和效果。在實(shí)際運(yùn)行要求方面，需要合理配置監(jiān)控設(shè)備，并對其他參數(shù)進(jìn)行采集與分析，灌漿作業(yè)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)與施工人員溝通，找出問題原因，并采取相應(yīng)的糾正措施，只有這樣，才能起到治理路基沉降的全面效果。

4 結(jié)語

總之，在進(jìn)行公路路基塌陷治理的過程中，我們要考慮公路運(yùn)行的安全和必要因素，結(jié)合實(shí)際，分析施工技術(shù)和控制要點(diǎn)，采取宏觀控制措施，做好技術(shù)準(zhǔn)備，逐步提高公路路基施工質(zhì)量。通過這一措施不僅能夠極大提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量，同時(shí)還能夠確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而提升企業(yè)的市場競爭力，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)長久發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹琪.高速公路路基沉陷注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2021（Z2）：81-82.

[2]常慶喜.公路路基沉陷處理中的注漿施工技術(shù)[J].交通世界，2021（Z2）：101-102.

[3]裴曉亞.高速公路路基沉陷原因及注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2020（35）：63-64.

[4]李偉平，宗建國.路基沉陷注漿施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].交通世界，2020（31）：75-76.