基于保時捷品質(zhì)實習(xí)生項目（PEAP）的現(xiàn)代學(xué)徒制試點實踐研究

甘偉 李志偉

摘要：浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院獲得教育部批準(zhǔn)成為國家二批現(xiàn)代學(xué)徒制試點單位，開始推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作。通過對汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點運(yùn)行的現(xiàn)狀分析和實證研究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制試點進(jìn)程中的主要問題是高職汽車專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容與汽車先進(jìn)技術(shù)之間嚴(yán)重脫節(jié)、校企合作中企業(yè)主體作用難于發(fā)揮、具有國際視野的技術(shù)技能人才培養(yǎng)的師資嚴(yán)重欠缺及職業(yè)院校實訓(xùn)的設(shè)備得不到及時更新。試點過程中推行了“四層次”的校企合作模式，實踐了“雙主體、多元化”的育人模式，構(gòu)建了“多渠道、遞階式，多維度”的教學(xué)團(tuán)隊培養(yǎng)模式，引入了汽車售后服務(wù)行業(yè)國際認(rèn)證體系——保時捷全球認(rèn)證評價體系并建立了“準(zhǔn)員工雙境培養(yǎng)、教育資源共建、利益共享”的運(yùn)行機(jī)制，從而達(dá)到“適崗、創(chuàng)新”的汽車高技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制;保時捷品質(zhì)實習(xí)生;汽車檢測與維修

一、引言

現(xiàn)代學(xué)徒制是我國職業(yè)教育近年來國家大力提倡和推進(jìn)的人才培養(yǎng)模式，在包括《國家職業(yè)教育改革實施方案》和《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃（2020一2023年）》中都對此進(jìn)行了確認(rèn)，《中華人民共和國職業(yè)教育法修訂草案（征求意見稿）》對于國家推行學(xué)徒制度進(jìn)行了明確，教育部從2015年就開始布局實施現(xiàn)代學(xué)徒制試點，分三批布局了558個現(xiàn)代學(xué)徒制試點單位，覆蓋1000多個專業(yè)點，惠及10萬余學(xué)生和學(xué)徒，有超過2200多家企業(yè)參與，取得一定成效。2019年5月，為落實《國家職業(yè)教育改革實施方案》，貫徹全國教育大會精神，教育部決定“全面推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制工作”（教職成廳函[2019]12號）。[1]從表面上看.現(xiàn)代學(xué)徒制的試點和推進(jìn)取得了一定的成效，為在全國職業(yè)院校進(jìn)行推廣積累了經(jīng)驗，而從內(nèi)涵上來看，現(xiàn)代學(xué)徒制中企業(yè)參與的深度與廣度，在整個學(xué)徒培養(yǎng)過程中的話語權(quán)等還存在著一定的障礙，以院校為主導(dǎo)進(jìn)行現(xiàn)代學(xué)徒培養(yǎng)的格局還沒有得到根本性扭轉(zhuǎn)，企業(yè)對于學(xué)徒培養(yǎng)的熱度還沒有被點燃，而根本原因仍然在于企業(yè)的相關(guān)權(quán)益和在整個過程中的話語權(quán)主張還沒有被確認(rèn)。[2]

現(xiàn)代學(xué)徒制在繼承傳統(tǒng)學(xué)徒制優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，因地制宜地吸取了現(xiàn)代學(xué)校教育的先進(jìn)理念和做法，充分融合了傳統(tǒng)學(xué)徒制和現(xiàn)代學(xué)校教育的精髓，對于提升學(xué)生扎實的基本素質(zhì)、發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力等方面都具有強(qiáng)大的助推作用。20世紀(jì)80年代之后，現(xiàn)代學(xué)徒制開始在西方國家出現(xiàn)并取得了顯著成效，比較有代表性的模式為“三元制”（瑞士）、“產(chǎn)學(xué)合作”（日本）、“三明治”（英國）、“新學(xué)徒制”（澳大利亞）“雙元制”（德國）以及“合作教育”（美國）等。[3，4]

2021年11月14日，筆者在中國知網(wǎng)搜索“現(xiàn)代學(xué)徒制”關(guān)鍵詞，可以搜到12724篇文章，文章數(shù)量主要從2014年開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長;如果將該搜索范圍縮小到核心期刊和CSSCI期刊，也能搜索到近1500篇文章。無論從文獻(xiàn)的數(shù)量來看，還是現(xiàn)推行的新型學(xué)徒制的職業(yè)院校范圍來說，關(guān)于學(xué)徒制的研究與實踐無疑已成為國內(nèi)的熱點。[5]

二、現(xiàn)代學(xué)徒制試點進(jìn)程中所遇到的問題

當(dāng)前影響現(xiàn)代學(xué)徒制建立和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性問題是缺乏相應(yīng)的制度保障，也沒有校企合作的協(xié)調(diào)管理機(jī)制和機(jī)構(gòu)，頂層設(shè)計尚未形成，致使學(xué)徒制教育在實踐中遇到很多困難。例如，所倡導(dǎo)的“招工即招生”的做法與企業(yè)現(xiàn)實和勞動用工政策相矛盾，從企業(yè)員工直接招生會遇到考生戶籍和招生計劃等方面的諸多問題以及實踐單位管理制度的不完善、協(xié)同育人不深入、課程體系建設(shè)滯后、文化育人不足、課程資源開發(fā)滯后、教學(xué)團(tuán)隊待完善等。[6][7][8]

現(xiàn)代學(xué)徒制是以校企合作為基礎(chǔ)，以發(fā)展學(xué)生基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能為核心，將企業(yè)崗位需求轉(zhuǎn)為課程內(nèi)容，以校企的深度合作和教師與師傅的全程參與培養(yǎng)學(xué)生的“雙主體”育人模式。我國高職院校實施現(xiàn)代學(xué)徒制較晚，在實施過程中還有很多的不足。學(xué)徒制評價體系建設(shè)主要由學(xué)校主導(dǎo)，行業(yè)企業(yè)雖然參與，但是參與積極性不高;學(xué)校與企業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確，學(xué)校的課程內(nèi)容與企業(yè)所期望的崗位要求銜接性不高，學(xué)生很難適應(yīng)雙重身份的轉(zhuǎn)變，缺乏科學(xué)的學(xué)生評價標(biāo)準(zhǔn)和體系等。這些問題阻礙了現(xiàn)代學(xué)徒制的具體實施。[9]

現(xiàn)代學(xué)徒制是教師與師傅共同教學(xué)，注重對學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn)的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。從法律層面來看，當(dāng)前我國現(xiàn)代學(xué)徒制中的學(xué)徒不僅存在著法律身份定位模糊、與企業(yè)間法律關(guān)系不清等問題，而且司法實踐中也存在著勞動者、雇傭者和準(zhǔn)勞動者等不同的裁判結(jié)果，致使學(xué)徒的權(quán)利不能得到有效保障。[10]

三、基于保時捷實習(xí)生項目的現(xiàn)代學(xué)徒制的實踐

“保時捷品質(zhì)實習(xí)生項目（Porsche Elite Apprentice Programs， PEAP）”是由保時捷在中國大陸聯(lián)合中高職業(yè)院校合作建立、實施現(xiàn)代學(xué)徒制方式的汽車類專業(yè)技能人才培訓(xùn)項目。項目實施主要包括四個環(huán)節(jié)：校園特訓(xùn)、Porsche Center（PC）招聘、基地集訓(xùn)及車間實習(xí)。在校園特訓(xùn)階段，保時捷將課程提前滲透到學(xué)校教學(xué)中;在基地集訓(xùn)階段，保時捷向?qū)W校提供必要培訓(xùn)設(shè)備和企業(yè)技師全程參與學(xué)員技能的培養(yǎng);在車間實習(xí)階段，學(xué)員在保時捷中心的技師指導(dǎo)下工作，學(xué)校教師則定期訪問車間實習(xí)學(xué)員進(jìn)行技能和心理輔導(dǎo)。在整個人才培養(yǎng)過程中，校企雙方互相滲透，育人過程無縫銜接。[11]

浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“浙院”）自2014年開始與保時捷（中國）銷售有限公司開展保時捷PEAP項目合作，探索了一種校企滲透、無縫銜接的現(xiàn)代學(xué)徒制方式汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式。在2018年“浙院”申請了教育部第二批現(xiàn)代學(xué)徒制試點項目，項目獲批并在兩年后最終通過了驗收，部分試點經(jīng)驗得到職教領(lǐng)域的專家和兄弟學(xué)校的認(rèn)可。在目前國家的宏觀政策沒有發(fā)生重大變化的情況下，浙院現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式在同類型企業(yè)和相近專業(yè)進(jìn)行了成功推廣，筆者主要針對現(xiàn)代學(xué)徒制實施層面的具體實踐情況進(jìn)行總結(jié)，具體內(nèi)容主要為：

（一）推行“四層次”校企合作

在總結(jié)保時捷PEAP項目成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，為解答“引進(jìn)什么企業(yè)、合作什么內(nèi)容、發(fā)揮什么作用”等三大問題，創(chuàng)立“四層次”校企合作理念，如圖圖1所示。第一層次是參與國際汽車職業(yè)教育聯(lián)盟合作（中德SGAVE、中英IMI），組建文化交流聯(lián)盟。吸收借鑒國際企業(yè)文化，推動專業(yè)的教學(xué)改革和教育理念革新;第二層次是與汽車制造企業(yè)（保時捷中國、比亞迪新能源）共建培訓(xùn)中心。實現(xiàn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合，提升企業(yè)員工技能水平，同時培養(yǎng)高職“雙師型”教師;第三層次是與本地大型集團(tuán)（浙江寶利德、新昌柴油）、行業(yè)學(xué)會（中國汽車工程學(xué)會）聯(lián)盟合作，建設(shè)產(chǎn)學(xué)研綜合體，提升教師技術(shù)服務(wù)能力，以及提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量，實現(xiàn)就業(yè)品牌高端化和就業(yè)實習(xí)一體化;第四層次是與周邊經(jīng)銷商（中國人保車險、騰驊自動變速器、車享家汽車美容）多方位合作，共建校外實訓(xùn)基地，形成學(xué)習(xí)雙場地，作為“準(zhǔn)員工”的訂單班學(xué)生可以進(jìn)行企業(yè)技能提升與學(xué)校理論充實相結(jié)合。

通過“四層次”深度合作，實現(xiàn)學(xué)校與國際汽車職教聯(lián)盟、汽車制造商、汽車集團(tuán)、汽車經(jīng)銷商協(xié)同育人的目的。新理念闡釋了校企合作與開放辦學(xué)之間的關(guān)系，解決了校企間“文化、技術(shù)、人力資源”三融合的問題。

（二）踐行“雙主體、多元化”的育人模式

依托保時捷品質(zhì)實習(xí)生、比亞迪新能源汽車精誠英才等校企合作項目，引進(jìn)國際先進(jìn)的職業(yè)教育資源，實施“雙主體（企業(yè)和學(xué)校）”管理和“多元化（多元合作內(nèi)容和多元合作崗位）”培養(yǎng)，如圖2所示。

企業(yè)方按照合作協(xié)議，共享教材、教學(xué)課件、任務(wù)工單、網(wǎng)絡(luò)資源、技術(shù)資料等。提供保時捷車輛、發(fā)動機(jī)總成、變速器總成、專用工具、配件、耗材等教學(xué)設(shè)備，提供師資技術(shù)培訓(xùn)，參與保時捷活動（如新車上市、賽道體驗等）派遣培訓(xùn)書進(jìn)校教學(xué)等方式，支持和參與辦學(xué)過程，獲得訂單人才和企業(yè)員工素質(zhì)提升。學(xué)校方依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)和國際品牌的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、企業(yè)文化，開發(fā)相應(yīng)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)資源等，實施“準(zhǔn)員工”訂單培養(yǎng)等。通過多元合作，根據(jù)各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為每個企業(yè)量身定制、培養(yǎng)適銷對路的人才，解決人才培養(yǎng)規(guī)格與國際汽車企業(yè)需求脫節(jié)的問題。

（三）構(gòu)建“多渠道、遞階式，多維度”的教學(xué)團(tuán)隊培養(yǎng)模式

按照“從制造商取真經(jīng)，向經(jīng)銷商傳真道”的路徑，聯(lián)姻國際知名企業(yè)，遵從“多渠道、遞階式、多維提高”的模式培養(yǎng)“雙師型”教師，如圖3所示。渠道包括海外職教理念培訓(xùn)、制造商技術(shù)培訓(xùn)、企業(yè)實踐鍛煉、校內(nèi)技術(shù)輪訓(xùn)和客座教授指導(dǎo)等。在技能上按照國際認(rèn)證體系的銅級→銀級→金級遞進(jìn)，職稱上按照“初級→中級→高級”的方式遞進(jìn)。

按照制造商對合作項目師資的能力要求，組建專門教學(xué)團(tuán)隊，定期選派團(tuán)隊成員參加制造商在境外、境內(nèi)組織的教學(xué)法和新技術(shù)培訓(xùn)，獲取企業(yè)認(rèn)證證書，實現(xiàn)技術(shù)與制造商同步、實訓(xùn)室職業(yè)氛圍與企業(yè)文化融合的目標(biāo);開展教學(xué)團(tuán)隊之間的輪訓(xùn)與內(nèi)訓(xùn)，促成技術(shù)向全體教師傳播。此外，通過聘請優(yōu)秀外籍技術(shù)專家、世界一流大學(xué)學(xué)者、全國技術(shù)能手、企業(yè)首席技師等作為客座教授，提升教師團(tuán)隊的協(xié)同創(chuàng)新能力，開辟高職院?！半p師型”大師培養(yǎng)的新路徑。

經(jīng)過2年的努力，結(jié)合專職兼職互補(bǔ)的方法，培養(yǎng)了一支視野國際化、外語交流能力強(qiáng)、職教理念先進(jìn)、理論實踐雙優(yōu)的教學(xué)團(tuán)隊，為培養(yǎng)具有國際視野、通曉國際規(guī)則的技術(shù)技能人才提供良好的載體。

（四）培養(yǎng)“適崗、創(chuàng)新”的技術(shù)技能型人才

校企以“責(zé)任共擔(dān)、利益共享”的雙主體身份，協(xié)同提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力。學(xué)校為每一個企業(yè)量身定制人才培養(yǎng)方案，開展多元化合作，培養(yǎng)適銷對路的人才。合作企業(yè)主動承擔(dān)訂單班的學(xué)生選拔、教學(xué)任務(wù)實施、人才培養(yǎng)質(zhì)量評價、教學(xué)過程管理等工作。校企雙方定期組織勞模、工匠大師進(jìn)校園活動，推動教師研磨汽車先進(jìn)技術(shù)。開展智能汽車制作、新能源汽車設(shè)計、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽等第二課堂教育活動，促進(jìn)職業(yè)技能培養(yǎng)與職業(yè)精神養(yǎng)成相融合，提升綜合素質(zhì)，達(dá)到“適崗、適應(yīng)國際品牌和符合社會需要”的多種目標(biāo)。

（五）引入汽車售后服務(wù)行業(yè)國際認(rèn)證體系——保時捷全球認(rèn)證評價體系

試點實踐中引入保時捷全球認(rèn)證評價體系，見圖5所示。從進(jìn)入項目之日起至畢業(yè)，記錄學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程，并通過及時有效地干預(yù)和指導(dǎo)，提升項目學(xué)員各方面的能力，并確保保時捷項目實習(xí)生的流失率最低。保時捷全球認(rèn)證評價體系采用“三大結(jié)構(gòu)、五大領(lǐng)域、十大技能”的認(rèn)證模型，該模型反映學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、個人綜合潛力、項目的忠誠度、職業(yè)技能等，針對薄弱環(huán)節(jié)提出建議，幫助學(xué)員更好地掌握知識，全面提升實習(xí)生的綜合素養(yǎng)。

（六）建立“準(zhǔn)員工雙境培養(yǎng)、教育資源共建、利益共享”的運(yùn)行機(jī)制

依托保時捷國際化校企合作項目，把國外企業(yè)精益求精、認(rèn)真負(fù)責(zé)、勇于創(chuàng)新的優(yōu)秀文化引入教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生工匠精神的國際化戰(zhàn)略。通過校企共建訂單班、共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地、共建企業(yè)職工教育培訓(xùn)中心、共建產(chǎn)教融合師資培訓(xùn)基地、共享名師工匠等途徑，實現(xiàn)招生即招工、準(zhǔn)員工（訂單班學(xué)生）“雙境培養(yǎng)”（學(xué)校及企業(yè)環(huán)境）、教育資源共建及利益共享的目的，從而解決“一頭熱、兩張皮”的問題。

四、現(xiàn)代學(xué)徒制試點實踐所取得的成效

學(xué)徒制試點至今，保時捷PEAP項目有100多人進(jìn)入全國17家保時捷中心實習(xí)。其余PEAP班學(xué)生被汽車集團(tuán)企業(yè)招聘進(jìn)入寶馬、奔馳等高端品牌實習(xí)和就業(yè)。學(xué)生就業(yè)率達(dá)到100%，畢業(yè)學(xué)生深受用人單位的好評。專業(yè)學(xué)生獲得國家級一等獎2項，二等獎1項，三等獎4項。PEAP項目的8位認(rèn)證老師參與企業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，承擔(dān)企業(yè)技術(shù)支持。形成了具有國際視野、外語交流能力強(qiáng)、職教理念先進(jìn)、理論實踐雙優(yōu)的教學(xué)團(tuán)隊?；诒r捷PEAP項目的現(xiàn)代學(xué)徒制的實踐中主要解決了以下四個方面的問題：

（一）高職汽車專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容與汽車先進(jìn)技術(shù)之間嚴(yán)重脫節(jié)的問題

目前高職汽車專業(yè)教材內(nèi)容落后于汽車技術(shù)的發(fā)展，教學(xué)理念落后于企業(yè)培訓(xùn)體系，任務(wù)目標(biāo)無法滿足崗位需求;企業(yè)具備教學(xué)資源和完善的培訓(xùn)體系，但人才需求無法得到滿足。產(chǎn)假融合，校企合作帶來了最新的技術(shù)、理念等教育資源。

（二）校企合作中企業(yè)主體作用如何發(fā)揮的問題

通過校企共建訂單班、共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地、共建企業(yè)職工教育培訓(xùn)中心、共建產(chǎn)教融合師資培訓(xùn)基地等途徑，學(xué)校幫助企業(yè)解決了人才需求的問題，企業(yè)幫助學(xué)校解決了教學(xué)難題，使校企達(dá)到雙贏，解決“一頭熱、兩張皮”的問題。

（三）具有國際視野、通曉國際規(guī)則的技術(shù)技能人才培養(yǎng)的問題

企業(yè)按照培訓(xùn)師的要求對于學(xué)校教師進(jìn)行培訓(xùn)、考核、認(rèn)證、進(jìn)階等“多渠道、遞階式，多維度”培養(yǎng)，形成一支優(yōu)秀的雙師型教學(xué)團(tuán)隊作為人才培養(yǎng)的保障。企業(yè)提供教學(xué)團(tuán)隊服務(wù)學(xué)校師生，學(xué)校提供教師給企業(yè)做技術(shù)支持，使學(xué)校和企業(yè)的師資共享。

（四）職業(yè)院校實訓(xùn)設(shè)備不能及時更新的問題

學(xué)校的設(shè)備設(shè)施更新速度無法完全滿足汽車技術(shù)的更新與發(fā)展，企業(yè)能提供最新的教學(xué)設(shè)備和完善的教學(xué)資料，使學(xué)生能盡快的“適崗”，達(dá)到“準(zhǔn)員工”水平，結(jié)束學(xué)校學(xué)習(xí)后能進(jìn)行零距離上崗。

五、推行現(xiàn)代學(xué)徒制的對策與建議

利益是人類社會活動的本原性動因。天下熙熙，皆為利來;天下攘攘，皆為利往。每一個社會經(jīng)濟(jì)關(guān)系都以利益為首要表現(xiàn)方式，其不僅是觀念中的一種“普遍的東西”，更是現(xiàn)實中人們之間的相互依存關(guān)系。因此為維護(hù)同一主體及不同主體之間的生存發(fā)展需求，我們必須在多元利益關(guān)系中尋找科學(xué)的平衡點，盡可能協(xié)調(diào)好利益關(guān)系內(nèi)外的矛盾和沖突，形成科學(xué)合理的、平衡的利益格局，防止過分的利益分化和利益失衡。我國現(xiàn)代學(xué)徒制的利益相關(guān)主體含括了政府部門、職業(yè)院校、合作企業(yè)、企業(yè)師傅、學(xué)生及家長、行業(yè)協(xié)會以及第三方評價機(jī)構(gòu)等，多元主體的參與意味著應(yīng)尋求彼此之間的利益契合點，通過制度保障、經(jīng)費(fèi)保障、權(quán)益保障等構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利益驅(qū)動機(jī)制。[12]

六、結(jié)語

針對汽車后服務(wù)市場的高技能人才的培養(yǎng)，通過基于保時捷品質(zhì)實習(xí)生項目的現(xiàn)代學(xué)徒制的試點實踐，大大縮短了保時捷對于汽車后服務(wù)人才培養(yǎng)的周期，提高了人才的培養(yǎng)質(zhì)量，同時也給企業(yè)節(jié)約了成本，滿足了企業(yè)對具備一定企業(yè)文化認(rèn)同感的技術(shù)技能型人才的需求。在實踐中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制試點進(jìn)程中的主要問題是高職汽車專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容與汽車先進(jìn)技術(shù)之間嚴(yán)重脫節(jié)、校企合作中企業(yè)主體作用難于發(fā)揮、具有國際視野的技術(shù)技能人才培養(yǎng)的師資嚴(yán)重欠缺及職業(yè)院校實訓(xùn)的設(shè)備得不到及時更新。試點過程中推行了“四層次”的校企合作模式，實踐了“雙主體、多元化”的育人模式，構(gòu)建了“多渠道、遞階式，多維度”的教學(xué)團(tuán)隊培養(yǎng)模式，引入了汽車售后服務(wù)行業(yè)國際認(rèn)證體系——保時捷全球認(rèn)證評價體系并建立了“準(zhǔn)員工雙境培養(yǎng)、教育資源共建、利益共享”的運(yùn)行機(jī)制，從而達(dá)到“適崗、創(chuàng)新”的汽車高技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

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基金項目：支持：浙江省高等教育“十三五”第二批教學(xué)改革研究項目：基于保時捷品質(zhì)實習(xí)生項目（PEAP）的現(xiàn)代學(xué)徒制探索與實踐（編號：jg20190862）。

作者簡介：李志偉（1986-），男，江西撫州人，浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，浙江工業(yè)大學(xué)在讀博士，研究方向為汽車職業(yè)教育與液壓傳動。