住宅小區(qū)地下汽車庫設(shè)計(jì)探析

方曙華 (安徽省城建設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230000)

1 引言

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)展，城市人口的不斷增加，私家車的數(shù)量也急劇增長，因此新建住宅小區(qū)均要求配套設(shè)置居民機(jī)動(dòng)車停車位。由于各地規(guī)劃主管部門在控制性詳細(xì)規(guī)劃審批時(shí)，對住宅小區(qū)地面停車數(shù)量均有所控制，一般不超過總停車數(shù)量的10%～15%。因此，規(guī)劃建設(shè)地下汽車庫是解決居民停車問題的首選，如何設(shè)計(jì)出高效舒適、使用方便、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、綠色環(huán)保的地下汽車庫，是廣大設(shè)計(jì)師應(yīng)認(rèn)真思考的問題。本文從以下幾個(gè)設(shè)計(jì)方面著重闡述作者對住宅小區(qū)地下汽車庫設(shè)計(jì)的理解，供同行參考和指正。

2 地下汽車庫坡道出入口設(shè)計(jì)

住宅小區(qū)出入口一般有人行和車行出入口，人流和車流盡量分開，避免混行和交叉，而地下汽車庫坡道出入口是地下停車區(qū)域與地上道路的連接部位，也是保證車輛進(jìn)出地下汽車庫的流線是否通暢、便捷的重要節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)好坡道出入口是提高駕駛的舒適性，避免出入口交通擁堵的關(guān)鍵因素?？紤]到我國小汽車左舵駕駛的特點(diǎn)，在總平面規(guī)劃時(shí)原則上要按順時(shí)針路線布置地下汽車庫的入口和出口，且規(guī)劃單向行駛路線，避免錯(cuò)車交叉帶來行駛不便。坡道出入口的位置應(yīng)盡量靠近住宅小區(qū)基地內(nèi)的車流出入口，控制兩者之間的行車距離，讓小汽車多在地下汽車庫內(nèi)循環(huán)行駛，減少小汽車在小區(qū)道路上行駛時(shí)間，減少人車交叉帶來安全隱患，同時(shí)也避免汽車噪音擾民和尾廢氣污染小區(qū)環(huán)境。采用人車分流的規(guī)劃布局時(shí)，盡量使坡道出入口沿地面外環(huán)道路平行順行布置，方便車輛出入，減少錯(cuò)車避讓時(shí)間。受條件限制無法順行布置時(shí)，可在宅間垂直外環(huán)道路布置，并滿足出入口通暢條件要求，但應(yīng)處理好坡道出入口與高層住宅消防車登高操作場地之間的平面關(guān)系。正常情況下，在消防車登高操作場地與高層住宅外墻之間不應(yīng)設(shè)置汽車庫出入口，受條件限制不得不設(shè)在兩者之間時(shí)，通向坡道出入口的通路應(yīng)避開消防車登高操作場地，不應(yīng)妨礙消防車正常、安全地實(shí)施救援行動(dòng)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)予以重視，以免違反強(qiáng)條，帶來消防救援時(shí)的安全隱患。坡道出入口的形式盡量采用直線型或采用直線與曲線相結(jié)合的形式，避免采用曲線坡道形式。

3 地下汽車庫防火分區(qū)及安全疏散設(shè)計(jì)

住宅小區(qū)地下汽車庫由于停車數(shù)量多，總建筑面積大，一般均為Ⅰ類汽車庫。根據(jù)地下汽車庫的火災(zāi)特點(diǎn)和撲救條件，規(guī)范要求需將地下汽車庫劃分為若干防火分區(qū)，且規(guī)定了每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積，防止火災(zāi)蔓延。住宅小區(qū)的地下汽車庫結(jié)構(gòu)和空間多與住宅的地下室連為一體，在防火分區(qū)劃分時(shí)宜將住宅的地下室單獨(dú)劃分防火分區(qū)，采用防火墻、防火門等與汽車庫部分隔開。住宅的地下室受主體結(jié)構(gòu)特別是剪力墻結(jié)構(gòu)的影響，地下空間無法有效滿足小汽車停車位的尺寸要求，若并入汽車庫防火分區(qū)，將造成大量的無效空間和面積浪費(fèi)，設(shè)計(jì)時(shí)可將住宅的地下室作為非機(jī)動(dòng)車庫使用?，F(xiàn)行停車場庫均要求配設(shè)充電樁停車位，設(shè)置充電樁停車位時(shí)，在同一防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)集中布置充電設(shè)施，并劃分防火單元，每個(gè)防火單元最大允許建筑面積不應(yīng)超過1000㎡，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以注意。另外，在劃分防火分區(qū)時(shí)，不應(yīng)將為整個(gè)住宅小區(qū)服務(wù)的設(shè)備用房（如配電房、水泵房、柴油發(fā)電機(jī)房、空調(diào)機(jī)房等）劃入汽車庫防火分區(qū)，這類設(shè)備用房應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)。掌握了解地下汽車庫防火分區(qū)劃分的基本原則，除有效控制火災(zāi)蔓延外，也有助于在同一防火分區(qū)內(nèi)合理布置停車位和車行道，摒棄無效空間占用防火分區(qū)面積，提高停車效率。

地下汽車庫的安全疏散分為汽車疏散和人員疏散，汽車疏散出口與人員疏散安全出口應(yīng)分開設(shè)置，火災(zāi)時(shí)主要考慮人員的安全疏散。地下汽車庫每個(gè)防火分區(qū)的人員安全出口不應(yīng)少于2個(gè)，安全出口主要是提供人員安全疏散至直通室外地面的樓梯間。地下汽車庫一般有多個(gè)防火分區(qū)，若每個(gè)防火分區(qū)均設(shè)置2部獨(dú)立的疏散樓梯間，會(huì)占用更多的地下空間，影響停車效率。樓梯間出地面后也會(huì)影響小區(qū)內(nèi)整體景觀綠化品質(zhì)，因此規(guī)范允許與住宅地下室相連通的地下汽車庫，可借用住宅部分的疏散樓梯，因此地下汽車庫的防火分區(qū)劃分和人員疏散一定要結(jié)合住宅的地下室相鄰布置，這也是上文強(qiáng)調(diào)住宅的地下室宜單獨(dú)劃分防火分區(qū)的原因。值得強(qiáng)調(diào)的是人行疏散出入口處不應(yīng)設(shè)置停車位，阻礙人員快速通行，若人行出入口開向通車道時(shí)，還應(yīng)設(shè)置合適的緩沖空間和安全防護(hù)設(shè)施。

當(dāng)借用住宅部分的疏散樓梯還不能滿足安全出口數(shù)量和疏散距離要求時(shí)，就應(yīng)增設(shè)獨(dú)立的疏散樓梯。由于地下汽車庫每個(gè)防火分區(qū)同一時(shí)間使用人數(shù)少，二個(gè)相鄰防火分區(qū)可以共用一部疏散樓梯間，共用疏散樓梯間應(yīng)分別設(shè)置防煙前室，保證防火分隔的有效性和人員疏散的安全性。

4 地下汽車庫的柱網(wǎng)及停車位設(shè)計(jì)

住宅小區(qū)地下汽車庫柱網(wǎng)尺寸及停車位布置受地上住宅的結(jié)構(gòu)形式、住宅與住宅之間日照間距、防火間距、住宅退界等因素影響，在總平面規(guī)劃時(shí)，應(yīng)綜合考慮這些因素之間的相互關(guān)系，盡量使地上住宅與住宅之間的樓間距滿足地下汽車庫，沿車道若干列雙側(cè)布置停車位的間距要求，避免出現(xiàn)車道單側(cè)停車和出現(xiàn)無效空間。例如在滿足日照間距的前提下，兩棟住宅樓的間距為L，則L滿足5.1m×2+8.1m×N（N≥3且為奇數(shù)）為理論上的最佳間距。如果僅考慮日照間距、容積率、建筑密度等強(qiáng)排指標(biāo)，而忽視地上建筑的布局對地下汽車庫柱網(wǎng)布置、停車位布置的影響，勢必導(dǎo)致地下汽車庫柱網(wǎng)布置不能滿足車道雙側(cè)停車，還會(huì)出現(xiàn)大量無效空間，從而導(dǎo)致停車效率低下。

地下汽車庫停車位布置及停車方式盡量采用垂直式停車，即倒車進(jìn)停車位，順車出停車位，這種停車位布置及停車方式，較其他形式停車效率更高。車行道原則上要環(huán)形通暢，當(dāng)出現(xiàn)較長的盡端式車行道時(shí)，在車道盡頭應(yīng)設(shè)置緩沖空間，以使車輛順利倒進(jìn)停車位。停車位及柱網(wǎng)的尺寸在考慮經(jīng)濟(jì)性、合理性的同時(shí)，更要考慮停車出車的便捷性和舒適性。若柱網(wǎng)每開間停三輛車時(shí)，開間的極限凈尺寸是7.2m，雖符合規(guī)范下限要求，但也帶來諸多不便，如停車后車門不易打開，容易造成車與柱子的剮蹭、不能快進(jìn)快出等，因此適當(dāng)放大停車位以及停車通道的尺寸，便于車輛快進(jìn)快出，提升停車的舒適性和快捷性，也更具人性化設(shè)計(jì)。在布置充電樁停車位時(shí)，充電設(shè)施與充電車位、防火隔墻的距離應(yīng)滿足安全操作及檢修的要求。一般充電設(shè)施位于充電車位中間時(shí)，兩車位之間宜預(yù)留1.3m～1.5m的距離，充電設(shè)施位于隔墻與充電車位之間時(shí)，車位與隔墻之間宜預(yù)留0.9m～1.1m的距離。

5 地下汽車庫的防結(jié)露設(shè)計(jì)

相信大多數(shù)設(shè)計(jì)師對地下汽車庫的防水設(shè)計(jì)都比較重視，均能按規(guī)范要求進(jìn)行防水設(shè)防和采取相應(yīng)的防水措施，但往往忽略對地下汽車庫的防結(jié)露設(shè)計(jì)。梅雨季節(jié)受高溫濕熱環(huán)境氣候影響，地下汽車庫地面返潮，內(nèi)墻面、頂棚、金屬風(fēng)管等部位結(jié)露冷凝現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致地面濕滑、墻面霉變、冷凝水聚積，嚴(yán)重影響地下車庫的正常使用。地下汽車庫結(jié)露現(xiàn)象的產(chǎn)生直接原因是溫度差和濕度差，間接原因是通風(fēng)不暢、通風(fēng)短路。因此，針對地下汽車庫結(jié)露的原因，采取相應(yīng)的防結(jié)露設(shè)計(jì)措施，緩解結(jié)露的發(fā)生是地下汽車庫設(shè)計(jì)不可忽缺的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)時(shí)在做好防水防潮的同時(shí)，應(yīng)在地下室外墻與土壤接觸的部位增設(shè)保溫層，減少室內(nèi)空氣與外墻內(nèi)表面的溫度差，使地下汽車庫外墻內(nèi)表面溫度不低于室內(nèi)的露點(diǎn)溫度，防止結(jié)露發(fā)生。設(shè)計(jì)時(shí)除采取機(jī)械通風(fēng)設(shè)施外，更重要的是增強(qiáng)自然通風(fēng)，保持地下汽車庫的空氣流通，形成空氣對流，及時(shí)排出潮濕空氣。設(shè)置一定數(shù)量的通風(fēng)采光井，尤其在通風(fēng)障礙處或通風(fēng)死角區(qū)設(shè)置通風(fēng)采光井，可大大改善地下汽車庫的自然通風(fēng)效果，大型地下汽車庫還可結(jié)合小區(qū)景觀設(shè)計(jì)下沉庭院，形成復(fù)式綠化，既可以解決地下汽車庫的自然通風(fēng)、采光問題，又可提升小區(qū)景觀綠化的層次、品質(zhì)。

6 結(jié)語

住宅小區(qū)地下汽車庫設(shè)計(jì)受很多因素影響，應(yīng)統(tǒng)籌各種因素之間的內(nèi)在關(guān)系，通過采取合理的規(guī)劃布局、理性的人性化設(shè)計(jì)、精細(xì)的細(xì)節(jié)推敲等設(shè)計(jì)手段，來達(dá)到地下汽車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性、安全可靠性、使用舒適性和出行便捷性的目的。