某場區(qū)道排工程質量鑒定研究

童 彤 （安徽省建筑工程質量第二監(jiān)督檢測站，安徽 合肥 230031）

0 引言

道排工程作為公共設施的一部分，其質量的好壞，對環(huán)境和使用都會造成影響。由于這類工程，很多為隱蔽項目，無法直觀可見，因此常常不會引起重視。一旦出現(xiàn)問題，維修起來又較復雜。對此，選擇一案例進行鑒定和分析。

1 案例概況

某大市場室外道排工程：現(xiàn)狀道路為水泥混凝土路面，目前發(fā)現(xiàn)有多處開裂、沉陷?，F(xiàn)狀被測路面穩(wěn)定碎石層松散、不成型，被測散水級配碎石層與混凝土層脫空嚴重，基層下沉；

下水管道為鋼帶增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管，直徑有D300D和400兩種，目前發(fā)現(xiàn)有多處堵塞嚴重。

2 檢測內容

現(xiàn)場勘查確定后的鑒定內容具體如下：

①對涉案工程路面施工做法、缺陷以及土方壓實度進行鑒定，抽檢部分位于A3北樓北側路面、A3北樓東側路面、B13北樓北側路面三個部位；

②對涉案工程散水坡施工做法、缺陷以及土方壓實度進行鑒定，抽檢部分位于A3北樓北側散水、A3北樓東側散水、B14北樓北側散水三個部位；

③對涉案工程A3北樓西側停車位施工做法進行鑒定；

④A7樓北側化糞池進出水相對標高檢測；

⑤室外雨污管網(wǎng)堵塞檢測：具體部位為B13北樓北側、B14北樓北側、A3北樓東側、A3北樓西北角、A3北樓西南側；

⑥室外道路井蓋損壞數(shù)量；

⑦檢查井施工做法抽檢1～2處。

3 項目質量鑒定

①經(jīng)檢驗：被測路面穩(wěn)定碎石層松散、不成型，依據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017），不符合穩(wěn)定基層外觀質量要求；目前路面素土層所取環(huán)刀實測壓實度均未達到原設計要求。

②經(jīng)檢驗：被測散水級配碎石層與混凝土層脫空嚴重，基層下沉；目前散水坡素土層所取環(huán)刀實測壓實度均未達到原設計要求。

③經(jīng)檢測：被測停車位施工做法與設計不符。

④經(jīng)測量：A7樓北側化糞池底標高相對于A7樓北側化糞池進水處污水檢查井底標高低27.6cm。

⑤經(jīng)檢測：本次共評估36段室外雨污管道，其中22段存在缺陷，14段管道未發(fā)現(xiàn)缺陷。

⑥經(jīng)現(xiàn)場勘查：除兩處井蓋外，未發(fā)現(xiàn)其他存在明顯損壞的室外道路井蓋；除5處井篦子外，未發(fā)現(xiàn)其他存在明顯損壞的室外道路雨水井篦子。

⑦經(jīng)檢測：被測污水檢查井均為圓形磚砌檢查井，直徑約為700mm，混凝土井圈與混凝土路面整澆。

4 維修方案

針對現(xiàn)場檢測報告，且考慮節(jié)約成本，合理利用現(xiàn)狀場地路面，且滿足現(xiàn)行規(guī)范等原則，對上述病害進行維修處理，方案如下：

A3北樓北側、A3北樓東側、B13北樓北側路面結構層中穩(wěn)定碎石層，現(xiàn)狀松散、不成型，對此區(qū)域壓漿進行處理（水泥漿液水灰比1：1.05）；

被測路面穩(wěn)定碎石層松散、不成型，依據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》（JT?GF80/1-2017），不符合穩(wěn)定基層外觀質量要求，目前路面素土層所取環(huán)刀實測壓實度均未達到原設計要求，針對此段問題，對此區(qū)域進行壓漿處理（水泥漿液水灰比1：1.05）；

散水坡開裂嚴重，現(xiàn)狀散水坡做法為：

第一層約為150-230mm厚混凝土；第二層為級配碎石層，含雜物、不平整，與混凝土層脫空約50-130mm；第三層為素土層。

本次設計將拆除原散水坡第一層和第二層。拆除后重新對素土層進行夯實，然后鋪筑150mm厚混凝土+150厚級配碎石。

現(xiàn)狀停車位損壞嚴重，現(xiàn)狀停車位做法為：

第一層為預制混凝土植草磚；第二層為約50mm厚砂、水泥混合物；第三層為約100mm厚混凝土；第四層為碎石找平層；第五層為素土層。

本次維修方案將現(xiàn)狀停車位第一層預制混凝土植草磚和第二層約50mm厚砂、水泥混合物鑿除后，按原設計圖紙重新做第一層80mm厚預制混凝土植草磚+第二層70mm厚植草基層（60%瓜子片、20%砂、20%土），為節(jié)約工程造價，利用現(xiàn)狀停車位第三層以下部分。

①對管道恢復段道路特殊部位設計

橫縫、縱縫的一般規(guī)定：每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在橫向縮縫或脹縫處，設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。如設在縮縫處，應采用加傳力桿的平縫形式。

在與其他道路相交處、豎曲線最低點、小半徑平曲線中點以及與水泥混凝土路面相接處應設置橫向脹縫。

為了保護水泥板塊的完整和使用壽命，在脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。

②材料試驗指標及級配范圍

水泥混凝土面層：本項目推薦采用硅酸鹽水泥、旋窖硅酸鹽水泥；水泥強度等級不低于42.5級。

粗集料：粗集料應使用質地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用粗集料質量不應低于下表中Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級粗集料。

細集料：細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細集料。

水：符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB 5749）的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。

③水泥穩(wěn)定碎石隔離層

水泥：可采用復合水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級不高于32.5MPa,應選用初凝時間3小時以上，終凝時間較長（宜在6小時以上）的產(chǎn)品，不得使用快硬、早強水泥以及已受潮變質的水泥。

碎石：基層采用的碎石壓碎值應不大于28%，針片狀含量應不大于18%，碎石應用硬質巖反擊破軋制。小于0.6mm顆粒必須做液限和塑限指數(shù)實驗，要求液限不大于28%，塑性指數(shù)小于6。施工中應按19～31.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、0.075～4.75mm四種規(guī)格分檔備料。

混合料組成：基層混合料中水泥的劑量建議4%～5%，具體由實驗室根據(jù)室內試驗強度要求確定，基層混合料7天（試件在20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天）的無側限抗壓強度應在3.5MPa,壓實度（按重型擊實標準）應不小于98%。抗壓強度不能過高，否則容易造成反射裂縫的出現(xiàn)。另外必須嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石級配與水泥的劑量，級配盡量采用骨架密實級配，水泥劑量不得超過5%。在滿足基層各項物理力學指標的前提下，可以盡量減低用量。施工中應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細料含量對于其干縮和溫縮性能影響也很大，合成集料級配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于4%。水泥穩(wěn)定碎石基層必須養(yǎng)生，原則上不小于7d，鑒于最大干縮系數(shù)出現(xiàn)在15d左右，因此，盡量養(yǎng)生15d。

鋼筋：水泥混凝土、鋼筋混凝土及連續(xù)配筋混凝土面層所用的鋼筋、鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。配筋混凝土路面與橋面用鋼筋應采用環(huán)氧樹脂涂層或防銹漆涂層等保護措施。

傳力桿應無毛刺，兩端應加工成圓錐形或半徑為2～3mm的倒圓角。

脹縫傳力桿應在一端設置鍍鋅鋼筋帽或塑料套帽，套帽厚度不應小于2.0mm，并應密封不透水，套帽長度宜為100mm，套帽內活動空隙長度宜為30mm。

傳力桿鋼筋宜采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施，防銹層不得局部缺失。欄桿鋼筋應在中部不小于100mm范圍內采取涂防銹漆等防銹措施。

針對管道敷設破壞水泥混凝土路面，按原圖紙設計結構層進行恢復，即路面設計做法：第一層220mm厚混凝土；第二層150厚穩(wěn)定碎石（3-4MPa）；第三層150厚穩(wěn)定碎石（1.5-2.5MPa）；第四層素土層。

管道敷設后恢復路基施工前應徹底清除路基用地范圍內的現(xiàn)狀混凝土面層進行破除，對老路基進行壓實處理，并按規(guī)范和設計要求對基底進行夯實，且須達到壓實要求。

路基施工時應分層填筑、分層碾壓；壓實應根據(jù)試驗確定松土厚度、最佳含水量，土方最大松鋪厚度不應超過30cm，填至路床最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。

路基填料含水量應在最佳含水量±2%之內，以保證路基填料的質量。

路基地面橫向坡度大于1：5時將地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，向內傾斜2%～4%。

5 結語

近年來，我國加快了城市化建設，但與之相應的配套設施建設一般為隱蔽項目，對施工質量和驗收通常不夠重視。另外，后期在使用中，缺乏科學的維護和管理，這就容易出現(xiàn)一些質量問題。