路面灌縫施工技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用①

王進

摘要：在對公路路面裂縫問題進行處理之時，能夠運用的技術(shù)有許多，灌縫施工技術(shù)便是其中之一。經(jīng)分析可知，此類施工技術(shù)不但不需要花費多少成本，而且操作也不復(fù)雜，同時它還能夠獲得良好的處理效果。正因如此，它才能夠獲得如此廣泛的應(yīng)用。此次選擇路面灌縫施工技術(shù)為研究對象，選擇其在公路養(yǎng)護中的運用情況為研究內(nèi)容展開研究，在對公路路面內(nèi)縫類型以及其成因進行分析以后，又對其危害和最佳處理時間進行了分析，然后對公路養(yǎng)護中如何運用路面灌縫施工技術(shù)以及需要注意哪些事項進行了深入探究。

關(guān)鍵詞：公路路面;灌縫施工技術(shù);公路養(yǎng)護

一、前言

如今伴隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展水平的迅猛提升，民眾生活質(zhì)量和以往相比有了極大變化，對于道路工程的需求量也進一步提升。在這種情況下，各種公路工程建設(shè)工作陸續(xù)啟動，促使公路交通基礎(chǔ)設(shè)施變得更加完備。需要注意的是，在使用公路之時，也必須對養(yǎng)護工作引起足夠重視，而在開展養(yǎng)護工作時，涉及到許多工作內(nèi)容，路面裂縫處理也就是其中的一種。要想處理好這一問題，灌縫施工技術(shù)能夠發(fā)揮不錯的效果，正因如此，此技術(shù)在公路養(yǎng)護中得到了充分運用。當(dāng)然必須意識到的是，雖然此技術(shù)而如今已經(jīng)較為完善，然而在實際運用時還有許多地方需要引起注意。

二、公路路面裂縫的類型及原因

1、載荷裂縫

從類型上看，載荷裂縫主要有兩類構(gòu)成，一類是橫向裂縫;一類是縱向裂縫。相較而言，前一種裂縫的出現(xiàn)頻率較高，它和路面中心線成90°，若橫向裂縫十分嚴重，會導(dǎo)致路面除了具備較大的裂縫以外，還存在被貫穿的風(fēng)險。而后一種裂縫和道路和行車方向是一致的，當(dāng)其成因是載荷因素時，通常會出現(xiàn)較大的裂縫，其不斷延伸并和橫向裂縫出現(xiàn)交錯之時，就會形成網(wǎng)狀的路面裂縫。

經(jīng)分析可知，如果公路存在較長的通車行車時間，在負載長期的影響下，其基礎(chǔ)設(shè)施會長時間受到載荷力的影響，當(dāng)和路面抗拉強度極限相比，向下拉力數(shù)值更高時，就會有裂縫從底部向公路面延伸，這就是載荷裂縫。另外，公路上經(jīng)常會有一些超載運輸?shù)能囕v經(jīng)過，從而形成較強的載荷力施加于公路，在這種情況下也容易出現(xiàn)路面裂縫。

2、溫度裂縫

公路路面容易出現(xiàn)多種裂縫，溫度裂縫便是其中的一種，從發(fā)生類型視角進行觀察，在溫度裂縫中大部分都是橫向裂縫，只有很少的裂縫屬于縱向裂縫。如果以溫度裂縫為研究對象，以及成因為研究內(nèi)容展開研究能夠發(fā)現(xiàn)，混凝土材料水化熱現(xiàn)象是其成因所在。具體而言，開展混凝土澆筑工作以后，混凝土便會慢慢凝固，在此期間會有大量熱量產(chǎn)生，此時就必須通過灑水措施確保其內(nèi)外兩方面和相關(guān)要求標準相符，這兩方面首先是含水量差距;其次是溫度差距。當(dāng)其差距過大時，混凝土就會由于高溫而變形，同時其內(nèi)、外部也分別會有較大拉應(yīng)力、收縮應(yīng)力形成，在這兩類應(yīng)力的影響下，路面就容易有溫度裂縫形成。雖然從客觀視角進行觀察，這類裂縫是難以避免的，但若是能夠運用一些合適舉措，比如對混凝土材料水灰比進行合理配置、做好養(yǎng)護工作等，就能夠令這類裂縫的出現(xiàn)幾率得到有效控制。

3、沉陷裂縫

如果公路路基存在失穩(wěn)現(xiàn)象，就很容易出現(xiàn)沉陷裂縫。經(jīng)分析可知，在道路工程施工中，路基失穩(wěn)現(xiàn)象并不少見，當(dāng)有路基沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)之時，公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會遭受嚴重破壞，此時很容易出現(xiàn)沉降抑或是斷裂的情況，從而導(dǎo)致路面裂縫的形成。經(jīng)分析可知，有多種因素都容易導(dǎo)致路基呈現(xiàn)的現(xiàn)象出現(xiàn)，舉例而言，比如并未選擇合適的路基回填材料，比如路基存在較大的含水量等等，除此以外，像一些自然因素比如地震等災(zāi)害也會影響道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致各種沉陷裂縫的出現(xiàn)。

三、公路路面灌縫施工技術(shù)的工藝流程

1、開槽施工

在展開該開槽施工工作之時，施工人員需要按照具體的設(shè)計方案來展開施工工作。具體而言，其需要按照裂縫分布情況來對開槽中心線進行明確，同時借助開槽機進行灌縫槽口的切割。一般情況下，在使用冠縫施工技術(shù)之時，槽口寬度至少要在1.5厘米及以上，但不能超過2厘米，槽口深度至少要在2厘米上，但不能超過2.5厘米，如此附近的路面才不會因此而受損。當(dāng)然其具體的大小尺寸要根據(jù)實際情況來進行確定，如果遇到的裂縫無論是在分布上還是在形狀上都比較特殊，那么就可以根據(jù)具體需要對二次切割這類開槽手段進行運用。-

2、槽口處理

在進行開槽操作之時，容易出現(xiàn)各種雜物比如碎石、灰塵等，這些雜物會在一定程度上影響到施工效果。如果不及時清除這些雜物，在對灌縫膠進行注入之時，就容易影響到其和道路路面的融合效果，促使灌縫施工效果大打折扣。所以在完成開槽操作以后，必須及時清除雜物，在進行這一操作時，通常會先借助人工清理這一手段來對較大的雜物進行清理，然后再借助風(fēng)機來清理碎末灰塵等，使槽口潔凈度得到充分保證。

在還沒有注入灌縫膠之時，需要對槽口展開預(yù)熱處理操作，如此其和公路路面的粘合效果就能夠得到強化。具體而言，它除了能夠?qū)Σ劭趦?nèi)溫度進行提升以外，還能夠令槽口殘余的水蒸氣被清除掉，此處需要注意的是，在展開預(yù)熱預(yù)處理時，其預(yù)熱溫度至少為60℃。

3、灌縫施工

要想令灌縫施工質(zhì)量水平得到充分保證，在進行灌縫施工之時需要先對其槽口是否干凈、灌縫膠預(yù)熱溫度是否達到相關(guān)要求等進行檢查。一般情況下，要獲得良好的灌縫施工效果，施工人員會運用兩次貫通施工方案。具體而言，在首次注入灌縫膠之時，只注入到開槽的50%，當(dāng)?shù)诙握归_灌注操作時，需要確保其溢出開槽，如此裂縫處理效果才能夠得到充分保障。在完成灌縫膠灌注操作以后，需要刮平溢出的灌縫膠，令罐蜂膠在路面裂縫處形成T字形的保護層，如此其和公路路面的粘合度才能夠得到充分保障，灌縫施工效果才能夠得到進一步提升。

四、結(jié)束語

綜上所述，要想令道路行車安全得到充分保障，要想利用公路使用壽命得以延長，就必須對路面養(yǎng)護工作引起足夠重視。而要想做好這一工作，就必須對路面灌縫施工技術(shù)進行充分運用，把握好各個細節(jié)，明確路面裂縫類型以及成因，如此路面灌縫施工的合理性才能夠得到充分保障。

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