高速公路施工工程質(zhì)量管理問題探討

張成建

摘要：高速公路的質(zhì)量，不僅關系到交通安全問題，同時也關系到國家財產(chǎn)和人們的生命安全，因此高速公路的質(zhì)量管理必須以“百年大計、質(zhì)量第一”建設的基本原則。就高速公路施工中的質(zhì)量管理問題進行探討和研究，為提高高速公路施工質(zhì)量提供科學的理論依據(jù)。

關鍵詞：高速公路;施工質(zhì)量;質(zhì)量管理

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對物質(zhì)的需求不斷增加，使得高速公路建設不斷發(fā)展，目前我國高速公路通車總里程達11.195萬公里，位居世界第一，在我國的地圖上，高速公路四通八達，隨著我國高速公路建設的不斷發(fā)展，也反過來推動我國經(jīng)濟快速向前發(fā)展。但在高速公路建設中，還存在一些不能忽視的問題，就是工程質(zhì)量問題，有的高速公路通車不到一年就出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，如裂縫、下沉和破損質(zhì)量問題，嚴重影響了一些地方經(jīng)濟的發(fā)展。

1施工質(zhì)量

施工質(zhì)量是指高速公路建設過程中對作業(yè)過程中的質(zhì)量管理，其中包括：施工前的準備工作、施工現(xiàn)場的組織管理、施工過程中的指揮協(xié)調(diào)、施工過程中的質(zhì)量檢查和工程的總體驗收等，在具體實施過程中，一般采用三級質(zhì)量管理體系，即：工程建設方自檢自查、工程監(jiān)理抽查和主管部門在施工過程中不定時的稽查，其目的是保證每條高速公路在施工過程中每個環(huán)節(jié)都要達到國家相應的標準。因此高速公路的施工質(zhì)量是多么的重要。

2高速公路施工中的質(zhì)量管理

高速公路的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，我國的高速公路建設是從20世紀80年代開始，隨著我國搞活開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，到目前為止，我國的高速公路歷程已經(jīng)從上世紀80年代末的100公里增加到12萬公里以上，高速公路歷程已經(jīng)超過美國，躍居世界第一。同時隨著我國高速公路建設歷程的不斷增加，高速公路的設計標準和施工標準不斷提高，高速公路的建設質(zhì)量也不斷提升。高速公路建設的質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)的管理，也是一項動態(tài)管理，具體的管理內(nèi)容如下：

2.1目標要明確。在高速公路建設初期，高速公路的建設單位要制定質(zhì)量管理目標，質(zhì)量管理目標要具體，如各項工程（其中包括：分項工程、分部工程和單位工程）驗收合格率達到100%;各施工段在質(zhì)量評審要達到9分以上;在工程結(jié)束后，竣工驗收等級為優(yōu)良;綜合建設項目評審分數(shù)為9分以上。質(zhì)量目標制定后，要按照制定的質(zhì)量目標對各參建單位進行層層落實，各個參建單位要對施工者進行質(zhì)量意識的培訓，使員工們牢固樹立百年大計，質(zhì)量第一的思想，提高全體員工的質(zhì)量意識，并且培訓后要進行考試，對質(zhì)量意識低下，操作規(guī)范說不清的人員進行淘汰，對考試合格者發(fā)放上崗證書，參與施工的所有人員都要持證上崗。同時在培訓中要明確質(zhì)量與經(jīng)濟效益的關系;與企業(yè)發(fā)展的關系和與員工利益的關系，為員工們創(chuàng)造一個事事講質(zhì)量、時時抓質(zhì)量的良好工作氛圍。

2.2抓好施工質(zhì)量的前提是原材料的采購質(zhì)量。高速公路建設是百年大計，為了保證建設質(zhì)量對施工所用的原材料一定要按照設計及國家相關的標準要求進行購買，如對于一般的原材料，路基填料、砂、石料、石灰和粉煤灰等由承包人自行采購，為了保證原材料質(zhì)量在采購前要對生產(chǎn)廠家進行現(xiàn)場調(diào)查，一般要調(diào)查3-5家，調(diào)查結(jié)束后將調(diào)查結(jié)果上報高速公路總監(jiān)辦，再由總監(jiān)辦安排本部門會通其它部門相關技術人員對承包方上報的原材料生產(chǎn)廠家進行考察，按照生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)質(zhì)量最終確定原材料供應廠家。其它原材料的選購基本都要經(jīng)過三方會審后確定供應商，但最為關鍵的是進廠檢驗，凡進入高速路施工現(xiàn)場的原材料，都要經(jīng)過抽樣檢驗，對不合格的產(chǎn)品一律不得進入施工現(xiàn)場。

2.3要重視技術交底工作。高速路在開工前，負責項目的經(jīng)理要認真編寫《施工規(guī)范》和《開機計劃》，制定詳盡的施工技術規(guī)范和組織方案，并且制定各個施工過程的施工工藝和質(zhì)量標準，按照《施工規(guī)范》和《開機計劃》的要求，各個施工單位要認真進行傳達，對于剛剛參加高速路建設的隊伍要按照《施工規(guī)范》和《開機計劃》的要求對施工人員進行崗位培訓，直到每個施工人員都明確施工工藝要求和質(zhì)量標準。通過技術交底各個路段的工藝技術要求和施工規(guī)范細節(jié)，明確施工中的關鍵點和具體的施工質(zhì)量標準，把施工質(zhì)量落實到人，把施工質(zhì)量目標落實到位。

2.4施工過程中要做好以下幾方面的質(zhì)量管理工作。

2.4.1加強現(xiàn)場的檢驗和檢測工作。在質(zhì)量監(jiān)督過程中，對達不到質(zhì)量標準的路段，要及時分析原因，并且及時調(diào)整工藝，在進行工藝調(diào)整前要及時的上報設計部門，經(jīng)過設計部門同意后及時的做好補救工作，以防影響總體路段的施工質(zhì)量;對進入現(xiàn)場的原材料，要認真進行檢查，進入現(xiàn)場的原材料要有合格證書，對合格書上的質(zhì)量標準進行檢驗，對不符合要求的原材料不許進入施工現(xiàn)場，嚴把原材料質(zhì)量關;把好混凝土、砂漿等半成品的檢驗工作，對進行試驗后配比在施工過程中要嚴格監(jiān)督，同時對取樣、制樣過程進行監(jiān)督，確保檢測結(jié)果的規(guī)范和標準。

2.4.2做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量跟蹤檢驗工作。在高速公路施工過程中會出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題，因此質(zhì)量管理人員要認真的檢查和監(jiān)督，并及時進行糾正，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在一個工序結(jié)束后，未經(jīng)驗收合格，不得進入下一工序施工;在施工過程中對一些重點路段要進行抽樣檢查，如水泥與砂石的配比是否與標準相符等;對鋼筋焊接質(zhì)量、綁扎長度進行認真抽檢，對不達標的重新加工;要做好抗壓檢測工作。

2.4.3做好自檢工作。高速公路的建設質(zhì)量是干出來的不是檢驗和監(jiān)督出來的，因此高速公路的質(zhì)量高與低與施工單位的整體素質(zhì)有著密不可分的關系，如果整體素質(zhì)高，再加上自檢工作到位，高速路的建設質(zhì)量自然就高;如果整體素質(zhì)不高，那么就給自檢工作帶來很大的難度，檢查人員就要對每一個工序、每一各環(huán)節(jié)都要進行把關，施工結(jié)束后要嚴格的進行自檢，自檢工作做得好，在上級監(jiān)督部門檢查時，得到的評價就會很高，如果自檢工作做的不好，那么不合格項目就會多，自然評價就會低，因此自檢工作是質(zhì)量保證的重點工作，不能放松。

2.5要積極配合上級主管部門的質(zhì)量檢查和監(jiān)督工作，對查處的問題及時處理和糾正。高速公路的質(zhì)量監(jiān)督主要是自檢、工程監(jiān)理檢查監(jiān)督和主管部門的檢查監(jiān)督，因此作為施工方要積極的配合其他主管部門的監(jiān)督檢查，并按照整改通知上面要求，積極的落實，與上級檢查監(jiān)督部門齊心協(xié)力確保工程質(zhì)量目標的完成。

3結(jié)束語

過程決定結(jié)果，只有把好過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能建設出高質(zhì)量的高速公路。目前我國在高速路的建設方面，都采用了全面質(zhì)量管理，全面質(zhì)量管理的實施使高速路的建設更加標準化和規(guī)范化，從而使高速路的建設質(zhì)量提生到一個更高的水平。

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