“新工科”背景下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)路徑研究

李香芹 范珍珍

摘要：面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的沖擊，各高校正積極建設(shè)“新工科”專業(yè)，本文以江西科技學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分析新工科背景下應(yīng)用型本科高校車輛工程行業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，探討在新工科建設(shè)背景下車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)路徑，為應(yīng)用型本科高校傳統(tǒng)工科專業(yè)人才培養(yǎng)方案轉(zhuǎn)型升級提供一定的借鑒意義。

Abstract： Facing the impact of a new round of scientific and technological revolution and industrial reform， colleges and universities are actively building a "new engineering" major. Taking the vehicle engineering major of Jiangxi University of science and technology as an example， this paper analyzes the current situation of talent training in the vehicle engineering industry in Applied Undergraduate colleges and Universities under the background of new engineering， and discusses the talent training path of vehicle engineering major under the background of new engineering construction， It provides a certain reference for the transformation and upgrading of the training scheme of traditional engineering majors in Application-oriented Colleges and universities.

關(guān)鍵詞：新工科;車輛工程專業(yè);應(yīng)用型本科高校;人才培養(yǎng)

Key words： new engineering;vehicle engineering;applied undergraduate college;personnel training

中圖分類號：G642?;???????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A????????????????????????????????? 文章編號：1674-957X（2021）21-0240-03

1? 研究背景

隨著“中國制造2025”、“新能源戰(zhàn)略”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等一系列發(fā)展戰(zhàn)略的提出，我國進(jìn)入全面現(xiàn)代化國家建設(shè)新階段，應(yīng)用型本科高校為我國現(xiàn)代化建設(shè)提供了大量的應(yīng)用型工程人才。面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的產(chǎn)業(yè)變革和轉(zhuǎn)型升級機遇，在此背景下，汽車行業(yè)對應(yīng)用型工程技術(shù)人才的素質(zhì)和能力提出了更高的要求。傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)由于知識更新慢，與其他學(xué)科專業(yè)交叉融合度低，培養(yǎng)的人才顯然與現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)科技變革和未來發(fā)展人才需求是不相匹配的。在此背景下，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)如果不能快速轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，必將影響到人才培養(yǎng)的質(zhì)量，影響到學(xué)科和專業(yè)的生存與發(fā)展。

為對接國家戰(zhàn)略需求，提升工程教育質(zhì)量，全面推進(jìn)“新工科”專業(yè)建設(shè)，江西科技學(xué)院近幾年將車輛工程專業(yè)重點打造成一流學(xué)科進(jìn)行專業(yè)改革試點建設(shè)，建立了車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系和試點改革班級，確定了車輛工程專業(yè)以智能控制、信息與傳感、車輛識別等多學(xué)科交叉的改革方向。在此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步探討“新工科”背景下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)路徑。

2? 研究現(xiàn)狀

自2017 年我國首次提出“新工科”概念以后，各大高校紛紛響應(yīng)國家政策的號召積極申請新工科專業(yè)布點并進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，以謀求更好的發(fā)展。各大高校和學(xué)者也逐步開始對新工科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探索與實踐，如汕頭大學(xué)應(yīng)用了 CDIO 進(jìn)行了工程教育改革;河北科技大學(xué)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求和行業(yè)發(fā)展設(shè)置了專業(yè)集群;重慶大學(xué)以創(chuàng)新開展跨學(xué)科跨專業(yè)聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計和校企合作培養(yǎng)，積極構(gòu)建復(fù)合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)新體系;哈工大新工科建設(shè)逐步形成了新工科“∏型”方案[1]。林?。?017）從新工科的內(nèi)涵、新工科的建設(shè)目標(biāo)、新工科的總體建設(shè)思路、新工科專業(yè)建設(shè)的重點等幾個方面進(jìn)行分析和研究，針對新工科建設(shè)實際情況提出相應(yīng)的措施和建議，為高校開展新工科建設(shè)提供了一定的參考建議[2]。陳慧、陳敏（2017）通過在對當(dāng)今產(chǎn)業(yè)變革背景分析的基礎(chǔ)上，探討了我國的高等工程教育需要轉(zhuǎn)變發(fā)展路徑，優(yōu)化車輛工程專業(yè)，并從學(xué)科專業(yè)建設(shè)、課程體系改革以及人才培養(yǎng)機制改革等角度分析了新工科人才培養(yǎng)路徑[3]。常勝濤，王姍（2020）對基于區(qū)域視野的地方高校工科專業(yè)建設(shè)策略進(jìn)行了研究，以五邑大學(xué)為例，分析了五邑大學(xué)工科專業(yè)建設(shè)存在問題，提出了五邑大學(xué)要牢記“地方高?！?、“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)”的理念，并給出工科專業(yè)要錯位成長、特色發(fā)展;要以超常規(guī)方式加大人才引進(jìn)力度;要繼續(xù)深化和創(chuàng)新工科人才培養(yǎng)模式的改革等具體建議[4]。聶金泉，吳華偉等（2020）對新工科理念下地方高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)進(jìn)行了研究，分析了地方高校車輛工程專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中面臨的問題，針對行業(yè)變化和發(fā)展趨勢，探討了基于新工科教育理念的人才培養(yǎng)模式。通過完善人才培養(yǎng)目標(biāo)、優(yōu)化課程體系、強化實踐教學(xué)、提升師資水平，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮支撐作用[5]。尚會超，王潔等（2020）對地方高校傳統(tǒng)機械類專業(yè)新工科轉(zhuǎn)型發(fā)展的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究，結(jié)合改革實踐，提出通過理念融合、專業(yè)融合、課程融合、培養(yǎng)模式融合、創(chuàng)新實踐融合等途徑，達(dá)到凝練新工科特色方向與特色實踐平臺建設(shè)創(chuàng)新，以推動傳統(tǒng)機械類專業(yè)的新工科轉(zhuǎn)型升級[6]。

新工科建設(shè)的使命是使不同層次、不同領(lǐng)域、不同類型的院校，通過跨專業(yè)、跨學(xué)科、校企合作等途徑交叉融合培養(yǎng)更具綜合性和國際視野的人才。應(yīng)用型本科高校在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、培養(yǎng)應(yīng)用型人才、服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)革新等方面扮演著重要角色，是新工科建設(shè)的主力軍。雖然目前江西科技學(xué)院的新工科建設(shè)取得了一定成效，但也存在著一些問題，具體分析如下：

2.1 人才培養(yǎng)體系與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求不匹配

由于汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展迅速，江西科技學(xué)院新工科建設(shè)時間短，其人才培養(yǎng)體系在一定程度上與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際相脫節(jié)，不能與時俱進(jìn)，缺乏前瞻性。而快速變革的汽車產(chǎn)業(yè)需要大量的智能網(wǎng)絡(luò)汽車、新能源汽車等技術(shù)人才，而當(dāng)前培養(yǎng)的人才與企業(yè)人才需求存在較大差異，新的人才培養(yǎng)體系一直處于摸索制定階段，至今還未形成成熟的人才培養(yǎng)體系。

2.2 專業(yè)課程設(shè)置知識老化，學(xué)科實質(zhì)性交叉融合不足

車輛工程專業(yè)課程設(shè)置與快速發(fā)展的行業(yè)不同步，知識結(jié)構(gòu)老化，重理論輕實踐，課程設(shè)置以機械類為基礎(chǔ)，偏重于傳統(tǒng)的課程知識體系，學(xué)生實踐課程也以傳統(tǒng)基礎(chǔ)課程為基礎(chǔ)設(shè)計，與其他學(xué)科融合不足。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生必然專業(yè)學(xué)習(xí)不夠廣泛，視野不夠開闊，服務(wù)能力較低，不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對人才的需求，也不利于學(xué)生將來學(xué)習(xí)新技能。

2.3 校企協(xié)同育人流于形式，學(xué)生工程實踐能力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)不夠

校企合作流于形式，合作模式單一，合作雙方責(zé)任不明確，分工不細(xì)致。部分畢業(yè)生到企業(yè)參加實踐活動只是為了完成學(xué)習(xí)任務(wù)，部分企業(yè)也不愿意投入較大的成本去組織學(xué)生的實踐活動，導(dǎo)致學(xué)生的理論知識不能與實踐技能很好的融合，校企合作不能很好的起到協(xié)同育人的效果，學(xué)生的工程實踐能力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)得不到鍛煉和提升。

2.4 缺乏科學(xué)有效的評價機制

車輛工程專業(yè)教育理念落后，教學(xué)模式單一，課程設(shè)置老化，學(xué)科實質(zhì)性交叉融合不足，沒有有效的學(xué)科交叉融合措施，缺乏學(xué)科交叉融合效果評價標(biāo)準(zhǔn)。因?qū)W科交叉融合實施實施時間短，車輛工程專業(yè)的學(xué)科融合措施和標(biāo)準(zhǔn)都由學(xué)校自己內(nèi)部制定，評價指標(biāo)比較狹窄和片面。

3? 人才培養(yǎng)路徑構(gòu)建思路與實施措施

以車輛工程專業(yè)為例，車輛工程專業(yè)應(yīng)在新工科建設(shè)背景下，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的特點，積極探索與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的校企深度合作協(xié)同育人機制，探索人才培養(yǎng)方案轉(zhuǎn)型升級路徑，進(jìn)一步健全人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系。如圖1所示，為本文提出的新工科背景下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案轉(zhuǎn)型升級的構(gòu)建思路。

3.1 研究及預(yù)測產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來人才需求情況，完善人才培養(yǎng)體系

學(xué)科專業(yè)建設(shè)的首要任務(wù)是要清晰地把握相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來人才需求和發(fā)展趨勢，為學(xué)科專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)指引方向[7-8]。全面調(diào)研了解國家戰(zhàn)略要求、區(qū)域產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來人才需求情況，明確車輛工程專業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求及思路，明晰新興產(chǎn)業(yè)革命、高技術(shù)發(fā)展及創(chuàng)新人才需求對車輛工程專業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用，研究車輛工程專業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)涵、機制與制度保障，從服務(wù)國家創(chuàng)新戰(zhàn)略、對接戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、跨界整合資源、以學(xué)生為中心等多個方面，探索車輛工程專業(yè)的改造升級路徑，確定新形勢下的車輛工程專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)新模式[9]，調(diào)整原有車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位，確定新工科背景下以需求為導(dǎo)向的有特色、差異化的人才培養(yǎng)定位及人才培養(yǎng)目標(biāo)，使人才培養(yǎng)方案能凸顯和強化車輛工程專業(yè)在轉(zhuǎn)型升級后的專業(yè)優(yōu)勢和人才培養(yǎng)特色。

3.2 多學(xué)科專業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高學(xué)科專業(yè)交叉融合深度

以提高學(xué)科交叉融合為目標(biāo)，全面梳理車輛工程專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)及成果，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)、更新課程內(nèi)容、優(yōu)化課程體系，如理論課方面：弱化基礎(chǔ)課程門數(shù)和課時數(shù)，增加計算機類、通信類、智能網(wǎng)聯(lián)汽車類課程;實踐課程方面：構(gòu)建智能控制、車輛識別、智能決策等實踐教學(xué)平臺，改造傳統(tǒng)車輛工程實踐教學(xué)課程，打造與人工智能、車輛識別、信息與傳感等知識結(jié)合緊密的實踐教學(xué)體系。服務(wù)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、對接戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、跨界整合資源，在車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)學(xué)生工程應(yīng)用能力為中心，應(yīng)以成果導(dǎo)向、能力本位等教育理論為基礎(chǔ)，多學(xué)科專業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建學(xué)科交叉融合的車輛工程專業(yè)課程人才培養(yǎng)體系[10]。

3.3 加強校企合作，探索校企協(xié)同育人方案

校企協(xié)同育人是提升應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑，在新工科建設(shè)中，更加強調(diào)多方主體共同作用、協(xié)同育人。車輛工程專業(yè)應(yīng)結(jié)合地方應(yīng)用型高校服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史使命，強化與區(qū)域行業(yè)需求相符合的人才培養(yǎng)，探索與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的校企深度融合協(xié)同育人機制，研究通過共同制定人才培養(yǎng)方案、共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)、共建實踐教學(xué)基地、共同開展人才培養(yǎng)評價、深入企業(yè)對接服務(wù)、加強與合作企業(yè)聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程內(nèi)容、課程項目、配置師資隊伍、學(xué)生培育方式、教學(xué)模式等，確保教學(xué)質(zhì)量和專業(yè)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控，健全人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研融合[11-12]，與企業(yè)共同規(guī)劃專業(yè)教育戰(zhàn)略，制定校企合作辦學(xué)的校企協(xié)同育人方案。

3.4 創(chuàng)新工程教育理念，開展專業(yè)轉(zhuǎn)型升級實踐平臺建設(shè)

工程教育堅持“以學(xué)生為中心、以成果為導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”，融合“創(chuàng)新型、綜合化、全周期”的新工程教育理念，通過建設(shè)教學(xué)項目實踐教學(xué)平臺，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺，雙師型教師培養(yǎng)實踐平臺等措施，推動車輛工程專業(yè)加強實踐教學(xué)效果，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。（圖1）

4? 結(jié)論

目前新工科建設(shè)在車輛工程專業(yè)改革試點建設(shè)方面取得了一定成果，但也存在著一些問題，如缺乏創(chuàng)新教育理念;專業(yè)設(shè)置和課程知識老化，學(xué)科專業(yè)間交叉融合不足;校企協(xié)同育人流于形式，學(xué)生工程實踐能力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)不夠等。在新工科背景下，應(yīng)用型本科高校應(yīng)結(jié)合自身特點，搶抓“新工科”建設(shè)機遇，改革車輛工程專業(yè)課程設(shè)置，加強學(xué)科交叉融合，完善人才培養(yǎng)體系，構(gòu)建并實施新工科背景下應(yīng)用型本科高校人才培養(yǎng)路徑，以立足服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，通過改革不斷提升自身辦學(xué)水平和影響力。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐曉飛，沈毅，鐘詩勝，等.新工科模式和創(chuàng)新人才培養(yǎng)探索與實踐——哈爾濱工業(yè)大學(xué)“新工科‘Π型’方案”[J].高等工程教育研究，2020（02）：18-24.

[2]林健.面向未來的中國新工科建設(shè)[J].清華大學(xué)教育研究，2017，38（02）：26-35.

[3]陳慧，陳敏.關(guān)于綜合性大學(xué)培養(yǎng)新工科人才的思考與探索[J].高等工程教育研究，2017（2）：19-23.

[4]常勝濤，王姍.基于區(qū)域視野的地方高校工科專業(yè)建設(shè)策略研究——以五邑大學(xué)工科專業(yè)建設(shè)為例[J].大學(xué)教育，2020（9）：59-64.

[5]聶金泉，吳華偉，等.新工科理念下地方高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)探索[J].教育教學(xué)論壇，2020（10）：209-211.

[6]尚會超，王潔，付曉莉.地方高校傳統(tǒng)機械類專業(yè)新工科轉(zhuǎn)型發(fā)展的人才培養(yǎng)模式探索與實踐[J].教育教學(xué)論壇，2020，44（10）：220-222.

[7]蘇夢蓓，宋學(xué)友，曹海.新工科建設(shè)背景下應(yīng)用型本科院校的建筑設(shè)計1課程改革思考[J].科技風(fēng)，2021（21）：25-26.

[8]張柳，閆羲昊，侯俊劍，姚雷，王紅衛(wèi).新工科視角下《汽車構(gòu)造實驗》課程的探索與實踐[J].汽車實用技術(shù)，2021，46（14）：185-187.

[9]朱昌洪，柯捷.新工科形勢下網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究和實踐[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2021（31）：122-123.

[10]封志明，鄭亮，費凌，蔡長韜，馬飛達(dá).新工科背景下地方高校智能制造人才培養(yǎng)改革探索[J/OL].實驗技術(shù)與管理，2021（07）：23-29，35.

[11]袁磊.“新工科”建設(shè)背景下校企協(xié)同育人模式的研究與實踐[J].工業(yè)和信息化教育，2021（07）：29-33.

[12]李燦，刁婷婷，郭磊磊，楊俊杰.新工科背景下制藥工程專業(yè)產(chǎn)教融合、校企合作模式探索與實踐[J].化工時刊，2021，35（07）：60-62.