巨頭涌進(jìn)教育硬件行業(yè)

巨頭涌進(jìn)教育硬件行業(yè)

近年來(lái)，發(fā)展得如火如荼的K12線上教育行業(yè)，除了讓一些步步高、文曲星等老牌教育硬件玩家加速產(chǎn)品升級(jí)外，也引得不少科技巨頭爭(zhēng)相切入教育市場(chǎng)，或以軟件系統(tǒng)或以智能硬件的方式布局，力圖分走一杯羹。其中，不乏騰訊、百度、華為、科大訊飛和字節(jié)跳動(dòng)等企業(yè)。

而教育智能硬件，就是這些玩家們瞄準(zhǔn)教育市場(chǎng)的靶心。從2019年科大訊飛推出面向C端的教育智能硬件—訊飛學(xué)習(xí)機(jī)X1 Pro，到去年字節(jié)跳動(dòng)宣布全新教育品牌“大力教育”，并推出“大力智能化家教燈”，再到今年的華為P50系列的發(fā)布會(huì)上，華為小精靈學(xué)習(xí)智慧屏的亮相……

甚至就連錘子科技創(chuàng)始人、抖音帶貨“一哥”羅永浩，也多次在直播中為科大訊飛、網(wǎng)易有道、小猿搜題、一答英語(yǔ)等品牌的教育智能硬件產(chǎn)品站臺(tái)。巨頭們瘋狂加碼押注教育智能硬件賽道，猶如躍進(jìn)沙丁魚(yú)槽中的鯰魚(yú)，讓原本沉寂的教育硬件市場(chǎng)進(jìn)一步活躍增長(zhǎng)。

三只松鼠的降本增效增利不增收

8月16日，三只松鼠發(fā)布了2021半年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，三只松鼠上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52.61億元，同比微增0.17%，但是凈利潤(rùn)卻大增87.32%，達(dá)到了3.52億元。受到這一消息的影響，三只松鼠盤(pán)中快速上漲，5分鐘漲幅就超過(guò)了2%。

對(duì)于增利不增收的原因，三只松鼠表示主要是由于進(jìn)行了一系列降本增效措施，這些措施有效地增加了三只松鼠的利潤(rùn)。

事實(shí)上，從去年開(kāi)始，三只松鼠就開(kāi)始進(jìn)行降本增效策略，到了今年第一季度已經(jīng)卓有成效，不過(guò)三只松鼠第二季度的凈利潤(rùn)并沒(méi)有延續(xù)此前的良好表現(xiàn)，僅為第一個(gè)季度的八分之一，難道三只松鼠的降本增效策略不好使了？

屬于Wi-Fi 6芯片的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始

前不久，祥峰投資宣布對(duì)朗力半導(dǎo)體進(jìn)行投資，這家成立于2021年3月的半導(dǎo)體公司，是一家聚焦Wi-Fi等短距通信芯片設(shè)計(jì)的公司，從它們成立到獲得1.1億元天使輪投資僅用了5個(gè)月，這也說(shuō)明Wi-Fi芯片越來(lái)越受到市場(chǎng)的重視。

而從眾多致力于Wi-Fi芯片研發(fā)的廠商近期發(fā)展來(lái)看，高通、博通、Marvell等芯片廠商已經(jīng)推出了Wi-Fi 6的芯片，國(guó)內(nèi)也有例如樂(lè)鑫科技、博通集成等公司推出了相關(guān)芯片。

除此之外，在今年登錄科創(chuàng)板的翱翔科技也在其招股書(shū)中寫(xiě)道要布局商業(yè)Wi-Fi 6芯片項(xiàng)目。而據(jù)筆者獲悉，國(guó)內(nèi)與Wi-Fi 6芯片有關(guān)的初創(chuàng)企業(yè)也高達(dá)數(shù)十家。

可以預(yù)見(jiàn)，這條賽道變得越來(lái)越熱鬧了。

蔚來(lái)事故背后“致命彎道”在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛之間

近日，有一則十分令人惋惜的車(chē)禍?zhǔn)鹿市侣劇Ｒ晃荒贻p的31歲企業(yè)家駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)，在高速車(chē)禍中不幸去世。據(jù)悉，車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)慘烈，蔚來(lái)ES8車(chē)身前部和A柱位置嚴(yán)重?cái)D壓變形，駕駛位變形塌縮，而另一輛路政作業(yè)車(chē)也側(cè)翻在地變形嚴(yán)重，截至發(fā)稿前，事故原因及責(zé)任的認(rèn)定等還在調(diào)查中。

在萬(wàn)千的交通事故中，大家格外關(guān)注蔚來(lái)此次的事故，各種爭(zhēng)議甚囂塵上，主要的原因是訃告內(nèi)容中稱(chēng)事故車(chē)輛在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，當(dāng)時(shí)正在開(kāi)啟蔚來(lái)NOP領(lǐng)航功能。

而今年的自動(dòng)駕駛事故不斷，自動(dòng)駕駛激進(jìn)發(fā)展的路上看似有點(diǎn)“水逆”狀況，是流年不利還是其他緣故？這些流血事件的主體是車(chē)與人，其背后的車(chē)廠與用戶一直都有一些未解決的潛在禍患，排在最前面的是企業(yè)的模糊宣傳，用戶的僥幸心理、行業(yè)規(guī)范的缺失，其他的一些因素基本上是基于這三者的分支展開(kāi)。而這三個(gè)潛在的癥結(jié)最能影響人們的認(rèn)知和行為，從而大概率導(dǎo)致事故發(fā)生。

超市的黃昏靜悄悄

在過(guò)去的18個(gè)月里，絕大多數(shù)中國(guó)人都“先苦后甜”—先遭遇疫情考驗(yàn)，再享受回歸正常。但有一大批公司的經(jīng)歷卻恰恰相反—疫情防控期間它們逆勢(shì)雄起，疫情過(guò)后反而陷入了困境，可謂先喜后悲。

比如順豐，疫情防控期間大量商業(yè)航班停飛，擁有75架全貨機(jī)運(yùn)力的順豐傲然立于快遞業(yè)內(nèi)，其2020年上半年?duì)I業(yè)收入逆勢(shì)大增42%。但疫情過(guò)后，主動(dòng)下場(chǎng)參與價(jià)格戰(zhàn)的順豐曝出巨額虧損，讓人大跌眼鏡。

這些崩塌轟烈而輝煌，向來(lái)能夠占據(jù)頭條熱榜，但還有一些我們平素里耳熟能詳?shù)墓荆瑓s在靜悄悄地滑向深淵。比如曾經(jīng)遍布大小城市的“大潤(rùn)發(fā)”超市。

斗魚(yú)和虎牙“同病相憐”180萬(wàn)付費(fèi)玩家拋棄了它們

在今年7月被相關(guān)部門(mén)叫停合并后，虎牙和斗魚(yú)先后披露了2021年第二季度的財(cái)報(bào)，也是合并終止后的首份財(cái)報(bào)。

從基本面來(lái)看，斗魚(yú)和虎牙各有難處—斗魚(yú)的數(shù)據(jù)持續(xù)走低，業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)慘淡。

另一邊，虎牙雖然在營(yíng)收、凈利潤(rùn)規(guī)模方面均強(qiáng)于斗魚(yú)，但凈利潤(rùn)下降32%，付費(fèi)用戶持續(xù)了上一個(gè)季度的下滑態(tài)勢(shì)，在大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，增長(zhǎng)壓力也不小。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，斗魚(yú)的股價(jià)跌至歷史最低點(diǎn)，市值首次跌到10億美元以下，距離巔峰市值已累計(jì)縮水超80%，虎牙同樣也不好過(guò)。

在經(jīng)歷了合并風(fēng)波后，虎牙和斗魚(yú)將如何面對(duì)殘局？