“碰撞”科技 現(xiàn)代物流業(yè)如何強(qiáng)起來(lái)

冷雪

2019年，山西列入首批全國(guó)物流降本增效綜合改革試點(diǎn)省，啟動(dòng)了物流降本增效綜合改革試點(diǎn)行動(dòng)，提出以太原國(guó)家物流樞紐為牽引，以大同、臨汾物流樞紐承載城市為先行，探索形成內(nèi)陸能源和資源型地區(qū)物流降本增效的“山西模式”。

2019年，山西省社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重是17.8%，2020年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式，通過(guò)推動(dòng)綠色物流的應(yīng)用和發(fā)展，通過(guò)提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，山西在物流降本增效方面取得了明顯成效。

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流與科技相互“碰撞”，產(chǎn)生了新的能量，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型，更加現(xiàn)代化、智能化，并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1、多方共贏?網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景可觀

“自從有了成豐貨運(yùn)App，我們每天一打開(kāi)手機(jī)就有貨源搶，回程也能接單?！彼緳C(jī)曹雄說(shuō)。

成豐貨運(yùn)App是山西貴恩博信息科技有限公司打造的大宗商品智慧物流服務(wù)平臺(tái)，“把所有線下物流都搬到線上，實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)?！鄙轿髻F恩博信息科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心總監(jiān)朱忠輝介紹說(shuō)，成豐目前已經(jīng)形成了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+實(shí)際承運(yùn)+客戶智慧管理+車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)”等多種新業(yè)態(tài)為一體的物流生態(tài)圈。

近兩年，山西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)得益于政策扶持、技術(shù)研發(fā)、人才集聚以及本地需求旺盛等原因，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。截至今年7月，全省注冊(cè)平臺(tái)企業(yè)達(dá)到201家，整合貨運(yùn)車(chē)輛49萬(wàn)輛，駕駛員50.7萬(wàn)人，完成貨運(yùn)量3億噸，營(yíng)業(yè)額達(dá)到285億元，服務(wù)觸角已經(jīng)延伸到了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，涌現(xiàn)出一批像快成物流、成豐貨運(yùn)等以“產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)”一體化為核心的龍頭企業(yè)。

“傳統(tǒng)物流行業(yè)，車(chē)找貨、貨找車(chē)，效率非常低下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)把物流公路運(yùn)輸變成平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，提高了品牌度，降低了空駛率，縮短了交易時(shí)間?！鄙轿魇〗煌ㄟ\(yùn)輸廳運(yùn)管處處長(zhǎng)吳秀武說(shuō)。

山西財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)朱麗萍分析認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)降本增效主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是提高了效率。通過(guò)高效匹配車(chē)輛和司機(jī)的信息，提高物流的運(yùn)行效率;二是降低了成本。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)物流園區(qū)以及生產(chǎn)企業(yè)的信息化改造，降低人工和管理成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)信息監(jiān)管，可以對(duì)物流企業(yè)和司機(jī)進(jìn)行誠(chéng)信評(píng)價(jià)，為企業(yè)融資提供信用基礎(chǔ)，進(jìn)而降低金融成本。

2、多式聯(lián)運(yùn)?破解大宗貨物運(yùn)輸難題

“公轉(zhuǎn)鐵”是山西省打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，由不同交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程稱之為“多式聯(lián)運(yùn)”。作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流降本增效的重要突破口，山西省大力推廣集裝箱式多式聯(lián)運(yùn)。

2017年11月，山西方略保稅口岸型國(guó)際內(nèi)陸港大宗貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司鐵海公集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目共同入選全國(guó)第二批示范工程項(xiàng)目名單，依托方略保稅物流中心和中鼎物流園，山西開(kāi)啟了大宗商品多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。與傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)最大的區(qū)別在于，多式聯(lián)運(yùn)“一次裝箱、一箱到底、全程服務(wù)”，同時(shí)為“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一票到底”單證體系帶來(lái)便利。

自中鼎物流園正式開(kāi)園運(yùn)營(yíng)以來(lái)，園區(qū)與物流業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等知名企業(yè)深度合作，推出了省內(nèi)“一日達(dá)”“次日達(dá)”公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)鐵水、公鐵、快速班列等多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，“晉歐”物流產(chǎn)品，擁有了一張覆蓋全省、輻射全國(guó)、輻射歐亞的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

雖然獲得快速發(fā)展，但山西中鼎物流集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周志飛坦言，遇到了多種運(yùn)輸方式銜接不暢等問(wèn)題。首先是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的車(chē)輛在進(jìn)出物流園的過(guò)程中，與城市道路交通相互干擾;第二，周邊其他鐵路和公路的多式聯(lián)運(yùn)廠站目前裝備水平在自動(dòng)化和信息化方面差距較大;第三，多式聯(lián)運(yùn)目前缺少能夠完成一單制、一票到底和全程負(fù)責(zé)的承運(yùn)人。

“其他多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)也存在同樣問(wèn)題，比如說(shuō)信息壁壘、傳播孤島沒(méi)有打通;集裝箱有公路標(biāo)準(zhǔn)、海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)?！眳切阄湔f(shuō)。

據(jù)吳秀武介紹，因?yàn)槌鞘邪l(fā)展太快，原有規(guī)劃物流園區(qū)太靠近城市，所以城市包圍了物流園區(qū)。下一步，將規(guī)劃物流園區(qū)“近城不進(jìn)城”，便于交通運(yùn)輸發(fā)展和物流的分配，同時(shí)還將組織有關(guān)部門(mén)建立多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，把各個(gè)部門(mén)、各種運(yùn)輸方式信息統(tǒng)一在平臺(tái)上，使大家共享信息，共同發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

3、多點(diǎn)發(fā)力?現(xiàn)代物流體系建設(shè)加快

這幾年，山西省不斷推出扶持政策、便民政策，省內(nèi)高速全部實(shí)行分路段、分時(shí)段、分車(chē)型等差異化收費(fèi)政策，提高路網(wǎng)通行效率;領(lǐng)先全國(guó)建立了道路運(yùn)輸電子證照系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)證照申領(lǐng)、查驗(yàn)“一網(wǎng)通辦”、跨省通辦;推動(dòng)道路運(yùn)輸高頻服務(wù)事項(xiàng)“跨省通辦”，進(jìn)一步為企業(yè)減負(fù)。

然而，2020年山西全省社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率仍然達(dá)到17.3%，高于全國(guó)2.6個(gè)百分點(diǎn)?！爱a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流業(yè)的約束非常大，山西省產(chǎn)品主要是流向外省的大宗商品，但由于山西省經(jīng)濟(jì)需求和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，山西省貨車(chē)重出空回的比例比較高?！敝禧惼挤治稣f(shuō)。

“十四五”期間，針對(duì)全省現(xiàn)代物流業(yè)存在的問(wèn)題，山西省制定了相應(yīng)發(fā)展規(guī)劃，并采取針對(duì)性的有效措施——

繼續(xù)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)商環(huán)境，加大扶持力度，把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為全省轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)抓手，大力支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。預(yù)計(jì)到“十四五”末，山西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)將達(dá)到500家左右，營(yíng)業(yè)額達(dá)到3000億元。

強(qiáng)化“六新”賦能現(xiàn)代物流發(fā)展，以新基建、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新裝備提升現(xiàn)代物流業(yè)的技術(shù)水平，同時(shí)以新業(yè)態(tài)提高物流業(yè)的運(yùn)行效率和管理效率。

優(yōu)化山西省物流格局，融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的新發(fā)展格局。補(bǔ)短板，尤其是在城市和鄉(xiāng)村“最后一公里”以及基礎(chǔ)設(shè)施方面加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

實(shí)施物流工程、冷鏈工程、電商與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展工程、智慧物流工程以及旗艦企業(yè)的培育工程，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著“加速器”“助推器”的作用。隨著山西省一系列降本增效政策措施的實(shí)施，現(xiàn)代物流業(yè)定會(huì)成為推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)活力、提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)有力支撐。