新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃

吳中華

摘要：本文以新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃為切入視角，對(duì)新能源汽車技術(shù)路線進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)定位，以吉林省汽車市場(chǎng)為例，提出在傳統(tǒng)課程教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的改革措施。以緊扣《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》為核心，通過(guò)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定與修訂科學(xué)化、師資隊(duì)伍“雙師化”、課程體系改革及課程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃規(guī)范化。

Abstract： This article takes the new energy vehicle technology route and professional construction planning as the perspective， briefly describes the new energy vehicle technology route， combines the new energy vehicle technology professional positioning， takes the Jilin Province automobile market as an example， and proposes to build on the basis of traditional curriculum teaching Carry out optimized reform measures. With the "Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap" as the core， through the scientific formulation and revision of professional talent training programs， the "double-teaching" of the faculty， the reform of the curriculum system and the construction of courses， the realization of my country's new energy vehicle technology roadmap Standardization of professional construction planning.

關(guān)鍵詞：新能源汽車;技術(shù)路線;專業(yè)建設(shè)與規(guī)劃;分析與討論

Key words： new energy vehicles;technical route;professional construction and planning;analysis and discussion

中圖分類號(hào)：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）10-0225-02

0? 引言

2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》主要集中在七個(gè)方面：節(jié)能型汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車、燃料電池車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、輕量化以及汽車制造技術(shù)[1]。目前我國(guó)新能源汽車主要技術(shù)路線為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。在2018年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展論壇發(fā)布會(huì)上，我國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略委員會(huì)主任歐陽(yáng)高提出，我國(guó)新能源汽車技術(shù)路線以純電動(dòng)為發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力車、燃料電池車的發(fā)展，這一舉措為我國(guó)高職院校汽車專業(yè)指明了方向。因此，如何以社會(huì)主流為方向，對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行完善，是高職院校面臨的重要課題。

1? 新能源汽車技術(shù)路線

新能源汽車主要有混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV），純電動(dòng)電動(dòng)車（BEV），燃料電池車（FCEV），氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)車（FCEV），燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)車，乙醇醚發(fā)動(dòng)機(jī)車以及太陽(yáng)能汽車。由于各國(guó)汽車工業(yè)、能源、資源不同，且市政道路規(guī)劃、交通網(wǎng)絡(luò)、居民出行習(xí)慣都存在一定差異，因此各國(guó)新能源汽車技術(shù)路線存在了一定的差異化。舉個(gè)例子，以日本汽車豐田為例，其技術(shù)路線主要是油電混合動(dòng)力;而美國(guó)特斯拉則是純電動(dòng)技術(shù)[2]-[3]。因此，我國(guó)在發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線的過(guò)程中，在融入國(guó)際市場(chǎng)主流技術(shù)的基礎(chǔ)上，要充分結(jié)合我國(guó)發(fā)展情況及我國(guó)綜合國(guó)情，并在設(shè)計(jì)與規(guī)劃的過(guò)程中，突出我國(guó)特色與優(yōu)勢(shì)，一方面關(guān)系到我國(guó)新能源汽車在未來(lái)市場(chǎng)的定位，另一方面更是關(guān)系到了我國(guó)交通運(yùn)輸體系及居民使用便捷。例如，西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，城市市政道路規(guī)劃及其交通網(wǎng)格存在一定差異，如美國(guó)的公共交通與鐵路運(yùn)輸是其存在的薄弱問(wèn)題，因此美國(guó)市民日常出行多數(shù)以汽車為核心;歐洲國(guó)家雖然鐵路建設(shè)較為完善，但從整體規(guī)劃情況及國(guó)家實(shí)際情況分析，由于占地面積較少，因此鐵路交通運(yùn)輸無(wú)法占據(jù)主流，而汽車的便捷性可以滿足多數(shù)市民日常出行的若干需求。反觀我國(guó)，我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸建設(shè)極為完善，運(yùn)輸行業(yè)是點(diǎn)、線、面結(jié)合的高度密集結(jié)構(gòu)，如一線、二線大城市以點(diǎn)狀分布，通過(guò)高鐵運(yùn)輸?shù)闹危瑢?shí)現(xiàn)了城市出行的高效便捷;而我國(guó)三、四線城市及農(nóng)村，居民日常出行多數(shù)以電動(dòng)車、三輪車為主要交通工具，且在一定程度上滿足了實(shí)際出行需求。直至2012年，我國(guó)工信部發(fā)布電動(dòng)汽車技術(shù)的總體優(yōu)勢(shì)，將開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車定義為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要方向，以燃料電池和插入式混合動(dòng)力車為技術(shù)補(bǔ)充，對(duì)新能源汽車技術(shù)路線提供了明晰化的技術(shù)指導(dǎo)與意見(jiàn)。

2? 新能源汽車技術(shù)專業(yè)定位

現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展形式下，我國(guó)高職院校教育標(biāo)準(zhǔn)及教學(xué)目標(biāo)有了全新要求，從傳統(tǒng)技術(shù)教學(xué)、指導(dǎo)，演化成“1+X”等以應(yīng)用型、復(fù)合型、實(shí)用性人才為標(biāo)準(zhǔn)的人才培育體系，因此在新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展中具有關(guān)鍵性的價(jià)值。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，新能源汽車技術(shù)專業(yè)是隨著新車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新興專業(yè)，各高校在發(fā)布教育部專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)前，制定全新人才培養(yǎng)方案和專業(yè)建設(shè)規(guī)劃，但較新能源汽車技術(shù)課程實(shí)質(zhì)要求仍存在一定差距。從技術(shù)定位來(lái)看，新能源汽車設(shè)計(jì)專業(yè)存在系統(tǒng)性、邏輯性與抽象性的特點(diǎn)，從專業(yè)劃分來(lái)看，沒(méi)有對(duì)其設(shè)計(jì)專業(yè)、體系進(jìn)行明顯劃分，導(dǎo)致我國(guó)高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)與我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展適應(yīng)性不高。且在實(shí)質(zhì)規(guī)劃過(guò)程中缺乏現(xiàn)實(shí)的技術(shù)導(dǎo)向，導(dǎo)致新能源汽車技術(shù)路線不清晰，學(xué)校專業(yè)設(shè)置、課程體系不規(guī)范;另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，專業(yè)升級(jí)跟不上產(chǎn)業(yè)技術(shù)和能力的發(fā)展。因此，專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)以及社會(huì)與企業(yè)需求之間出現(xiàn)脫節(jié)。很多學(xué)校購(gòu)置的設(shè)備還沒(méi)有投入使用，教材更新還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，許多原因主要是新能源汽車技術(shù)路線不正確，技術(shù)技能不熟練，使專業(yè)化建設(shè)方案“策劃”不可操作。假設(shè)此專業(yè)學(xué)生能進(jìn)入新能源汽車制造業(yè)，那么學(xué)生只會(huì)進(jìn)入汽車制造與裝配專業(yè)，對(duì)學(xué)生發(fā)展及學(xué)校發(fā)展造成若干影響。因此我們可以看出，新能源汽車技術(shù)專業(yè)由于專業(yè)分類細(xì)化，分類學(xué)特征不明顯，與相關(guān)專業(yè)交叉領(lǐng)域較多。因此，新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)只能定位于新能源汽車檢測(cè)與維修領(lǐng)域。這一現(xiàn)象直至2019年7月我國(guó)教育部門(mén)出臺(tái)了新能源機(jī)車技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)重要的指標(biāo)即國(guó)家新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布后，為高職院校培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)課程規(guī)劃提供明晰定位[6-7]。

3? 新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)規(guī)劃的實(shí)例

以我市高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)規(guī)劃為案例，結(jié)合地區(qū)汽車市場(chǎng)實(shí)際情況，充分結(jié)合新能源汽車維修專業(yè)發(fā)展與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作力度，積極探索與完善理實(shí)一體化的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，以此構(gòu)建全面課程標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)專業(yè)維修技術(shù)場(chǎng)景，從構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地為切入點(diǎn)，建立“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)場(chǎng)所，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)教融合的專業(yè)培訓(xùn)，創(chuàng)設(shè)鮮明職業(yè)教育特色的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，革新教學(xué)方法，建立學(xué)校與企業(yè)結(jié)合的教學(xué)評(píng)價(jià)體系，持續(xù)打造教學(xué)理念先進(jìn)、實(shí)踐技能強(qiáng)、“雙師”結(jié)構(gòu)合理的一體化專兼結(jié)合專業(yè)教師隊(duì)伍。

3.1 專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定與修訂科學(xué)化

專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定與修訂打破傳統(tǒng)單方面由校方制定與修訂的主導(dǎo)局面，通過(guò)企業(yè)技術(shù)、管理專家、校方領(lǐng)導(dǎo)與教師組成新能源汽車專業(yè)委員會(huì)，對(duì)口人才培養(yǎng)方案的審批、修訂、制定與完善，以滿足地區(qū)新能源汽車技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，進(jìn)一步對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。根據(jù)汽車行業(yè)崗位技能要求，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，深化“校企合作、訂單式”人才培養(yǎng)模式。制定生產(chǎn)、試驗(yàn)、維修、銷售人員培訓(xùn)課程體系，重點(diǎn)建設(shè)三門(mén)精品課程和課程標(biāo)準(zhǔn)與編制教材。在實(shí)踐能力標(biāo)準(zhǔn)、課程體系、專業(yè)證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)等方面，建立“教、學(xué)、做”相結(jié)合的“四合一”人才培養(yǎng)模式，形成校企合作的人才培養(yǎng)機(jī)制。

3.2 師資隊(duì)伍“雙師化”

成立近10個(gè)教研組，其中專業(yè)帶頭人1人，骨干教師3人，雙師型教師2人，外教4人。建立“雙師型”師資隊(duì)伍。每一年都有80多個(gè)學(xué)生選擇這個(gè)專業(yè)。針對(duì)學(xué)校現(xiàn)有的專任教師情況，在建設(shè)周期內(nèi)，選擇具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行培訓(xùn)。為培養(yǎng)骨干教師，選送中級(jí)職稱以上專任教師3名。與長(zhǎng)春一汽汽車公司合作，完善雙師制培訓(xùn)機(jī)制，共同實(shí)施“雙合格”素質(zhì)培訓(xùn)計(jì)劃，培養(yǎng)雙師制專業(yè)教師2名，整合專任教師隊(duì)伍，合理配置專任教師，從具有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能的工匠中選拔3名兼職教師，制定完善“職業(yè)教師培訓(xùn)計(jì)劃”，完善雙師制教學(xué)體系。專業(yè)訓(xùn)練要制度化，每年都要制訂專門(mén)的專業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃和訓(xùn)練計(jì)劃，使專業(yè)訓(xùn)練的課程設(shè)置和教學(xué)要求能夠更好地適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展和社會(huì)需求的變化。同時(shí)要采取多種措施，培養(yǎng)青年教師的實(shí)踐能力，努力建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍。

3.3 課程體系改革及課程建設(shè)

3.3.1 教學(xué)模式改革

深化“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，專業(yè)課持續(xù)完善與討論“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，課程內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容深化改革的基礎(chǔ)上，依托新能源汽車技術(shù)發(fā)展與社會(huì)要求，對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)化調(diào)整，提高教學(xué)針對(duì)性、技術(shù)教學(xué)實(shí)用性的基礎(chǔ)上，保障教學(xué)內(nèi)容與技術(shù)發(fā)展迎合社會(huì)市場(chǎng)需求;進(jìn)一步組織教師專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷學(xué)習(xí)最新職業(yè)教學(xué)理念與先進(jìn)的教學(xué)方法，根據(jù)多元化課程內(nèi)容特點(diǎn)，采用全新的教學(xué)方式組織課程學(xué)習(xí)，促使教學(xué)改革效果規(guī)范化。

3.3.2 教學(xué)研究常態(tài)化

教學(xué)研究常態(tài)化泛指以科研組為主導(dǎo)，積極發(fā)揮科研組科研價(jià)值及其作用，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)情況的完善與認(rèn)知，制定符合學(xué)校及新能源汽車發(fā)展的科研方案，并制定科學(xué)、合理的科研工作機(jī)制，使之成為科研教師的經(jīng)常性工作。

3.3.3 建立培訓(xùn)基地

積極創(chuàng)造條件，以汽車檢測(cè)維修中心為依托，探索建立生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地的途徑和方法，努力建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地;積極創(chuàng)造條件，將知名企業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地引進(jìn)校園，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)外培訓(xùn)零距離。

3.3.4 建設(shè)精品課程、教材、題庫(kù)

加強(qiáng)精品課程建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)省級(jí)精品課程建設(shè)的突破。在教材方面，根據(jù)當(dāng)前汽車科技發(fā)展和社會(huì)需求的變化，以及我校專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的要求，組織我校教師按照“教與做相結(jié)合”的原則，編寫(xiě)教材，以進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量。力爭(zhēng)在3年內(nèi)完成《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修》、《汽車底盤(pán)大修》、《新能源汽車電器設(shè)備維修》三門(mén)課程的校本教材建設(shè)。編寫(xiě)校企合作教材，開(kāi)發(fā)校企合作課程，力爭(zhēng)3年內(nèi)完成汽車應(yīng)用與維修專業(yè)主干課程的題庫(kù)建設(shè);完成汽車應(yīng)用與維修專業(yè)各實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的題庫(kù)建設(shè);完成技能比較法題庫(kù)建設(shè);完成實(shí)踐考試題庫(kù)建設(shè)，主要課程和教學(xué)環(huán)節(jié)的車輛使用維修更加客觀、公正和科學(xué)。

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