公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)探討

張麗

摘 要：對于公路工程來說，將會給我國國民經(jīng)濟發(fā)展帶來一定影響。隨著我國公路工程快速發(fā)展，對施工質(zhì)量和工藝有著嚴(yán)格要求，在公路工程瀝青路面施工過程中，施工技術(shù)選擇是否合理將直接影響公路工程整體施工質(zhì)量。所以，本文就結(jié)合強化瀝青路面施工技術(shù)的重要性，深入分析瀝青路面的性能特征，根據(jù)分析結(jié)果，提出公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;施工技術(shù)

在當(dāng)前社會快速發(fā)展的環(huán)境下，公路工程是各個地區(qū)連接的紐帶，其施工技術(shù)得到了社會各界的廣泛關(guān)注。國家也逐漸意識到公路施工建設(shè)的必要性，加大對公路工程技術(shù)投放，其中，瀝青路面施工質(zhì)量成為各個部門重點關(guān)注的對象，對公路工程施工質(zhì)量和使用期限有著一定影響。但是，在瀝青路面施工建設(shè)中，施工工藝比較繁瑣，容易引發(fā)各種質(zhì)量問題。因此，做好公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制工作，采取有效的施工技術(shù)，可以提高公路工程瀝青路面施工水平和質(zhì)量。

1 強化瀝青路面施工技術(shù)的重要性

因為市場發(fā)展水平的不斷提高，公路成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，其通車?yán)锍屉S之增多，而科技發(fā)展效率的加快，使得人們對公路路面質(zhì)量有著嚴(yán)格要求。瀝青路面作為公路工程中常見的一種路面形式，其施工質(zhì)量將會給車輛行駛安全、速度等帶來一定影響，然而當(dāng)前我國在公路工程瀝青路面施工建設(shè)上效果并不理想，部分瀝青路面通車以后將會發(fā)生嚴(yán)重的車轍、開裂等問題，縮短路面施工期限，增加公路維修成本[1]。作為當(dāng)前公路工程中廣泛采用的施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用展現(xiàn)出較強的價值，公路工程瀝青路面施工企業(yè)在實際施工建設(shè)中，應(yīng)做好各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量管理工作，選擇適宜的施工技術(shù)，加強施工過程控制，保證公路工程施工質(zhì)量。

2 瀝青路面的性能特征

對于瀝青路面來說，也就是利用結(jié)合料來完成路面鋪設(shè)工作。在實際路面鋪設(shè)過程中，應(yīng)在半剛性基層、柔性基層中鋪設(shè)一層厚度相同的瀝青混合料。瀝青路面自身具有抗裂性、耐久性等特點，無論是在施工期限上，還是在日常維護管理上都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。與此同時，瀝青路面表面光滑，可以減少對車胎磨振，提高行車穩(wěn)定性[2]。瀝青路面也展現(xiàn)出較強的抗壓性和抗拉伸性特征，即便在行使在不好的路面上，也能保證行車運行穩(wěn)定性。

3 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 瀝青路面施工流程

在瀝青路面施工過程中，施工流程在于測量放樣、對路面地基進行清理、拌合瀝青混合料、將拌合后混合料運送到施工現(xiàn)場、將混合料攤鋪、碾壓、接縫處理。

3.2 瀝青路面底基層處理

對于路基與路面之間的接觸層，也就是底基層，其強度和平整度將會給公路工程路面強度及平整度帶來一定影響，因此在開展路面鋪設(shè)工作前，應(yīng)做好底基層清理工作，避免受到人為或者天氣等因素影響，而無法保證施工質(zhì)量。

3.3 瀝青混合料的處理

首先，配比。結(jié)合混合料性能對其科學(xué)分類，做好現(xiàn)場試驗，試驗結(jié)果不滿足要求的材料不可應(yīng)用在工程中，根據(jù)工程要求確定配比，充分?jǐn)嚢杌旌狭?。其次，攪拌。在混合料攪拌中，不但要保證攪拌均勻，還要做好溫度控制工作，將其控制在160℃左右。并且，保證集料加熱溫度大于瀝青混合料溫度，將其控制在170℃左右[3]。在混合料出廠溫度比較高的情況下，應(yīng)該廢棄處理，混合料運送到施工現(xiàn)場，溫度應(yīng)控制在130℃左右，保證混合料質(zhì)量。最后，運輸。在把混合料從料場運送到施工現(xiàn)場時，應(yīng)保證混合料穩(wěn)定均勻，防止受到天氣等因素影響。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

在公路工程施工建設(shè)中，應(yīng)在瀝青攤鋪機的作用下將混合料攤鋪處理。由于高速公路工程路面寬度大，因此如果只是安排一臺攤鋪機，將會產(chǎn)生離析狀況，所以應(yīng)保證攤鋪機數(shù)量不少于兩臺，確保攤鋪寬度控制在7 m左右。在攤鋪之前，應(yīng)保證攤鋪機之間距離控制在15 m左右。在一般要求上，在對瀝青路面攤鋪施工前，應(yīng)做好清理工作，利用熨平板溫度和橫坡度進行調(diào)整，預(yù)熱熨平板過程中，應(yīng)讓其溫度與瀝青混合料溫蒂保持一致。在攤鋪過程中，應(yīng)對攤鋪機熨平板高度和寬度進行檢查，調(diào)整位置，讓料車停放在距離攤鋪機300 mm的位置。要想防止瀝青混合料發(fā)生離析狀況，攤鋪機供料系統(tǒng)在供料過程中，應(yīng)保證均衡穩(wěn)定，利用攤鋪機大直徑和低轉(zhuǎn)速螺旋布料器，對其高度適當(dāng)調(diào)整，保證混合料順利進入到螺旋布料器中。在攤鋪方面，應(yīng)保證攤鋪速度均勻，不可在攤鋪過程中對攤鋪速度隨意調(diào)整，保證操作人員可以根據(jù)攤鋪速度完成攤鋪工作，注意兩邊與前后變化，普通瀝青混合料攤鋪速度應(yīng)該控制在4 m/min左右，改性瀝青混合料或者 SMA混合料在攤鋪速度上，應(yīng)該控制在2 m/min左右。

3.5 瀝青混合料的碾壓

開展瀝青混合料碾壓工作的主要目的在于改善瀝青路面強度好穩(wěn)定性，增加其抗損性能。在實際瀝青混合料碾壓時，應(yīng)做好兩項工作。首先，碾壓控制。碾壓溫度將會給瀝青混合料碾壓質(zhì)量帶來一定影響，如混合料溫蒂比較高的情況下，能夠減少碾壓次數(shù)，提高碾壓效果，反之增加碾壓數(shù)量。由于該情況下碾壓難度比較大，無法消除輪跡，給路面平整度帶來影響，而碾壓最佳溫度主要是指在材料允許范疇中，讓瀝青混合料不會發(fā)生水平推移現(xiàn)象，可以支撐壓路機最小壓實阻力穩(wěn)定。通常情況下，初壓溫度應(yīng)大于110℃。其次，碾壓厚度控制。較大碾壓寬度加以提升碾壓密度，獲取理想的碾壓效果。由于薄層瀝青混合料溫度下降速度比較快，使得碾壓效果也不斷下降，因此應(yīng)該增加碾壓厚度，以獲取良好的碾壓效果。通常情況下，瀝青混合料最小厚度是礦料與混合料最大粒徑的三倍。

3.6 瀝青路面壓實技術(shù)與接縫施工

要想改善瀝青混合料使用性能，延長使用期限，除了加強混合料配合比設(shè)計外，還要做好路面接縫處理，減少瀝青混合料中各種裂縫，提高瀝青路面施工質(zhì)量。對于縱向施工縫，在采取兩臺攤鋪機作業(yè)過程中，因為采取梯隊聯(lián)合攤鋪施工方式形成縱向接縫，在混合料攤鋪過程中，需要預(yù)留15 cm左右的位置，不對其碾壓處理，作為后攤鋪高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成以后需要及時接縫碾壓，從而將縫跡消除[4]。對于橫向施工縫，在處理方式上，以平接縫為主，沿著縱向延伸位置把3 m直尺放在攤鋪段，對其平整度進行測量，不滿足施工要求時，應(yīng)采用鋸縫機對其切割處理，在繼續(xù)攤鋪過程中，應(yīng)將接縫位置產(chǎn)生的粉塵進行清理，接縫以后利用攤鋪機熨平板壓實，讓先鋪設(shè)路面上跨縫向新鋪路面前移。

4 結(jié)語

總而言之，因為瀝青路面自身具有耐久性強、抗裂功能好等優(yōu)勢，在我國公路工程施工建設(shè)中應(yīng)用廣泛。但是在實際施工建設(shè)中，施工工藝比較復(fù)雜，容易產(chǎn)生各種問題，引發(fā)路面病害，無法保證行車安全。因此，在實際施工建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況，做好施工質(zhì)量控制工作，選擇適宜的施工技術(shù)，保證公路工程路面質(zhì)量，維護公路工程整體效益。

參考文獻：

[1]隗景富.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)[J].居舍，2020（36）：35-36.

[2]張序華.基于公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2020（12）：241-242.

[3]黃毓瀾.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：43-44.

[4]寇鵬.公路施工中瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制策略探究[J].智能城市，2020，6（19）：51-52.