基于故障診斷樹的威朗電動(dòng)車窗故障分析

仇達(dá)

摘要：文章介紹了故障診斷樹的運(yùn)用，并通過分析別克威朗電動(dòng)車窗的電路圖，運(yùn)用故障診斷樹對(duì)別克威朗電動(dòng)車窗實(shí)際故障案列進(jìn)行排除，過程合理步驟明確，為電動(dòng)車窗電路故障排除提供了指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：故障診斷樹;別克威朗;電動(dòng)車窗;故障分析

中圖分類號(hào)：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）07-0131-02

0 ?引言

故障樹分析法（FTA），英文全稱為Fault Tree Analysis，是由上而下的演繹式失效分析法，又被稱為因果分析法，是國際通用的實(shí)用性分析和故障診斷的方法，常在軟件工程、動(dòng)力工程、機(jī)械工程、化學(xué)工程、制藥工程、航天工程、社會(huì)服務(wù)等領(lǐng)域運(yùn)用。在汽車故障診斷與排除過程中，人們常用的故障診斷樹也是故障樹分析法的一個(gè)實(shí)際應(yīng)用。本文將對(duì)通用別克威朗轎車的電動(dòng)車窗故障進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出合理的排除流程，繪制出故障診斷樹，并基于故障診斷樹對(duì)故障進(jìn)行分析，結(jié)合部分操作過程，介紹威朗電動(dòng)車窗的故障排除和維修方法。

1 ?電動(dòng)車窗的概念及組成

所謂電動(dòng)車窗，就是駕駛員通過車窗控制按鈕，連接車載電源，接通玻璃升降器電動(dòng)機(jī)電路，使升降器上下運(yùn)動(dòng)，讓車窗玻璃根據(jù)駕駛員的意愿打開、關(guān)閉的裝置。電動(dòng)車窗可簡化駕駛員的操作動(dòng)作，乘客也可以自由操控自己一側(cè)的車窗玻璃。電動(dòng)車窗既方便、又安全，已經(jīng)在現(xiàn)代車輛上普及，一般由車窗開關(guān)、控制單元、升降電機(jī)、電動(dòng)升降器、車窗玻璃、以及繼電器和相關(guān)線路組成。

2 ?電動(dòng)車窗常見故障及故障診斷樹

電動(dòng)車窗包括主駕駛、副駕駛、左后排乘客、右后排乘客四個(gè)車窗，而控制開關(guān)分為主控開關(guān)和分控開關(guān)。電動(dòng)車窗常見的故障有某個(gè)車窗只能往一個(gè)方向活動(dòng)，某個(gè)車窗兩個(gè)方向都不能活動(dòng)，所有車窗都不能升降，后排兩個(gè)車窗不能升降等幾種類型。以下是電動(dòng)車窗故障常見的故障診斷樹，如圖1所示。

3 ?威朗電動(dòng)車窗電路分析及故障診斷

3.1威朗電動(dòng)車窗電路分析

打開點(diǎn)火開關(guān)至ACC擋，車輛部分功能被激活，其中包括電動(dòng)車窗功能。此時(shí)，按下自身對(duì)應(yīng)的車窗開關(guān)，車窗電機(jī)電路接通，控制玻璃升降器上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車窗的開關(guān)，而主駕駛同時(shí)可以控制其他車窗的開關(guān)，以及后排車窗的鎖止功能。

①駕駛員側(cè)車窗電路分析。別克威朗駕駛員側(cè)電路圖[1]如圖2所示，主駕駛側(cè)車窗電路主要涉及到S79D駕駛員側(cè)-車窗開關(guān)，M74D車窗電機(jī)-駕駛員側(cè)，G201搭鐵點(diǎn)和X51A保險(xiǎn)絲盒-儀表板里面的F8DA/7.5A與F5DA/30A兩個(gè)保險(xiǎn)絲，以及相關(guān)線路，插接器等。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開（或是ACC檔），K9車體控制模塊工作，S79D和M74D通電進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)。

輕輕提起開關(guān)（+1擋），S79D的6#與1#接通，電流由M74D/3出，先后經(jīng)X505/15，S79D/6，S79D/1，到G201搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，主駕駛側(cè)車窗上升。

輕輕按下開關(guān)（-1檔），S79D的3#與1#接通，電流由M74D/7出，先后經(jīng)X505/16，S79D/3，S79D/1，到G201搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，主駕駛側(cè)車窗下降。

快速使勁按壓或提起開關(guān)（2檔），S79D的2#與1#接通，電流由M74D/5出，先后經(jīng)X505/9，S79D/2，S79D/1，到G201搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，主駕駛側(cè)車窗為快速檔位，玻璃升降器根據(jù)邏輯運(yùn)算確定快升或快降。

②乘客側(cè)車窗電路分析。別克威朗乘客側(cè)電路如圖3所示乘客側(cè)車窗電路主要涉及到S79P車窗開關(guān)-乘客側(cè)，M74P車窗電機(jī)-乘客側(cè)，S79D駕駛員側(cè)-車窗開關(guān)，G302搭鐵點(diǎn)和X51A保險(xiǎn)絲盒-儀表板里面的F8DA/7.5A與F5DA/30A兩個(gè)保險(xiǎn)絲，以及相關(guān)線路，插接器等。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開（或是ACC檔），K9車體控制模塊工作，S79D，S79P和M74P通電進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)。

輕輕提起乘客側(cè)開關(guān)，電流由S79P/4，先后經(jīng)S79P/2，M74P/2，M74P/1，S79P/3，S79P/1到G302搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，乘客側(cè)車窗上升[2]。

輕輕按壓乘客側(cè)開關(guān)，電流由S79P/4，先后經(jīng)S79P/3，M74P/1，M74P/2，S79P/2，S79P/1到G302搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，乘客側(cè)車窗下降。

駕駛員側(cè)-車窗開關(guān)控制升降，操作開關(guān)，K9車體控制模塊接收到S79D/5傳來的指令，經(jīng)過比對(duì)分析后，通過6134LIN線，把指令通過S79P/5傳遞到乘客側(cè)車窗開關(guān)內(nèi)部模塊，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，發(fā)出乘客側(cè)車窗上升或是下降的指令，來控制乘客側(cè)車窗。

③后排車窗電路分析。別克威朗后排車窗電路圖參考維修手冊(cè)，后排車窗電路主要包括左后側(cè)車窗和右后側(cè)車窗電路。其中左后側(cè)車窗涉及到S79LR車窗開關(guān)左后，M74LR車窗電機(jī)-左后，S79D駕駛員側(cè)-車窗開關(guān)，G201搭鐵點(diǎn)和X51A保險(xiǎn)絲盒-儀表板里面的F8DA/7.5A與F10DA/30A兩個(gè)保險(xiǎn)絲，以及相關(guān)線路，插接器等。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開（或是ACC檔），K9車體控制模塊工作，S79D，S79LR和M74LR通電進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)。

輕輕提起左后側(cè)開關(guān)，電流由S79LR/8，先后經(jīng)S79LR/6，M74LR/1，M74LR/2，S79LR/7，S79LR/5到G201搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，乘客側(cè)車窗上升。

輕輕按壓左后側(cè)開關(guān)，電流由S79LR/8，先后經(jīng)S79LR/7，M74LR/2，M74LR/1，S79LR/6，S79LR/5到G201搭鐵，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，乘客側(cè)車窗下降。

駕駛員側(cè)-車窗開關(guān)控制升降，操作開關(guān)，K9車體控制模塊接收到S79P/5傳來的指令，經(jīng)過比對(duì)分析后，通過6135LIN線，把指令通過S79LR/1傳遞到乘客側(cè)車窗開關(guān)內(nèi)部模塊，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，發(fā)出左后側(cè)車窗上升或是下降的指令，來控制左后側(cè)車窗。右后車窗原理與左后相似，故在此不在贅述。

3.2威朗電動(dòng)車窗故障案列分析及排除

某修理廠接到一輛2017款的通用別克威朗小轎車，行駛6.7萬公里，送修原因是車窗故障。

①故障現(xiàn)象。根據(jù)車主描述，該車主駕駛側(cè)所有按鍵失效，乘客側(cè)和后排兩側(cè)玻璃可以自由升降，有一次下雨天，駕駛室車窗未關(guān)，當(dāng)時(shí)沒有問題，幾天之后出現(xiàn)問題。

②故障分析。根據(jù)車主描述，首先考慮開關(guān)及線路泡水，引起故障，但也不能排除沒有其他問題。因此，先對(duì)S79D駕駛員側(cè)-車窗開關(guān)的供電及搭鐵進(jìn)行檢查，如果沒有問題，再對(duì)S79D本體進(jìn)行檢側(cè)，判斷其是否損壞。

③故障診斷及排除。根據(jù)故障現(xiàn)象和分析的原因，建立了該威朗車窗故障診斷樹，按照故障樹進(jìn)行排除并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

首先，拔下S79D車窗開關(guān)連接線束，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON檔，測量S79D/5對(duì)地電阻為0.17Ω，正常;測量S79D/4對(duì)地電壓為0V異常，實(shí)際應(yīng)為蓄電池電壓，檢查X51A保險(xiǎn)絲盒-儀表板里面的F8DA/7.5A保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)熔斷，測量S79D/4對(duì)地電阻為∞，更換新的保險(xiǎn)絲，測量S79D/4對(duì)地電壓為12.7V，正常，插上S79D車窗開關(guān)，故障依然存在;再次重復(fù)剛才步驟，發(fā)現(xiàn)F8DA/7.5A保險(xiǎn)絲再次被熔斷，初步判斷為S79D車窗開關(guān)內(nèi)部短路，更換新的保險(xiǎn)絲，插上備用S79D車窗開關(guān)，發(fā)現(xiàn)主駕駛側(cè)車窗玻璃可以升降，但是主駕駛側(cè)開關(guān)，無法控制乘客側(cè)以及后排的車窗，連接KT660解碼儀，讀取車體控制模塊故障碼，顯示“U1538 LIN 總線 3 與設(shè)備8失去通訊信”，如圖4所示。

測量S79D/5對(duì)地電壓為8.03V正常[3]，但是使用探針測量時(shí)，需要用力頂著才能測量到電壓，插回S79D車窗開關(guān)，故障依舊;懷疑S79D/5存在虛接，利用端子退針器，將S79D/5插腳從插接器上退出，發(fā)現(xiàn)接口處有氧化現(xiàn)象，使用工具清除氧化層后，插回插接器，所有故障恢復(fù)。

4 ?結(jié)語

本文通過對(duì)別克威朗的電動(dòng)車窗電路圖進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出電動(dòng)車窗故障診斷樹，合理的安排故障檢查和排除的步驟，結(jié)合實(shí)際案列，最終對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行了修復(fù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]上海通用汽車.別克威朗轎車維修手冊(cè)[Z].2016.

[2]陳李軍.別克威朗汽車電動(dòng)車窗故障診斷與維修[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（04）：157-158.

[3]王吉欣.別克威朗電動(dòng)車窗工作原理與故障分析[J].汽車電器，2020（10）：66-69.