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    道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

    2021-09-10 07:32:37徐淑賢
    交通科技與管理 2021年13期
    關(guān)鍵詞:道路與橋梁現(xiàn)澆混凝土

    徐淑賢

    摘 要:在進行道路橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中,現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)是進行施工建設(shè)的質(zhì)量最有利的保障。所以現(xiàn)如今進行道路與橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中進行科學(xué)解決現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量問題已經(jīng)成為了道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中的重中之重,也是切實保證促進建設(shè)工程能夠又好又快的必然措施。因此本文將主要對道路與橋梁建設(shè)過程當(dāng)中的現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病問題進行深入的分析和闡述,并提出有效解決這些質(zhì)量同步的有解決措施。

    關(guān)鍵詞:道路與橋梁;現(xiàn)澆混凝土;質(zhì)量通病分析

    0 引言

    在現(xiàn)代化的建筑工程當(dāng)中,現(xiàn)澆混凝土技術(shù)因為其結(jié)構(gòu)簡單和施工方便、結(jié)構(gòu)堅固等特點被廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)如今的建筑工程當(dāng)中。現(xiàn)在在進行大型的建筑施工過程當(dāng)中可以通過大型的混凝土攪拌站來完成對各種標(biāo)號的混凝土進行攪拌,進行攪拌過后再通過使用水泥罐車將攪拌好之后的水泥輸送到公路之上,在通過水泥泵車就可以繼續(xù)進行操作將其運送到需要澆灌的部位。但是在實際進行混凝土施工的過程當(dāng)中經(jīng)常會因為各種各樣的原因使得混凝土施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。

    1 道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病分析

    1.1 混凝土實體棱角損壞

    混凝土的實體棱角損壞指的是在進行混凝土施工的過程當(dāng)中所出現(xiàn)的局部損壞或者各種不規(guī)則的缺損以及掉落的問題。之所以會出現(xiàn)這樣的問題是因為在進行混凝土實體構(gòu)筑物的澆筑過程當(dāng)中如果所 使用的是木模板,然后在進行澆筑混凝土之前沒有進行濕潤處理或者濕潤處理的程度不夠就會使得混凝土實體構(gòu)筑物的水化效果不夠好,讓混凝土的實體部分出現(xiàn)局部脫水和強度降低等等的質(zhì)量不達標(biāo)的現(xiàn)象,進而使得在進行拆模的時候讓混凝土的實體構(gòu)筑物出現(xiàn)棱角損壞。第二個造成混凝土棱角損害的主要原因是由于在進行常溫施工的過程當(dāng)中,非承重模板出的混凝土的強度沒有達到所規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準,然后在進行拆除的時候又過早地去拆除側(cè)面的非承重模板,讓混凝土實體澆筑物的棱角受到一定程度的沖擊,局部形成沖擊載荷讓混凝土實體澆筑物出現(xiàn)棱角受損的情況。

    1.2 混凝土板實體均質(zhì)性差強度不夠

    在進行混凝土澆筑的 時候出現(xiàn)實體均質(zhì)性差,強度不夠指的是在進行混凝土實體結(jié)構(gòu)抗壓強度的平均實驗值低于所進行設(shè)計所要求的強度等級。出現(xiàn)這樣的情況主要是由于以下的幾個方面的原因。首先是在進行混凝土實體澆筑的過程當(dāng)中所使用的水泥材料沒有達到國家所規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準,或者說所使用的水泥材料出現(xiàn)過期和受潮等等情況。并且在進行混凝土澆筑時所使用的砂、石的配料比不合理,使得所使用的砂石當(dāng)中的含泥量太大,進而在進行澆筑的過程當(dāng)中就會出現(xiàn)很多大的空隙。第二個主要的原因是因為在進行混凝土澆筑設(shè)計的時候所設(shè)計的配合比不夠準確,由于自愛進行設(shè)計的過程當(dāng)中對于混凝土澆筑所使用的各種材料的添加計量計算不準,并且在進行混凝土攪拌的過程當(dāng)中對于水的比例也沒有進行嚴格的控制,導(dǎo)致所攪拌出來的混凝土的水灰比明顯增大。最后一個導(dǎo)致混凝土實體均質(zhì)性差的原因是在進行混凝土加料的過程當(dāng)中所加料的順序出現(xiàn)錯誤,并且對混凝土進行攪拌的時間也不夠,使得混凝土攪拌不夠充分均勻,進而使得混凝土實體出現(xiàn)均質(zhì)性差,強度不夠的情況。

    1.3 混凝土實體表面蜂窩

    混凝土表面蜂窩指的是在混凝土實體當(dāng)中出現(xiàn)局部的酥松空隙,讓構(gòu)筑物在進行混凝土澆筑的時候出現(xiàn)蜂窩空洞的損壞情況。使得混凝土實體出現(xiàn)表面蜂窩的原因主要是由于在進行實體構(gòu)筑混凝土的配合比計算不夠準確,并且在進行混凝土的混合的時候?qū)τ诨炷羶?nèi)的用水量、水泥以及砂石的計算也存在著比較嚴重的誤差,在所進行添加混合所使用的各種材料當(dāng)中存在著很多其他的雜物,導(dǎo)致所攪拌澆筑出來的實體混凝土澆筑物當(dāng)中的砂漿量太少,進而出現(xiàn)局部的蜂窩孔洞現(xiàn)象。除此之外,在進行實體構(gòu)筑物現(xiàn)澆筑的過程當(dāng)中所攪拌的時間也沒有達到所規(guī)定的相關(guān)要求,讓所攪拌出來的混凝土的和易性十分的差,由于這種攪拌不均有所導(dǎo)致的混凝土的和易性差,使得最終所澆筑出來的實體澆筑物出現(xiàn)局部的孔洞。由于在進行混凝土攪拌的過程當(dāng)中沒有嚴格的按照所規(guī)定的時間和操作規(guī)程去進行下料和攪拌,導(dǎo)致混凝土在進行振動的時候沒有水泥漿,進而讓實體澆筑物混凝土局部地發(fā)生離析現(xiàn)象。

    2 道路橋梁現(xiàn)澆筑混凝土質(zhì)量問題的預(yù)防治理措施

    2.1 混凝土實體棱角損壞的預(yù)防治理措施

    對于混凝土實體棱角損壞的預(yù)防治理措施可以分別從預(yù)防和治理兩個方面來進行解決。首先對于預(yù)防措施如果在進行混凝土澆筑的時候是使用的木質(zhì)的模板,那么在進行混凝土澆筑之前就需要對所使用木質(zhì)模板進行充分的濕潤處理,并且在進行實體混凝土澆筑完成之后還需要按照相應(yīng)的要求去對混凝土實體做好后期的養(yǎng)護工作。第二個預(yù)防措施是有效提高對混凝土構(gòu)筑物成品的保護措施,有效地將完成混凝土澆筑的實體進行保護起來,進而避免造成對混凝土實體的棱角損壞比如說對于在進行施工過程當(dāng)中的人員多和相關(guān)的材料輸送通道出入出做好混凝土的實體陽角,并且在進行混凝土拆除的過程當(dāng)中需要使用角鋼等等各種類型的保護材料去進行有效的保護,避免混凝土實體澆筑物棱角因為碰撞的原因而出現(xiàn)棱角損壞的情況。對于棱角損壞的治理措施主要是如果混凝土實體的結(jié)構(gòu)棱角損壞比較嚴重的時候,可以通過再次使用模板來進行支撐,通過這樣的方法來對原先設(shè)計的混凝土進行修補,同時在進行第二次支撐過后同樣需要認真做好后期的養(yǎng)護工作。

    2.2 混凝土實體均質(zhì)性差,強度不夠的預(yù)防治理措施

    對于這個質(zhì)量問題的預(yù)防措施可以在水泥使用之前的時候需要對入庫時間和出廠合格證進行嚴格的審查,需要保證投入使用的水泥的質(zhì)量,對于出現(xiàn)過期水泥的情況需要通過水泥實驗合格過后才能夠投入到混凝土攪拌的使用當(dāng)中去第二是在進行混凝土攪拌的過程當(dāng)中所加入的其他原料的配合比需要符合混凝土澆筑的規(guī)定和要求,對混凝土的投放順序和比例進行嚴格的控制。治理措施可以通過采用回彈儀法等等非破損的方法去對混凝土的實際強度進行測試,如果所測試出來的混凝土強度不能夠達到相應(yīng)的要求,那么就需要制定相應(yīng)有效的措施和手段來進行進一步的加固。

    2.3 混凝土實體表面蜂窩的預(yù)防治理措施

    預(yù)防混凝土實體表面出現(xiàn)蜂窩的措施有首先在進行混凝土攪拌的前后對配合比進行嚴格精細地計算,并且對于攪拌所使用的各種配料去進行準確的計量,然后對攪拌的時間進行有效的控制。除此之外,再進行現(xiàn)澆混凝土振動的時候需要控制好進行振搗的時間,一般情況下進行振搗的時間控制在十五到三十秒是非常合適的,這樣可以讓模板的邊角變得更加的充實,擯棄給經(jīng)過振搗過后的混凝土不會出現(xiàn)氣泡,表面能夠呈現(xiàn)標(biāo)準的水平狀態(tài)分布。如果混凝土表面出現(xiàn)蜂窩過后可以首先用清水進行沖洗過后在使用水泥砂漿來進行抹平壓實,進而對混凝土當(dāng)中的蜂窩進行修補填充。

    3 結(jié)束語

    綜上所述,雖然現(xiàn)如今現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)在實際的建筑工程施工當(dāng)中得到了十分廣泛的應(yīng)用,但是在實際進行施工的過程當(dāng)中依然還存在著許多的質(zhì)量問題。針對這些現(xiàn)澆混凝土施工過程當(dāng)中的質(zhì)量問題可以從預(yù)防和質(zhì)量兩個方面去采取相應(yīng)的措施來進行有效的解決,這樣就能夠在最大程度上去保證道路與橋梁的施工質(zhì)量,因此相關(guān)部門需要對現(xiàn)澆混凝土的預(yù)防治理措施進行進一步的探討和研究。

    參考文獻:

    [1]許洪建.道路與橋梁施工中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及解決措施[J].住宅與房地產(chǎn),2020(33):96+98.

    [2]鄒柏林.道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及施工處理措施探微[J].四川水泥,2020(5):335.

    [3]郭凱川.道路與橋梁施工中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及解決措施[J].交通世界,2019(25):79-80.

    [4]劉魏.道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病[J].現(xiàn)代物業(yè),2018(11):217.

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