土木工程中道路路基施工技術(shù)分析

劉健民

摘要：對(duì)于土木工程來(lái)說(shuō)，道路路基施工有著復(fù)雜性和專(zhuān)業(yè)性的特征，實(shí)際施工時(shí)會(huì)不可避免的遇到較多的難點(diǎn)，這導(dǎo)致整個(gè)道路路基施工質(zhì)量也會(huì)受到影響。為此，必須明確和掌握土木工程中道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)和策略，規(guī)范路基施工流程，以保證和提升施工質(zhì)量。本文重點(diǎn)從路堤基層處理、路堤填料的選擇和處理、路堤填筑方法的確定、路堤機(jī)械化作業(yè)操作要點(diǎn)這四個(gè)方面分析論述土木工程中道路路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：土木工程;道路路基施工;路堤填筑

路基是指按照線(xiàn)路位置和一定的技術(shù)要求所修筑的帶狀構(gòu)筑物，其功能是有力的去承受路面所傳遞下來(lái)的行車(chē)荷載，同時(shí)還需要承受水和冰凍等自然因素所帶來(lái)的影響。在土木工程中道路路基施工中，會(huì)涉及到較多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且本身這一項(xiàng)施工作業(yè)便有著復(fù)雜性的特點(diǎn)，所以實(shí)際施工時(shí)的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵。為確保道路路基施工質(zhì)量，必須重點(diǎn)從技術(shù)因素去著手考慮，務(wù)必嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)。本文從四個(gè)方面對(duì)土木工程中道路路基施工技術(shù)作了分析探討，現(xiàn)作如下的論述。

1.路堤基層處理

所講的路堤基層是指路堤填料和原地面的接觸部分，是道路路基施工必須高度重視的部分。為了確保路堤填料和原地面可以有效的結(jié)合，必須要防止路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，需要結(jié)合基底的坡度情況、植被情況、土質(zhì)情況、填筑高度去確定處理措施。在一般性的基底處理中，需要重點(diǎn)做好以下工作：

①在路堤填筑過(guò)程中，若是沒(méi)有及時(shí)去清除結(jié)合面上的草木殘株，則極易導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉陷和松軟的問(wèn)題。為有效預(yù)防這一問(wèn)題，施工人員在填土之前便需要去落實(shí)伐樹(shù)、除根和表層土壤處理工作。需要特別注意一點(diǎn)，若是發(fā)現(xiàn)路基填筑高度小于1.0m，則應(yīng)該將路基范圍內(nèi)的草叢與樹(shù)根均完全清理干凈。若是基底表層土是土系腐殖土，則施工人員需要全部換填基底表層土，厚度可以結(jié)合實(shí)際情況去確定，并要做到分層壓實(shí)[1]。除此之外，若是發(fā)現(xiàn)存在草碳層、鼠洞、裂縫、溶洞，需要及時(shí)采取針對(duì)性方法去處理，避免后續(xù)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)塌陷。

②若是路堤需要經(jīng)過(guò)耕地，則施工人員在開(kāi)展筑填施工之前要先填平壓實(shí)，此過(guò)程中如果因?yàn)橛袡C(jī)質(zhì)含量高而導(dǎo)致碾壓時(shí)彈性過(guò)大，則需要去換填干土。若是存在稻田的情況，考慮到表面會(huì)有一層松軟薄層，直接填土的做法無(wú)法起到最佳的效果。為此，當(dāng)填土層厚度較大，第一層的填土厚度要控制在0.5-1.0m，當(dāng)填土層較薄時(shí)，要確保第一層不能填得太厚，同時(shí)要保證填土底層保持干燥。若是存在水田的情況，則要在原表土和填土之間加砂墊層，這樣可以有利于水的排出。

③如果填方路堤的基底是坡面，在荷載作用下坡面會(huì)很容易發(fā)生滑移，所以在施工前要做好基底坡面的處理工作，待此項(xiàng)工作完成才可以去進(jìn)行填筑施工。若是基底坡度在1：10-1：5之間，則施工人員只需要去清理坡面上的樹(shù)和雜草即可，同時(shí)壓實(shí)翻松的表層;若是基底坡度在1：10-1：5之間，則要考慮將坡面做成臺(tái)階形，具體的寬度和高度要結(jié)合實(shí)際情況去確定;若基底坡度已經(jīng)超過(guò)了1：2.5，則要采取護(hù)腳、修護(hù)墻等方式來(lái)處理。

2.路堤填料的選擇和處理

在路基填料選擇上，應(yīng)盡量的就地取材，或利用路塹挖方土壤，所使用的填土料必須具備麗娜好的級(jí)配，有良好的粘結(jié)能力，確保可以很好的去壓實(shí)穩(wěn)定，盡量不去使用淤泥、腐殖質(zhì)等穩(wěn)定性較差的土[2]。另外，如果石塊有良好的透水性，粗砂、中砂的溫度沒(méi)有超過(guò)所設(shè)計(jì)規(guī)定極限值，則也可以考慮應(yīng)用在填筑路堤中。

在路堤施工過(guò)程中，施工人員可以考慮使用灑水車(chē)直接在堤上噴灑，同時(shí)需要對(duì)土料進(jìn)行翻拌，確保其潤(rùn)濕均勻。若是施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤性質(zhì)不佳，需要做改良處理，則可以利用石灰或水泥作穩(wěn)定劑，可以很好的達(dá)到填土要求。

3.路堤填筑方法的確定

在路堤填筑時(shí)，需要將填料通過(guò)一定的方式運(yùn)送上堤，而后開(kāi)展鋪平、碾壓密實(shí)。目前來(lái)看，土木工程中的道路路堤填筑方法主要有四種，即縱坡分層填筑法、橫向填筑法、水平分層填筑法、混合填筑法。但總的來(lái)說(shuō)，混合填筑法、橫向填筑法、縱坡分層填筑法這三種方式在實(shí)際使用時(shí)均會(huì)有一定的局限性，施工質(zhì)量難以有效的保障，且在測(cè)定施工質(zhì)量時(shí)也會(huì)有一定的難度。因此，在路堤填筑時(shí)，可以?xún)?yōu)先去使用水平分層填筑法。

①縱坡分層填筑法：在應(yīng)用這一種方式時(shí)，可以使用推土機(jī)從路塹取填料去填筑較遠(yuǎn)的路堤，待人工完成開(kāi)挖土質(zhì)臺(tái)階工作后，可以按照縱坡方向來(lái)分層處理，逐層向上填筑，并碾壓密實(shí)。目前來(lái)看，縱坡分層填筑法非常適合應(yīng)用在原地面縱坡大于12%的地段。

②橫向填筑法：這一種方式是指從路基的一端或兩端同時(shí)去按照橫截面的高度來(lái)逐步推進(jìn)填筑，但應(yīng)用范圍有一定的局限性。若是發(fā)現(xiàn)填土過(guò)厚，無(wú)法有效壓實(shí)時(shí)，可以去選擇高效能的壓實(shí)機(jī)械，也可以使用沉陷量較小的砂性土或附近開(kāi)挖路塹的廢石方。

③水平分層填筑法：在應(yīng)用這一方式來(lái)開(kāi)展路堤填筑時(shí)，可以按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。在填筑過(guò)程中若是發(fā)現(xiàn)原路面不平整，則需要從最低層去分層填筑，在完成一層的填筑后，要充分的壓實(shí)，而后再去填筑下一層。

④混合填筑法：混合填筑法是指路堤的下層使用橫向填筑法，上層使用水平分層填筑法，上部分的填料經(jīng)過(guò)分層壓實(shí)可以增強(qiáng)壓實(shí)度[3]。目前來(lái)看，混合填筑法在因地形限制或填筑堤身較高的情況下非常適用。

4.路堤機(jī)械化作業(yè)操作要點(diǎn)

路堤機(jī)械化作業(yè)操作中主要包括三方面，即推土機(jī)作業(yè)、鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)、挖掘機(jī)與運(yùn)輸車(chē)配合作業(yè)。

①推土機(jī)作業(yè)：推土機(jī)作業(yè)包括橫向作業(yè)和縱向作業(yè)。在推土機(jī)橫向作業(yè)中，施工人員可以借助推土機(jī)在路堤一側(cè)或兩側(cè)取土場(chǎng)取土，需要沿著線(xiàn)路分段來(lái)完成，通常情況下每一段的距離要控制在20-40m，可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)選擇單機(jī)作業(yè)或多機(jī)作業(yè)。若是在路堤單側(cè)取土，可以使用穿梭法來(lái)完成作業(yè)，作業(yè)時(shí)讓推土機(jī)鏟滿(mǎn)土料，直接運(yùn)送至路堤的坡腳，卸涂后返回原地，如此反復(fù)施工即可。若是需要從路堤的兩側(cè)來(lái)取土，依然可以采用穿梭法，但要將兩側(cè)運(yùn)送的路堤用土分別堆放至路基中心線(xiàn)。在縱向填筑路堤時(shí)，可以使用推土機(jī)進(jìn)行移挖填土施工，尤其是丘陵和山地可以?xún)?yōu)先使用這一方法。

②鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)：鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)方式與推土機(jī)大致一樣，只是在路線(xiàn)上有一定的差異。在使用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)時(shí)，可以使用的施工路線(xiàn)主要有橢圓形運(yùn)行路線(xiàn)、“8”字形運(yùn)行路線(xiàn)、全堤寬循環(huán)作業(yè)。以其中的橢圓形運(yùn)行路線(xiàn)為例來(lái)說(shuō)，可以?xún)?yōu)先使用在填土高度達(dá)到1.5-2.0m以?xún)?nèi)，工作長(zhǎng)度在100m以下的情況。但實(shí)際使用時(shí)這一方法有較大的局限性，比如重載上坡轉(zhuǎn)向角大，轉(zhuǎn)彎半徑小，在每一次的循環(huán)中，需要轉(zhuǎn)兩次180°大彎。

③挖掘機(jī)與運(yùn)輸車(chē)配合作業(yè)：在路堤填筑施工時(shí)，可以將挖掘機(jī)與運(yùn)輸車(chē)輛配合起來(lái)使用，可以?xún)?yōu)先使用在取土場(chǎng)遠(yuǎn)或特殊地形的情況中。在實(shí)際使用時(shí)，可以讓挖掘機(jī)或裝載機(jī)按照基本性的操作方法來(lái)挖掘裝載，運(yùn)輸車(chē)將土料運(yùn)送至路堤，再由推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)加以壓實(shí)。

5.結(jié)語(yǔ)

道路路基施工時(shí)要對(duì)一些危害質(zhì)量的因素加以排查，制定針對(duì)性的施工方案，確保每一項(xiàng)路基施工技術(shù)均可有效應(yīng)用。在實(shí)際開(kāi)展路基施工時(shí)，要重點(diǎn)從路堤基層處理、路堤填料的選擇和處理、路堤填筑方法的確定等方面去著手，充分確保路基填筑材料質(zhì)量和壓實(shí)質(zhì)量，以此保證和提升道路路基施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的路基施工目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[2]張霞.公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施研究[J].黑龍江交通科技，2020，319（9）：77+79.

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