無動(dòng)力手?jǐn)S滑翔機(jī)（DLG）運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介及機(jī)體制作流程

付芃坤

摘 要：無動(dòng)力手?jǐn)S滑翔機(jī)（DLG）運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新興的運(yùn)動(dòng)，可以帶來戶外鍛煉的機(jī)會(huì)；另外制作機(jī)體的過程是一個(gè)開發(fā)手腦并用的實(shí)踐活動(dòng)，興趣促使人對(duì)多方面知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)也可以在學(xué)習(xí)中發(fā)展高水平的興趣。

關(guān)鍵詞：無動(dòng)力滑翔機(jī)運(yùn)動(dòng)；制作；運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介

一、無動(dòng)力手?jǐn)S滑翔機(jī)（DLG）運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介

由于DLG（Discus Launch Glider）運(yùn)動(dòng)的發(fā)射方式如同扔鐵餅的方式，所以中文譯名為手拋式無動(dòng)力滑翔機(jī)，國際航聯(lián)用F3K定義了該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的航空運(yùn)動(dòng)比賽代碼。由于DLG是無動(dòng)力的滑翔機(jī)，需要機(jī)手用自身的力量把飛機(jī)拋到空中，然后滑翔機(jī)體借助上升的氣流在空中滑翔飛行，競(jìng)技比賽主要是比機(jī)體的留空時(shí)間。由于處于低空的上升氣流非常弱，不容易把握，因此在起飛階段要求機(jī)手要有極高的感受氣流的能力，適時(shí)地調(diào)整飛機(jī)起飛的姿態(tài)，手?jǐn)S機(jī)體的角度方向等。機(jī)體在空中時(shí)，機(jī)手通過遙控準(zhǔn)確地控制飛機(jī)，使飛機(jī)在氣流較平穩(wěn)的空域中飛行，通過調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)，最大限度地減少能量損失，對(duì)操控技術(shù)有極強(qiáng)的

挑戰(zhàn)。

二、手?jǐn)S遙控滑翔機(jī)較其他航模有以下優(yōu)點(diǎn)

1.起飛便捷，找好風(fēng)向，用手一甩，趁風(fēng)而起，不用任何輔助設(shè)備，隨時(shí)可以起飛。

2.運(yùn)動(dòng)安全，只要是開闊地域，怎么飛都可以，平地飛者自身不會(huì)受傷。另外機(jī)體重量輕（約300克），即使撞到人也不會(huì)使人受傷，完全是無傷害運(yùn)動(dòng)。

3.機(jī)體耐摔，投資小，由于飛機(jī)重量輕，動(dòng)量小，即使飛機(jī)摔下來損壞也很小，手工制作，很容易修復(fù)。很小的投入，就能玩

起來。

4.手工制作，寓教于樂。初級(jí)手?jǐn)S遙控滑翔機(jī)大都是機(jī)手親身動(dòng)手制作的，會(huì)有邊制作邊學(xué)習(xí)的過程，是一項(xiàng)手腦并用的實(shí)踐活動(dòng)。

5.將興趣和體育鍛煉融于一身，發(fā)展了興趣，鍛煉了身體。

由于手?jǐn)S滑翔機(jī)運(yùn)動(dòng)有這么多的優(yōu)點(diǎn)，在短短幾年內(nèi)就迅速風(fēng)摩全球，成為愛好航模運(yùn)動(dòng)者的最愛。到目前為止這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在我國還算是比較小眾，但其休閑、健身和唯美的飛行特性正在被更多的愛好者所喜愛和追捧，一定會(huì)有越來越多的人加入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來。

三、無動(dòng)力手?jǐn)S滑翔機(jī)（DLG）機(jī)體制作流程

標(biāo)準(zhǔn)的F3K比賽用DLG翼展為1.5米，整機(jī)重量不超過200～300克。因?yàn)镈LG是無動(dòng)力式滑翔機(jī)，氣流上升力必須大于飛機(jī)重力才能飛，整機(jī)重量影響到留空時(shí)間和滑翔性能，所以飛機(jī)越輕，翼載荷越小，滑翔時(shí)間越長。另外由于DLG在起飛時(shí)采取象擲鐵餅似的發(fā)射方式，要求機(jī)身和機(jī)翼能夠承受巨大的形變和抗扭性，所以DLG基本以復(fù)合材料制成。DLG機(jī)翼多數(shù)采用泡沫做內(nèi)芯，機(jī)翼表面再用環(huán)氧樹脂玻纖布、碳纖或芳綸進(jìn)行蒙皮。這樣制作的機(jī)翼就可以做到極輕、極薄且具有極強(qiáng)的抗扭性。機(jī)身制作也是同理，機(jī)身多以碳纖為主，機(jī)頭多采用碳芳混合、環(huán)氧加碳纖、玻碳混合等輕質(zhì)材料，機(jī)頭和尾翼用碳纖桿進(jìn)行連接。下面分述機(jī)體各部分制作流程：

1.機(jī)頭的制作

首先就機(jī)頭模具的制作。應(yīng)選用密度小的泡桐木制作陽模，用泡桐木主要考慮容易雕刻也好打磨，陽模做好后打磨光滑，然后上漆，再次打磨拋光，上脫模臘或者用水性脫模劑，然后用樹脂澆注。

其次是制作機(jī)頭。模子刷水性脫模劑，待干透刷樹脂，貼兩層玻璃布，加適當(dāng)碳絲加強(qiáng)，兩邊模子各留下5mm用來合模。等待一天樹脂完全固化，成功開模。再用水砂紙打磨開模出的機(jī)頭毛刺，機(jī)頭部分完工。

具體過程：澆注→合模→開?！蚰ァ?/p>

2.機(jī)翼的制作

第一步把擠塑板切成翅膀大小備用；

第二步用細(xì)的吉它弦接12V電壓加熱對(duì)切好的備用擠塑板進(jìn)行切割，切割出翅膀芯和尾翼芯；

第三步接下來用碳絲對(duì)切割出的翅膀芯和尾翼芯作加強(qiáng)處理；

第四步在主翼上開出舵機(jī)孔位和固定螺絲位，以備在覆膜時(shí)用輕粉加樹脂填充；

第五步把準(zhǔn)備好的膠片上脫模臘；

第六步把玻璃布剪好涂上樹脂，再把多余的樹脂用刮板刮掉，盡量減輕重量；

第七步將覆好膜的機(jī)翼放入真空袋子抽真空，為了讓真空壓力均勻，可將一層塑料布貼上紙巾，放入真空袋，空氣可以從紙纖維被抽出，而塑料布本身有脫模作用不會(huì)貼連；

第八步靜置一天等待樹脂固化，開膜；

第九步對(duì)機(jī)翼修邊打磨，把多余膠和邊去除；

第十步機(jī)翼完工！

3.飛機(jī)的組裝

首先是主翼的對(duì)接，把主翼的背面用膠帶貼好，可方便調(diào)整上反角度。

然后把前面挖掉的部分填充輕粉和樹脂的混合物，一側(cè)機(jī)翼與桌面成12～15度角，粘合。

拉下來安裝尾翼，手扣等細(xì)小環(huán)節(jié)，這里不再贅述。

制作完成后正式飛前還要進(jìn)行多次測(cè)試、調(diào)校。因?yàn)橹谱鞯腄LG好不好飛，需要兩方面因素：發(fā)射高度，盤氣流能力。發(fā)射高度是一名機(jī)手發(fā)射能力的綜合表現(xiàn)，需要在準(zhǔn)確性和自身力量方面進(jìn)行不斷的練習(xí)。盤氣流的能力一方面需要機(jī)手不斷練習(xí)，另一方面是飛機(jī)的氣動(dòng)性能設(shè)計(jì)，重點(diǎn)體現(xiàn)在機(jī)體的制作過程。所以制作出的無動(dòng)力手?jǐn)S滑翔機(jī)不單單是手工制作，也浸透出制作者對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的不斷理解，有效地培養(yǎng)了制作者的多種能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]涂清洪.航模制作活動(dòng)下學(xué)生動(dòng)手操作能力的增強(qiáng)[J].藝術(shù)科技，2017，30（10）：347.

[2]楊志堅(jiān).航空模型與飛行科學(xué)系列講座②：升力的奧秘[J].農(nóng)村青少年科學(xué)探究，2009（3）：42-44.