高速公路特大橋梁施工安全評(píng)估及控制

成天福

【摘要】近年來(lái)，伴隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，很多的高速公路橋梁工程項(xiàng)目逐步興起，此類項(xiàng)目的建設(shè)施工規(guī)模龐大，在項(xiàng)目實(shí)施中涉及的工程要素非常多，復(fù)雜的施工條件和極高的施工標(biāo)準(zhǔn)，使得建設(shè)單位施工中常常面臨的一定的安全問(wèn)題，建設(shè)單位的安全目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，安全損失巨大。因此，建設(shè)單位的施工安全評(píng)估與控制尤為重要。本文以某高速公路特大橋梁工程為例，探析了建設(shè)單位的施工安全評(píng)估和控制對(duì)策，對(duì)提高施工作業(yè)的安全性、促進(jìn)工程質(zhì)量安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要的意義。

【關(guān)鍵詞】高速公路橋梁工程;安全評(píng)估;控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.139

高速公路橋梁工程中，建設(shè)單位作為重要的參與主體，作為項(xiàng)目的最終受益方，其在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中所承擔(dān)的管理任務(wù)是非常艱巨的。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，為滿足經(jīng)濟(jì)文化交流、出行的需求，越來(lái)越多的高速公路特大橋梁工程項(xiàng)目開始實(shí)施，因?yàn)檫@些項(xiàng)目的工期跨度長(zhǎng)，施工過(guò)程中面臨的技術(shù)難題較多，建設(shè)單位的安全評(píng)估和控制，使得其能夠與施工單位就工程現(xiàn)場(chǎng)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)達(dá)成一致性意見，制定最為有效的安全管理和控制對(duì)策，因此，建設(shè)單位的安全評(píng)估與控制尤其重要。

1、工程概況

以六屋郁江特大橋梁工程為例，基于該高速公路橋梁所處地質(zhì)地形條件的特殊性，該橋梁工程的主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，呈左右幅設(shè)計(jì)，該橋梁寬度與長(zhǎng)度分別為30m、1352m。基于該橋梁工程結(jié)構(gòu)，主梁采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)用大懸臂變高度單箱單室直腹板截面，箱梁頂板寬度、兩側(cè)懸臂板長(zhǎng)度、懸臂板端部厚度等參數(shù)分別為14.75m、7.25m、0.22m。因?yàn)樵摌蛄汗こ痰慕Y(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體的施工作業(yè)開展中，建設(shè)單位需要處理的安全問(wèn)題較多。

2、高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的影響因素

2.1外界環(huán)境因素和偶發(fā)自然災(zāi)害

高速公路橋梁工程的建設(shè)施工具有復(fù)雜性和專業(yè)性，工程跨度長(zhǎng)，具體施工作業(yè)開展中，露天作業(yè)占據(jù)了很大的比重，這一施工條件下，使得很多的施工作業(yè)都會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，一旦存在極端的氣候變化、地質(zhì)變化或者自然災(zāi)害，都將會(huì)導(dǎo)致高速公路橋梁工程的施工作業(yè)被迫中斷，如果建設(shè)單位缺乏有效的安全事故應(yīng)急處理能力，施工中的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失都將是非常大的，現(xiàn)場(chǎng)的安全問(wèn)題非常突出[1]。

2.2施工人員和管理人員的人為問(wèn)題

高速公路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模龐大，施工周期長(zhǎng)，為達(dá)到工程的質(zhì)量安全目標(biāo)，建設(shè)單位往往需投入較多的人力資源來(lái)完成此項(xiàng)工作，施工人員的數(shù)量雖多，但工種卻有所不同，安全管理和控制中，常常會(huì)受到人員因素的影響，具體表現(xiàn)為施工人員和管理人員的問(wèn)題，如果施工人員和管理人員沒(méi)有在自身的崗位上履行其職責(zé)規(guī)范，將會(huì)導(dǎo)致工程現(xiàn)場(chǎng)的各種安全隱患得不到有效的控制，建設(shè)單位的安全評(píng)估和控制難度都大大增加。

2.3施工技術(shù)因素

因?yàn)楦咚俟窐蛄汗こ痰奶厥鈱傩裕沟迷谑┕ぷ鳂I(yè)開展的過(guò)程中，往往需較為先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝來(lái)完成，無(wú)論是哪個(gè)施工環(huán)節(jié)，都應(yīng)該根據(jù)施工的質(zhì)量要求，采用恰當(dāng)?shù)墓に嚭图夹g(shù)。整個(gè)高速公路橋梁工程中涉及的技術(shù)種類多、技術(shù)要求高，建設(shè)單位的施工安全評(píng)估和控制過(guò)程中，常常涉及了很多的施工技術(shù)，技術(shù)因素同樣是引起安全問(wèn)題的直接原因，技術(shù)應(yīng)用是否合理，關(guān)系到最終的施工目標(biāo)能否完成，且施工過(guò)程中的安全目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。

3、高速公路橋梁安全評(píng)估和控制措施分析

3.1確定評(píng)估方式

高速公路橋梁工程的安全評(píng)估與控制中，建設(shè)單位為保障安全評(píng)估的有效性，一般應(yīng)根據(jù)高速公路橋梁工程的具體規(guī)模、結(jié)構(gòu)特性和工程量要求，選取最為恰當(dāng)?shù)脑u(píng)估方式，評(píng)估方式的選擇是關(guān)乎評(píng)估指標(biāo)確定的基礎(chǔ)。建設(shè)單位的施工安全評(píng)估中，專業(yè)的安全評(píng)估人員與安全管理人員，都應(yīng)該充分掌握關(guān)于安全系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，并準(zhǔn)確把握不同評(píng)估指標(biāo)之間所存在的內(nèi)外邏輯關(guān)系，利用安全系統(tǒng)理論和邏輯理論來(lái)保障評(píng)估指標(biāo)的科學(xué)性與合理性。施工安全評(píng)估中，評(píng)估方式與評(píng)估指標(biāo)之間存在著緊密的聯(lián)系，在評(píng)估工作中，為避免出現(xiàn)指標(biāo)控制不及時(shí)的情況，專業(yè)人員應(yīng)根據(jù)高速公路橋梁工程的具體施工要求，嚴(yán)格按照相應(yīng)的評(píng)估原則來(lái)實(shí)施評(píng)估[2]。建設(shè)單位所選取的各種安全評(píng)估指標(biāo)必須要具有極好的代表性，能夠真實(shí)、客觀地反映高速公路橋梁施工的安全性。為保障評(píng)估結(jié)果的可靠性，盡量選用定量評(píng)估的方式，對(duì)影響施工安全的相應(yīng)因素加以科學(xué)合理的控制，形成事前、事中、事后的一體化安全評(píng)估機(jī)制。

3.2制定安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路特大橋梁工程的施工安全評(píng)估難度較大，評(píng)估過(guò)程中需要注意的問(wèn)題是非常多的，如果要保障評(píng)估的有效性，必須要制定可行的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以該標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)估的基礎(chǔ)，保障建設(shè)單位項(xiàng)目的順利實(shí)施。專業(yè)人員在開展施工安全評(píng)估的過(guò)程中，尤其要注意安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的選擇，在這一參數(shù)選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)加以科學(xué)調(diào)整，使得整體分值可以處于160～300之間。如果在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中遇到了變化機(jī)制異常或者明顯的問(wèn)題，一旦總分子大于300分，應(yīng)立即對(duì)安全系數(shù)加以評(píng)估，當(dāng)遇到特殊情況時(shí)，項(xiàng)目實(shí)施要立即中斷，在采取了有效的控制策略以后方可繼續(xù)[3]。施工安全的后續(xù)評(píng)估階段，因?yàn)楣ば蛐问骄哂刑厥庑?，依?jù)安全評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)單位可以適當(dāng)采取一定的干預(yù)措施。

3.3做好設(shè)備和材料管理

因?yàn)楦咚俟诽卮髽蛄汗こ痰慕ㄔO(shè)規(guī)模龐大，在整個(gè)的施工作業(yè)進(jìn)行中，所涉及的材料和設(shè)備資金投入量非常大，設(shè)備質(zhì)量、材料性能同樣會(huì)影響到建設(shè)單位施工安全評(píng)估的結(jié)果，因此，為提高安全評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性，專業(yè)人員在開展評(píng)估工作的過(guò)程中，同樣要做好設(shè)備和材料的質(zhì)量管理，避免劣質(zhì)材料和設(shè)備的使用，因?yàn)椴缓细癫牧稀⒃O(shè)備的使用同樣會(huì)增大施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。在材料和設(shè)備的選購(gòu)上，專業(yè)采購(gòu)人員應(yīng)做好質(zhì)量檢查，與可靠的材料和設(shè)備供應(yīng)廠家合作，只有符合安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的材料和設(shè)備方可用于施工作業(yè)。

結(jié)語(yǔ)：

高速公路橋梁工程項(xiàng)目中，施工安全問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，引起了嚴(yán)重的工程質(zhì)量和安全問(wèn)題，造成的經(jīng)濟(jì)損失非常大。針對(duì)這一情況，建設(shè)單位在此類工程項(xiàng)目的實(shí)施中，越來(lái)越重視安全評(píng)估與控制，通過(guò)安全評(píng)估方法的選擇、指標(biāo)的選取和標(biāo)準(zhǔn)的制定，來(lái)保障評(píng)估結(jié)果的客觀性，促進(jìn)施工安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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