新時代汽車行業(yè)和高職汽車專業(yè)的發(fā)展探索

羅克

摘 要：工業(yè)4.0已經(jīng)到來，中國智能制造2025藍圖已經(jīng)開始實施。在這個人工智能、萬物互聯(lián)、知識爆炸的時代，汽車行業(yè)的發(fā)展必然會融合這個時代先進技術(shù)。而為這個行業(yè)培養(yǎng)技術(shù)人才的高職汽車專業(yè)，也即將迎來融合時代特征的大變革。

關(guān)鍵詞：新時代 汽車行業(yè) 高職 汽車專業(yè)

Exploration on the Development of Automobile Industry and Higher Vocational Automobile Specialty in the New Era

Luo Ke

Abstract：Industry 4.0 has arrived， and China's smart manufacturing 2025 blueprint has begun to be implemented. In this era of artificial intelligence， interconnection of everything， and knowledge explosion， the development of the automotive industry will inevitably incorporate the advanced technologies of this era. The higher vocational auto major， which cultivates technical talents for this industry， is also about to usher in a big change that integrates the characteristics of the times.

Key words：new era， automobile industry， higher vocational college， automobile major

1 引言

以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的第四次工業(yè)革命已經(jīng)加速到來，新時代催生了無數(shù)新技術(shù)、新工藝、新行業(yè)、新理念。作為可以集新時代技術(shù)大成的汽車領(lǐng)域，也逐漸從概念化走向?qū)嵱没Ｎ覈仓贫诵碌钠嚢l(fā)展綱領(lǐng)，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的新能源汽車發(fā)展方向，希望能在新的發(fā)展時期，實現(xiàn)汽車行業(yè)的彎道超車。汽車行業(yè)的新發(fā)展，也亟需新的技能人才。如何培養(yǎng)適應新時代發(fā)展、國家和社會需要的新型高職學生，我們也需要首先傾心打造探索新的汽車專業(yè)，做好汽車專業(yè)的頂層設計。

2 汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢

2.1 汽車新能源加速發(fā)展

世界環(huán)境污染日益嚴重，再加上不可再生能源日益短缺甚至面臨枯竭，全球各國越發(fā)重視環(huán)保和能源問題，因此，造成能源消耗和環(huán)境污染的汽車行業(yè)也成了各國技術(shù)革新的重點[1]。各國也投入巨大的人力物力，加速向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，催生了各種各樣的新能源汽車技術(shù)，如混動、電動，燃料電池等。

我國是石油資源匱乏之國，動力命脈也一直掌握在別國手中，因此國家已經(jīng)通過政策導向把新能源汽車技術(shù)列為我國的國家戰(zhàn)略來進行優(yōu)先發(fā)展。目前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中國市場占比已經(jīng)超過一半，并且在國內(nèi)市場也呈現(xiàn)加速增長趨勢，雖然受疫情的影響，但整體上升的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

2.2 智能物聯(lián)網(wǎng)強力加持

在新一代信息技術(shù)的強力推動下，以人工智能、5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的新興技術(shù)逐漸和汽車技術(shù)高度融合，汽車的電氣化、智能化、信息化水平，也達到了前所未有的水平且方興未艾。融合了智能技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、綠色技術(shù)的新能源汽車，已經(jīng)成為各大傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及造車新勢力競相追逐的目標。

谷歌的自動駕駛技術(shù)（Google Chauffeur）、馬斯克的Tesla，Apple Car，百度Apollo、華為的DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)等，國內(nèi)造車新勢力：蔚來、小鵬、理想、哪吒、恒大等，以及國內(nèi)的傳統(tǒng)汽車廠商比亞迪、廣汽、上汽等公司強勢加入未來汽車技術(shù)之戰(zhàn)，而老牌的大眾和豐田等跨國汽車企業(yè)也陣痛中加速轉(zhuǎn)型，人工智能智能+物聯(lián)網(wǎng)+云計算+新能源+汽車，也許真是個所謂的“新物種”。

2.3 汽車代工生產(chǎn)成可能

隨著時間的推移和技術(shù)的發(fā)展，作為新能源汽車代表的電動汽車結(jié)構(gòu)也越來越大同小異，核心技術(shù)的電池、電機基本上都是OEM代工模式，新能源汽車的車身和底盤也越來越簡單且成熟，如特斯拉正在研發(fā)的整體壓鑄車身等，再加上智能化汽車制造黑燈工廠的加速普及，汽車代工生產(chǎn)已經(jīng)成為可能，也許未來真像手機的生產(chǎn)一樣，出現(xiàn)汽車代工的“比亞迪”“富士康”等，而汽車企業(yè)則專注于電控系統(tǒng)軟硬件的開發(fā)。依托成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這種輕資產(chǎn)，重研發(fā)的模式蔚來汽車已經(jīng)進行了嘗試，雖然不盡完美，也給大家開拓了一種思路。尤其造車新勢力，未來的產(chǎn)能規(guī)劃中，自建和代工相結(jié)合將會成為主流，并逐漸向代工為主，自建為輔的方向發(fā)展。

2.4 汽車盈利模式或改變

汽車行業(yè)傳統(tǒng)盈利模式，無非控制物料、人工、物流等成本，想法增加售后營收等，這種盈利模式或?qū)⒈淮蚱?，因為新能源汽車硬件：車身和兩電（電池和電機）成本基本透明，利潤也較為接近，但三電中的電控尤其在新能源汽車中，起到汽車硬件附加值保值和增值的決定作用，尤其最近被特斯拉帶火的系統(tǒng)升級和增值服務。

OTA（Over the Air），直譯為空中更新，即通過無線網(wǎng)進行遠程升級的技術(shù)。這一技術(shù)在智能手機上早已十分普遍，在汽車行業(yè)OTA扮演的角色也越來越重要，甚至靠OTA獲取附加的利潤鏈，加大汽車的后市場營收，并且無形中加大了客戶的品牌粘性。

OTA包括：SOTA（軟件升級）與FOTA（固件升級）。目前主要集中在SOTA的升級，當然可以出售附加的軟件服務;汽車行業(yè)的固件升級則是指對動力、底盤、車身電子以及智能駕駛等控制系統(tǒng)進行固件升級，可以進行整車固件升級的汽車，也被稱為具有整車OTA功能[2]。目前已有新興汽車廠商通過固件升級來提升用戶體驗和修復汽車故障，同時還如同升級舊電腦，不但升級系統(tǒng)還匹配升級CPU、硬盤、內(nèi)存等硬件，也開始了收費升級汽車控制系統(tǒng)硬件的嘗試，來進一步的延伸利潤鏈。

2.5 汽車行業(yè)競爭愈激烈

隨著智能化、新能源化浸潤汽車行業(yè)，各大車企廝殺的更激烈，造車新勢力也層出不窮。國內(nèi)有強大的資本系，如恒大、寶能等大房企資本雄厚，在汽車市場動作不斷。也有深厚的汽車文化系，如老牌的一汽、廣汽、上汽、吉利、奇瑞等。還有三電技術(shù)積淀系，如比亞迪等。也有新理念新算法系，如理想、蔚來、哪吒等。當然還有轉(zhuǎn)型失敗倒下不少車企，如海馬、華泰、眾泰、力帆、獵豹、夏利等。國外傳統(tǒng)車企，如德系大眾、美系通用，韓系現(xiàn)代、起亞等已現(xiàn)頹勢。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也許技術(shù)差距鴻溝較大，但在新能源智能物聯(lián)汽車上，大家都鉚足了勁兒，準備彎道超車。也許不久的將來，國內(nèi)的汽車行業(yè)，經(jīng)過新時代的滌蕩，最終會像手機行業(yè)一樣留下三五家。

3 高職汽車相關(guān)專業(yè)的現(xiàn)實和未來

3.1 高職院校開設的汽車相關(guān)專業(yè)

目前高職院校開設的汽車相關(guān)專業(yè)主要有：車輛工程，汽車維修工程，汽車服務工程，汽車制造與裝配技術(shù)，汽車改裝技術(shù)，汽車整形技術(shù)，汽車檢測與維修技術(shù)，汽車電子技術(shù)，汽車技術(shù)服務與營銷，汽車保險，汽車營銷與服務專業(yè)，汽車運用技術(shù)等。近幾年新能源汽車技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等新專業(yè)也加入了高職院校的汽車專業(yè)群。

3.2 高職院校近年汽車專業(yè)招生

最近幾年各高職院校的機械相關(guān)專業(yè)，總體招生情況不太樂觀，當然汽車相關(guān)專業(yè)也同樣受到了波及。學生更傾向選擇信息管理類和電氣類專業(yè)，甚至有部分院校的招生比機械：信管：電氣已經(jīng)達到了1：1.5：2.5。其中傳統(tǒng)的汽修和汽電專業(yè)也漸漸走向沒落，總體上來講，新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)逐漸崛起。

3.3 高職院校汽車專業(yè)就業(yè)情況

招生的困境其實更來自市場需求，最近幾年計算機行業(yè)爆發(fā)式增長，它們的工資待遇是機械相關(guān)專業(yè)遠遠不可祈求的。傳統(tǒng)車企甚至不再招收本科以上的汽車專業(yè)學生，擴大了計算機軟件方面畢業(yè)生的招工，曾經(jīng)24薪、36薪的行業(yè)，也迎來了離職潮。

汽車類專業(yè)的高職學生，總體來說受汽車市場影響較小。因為學生所學知識和機械行業(yè)緊密相關(guān)，擁有的技能畢業(yè)后從事機械行業(yè)也游刃有余。即是從事汽車行業(yè)的，他們的就業(yè)方向也主要集中在汽車后市場[3]，如汽車維修、汽車銷售、二手汽車、汽車保險等，當然也有部分學生畢業(yè)后參與汽車的研發(fā)制造。但仍然存在畢業(yè)后所從事行業(yè)專業(yè)匹配率低，生源下降等問題[4]。

3.4 高職院校汽車專業(yè)發(fā)展預測

未來隨著新技術(shù)的發(fā)展，上述傳統(tǒng)的汽車崗位必不可少，但是汽車智能系統(tǒng)訓練師，無人駕駛隨車安全員和測試員的人員需求也逐漸上升，并且崗位工資待遇也比較客觀，這些就業(yè)方向也是我們探索汽車專業(yè)未來發(fā)展的基石。

高職畢業(yè)生終究要迎合市場的需求，我們需要具有時代格局，不斷拓展汽車各專業(yè)的新時代內(nèi)涵。對于傳統(tǒng)汽車專業(yè)要加大整合力度，或者給傳統(tǒng)專業(yè)輸入新的時代技術(shù)血液，或者把一些老專業(yè)融合到新汽車專業(yè)中。如汽車電子技術(shù)專業(yè)，完全可以整合到新能源或者智能網(wǎng)絡技術(shù)專業(yè)中去。用心用力打造智能汽車專業(yè)群，打造“底層可共享、中層可融合、上層可互選”的課程體系[5]，給群內(nèi)學生同一個知識平臺和知識體系，模糊專業(yè)概念，引導學生發(fā)展自己的興趣，全力擁抱智能汽車時代。

4 結(jié)語

汽車行業(yè)格局正在加速巨變，傳統(tǒng)汽車一片紅海，智能物聯(lián)新能源汽車則藍海一片。2020年全國職業(yè)院校技能大賽改革試點賽“汽車技術(shù)”賽項，分別在傳統(tǒng)汽車、電動汽車和智能小車上設置了四個賽項：發(fā)動機管理技術(shù)、車身電氣技術(shù)、電動汽車技術(shù)、智能化技術(shù)，這也是國家以賽促教，以賽引導的汽車專業(yè)未來發(fā)展的一次嘗試，也是未來汽車專業(yè)未來發(fā)展的航標。作為汽車專業(yè)的教師，我們有義務做好汽車專業(yè)未來發(fā)展的合格舵手，做好汽車新興專業(yè)的規(guī)劃和夯實。

參考文獻：

[1]饒達.加速新能源汽車發(fā)展的建議[J].中國汽車界，2010，000（010）：60-61.

[2]武翔宇，趙德華，郝鐵亮.淺談汽車OTA的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢[J].汽車實用技術(shù)，2019（03）：214-216.

[3]劉軍玲.高職汽車類專業(yè)發(fā)展前景分析[J].職業(yè)，2013（32）：98.

[4]唐瓊.“中國智造”背景下高職汽車專業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展探究[J].汽車實用技術(shù)，2019（03）：207-209.

[5]吳升剛，郭慶志.高職專業(yè)群建設的基本內(nèi)涵與重點任務[J].現(xiàn)代教育管理，2019（06）：101-105.