公路物流運(yùn)輸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下的經(jīng)濟(jì)管理問(wèn)題探討

勾沖

公路物流作為物流體系中最為重要的一部分，在產(chǎn)地、消費(fèi)地和兩地之間的物質(zhì)運(yùn)輸和管理上都有著極為重要的作用。對(duì)于物流行業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，公路的建設(shè)和管理水平相對(duì)較高，并且在物流行業(yè)中有著核心的地位，也已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段我國(guó)的公路物流管理多數(shù)都是采用人工或者半自動(dòng)的管理模式，這樣的模式在實(shí)際的管理中存在著較多的問(wèn)題，也影響著物流運(yùn)輸?shù)男?，?jiǎn)單來(lái)說(shuō)我國(guó)的公路物流管理水平與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的公路管理有著一定的差距。本文主要從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理方面進(jìn)行研究，研究公路物流管理系統(tǒng)在現(xiàn)階段的開(kāi)發(fā)工作，希望能為今后物流行業(yè)的發(fā)展提供參考性的價(jià)值。

以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流運(yùn)行模式已經(jīng)滲透到運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，在一定程度上對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)起到巨大的改革作用，對(duì)現(xiàn)代的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)是否完善，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度的發(fā)展也有著巨大的影響。我國(guó)的物流行業(yè)相較于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，起步較晚發(fā)展也不夠全面，國(guó)家在物流行業(yè)上出臺(tái)的相關(guān)政策也具有較多的漏洞，因此我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展緩慢。隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平不斷地增加，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一次極好的發(fā)展機(jī)遇。機(jī)遇市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理的要求條件下，需要加強(qiáng)物流行業(yè)在公路運(yùn)輸管理上的創(chuàng)新與研究，以此來(lái)開(kāi)展更好的物流服務(wù)，加強(qiáng)物流行業(yè)的整體質(zhì)量和配送效率。

一、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理背景下公路物流運(yùn)輸管理的基本特點(diǎn)

（一）公路物流運(yùn)輸管理的反應(yīng)性特點(diǎn)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行管理和其他的管理工作方式有很大的區(qū)別，要求負(fù)責(zé)管理的人員必須對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理形式、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r有充分的掌握和了解，而且具備足夠的獨(dú)立分析能力，可以根據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中相關(guān)影響因素提出有效的解決措施，以保證可以將公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理的作用最大化發(fā)揮。但是，國(guó)內(nèi)很多公路運(yùn)輸企業(yè)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理工作中，都存在人員的不足問(wèn)題，很多管理人員缺少參與工作必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理工作的開(kāi)展，發(fā)揮其足夠的有效性和及時(shí)性。比如管理工作人員在操作水平、管控意識(shí)、獨(dú)立分析等能力上都不滿(mǎn)足工作開(kāi)展要求，或者綜合素質(zhì)相對(duì)較低，就導(dǎo)致管理工作人員很難有效對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行管控，從而影響了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)和管理工作的有效性，不利于公路運(yùn)輸企業(yè)提升自身經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展也十分不利?？茖W(xué)有效的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理制度是公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但是國(guó)內(nèi)很多公路運(yùn)輸企業(yè)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理工作中都缺少足夠的科學(xué)性，很難保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)都采用集中管理和集中控制的方式，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)行過(guò)過(guò)程中效率很低，許多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都需要經(jīng)過(guò)大量的審批，降低了總體工作效率，也很難根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)大部分公路運(yùn)輸企業(yè)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理中都缺少對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)主體的界定問(wèn)題，導(dǎo)致不能滿(mǎn)足公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的后續(xù)形式要求，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展十分不利。

公路物流運(yùn)輸管理作為目前物流行業(yè)內(nèi)最為重要的組成內(nèi)容，在近年來(lái)的發(fā)展有著大量的改變，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的改革和發(fā)展，讓人們的生活方向更加精細(xì)也更加的完善，也讓目前的生產(chǎn)模式發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變。人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及消費(fèi)方法的多樣化，讓物流配送方面的工作壓力也在不斷地增加，傳統(tǒng)的物流配送方式已經(jīng)不再適用，因此需要更加系統(tǒng)的管理方式進(jìn)行相應(yīng)的物資管理。在物流配送的過(guò)程中，需要快速的進(jìn)行分揀和運(yùn)輸（如圖1所示），因此物流行業(yè)在配送和管理方面，需要具有快速反應(yīng)的特點(diǎn)，以此來(lái)加強(qiáng)物流的配送效率，在最短的時(shí)間內(nèi)將客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的物品進(jìn)行配送，提升物流企業(yè)的企業(yè)特點(diǎn)，加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能占據(jù)著一席之地。

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車(chē)的載重噸位有小 （0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個(gè)車(chē)輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸

由于汽車(chē)體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。

在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需倒轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。

公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。

（二）公路物流運(yùn)輸管理的規(guī)劃性特點(diǎn)

在傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，多數(shù)的配送內(nèi)容都是企業(yè)與企業(yè)之間的配送，或者是與企業(yè)相關(guān)的行業(yè)之間的配送，但近年來(lái)我國(guó)的發(fā)展迅速，多種購(gòu)物平臺(tái)的出現(xiàn)讓人們的消費(fèi)方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，物流的配送也從傳統(tǒng)的企業(yè)之間的配送轉(zhuǎn)變成消費(fèi)者的配送，這種轉(zhuǎn)變不僅帶動(dòng)著物流行業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)著的產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的提升。物流在配送的過(guò)程中，需要滿(mǎn)足人們對(duì)物流服務(wù)的要求，此外還需要將人性化的理念融入到物流配送的環(huán)節(jié)當(dāng)中，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理的背景下，進(jìn)行物流配送的相關(guān)工作。在物流配送環(huán)節(jié)中制定較為完善的配送規(guī)劃以及服務(wù)規(guī)劃，不斷的增強(qiáng)服務(wù)的質(zhì)量以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念的整體發(fā)展。

（三）公路物流運(yùn)輸管理的信息化特點(diǎn)

在物流發(fā)展的進(jìn)程中，傳統(tǒng)的物流在信息更新上較為落后，隨著信息時(shí)代的發(fā)展，多種物流信息更新以及傳輸?shù)姆绞匠霈F(xiàn)，并且在物流行業(yè)內(nèi)廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，在目前的物流配送中，條形碼的使用時(shí)最為廣泛的方式。條形碼信息更新的模式，不僅減少物流分揀中人力資源的投入，也降低成本的投入，減少因?yàn)槿肆Φ怯洉r(shí)出現(xiàn)的錯(cuò)誤信息。但是在目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理模式下，利用各種相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)的記錄，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息上的傳遞，及時(shí)的更新物流的配送狀態(tài)，企業(yè)或者個(gè)人的可以通過(guò)相關(guān)的軟件對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌握。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理模式下公路物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究策略

（一）合理化利用各種資源

基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理的背景下，公路物流運(yùn)輸管理需要加強(qiáng)對(duì)各方資源的有效利用，在發(fā)展的過(guò)程中與相關(guān)的行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系。在物流行業(yè)與其他企業(yè)聯(lián)系的過(guò)程中，需要全面的掌握相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，在運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上建立企業(yè)間雙贏的良性關(guān)系，充分將市場(chǎng)內(nèi)部各行各業(yè)的有效資源進(jìn)行再次利用，優(yōu)化目前物流行業(yè)的發(fā)展模式，加強(qiáng)公路物流運(yùn)輸管理的創(chuàng)新模式，從而帶動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)部企業(yè)的持久發(fā)展。

在資源的利用上，可以是物流去也與商場(chǎng)、商店、開(kāi)發(fā)商、分銷(xiāo)商等進(jìn)行合作，利用現(xiàn)代化人們消費(fèi)的方式，進(jìn)行企業(yè)的洽談合作，將物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行闡述，替身企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并形成良好的互贏互利的合作關(guān)系，在合作中共同承擔(dān)行業(yè)、市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行物資上的共享。

（二）提高物流的服務(wù)質(zhì)量

在物流行業(yè)中，最為重要的環(huán)節(jié)就是配送環(huán)節(jié)，因此在公路物流運(yùn)輸管理發(fā)展的過(guò)程中需要加強(qiáng)配送的服務(wù)質(zhì)量，在滿(mǎn)足客戶(hù)要求的條件下，進(jìn)行有序、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。通過(guò)對(duì)物流服務(wù)的提升，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理模式下降低物流運(yùn)輸?shù)馁Y金投入，提升企業(yè)最大化的收益?，F(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈，客戶(hù)對(duì)商品物資的配送時(shí)速上的要求也逐漸增加。比如：在天貓雙十一的活動(dòng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物資積壓、物流緩慢以及庫(kù)存不足等現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此在實(shí)際的工作過(guò)程中，需要對(duì)這種大批量購(gòu)物的活動(dòng)作出相應(yīng)的應(yīng)急措施，以此來(lái)加強(qiáng)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升客戶(hù)印象，提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（三）合理調(diào)節(jié)管理模式

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理模式下，公路物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立具有不確定性的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在信息需求的不確定性和提前預(yù)購(gòu)的不確定性，因此在實(shí)際的物流企業(yè)發(fā)展和改革的過(guò)程中，需要對(duì)公路物流運(yùn)輸管理的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，避免在不確定性發(fā)生時(shí)無(wú)法做錯(cuò)相應(yīng)的應(yīng)急措施。在實(shí)際的工作過(guò)程中，需要根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，合理性、科學(xué)性的對(duì)管理模式進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)，以此來(lái)為企業(yè)今后的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。在公路物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估中，不僅要考慮到企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)性，還需要考慮到相關(guān)合作企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，在共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估，將預(yù)估值降到可控制的范圍內(nèi)，避免造成過(guò)大的損失影響企業(yè)的發(fā)展。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念管理的背景下，公路物流運(yùn)輸管理的開(kāi)發(fā)和研究都有著不完善的層面，需要在實(shí)際的工作中對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在開(kāi)放的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)制度的完善和計(jì)劃行業(yè)內(nèi)部的基本規(guī)范制度，減少不良情況的產(chǎn)生。我國(guó)物流行業(yè)需要進(jìn)行全面的改善與發(fā)展，在目前的改革中，盡可能建設(shè)一個(gè)具有全面性、有效性以及系統(tǒng)性的公路物流運(yùn)輸管理體系。

三、結(jié)語(yǔ)

在建設(shè)的過(guò)程中可以合理的利用相關(guān)的資源進(jìn)行建設(shè)，盡可能構(gòu)建雙贏的狀態(tài)，此外還需要加強(qiáng)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，以此來(lái)增加企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題合理化、科學(xué)化的調(diào)整管理當(dāng)時(shí)。建設(shè)公路物流運(yùn)輸管理體系，能夠在一定程度上加強(qiáng)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，增強(qiáng)我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)今后的發(fā)展建立良好的基礎(chǔ)。

（作者單位：天津市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校）