淺談航空貨運(yùn)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展

梁曉康

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也不斷拓展了發(fā)展方式，航空貨運(yùn)物流以高速、高效等優(yōu)勢(shì)得到了廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合當(dāng)前航空貨運(yùn)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，著重分析發(fā)展中出現(xiàn)的主要問題，立足于時(shí)代背景和社會(huì)需要為航空貨運(yùn)物流的發(fā)展提出有效策略，從而有效促進(jìn)航空貨運(yùn)物流向持續(xù)穩(wěn)定的方向發(fā)展。

如今，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，許多企業(yè)開始擴(kuò)展其經(jīng)營范圍，物流運(yùn)輸是企業(yè)發(fā)展中的重要內(nèi)容，高效、穩(wěn)定的物流運(yùn)輸方式能夠幫助企業(yè)解決許多貨物方面的問題，在這樣的時(shí)代背景下，航空貨運(yùn)物流的發(fā)展迎來了新的機(jī)遇。但是如何讓航空貨運(yùn)物流的發(fā)展能夠更加順利，如何發(fā)展才能既滿足市場(chǎng)需要又符合自身發(fā)展要求是我們需要思考的問題。

一、航空貨運(yùn)物流的概念

航空貨運(yùn)物流是商品交易及管理模式變革后產(chǎn)生的重要物流運(yùn)輸方式，航空物流運(yùn)輸依賴于現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，將貨物以較快的速度從起點(diǎn)運(yùn)送至終點(diǎn)，既包括裝卸、倉儲(chǔ)、配送，還包括加工整理等方面的內(nèi)容，各方面有機(jī)結(jié)合，從而形成多功能的、完整的供應(yīng)鏈。新時(shí)期的航空貨運(yùn)物流不再是單純的物流運(yùn)輸，而是一個(gè)綜合性的、一體化的物流服務(wù)。

二、航空貨運(yùn)物流的特點(diǎn)

（一）運(yùn)輸速度快

航空貨運(yùn)物流最為鮮明的特點(diǎn)就是運(yùn)輸速度快，實(shí)際上，航空貨運(yùn)物流的運(yùn)輸速度是五大運(yùn)輸方式之首。航空貨運(yùn)物流主要依賴于飛機(jī)等運(yùn)輸工具，且航線環(huán)境沒有地面環(huán)境復(fù)雜，不涉及太多的交通阻礙因素，大大地節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提升運(yùn)輸速度。在高速發(fā)展的當(dāng)代社會(huì)，“時(shí)間”直接和效益掛鉤，運(yùn)輸速度快能夠極大的節(jié)約時(shí)間成本，從而增加企業(yè)效益。

（二）運(yùn)輸質(zhì)量高

航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸具有較高的安全性，很少發(fā)生事故或貨物破損等事件，且對(duì)于一些保質(zhì)期短的貨物，航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸能夠保證貨物的及時(shí)送達(dá)，從而大大降低貨物過期風(fēng)險(xiǎn)，減少企業(yè)的損失。

（三）運(yùn)輸附加費(fèi)用低

許多運(yùn)輸方式要求所運(yùn)貨物有十分嚴(yán)密的包裝，這使得貨物的附加費(fèi)用極高，且均浪費(fèi)在包裝費(fèi)用上，不僅浪費(fèi)財(cái)力，大量的包裝垃圾也給環(huán)境造成了極大的壓力。而航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸是一種較為平穩(wěn)、安全的運(yùn)輸方式，對(duì)貨物包裝的要求較低，因此可以大大減少運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)用，降低商品成本。

三、航空貨運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）國際航空貨運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空貨運(yùn)物流的發(fā)展的速度正呈現(xiàn)飛速上升的趨勢(shì)，每季度的航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸量都比上一季度有很大提升。在整個(gè)物流發(fā)展大環(huán)境持續(xù)向好時(shí)，亞洲的航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)發(fā)展格外突出。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球的大型航空貨運(yùn)公司中，亞洲的航空貨運(yùn)公司總數(shù)占50%，這表明亞洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體態(tài)勢(shì)良好，且呈現(xiàn)不斷增長的趨勢(shì)。

（二）我國航空貨運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)規(guī)模較大

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)意識(shí)到航空貨運(yùn)物流的重要性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，更多的企業(yè)的發(fā)展離不開航空貨運(yùn)物流，因此，航空貨運(yùn)物力市場(chǎng)規(guī)模也逐步增大。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)在整個(gè)亞洲貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中占據(jù)很大的比重，其中的香港國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量更是居于全球首位。

2.航空貨運(yùn)物流發(fā)展不平衡

從當(dāng)前我國航空貨運(yùn)物流發(fā)展情況來看，我國的航空貨運(yùn)物流發(fā)展呈現(xiàn)出不平衡的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為季節(jié)性的發(fā)展不平衡和區(qū)域性的發(fā)展不平衡。從季節(jié)性來看，我國航空貨運(yùn)物流需求量在每年年初需求量較低，集中在一月份和二月份，這段時(shí)間的航空貨運(yùn)艙位大多是閑置的，得不到充分的利用。而在每年的九到十二月份，我國航空貨運(yùn)物流的需求量極大，航空貨運(yùn)艙位往往呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面，這樣以一年為一個(gè)時(shí)間段來看，我國的航空貨運(yùn)物流發(fā)展是極為不平衡的，具有明顯的季節(jié)性，這樣不平衡的發(fā)展不利于我國航空貨運(yùn)物流的整體發(fā)展。

從區(qū)域性發(fā)展來看，我國的航空貨運(yùn)物流發(fā)展在不同區(qū)域的發(fā)展規(guī)模有較大的區(qū)別。位于不同地區(qū)的航空運(yùn)輸量差距明顯，中國民航、東航集團(tuán)、南航集團(tuán)和海航集團(tuán)這大航空公司擁有自己的運(yùn)輸飛機(jī)、運(yùn)輸公司和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，南北地區(qū)差異較大，南重北輕的局面十分明顯。此外，運(yùn)輸航線所涉及的地區(qū)也呈現(xiàn)出較為不平衡的態(tài)勢(shì)。北京、上海、深圳、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)所涉及到的運(yùn)輸航線較多，貨物運(yùn)輸量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他地區(qū)。實(shí)際上，這一發(fā)展現(xiàn)狀反應(yīng)出的是我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，北京、上海、廣州、深圳等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展多年來始終居于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前列，屬于第一梯隊(duì)的發(fā)達(dá)城市，其對(duì)航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸量的需求也自然較大，因此涉及到的航線也較多。

（三）逐漸形成航空貨運(yùn)物流園區(qū)

隨著航空貨運(yùn)物流的市場(chǎng)需求不斷增加，逐漸衍生出了“航空貨運(yùn)物流園”這一概念。航空貨運(yùn)物流園是為了滿足物流發(fā)展、解決緊張的物流分配需求的物流作業(yè)集中區(qū)。航空貨運(yùn)物流園是航空貨運(yùn)中的一個(gè)集結(jié)地，在物流園中可以完成信息交易、配送加工、集中倉儲(chǔ)、運(yùn)輸輔助、集約等多方面的事項(xiàng)。航空貨運(yùn)物流園區(qū)的出現(xiàn)為航空貨運(yùn)公司以及航空貨運(yùn)代理等企業(yè)提供了更加綜合性的服務(wù)，極大的解決了航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的信息不統(tǒng)一、設(shè)備不完善等一系列問題。目前我國主要有北京空港物流園區(qū)、廣州空港物流園區(qū)和深圳航空物流園區(qū)這三大航空貨運(yùn)物流園區(qū)。其中，廣州空港物流園區(qū)以其獨(dú)特的地理位置和規(guī)模成為了廣州物流發(fā)展的關(guān)鍵。廣州空港物流園區(qū)將資金流與航空貨運(yùn)物流相融合，以信息流為連接紐帶，建設(shè)了規(guī)模宏大的園區(qū)場(chǎng)所，并且擁有十分完善的配套設(shè)施，能夠滿足倉儲(chǔ)、包裝、快遞、配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、信息咨詢等多方面的內(nèi)容，是我國頗具實(shí)力和規(guī)模的物流基地。

（四）航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)競爭激烈

航空貨運(yùn)物流行業(yè)的市場(chǎng)競爭十分激烈，我國是航空貨物物流使用量較大的國家，如今，許多外國的航空公司發(fā)現(xiàn)了我國的市場(chǎng)商機(jī)，正擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模向我國航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)展開進(jìn)軍，一些發(fā)達(dá)國家的航空公司具有較為豐富的亞洲貨運(yùn)市場(chǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很早就發(fā)現(xiàn)了我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展利益，加入到我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)的競爭中來，以獲取巨大的利益。其中有一些航空貨運(yùn)公司的航空貨運(yùn)能力極強(qiáng)，且具有近百年的發(fā)展歷史，其在我國的發(fā)展是頗為迅速的，為我國的行業(yè)發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。

（五）航空貨運(yùn)物流管理水平不足

改革開放以后，我國逐漸擴(kuò)大對(duì)外市場(chǎng)，國民經(jīng)濟(jì)水平也有了顯著的提高，如今經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迎來了空前繁榮的局面，航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸也迎來了高速的發(fā)展，但是不得不承認(rèn)的是，相對(duì)于一些西方的發(fā)達(dá)國家而言，我國的航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)钠鸩捷^晚，即便發(fā)展迅速但是依然存在諸多不足，在航空貨運(yùn)物流管理水平上有待進(jìn)一步提高。我國航空貨運(yùn)物流的市場(chǎng)需求較大，但是管理方法較為落后，且缺乏航空貨運(yùn)物流方面專業(yè)的管理人員，對(duì)我國的航空物流發(fā)展無法進(jìn)行精準(zhǔn)的把控，不能很好地解決當(dāng)前發(fā)展中出現(xiàn)的不平衡問題，這一現(xiàn)狀是亟待解決的。

（六）航空網(wǎng)線不健全

我國航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸起步較晚，目前還尚未建立健全的航空網(wǎng)線，針對(duì)一些人口較少，發(fā)展較為滯后的地區(qū)來說，航海貨運(yùn)物流的航空網(wǎng)線較少，不利于當(dāng)?shù)氐暮娇肇涍\(yùn)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

四、我國航空貨運(yùn)物流發(fā)展戰(zhàn)略

（一）整合供應(yīng)鏈

航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式不同，這一運(yùn)輸方式本身對(duì)科技和信息技術(shù)的要求極高、依賴性極大，從運(yùn)輸設(shè)備到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都高度依賴于科學(xué)技術(shù)的支持，這導(dǎo)航空貨運(yùn)物流的成本較大，為了滿足發(fā)展需要，航空公司要盡可能地?cái)U(kuò)展服務(wù)范圍，拓展發(fā)展領(lǐng)域，不斷整合供應(yīng)鏈，形成更加完善的一站式服務(wù)，讓更多商家選擇航空貨運(yùn)物流進(jìn)行運(yùn)輸。航空貨運(yùn)公司對(duì)生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商等每一個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)都不能忽視，這樣才能提升自身的市場(chǎng)競爭力。

（二）完善物流網(wǎng)絡(luò)，整合物流資源

當(dāng)前我國的航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸呈現(xiàn)出季節(jié)性不平衡、區(qū)域性發(fā)展不平衡的局面，且部分地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)不夠完整，針對(duì)這些問題，我國航空貨運(yùn)公司應(yīng)該整合物流資源，對(duì)航空物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行進(jìn)一步完善。具體來看，我國航空貨運(yùn)公司應(yīng)該擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，在航空貨運(yùn)量較低的地區(qū)拓展發(fā)展市場(chǎng)，與企業(yè)進(jìn)行合作，發(fā)展更多的戰(zhàn)略合作伙伴，從而擴(kuò)大市場(chǎng)，以解決這一系列發(fā)展問題。

（三）建立貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)

從航空貨運(yùn)物流發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)是有較大市場(chǎng)需求的，航空貨運(yùn)樞紐市場(chǎng)能夠提升貨物的處理速率，極大的節(jié)約時(shí)間成本，從而幫助航空貨運(yùn)物流穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。我國想要在航空貨運(yùn)方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

（四）加大管理力度，引進(jìn)專業(yè)人才

航空貨運(yùn)物流雖然在我國已經(jīng)發(fā)展了很長一段時(shí)間，但是與傳統(tǒng)的物流方式相比，航空貨運(yùn)物流依然是最為新穎的物流運(yùn)輸方式，在這方面的管理上還欠缺一些管理技巧和管理經(jīng)驗(yàn)。為了彌補(bǔ)管理上的不足，航空貨運(yùn)物流公司應(yīng)該高薪引入更多的專業(yè)管理人才，形成良好的管理機(jī)制和企業(yè)文化，定期對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和綜合素質(zhì)提升培訓(xùn)，幫助企業(yè)整體向上發(fā)展。在培訓(xùn)過程中應(yīng)該適當(dāng)引入國外行業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以填補(bǔ)我國航空貨運(yùn)物流發(fā)展的不足。

五、結(jié)語

通過以上的分析與討論，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，也認(rèn)識(shí)到了航空貨運(yùn)物流方式對(duì)我國當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中起到的重要作用?？偟膩碚f，航空貨運(yùn)物流速度快、附加費(fèi)用低，能夠滿足當(dāng)今高效的市場(chǎng)發(fā)展需要。當(dāng)前我國航空貨運(yùn)物流的發(fā)展市場(chǎng)規(guī)模較大，但是由于起步較晚，我國航空貨運(yùn)發(fā)展依然存在一些問題，比如區(qū)域性發(fā)展不平衡、航線不健全、市場(chǎng)管理混亂等等，針對(duì)這些問題可以通過整合物流資源、建立貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)、整合供應(yīng)鏈等方面著手，逐步進(jìn)行解決，從而不斷促進(jìn)航空貨運(yùn)物流的持續(xù)發(fā)展。

（作者單位：河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司）