公路路基設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題及完善策略

王國(guó)勝

摘 要：隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為中國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的核心和重要內(nèi)容。公路路基的安全關(guān)系的穩(wěn)定使用壽命、質(zhì)量以及安全，都是公路路基的設(shè)計(jì)和施工中富有挑戰(zhàn)性的技術(shù)問(wèn)題，必須合理解決并完善公路路基的問(wèn)題，提高公路路基工程的質(zhì)量和效率，應(yīng)該對(duì)公路路基進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，時(shí)期全面符合工程土壤環(huán)境條件和地理、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件，從而制定出優(yōu)質(zhì)的公路路基設(shè)計(jì)圖。

關(guān)鍵詞：公路路基設(shè)計(jì);問(wèn)題;解決并完善

為了正確設(shè)計(jì)公路路基，必須好好控制路基工程中容易發(fā)生的問(wèn)題。在道路建設(shè)過(guò)程中，由于外部環(huán)境和內(nèi)部工程施工的影響，導(dǎo)致路基斜坡不穩(wěn)定，斜坡上的植物被嚴(yán)重破壞，從未造成路基填埋結(jié)合不均勻，路基排水功能無(wú)法滿足當(dāng)?shù)匦枨?。路基工程的設(shè)計(jì)者如果不能很好地控制這些問(wèn)題的話，很有可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)的漏洞和錯(cuò)誤。本文總結(jié)目前路基設(shè)計(jì)中容易發(fā)生的幾個(gè)方面的錯(cuò)誤，提出各自的解決方法，以供參考。

1 分析公路路基設(shè)計(jì)中容易出錯(cuò)的幾個(gè)方面

路基設(shè)計(jì)是公路施工過(guò)程中，根據(jù)工程要求和線路位置，進(jìn)行路面基帶結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)過(guò)程。作為公路基礎(chǔ)的路基是由土和石構(gòu)成的線性構(gòu)造，能夠承受公路上車輛的重量，即使在惡劣的天氣和惡劣的環(huán)境下也需要穩(wěn)定的路基設(shè)計(jì)[1]。下面介紹幾種路基設(shè)計(jì)中容易出錯(cuò)的地方。

1.1 水沖刷與路基邊坡穩(wěn)定性的關(guān)系

路基的斜坡容易被雨水沖洗和侵蝕，在水流的長(zhǎng)期作用下，路基的斜面構(gòu)造容易破壞，形成沖積溝。不同類型的土壤具有不同的洗凈能力，不同地區(qū)需要設(shè)計(jì)不同的斜面。特別是在南部特定的多年性暴雨地區(qū)，路面斜坡的雨水腐蝕問(wèn)題不能忽視，但是設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)上沒(méi)有考慮到這一細(xì)節(jié)，所以忽略了路基斜坡的設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤昵闆r，從而降低了公路了的壽命。針對(duì)沿河、沿湖、沿路設(shè)計(jì)，由于長(zhǎng)期受水流影響，所以路面斜坡易出現(xiàn)空洞、腐蝕、斜面減少等現(xiàn)象[2]。關(guān)于公路的斜面，為了防止斜面崩塌對(duì)整個(gè)公路產(chǎn)生影響，需要進(jìn)行周密的設(shè)計(jì)和思考。

1.2 排水性能與實(shí)際交通需求的矛盾

路基耐受力和路基抗力是穩(wěn)定公路的重要因素。在路基工程的施工中，必須以公路的核裝載能力和路基的耐沖刷能力作為基材選擇的標(biāo)準(zhǔn)。但是，有些施工人員不考慮材料選定和路基功能的關(guān)系，甚至一些購(gòu)買者為了自己的利益使用了不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)材料。因此，路基的核搭載能力和耐沖刷能力很弱，公路壽命變短，不能保證路基的安全和穩(wěn)定。為了避免水流干擾公路基礎(chǔ)和道路條件，施工人員必須設(shè)計(jì)符合公路條件的合理規(guī)劃，必須除去地下和地表的水來(lái)保證路基的穩(wěn)定性。但是，現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)者都無(wú)視了路基排水系統(tǒng)的效率和性能，設(shè)計(jì)成將路段工業(yè)區(qū)的含水量降低到工程允許范圍內(nèi)，從而無(wú)法確保路基的穩(wěn)定工作。排水機(jī)能弱，影響路基的穩(wěn)定性，給公路的安全帶來(lái)危險(xiǎn)。

1.3 路基填筑開(kāi)挖交界區(qū)穩(wěn)定性不足

路面填充和挖掘界面的穩(wěn)定性主要受材料質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的影響，路基填埋鉆探不穩(wěn)定的接合部容易造成路面裂痕、路基構(gòu)造破壞、地基陷落等[3]。根據(jù)建設(shè)路徑不同，集線器的使用方法也不同?！鞍肼癜刖颉钡慕雍喜亢涂v長(zhǎng)的接合部為了提高穩(wěn)定性需要不同的處理方法。無(wú)視建設(shè)路徑的不同，連接可能會(huì)變得不穩(wěn)定。

1.4 路邊植被破壞

在公路施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍考慮到道公路平坦性，可以擴(kuò)大工程范圍，從而給公路一側(cè)的工廠帶來(lái)破壞。但是，破壞植物的副作用是土壤松弛和不穩(wěn)定的土壤條件出現(xiàn)。植被破壞容易造成土壤含水量損失和路基壓力變化，路邊的植被持續(xù)損壞的話，可能會(huì)導(dǎo)致道路崩塌和裂縫。

從以上因素出發(fā)，不僅要探討材料、人工技術(shù)、工程計(jì)劃等內(nèi)部因素，還要探討當(dāng)?shù)氐缆?、土壤含水量、天氣因素和水流因素?duì)路基設(shè)計(jì)的影響[4]。防止路基受到內(nèi)外因素影響，使公路路基和相關(guān)輔助系統(tǒng)的建設(shè)更加穩(wěn)定實(shí)用。

2 解決問(wèn)題的具體策略

2.1 路基邊坡加固

在混凝土的路基工程和設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須考慮路基工程材料、路基工程的壓縮度、路基工程的高度和路基破損的具體情況。請(qǐng)選擇具有高腐蝕性和高腐蝕性的斜面建筑材料。目前，公路施工材料多采用超粘性土材料，不僅建筑價(jià)格低，而且外部的水流能有效地抵抗路基的穩(wěn)定性，是一種優(yōu)質(zhì)的強(qiáng)化材料。同時(shí)，把握斜面的壓縮度，保證斜面的路基構(gòu)造的正確配置，有利于斜面的穩(wěn)定。

2.2 做好骨架植保設(shè)計(jì)

在斜面兩側(cè)種植骨質(zhì)植物是穩(wěn)定公路路基的重要手段。在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，估計(jì)設(shè)計(jì)者可以通過(guò)多個(gè)預(yù)制混凝土空心塊的斜面來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)骨架植物的保護(hù)目的。在地基設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了防止因環(huán)境水的流動(dòng)而破壞路基，可以利用泥石流斜面的骨架植被保護(hù)設(shè)計(jì)網(wǎng)來(lái)保護(hù)和控制骨架植物，防止外部條件對(duì)水流和路基的過(guò)度影響[5]。在工地上實(shí)施植物修復(fù)工程，不僅可以提高公路的穩(wěn)定性，還可以滿足中國(guó)生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)要求。

2.3 加強(qiáng)公路路基排水設(shè)計(jì)

為了加強(qiáng)公路的路基排水，需要設(shè)計(jì)自然降水排水系統(tǒng)、河流排水系統(tǒng)、江湖排水系統(tǒng)、地下水排水系統(tǒng)，合理設(shè)計(jì)整個(gè)路基系統(tǒng)。路基工程的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮排水系統(tǒng)對(duì)車輛的影響。如果道路不排水的話，車輛會(huì)在轉(zhuǎn)彎處容易打滑，導(dǎo)致交通事故。因此，公路排水系統(tǒng)的設(shè)置是根據(jù)公路的實(shí)際方向和通行狀況來(lái)決定的。雖然排水系統(tǒng)的設(shè)置很簡(jiǎn)單，但是設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮基礎(chǔ)的傾斜和排水路的重要性。

我國(guó)山地水破壞路基的加固路有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行公路的路基工程時(shí)，需要評(píng)估路基的靜水壓力，注意坡度對(duì)水動(dòng)力的影響參數(shù)。根據(jù)水流力學(xué)，計(jì)算地下水和天然水的路徑和影響能力，設(shè)計(jì)斜面排水通道，強(qiáng)化路基斜面的穩(wěn)定性。

2.4 采用雙向填挖接口設(shè)計(jì)

填埋接合處的路基的穩(wěn)定性直接影響公路的安全性和路面的平坦性，路基的集線器是為了形成橫斷的集線器而挖掘的[6]。開(kāi)挖回填時(shí)，控制石頭的比例和材料的質(zhì)量，采用分層回填。最后，根據(jù)填充和碾壓施工的要求，注意控制碾壓壓力和時(shí)長(zhǎng)。

路基埋設(shè)界面處理有幾種一般的處理方法。對(duì)于“半埋半掘”的路基，如果挖掘區(qū)域是土質(zhì)的話，首先應(yīng)該用良好的材料填充，填埋挖掘區(qū)域。如果挖掘區(qū)是堅(jiān)硬的巖石，則填埋區(qū)必須填埋路基。在縱向挖掘的接合部設(shè)置過(guò)渡區(qū)間。細(xì)化的碎石土、沙土或無(wú)機(jī)結(jié)合物可以用于土壤過(guò)渡期的填充。巖石結(jié)構(gòu)的過(guò)渡部分可以采用埋石路基。地下水露出的情況下，在挖掘之間設(shè)置橫向或縱向的槽比較好。

3 總結(jié)

公路的路基是保證公路安全和使用壽命的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)公路的耐壓性能和耐水性能有著決定性的影響。我們?cè)谠O(shè)計(jì)公路的路基工程時(shí)，需要調(diào)查外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響，設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的優(yōu)質(zhì)工程方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]王靜.研究公路路基設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策[J]. 黑龍江交通科技，2019，42（6）：10-11.

[2]郭建偉.公路工程施工安全管理中存在的問(wèn)題及改進(jìn)策略[J].交通世界，2019（26）：147-148.

[3]鄒賢文.公路路基設(shè)計(jì)現(xiàn)有問(wèn)題及對(duì)應(yīng)策略探析[J]. 價(jià)值工程，2019（28）：57-58.

[4]馬建強(qiáng).公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題分析及對(duì)策研究[J]. 中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（理論版），2019（17）：1.

[5]莫恩華.研究公路路基設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策[J].黑龍江交通科技，2019（9）：37-38.

[6]武志鵬.經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下公路工程管理中存在的問(wèn)題及完善措施[J].中國(guó)化工貿(mào)易，2019，11（9）：50.