兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局與物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

摘要：為支持經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，如何通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、集成創(chuàng)新，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)布局賦能問題。這類問題涉及微觀網(wǎng)鏈，中觀和宏觀鏈網(wǎng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管設(shè)施設(shè)備、載運(yùn)工具和服務(wù)能力的結(jié)構(gòu)層次及運(yùn)行水平。案例研究等方法驗(yàn)證，物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量與高質(zhì)量能力是不能夠孤立發(fā)展的，必須依托所服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)相互促進(jìn)的集成優(yōu)化系統(tǒng)，其中，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展的基本形式，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型形式。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依托于所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)才能體現(xiàn)所需要的物流服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展能力。在滿足兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局的物流集成體系中，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、信息平臺(tái)系統(tǒng)等，都需要與所服務(wù)產(chǎn)業(yè)及能力匹配并優(yōu)化，這種轉(zhuǎn)型升級(jí)依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)及政策作用。以兩業(yè)聯(lián)動(dòng)為代表的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)有利于物流業(yè)升級(jí)、匹配和在聯(lián)動(dòng)中再集成優(yōu)化，使高質(zhì)量發(fā)展從國(guó)際物流樞紐承載城市到西部中小城市都得以落實(shí)。物流鏈與制造供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)對(duì)接、適應(yīng)、共享和融合發(fā)展，有利于物流集群、產(chǎn)業(yè)集群，以兩業(yè)聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展布局，目的清晰、內(nèi)容準(zhǔn)確、措施具體，是達(dá)到預(yù)期要求的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：兩業(yè)聯(lián)動(dòng)；產(chǎn)業(yè)鏈；高質(zhì)量；發(fā)展布局；集成場(chǎng)

中圖分類號(hào)：F259.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-8266（2021）04-0003-10

基金項(xiàng)目：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“基于集成場(chǎng)理論的中國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)制研究”（20AJY015）

一、引言

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是國(guó)家政策勢(shì)能引導(dǎo)的一個(gè)重要趨勢(shì)，涉及微觀企業(yè)、中觀產(chǎn)業(yè)和宏觀區(qū)域乃至國(guó)際物流活動(dòng)諸多范圍，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會(huì)生產(chǎn)與消費(fèi)等諸多領(lǐng)域，區(qū)域“十四五”規(guī)劃編制和實(shí)現(xiàn)[ 1 ]也涉及這一問題。物流業(yè)的服務(wù)業(yè)性質(zhì)說明物流業(yè)不可能孤立地高質(zhì)量發(fā)展，基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本和典型形式，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)布局的代表形式，搞清楚兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局機(jī)理有利于明晰產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)在高質(zhì)量發(fā)展中的相互促進(jìn)作用。物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量不僅涉及交通、物流企業(yè)戰(zhàn)略，而且涉及以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、業(yè)務(wù)流程、監(jiān)控手段和信息平臺(tái)等所形成的網(wǎng)鏈[ 2 ]，為了方便探討，在不產(chǎn)生歧義的情況下也可簡(jiǎn)稱鏈網(wǎng)。改革開放40多年來，物流業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域高級(jí)化發(fā)展的績(jī)效與經(jīng)驗(yàn)[ 3 ]，往往與部際聯(lián)席會(huì)議制度等政策引導(dǎo)有一定聯(lián)系。無論是從最初的九部委、單位還是后來的十余個(gè)部門及單位集中研討，都在影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐。為了避免區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃空泛、導(dǎo)向難以落實(shí)的現(xiàn)象，就需要深刻認(rèn)知物流業(yè)與其所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)對(duì)象等的關(guān)系要點(diǎn)。因此，如何利用兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式機(jī)理引導(dǎo)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)布局發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以發(fā)揮物流業(yè)在其中的聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)作用，顯得十分重要。

我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)布局同物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有密切關(guān)系，其研究還需進(jìn)一步深入進(jìn)行。目前，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)集成體對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)資產(chǎn)所有、收益和經(jīng)營(yíng)權(quán)關(guān)系、運(yùn)行機(jī)制認(rèn)識(shí)不深入；在物流與制造基核的微觀網(wǎng)鏈布局不夠科學(xué)合理、業(yè)務(wù)不夠流暢[ 4 ]；在通道、樞紐和宏觀鏈網(wǎng)的構(gòu)建上，資產(chǎn)、技術(shù)、功能協(xié)作與優(yōu)化不夠平順，業(yè)務(wù)鏈網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)不夠穩(wěn)定；聯(lián)接鍵所支撐的信息平臺(tái)集成創(chuàng)新與新技術(shù)發(fā)展不匹配，供產(chǎn)銷用物流服務(wù)銜接面不夠廣、服務(wù)不夠深入等問題，都影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。多條鏈網(wǎng)形成的物流樞紐集群對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展有重要影響，特別是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)存量較少，如何通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)吸引新的增量、關(guān)注物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提供的集成創(chuàng)新機(jī)制，都成為政府規(guī)劃政策勢(shì)能需要解決的范圍，同樣影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)制及其應(yīng)用。在應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、抗擊新冠肺炎疫情和推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)突發(fā)事件反映出彈性不足、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性不強(qiáng)、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行的穩(wěn)定性有待提升等問題，不僅影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，而且影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的平穩(wěn)性以及正常生產(chǎn)生活秩序。以兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局與機(jī)制形成，在編制和落實(shí)“十四五”規(guī)劃過程中值得認(rèn)真研究探討。[ 5 ]

當(dāng)前，不推動(dòng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)將“無物可流”已成為共識(shí)，但如何利用兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，以物流業(yè)高質(zhì)量支撐并推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的認(rèn)識(shí)還很膚淺。從物流集成、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)到“一帶一路”產(chǎn)能合作，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是物流集成運(yùn)作的基礎(chǔ)形式，是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的典型形式，而基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局的產(chǎn)業(yè)集群對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有基礎(chǔ)性影響。[ 6 ]準(zhǔn)確地把握兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式及其運(yùn)作機(jī)理、內(nèi)容結(jié)構(gòu)和發(fā)展機(jī)制，從集成場(chǎng)視角考察兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，有利于更好地把握物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論，完善產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制；有利于培育地方產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)為國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈，走向“一帶一路”產(chǎn)能合作。[ 7 ]

二、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要面對(duì)的問題

物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，其高質(zhì)量發(fā)展需要微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能和實(shí)體發(fā)展動(dòng)力，利用物流基核硬件與軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)高質(zhì)量要求，能夠得到相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等社會(huì)環(huán)境的支持。

（一）聯(lián)動(dòng)模式深化應(yīng)用

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是指物流業(yè)與制造業(yè)分別在組織化基礎(chǔ)上進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接、協(xié)同適應(yīng)、共享績(jī)效和融合發(fā)展的過程。為相互適應(yīng)進(jìn)行集成創(chuàng)新，是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)過程相互適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程，也是兩業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的必要前提。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的代表機(jī)制，重點(diǎn)解決在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)中聯(lián)動(dòng)實(shí)體、硬件和軟件的配合問題，以解決物流業(yè)滿足市場(chǎng)需求的質(zhì)量、效率、成本等問題。以集成場(chǎng)合成場(chǎng)元表達(dá)的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式（參見圖1），體現(xiàn)了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)（產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)）的集成體、基核和聯(lián)接鍵的基本內(nèi)容結(jié)構(gòu)和機(jī)制，體現(xiàn)了物流業(yè)與制造業(yè)等不同類型的核心企業(yè)作為集成體主導(dǎo)物流鏈與制造供應(yīng)鏈[ 4 ]，以組織起來的物流鏈與供應(yīng)鏈再集成，即供應(yīng)鏈集成為兩者之間奠基的是基核，協(xié)同發(fā)展的是聯(lián)接鍵銜接。多條供應(yīng)鏈集成可以形成效率更高的產(chǎn)業(yè)鏈。例如，電子商務(wù)的成功，就是電子交易技術(shù)與物流過程精準(zhǔn)對(duì)接、協(xié)同運(yùn)作、共享績(jī)效的成果。事實(shí)上，集成體、基核、聯(lián)接鍵形成了物流鏈、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈基本的、穩(wěn)定的網(wǎng)鏈關(guān)系，不僅是持續(xù)發(fā)展的組織機(jī)制，而且是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基石。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)兩業(yè)互動(dòng)適應(yīng)、升級(jí)和融合機(jī)理進(jìn)行概括，反映了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)簡(jiǎn)要的產(chǎn)業(yè)鏈要素發(fā)展關(guān)系，即集成體、基核與聯(lián)接鍵相互間從微觀網(wǎng)鏈到宏觀鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)關(guān)系，[ 6 ]從中體現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的作用機(jī)理。

從兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式的結(jié)構(gòu)可以看到，兩業(yè)集成體可以選擇四種典型的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，即市場(chǎng)選擇、合作伙伴、戰(zhàn)略聯(lián)盟和緊密融合，物流與制造集成體之間的關(guān)系逐級(jí)緊密，其中，在集成體間緊密融合是通過股權(quán)或產(chǎn)權(quán)建立聯(lián)系，是最穩(wěn)定的關(guān)系，與自營(yíng)物流不同，它是各自在專業(yè)化自主經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)上的再集成優(yōu)化；物流與制造基核間至少有融合型、連接型和公共型三類典型聯(lián)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備配合，作為業(yè)務(wù)協(xié)同運(yùn)作、技術(shù)創(chuàng)新、聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的載體，兩業(yè)基核之間運(yùn)營(yíng)可構(gòu)成同址運(yùn)營(yíng)、近址運(yùn)營(yíng)等基核關(guān)系，聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)流程可在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、制度下統(tǒng)一耦合；聯(lián)接鍵在所形成的集成體、基核之間可以有六種（概括為三類，即資源類、功能類和綜合類）聯(lián)接鍵關(guān)系來構(gòu)建相應(yīng)的鏈網(wǎng)，從而使集成體、基核和聯(lián)接鍵形成一個(gè)完整的競(jìng)合體系，具有穩(wěn)定、抗壓和進(jìn)取能力?；恕⒙?lián)接鍵是微觀鏈網(wǎng)承載技術(shù)創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的重要載體，新興信息技術(shù)如英特網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算[ 8-10 ]都要通過基核與聯(lián)接鍵發(fā)揮鏈網(wǎng)作用，都是通過聯(lián)接鍵集成創(chuàng)新體現(xiàn)的供應(yīng)地、生產(chǎn)地、市場(chǎng)地、消費(fèi)地之間的聯(lián)系。而在區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，除了專用物流基核網(wǎng)絡(luò)以外，公共型基核網(wǎng)絡(luò)成為地方政府發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)注的重點(diǎn)對(duì)象，既是發(fā)展存量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的資源，也是吸引新興產(chǎn)業(yè)的資源，這就是從網(wǎng)鏈上升至鏈網(wǎng)作用地位的必要性，在更大范圍實(shí)現(xiàn)集聚吸引、輻射延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，鏈網(wǎng)集成優(yōu)化范圍升級(jí)的必要條件是物流業(yè)所支持的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)所需要的轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)制。

（二）政府規(guī)劃政策勢(shì)能

各級(jí)政府規(guī)劃所體現(xiàn)的宏觀政策勢(shì)能，影響著產(chǎn)業(yè)特別是區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程。宏觀政策勢(shì)能重點(diǎn)解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)政策，形成支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，使其構(gòu)成包括前兩項(xiàng)內(nèi)容的一個(gè)大系統(tǒng)。宏觀政策勢(shì)能能否通過規(guī)劃、政策制定得以確立并推動(dòng)實(shí)施，在西部許多城市已經(jīng)展開探索。例如，甘肅省嘉峪關(guān)市研討如何依托既有產(chǎn)業(yè)以兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)陸空物流與產(chǎn)業(yè)布局。更為緊密的物流與制造集成體之間協(xié)同形成的物流鏈與供應(yīng)鏈兩鏈對(duì)接，通過集成體、基核和聯(lián)接鍵之間的關(guān)系構(gòu)建物流鏈與供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成到產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并通過場(chǎng)線體現(xiàn)兩鏈耦合運(yùn)作績(jī)效，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。按照兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，可以在構(gòu)建供應(yīng)鏈集成和產(chǎn)業(yè)鏈的過程中形成兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的集成體主導(dǎo)兩鏈耦合機(jī)制，在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)集成創(chuàng)新中引導(dǎo)的兩鏈耦合過程中形成精準(zhǔn)對(duì)接、協(xié)同運(yùn)作和共享績(jī)效要求，在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)不同發(fā)展階段體現(xiàn)對(duì)接、適應(yīng)、共享和融合作用機(jī)制。政府政策勢(shì)能賦能兩業(yè)聯(lián)動(dòng)主要體現(xiàn)在：第一，支持物流業(yè)與兩業(yè)聯(lián)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的基核、聯(lián)接鍵構(gòu)成的網(wǎng)鏈，從微觀網(wǎng)鏈到區(qū)域物流業(yè)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及裝卸設(shè)備、載運(yùn)工具、信息平臺(tái)等構(gòu)成的鏈網(wǎng)；第二，物流業(yè)所服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的要求，以及區(qū)域物流業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模需求、耦合要求、協(xié)同運(yùn)作對(duì)鏈網(wǎng)構(gòu)建的要求；第三，物流業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展形成物流集群、產(chǎn)業(yè)集群，通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展相互支撐。

上述方面及相應(yīng)的物流鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，其構(gòu)成基本范疇的合成場(chǎng)元都是集成體、基核和聯(lián)接鍵，其中，支持基核、聯(lián)接鍵的新興信息技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)東部信息技術(shù)企業(yè)向西部地區(qū)持續(xù)拓展的現(xiàn)象，這是構(gòu)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)鏈網(wǎng)的必要內(nèi)容。

（三）聯(lián)動(dòng)鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的簡(jiǎn)要代表，其鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)都包括微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能、中觀產(chǎn)業(yè)運(yùn)行和宏觀政策勢(shì)能及其影響作用。

首先，微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的市場(chǎng)動(dòng)力來源，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的代表，其所涉及的運(yùn)行機(jī)制對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)也有借鑒和引導(dǎo)作用。例如，極兔物流與拼多多的合作就是在很短時(shí)間迅速發(fā)展起來的物流電商聯(lián)動(dòng)機(jī)制，很顯然，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制使得兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展更為迅速和普及，成為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化升級(jí)的典型代表。微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能重點(diǎn)解決兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)與動(dòng)力機(jī)制問題。微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能體現(xiàn)在企業(yè)實(shí)體戰(zhàn)略、執(zhí)行和利益上。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要面對(duì)三個(gè)主要問題：其一是微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能；其二是產(chǎn)業(yè)運(yùn)行優(yōu)化；其三是政府政策勢(shì)能。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等14個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》[ 2 ]（下稱《實(shí)施方案》），從企業(yè)主體等5個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)全方位融合提出明確要求，這5個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都屬于集成場(chǎng)鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合成場(chǎng)元所包含的內(nèi)容，即集成體（企業(yè)主體）、基核（設(shè)施設(shè)備和業(yè)務(wù)流程）、聯(lián)接鍵（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源），其目的是推動(dòng)解決制約物流業(yè)制造業(yè)深度融合的主要障礙。物流鏈與供應(yīng)鏈在形成供應(yīng)鏈集成過程的微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能方面，主要涉及企業(yè)間、基核間和聯(lián)接鍵間幾方面的影響機(jī)理關(guān)系[ 11 ]。從圖2可見，在微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能和宏觀政策勢(shì)能作用下，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群、經(jīng)濟(jì)所體現(xiàn)的是市場(chǎng)、政策兩種賦能的綜合效應(yīng)，政府規(guī)劃政策勢(shì)能主要作用于市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)、制度和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，具體體現(xiàn)在微觀鏈網(wǎng)與宏觀政策及量、質(zhì)融合的物流主通道、物流樞紐與全球網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，支持全球價(jià)值鏈[ 12 ]。例如，陜西省的延安、榆林和安康等地，通過國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)樞紐進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集聚與輻射，加盟中歐班列，貨源基礎(chǔ)正源于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)和國(guó)際中轉(zhuǎn)港機(jī)制。[ 13-15 ]

其次，根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，物流集成體與制造集成體之間因企業(yè)及產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模[ 8 ]有“一對(duì)一”“多對(duì)一”“一對(duì)多”等方式?！耙粚?duì)一”方式可以是集成體主導(dǎo)物流鏈提供集成物流服務(wù)，例如準(zhǔn)時(shí)制（JIT）服務(wù)到生產(chǎn)線工位；“多對(duì)一”方式是多個(gè)物流集成體服務(wù)一個(gè)制造集成體，例如產(chǎn)品庫到最終用戶的功能型物流服務(wù)；“一對(duì)多”是物流集成商服務(wù)于多家制造企業(yè)[ 16 ]。更多的是通過物流外包使用第三方物流實(shí)現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，使用公共型基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備完成物流鏈支持供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，這正是從企業(yè)聯(lián)動(dòng)“網(wǎng)鏈”提煉成產(chǎn)業(yè)“鏈網(wǎng)”，從國(guó)內(nèi)大循環(huán)走向國(guó)際大循環(huán)。

再次，根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，在基核業(yè)務(wù)流程、鏈網(wǎng)聯(lián)接鍵技術(shù)創(chuàng)新、信息平臺(tái)的支持下，以基核為載體形成鏈網(wǎng)集成創(chuàng)新為基礎(chǔ)的集成物流服務(wù)過程[ 17 ]，可依托國(guó)際物流主通道走向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。

最后，根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)耦合關(guān)系延伸發(fā)展產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系，要求物流業(yè)服務(wù)業(yè)性質(zhì)與所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)形成穩(wěn)定、協(xié)同發(fā)展，可以用物流鏈導(dǎo)入供應(yīng)鏈形成的供應(yīng)鏈集成反映微觀網(wǎng)鏈基本結(jié)構(gòu)，即集成體、基核、聯(lián)接鍵間的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，還可拓展到分析中觀乃至宏觀國(guó)際產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

三、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局及轉(zhuǎn)型升級(jí)

產(chǎn)業(yè)的組織化有產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群等形式，物流鏈[ 18 ]、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成能夠支持兩業(yè)聯(lián)動(dòng)把握物流鏈與制造供應(yīng)鏈的組織過程，而多條兩鏈對(duì)接及其擴(kuò)展可形成產(chǎn)業(yè)鏈，[ 16 ]鏈網(wǎng)的形成基于集成，如物流集成形成物流鏈，集成具有主動(dòng)優(yōu)化的內(nèi)涵，進(jìn)而使鏈網(wǎng)具有其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)[ 19 ]。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形成不同產(chǎn)業(yè)集成體主導(dǎo)的基核和聯(lián)接鍵構(gòu)成的鏈網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接，因而具有集成基礎(chǔ)上的再集成，優(yōu)化基礎(chǔ)上的再優(yōu)化，有利于形成集成體主導(dǎo)鏈網(wǎng)的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系。

（一）鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局性質(zhì)

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)或產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)所形成的物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成布局所體現(xiàn)的主要性質(zhì)有布局的主動(dòng)性、產(chǎn)業(yè)的集成性、運(yùn)行的穩(wěn)定性和優(yōu)化的系統(tǒng)性。

1.布局的主動(dòng)性。適應(yīng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)新的實(shí)體鏈網(wǎng)關(guān)系，需要建立集成體主動(dòng)優(yōu)化的性質(zhì)，能夠承擔(dān)聯(lián)動(dòng)責(zé)任、主導(dǎo)升級(jí)發(fā)展方向、確保兩業(yè)聯(lián)動(dòng)一體化場(chǎng)線績(jī)效。

2.產(chǎn)業(yè)的集成性。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)均是兩個(gè)以上鏈網(wǎng)要素、功能的整合，產(chǎn)業(yè)集群使具有不同功能、性質(zhì)的鏈網(wǎng)彼此耦合，以充分適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新過程。

3.運(yùn)行的穩(wěn)定性。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的精準(zhǔn)對(duì)接、協(xié)同運(yùn)作達(dá)到優(yōu)化目的，需要構(gòu)建一個(gè)相互適應(yīng)、相對(duì)穩(wěn)定的鏈網(wǎng)關(guān)系，這樣才有利于提高兩業(yè)聯(lián)動(dòng)場(chǎng)線績(jī)效，保障效率、降低成本、提高質(zhì)量。

4.優(yōu)化的系統(tǒng)性。體現(xiàn)為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)鏈網(wǎng)實(shí)體組織內(nèi)外資源的集成優(yōu)化作用形成一個(gè)整體，滿足鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是可以分為若干層次的集成系統(tǒng)整體。

近年來一個(gè)顯著的變化就是出現(xiàn)由龍頭企業(yè)主導(dǎo)的物流鏈、供應(yīng)鏈等網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在有地方政府關(guān)注兩業(yè)聯(lián)動(dòng)在區(qū)域的集聚、集群，網(wǎng)鏈再通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)組織物流鏈升級(jí)成為鏈網(wǎng)，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈提升為國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈，形成國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。需要注意的是，網(wǎng)鏈、鏈網(wǎng)的集成體都是企業(yè)性質(zhì)，政府規(guī)劃、制定政策仍只具有勢(shì)能作用，起推波助瀾作用。產(chǎn)業(yè)鏈具有區(qū)域性、跨界性和跨國(guó)性，了解產(chǎn)業(yè)鏈特征有利于網(wǎng)鏈到鏈網(wǎng)的轉(zhuǎn)變，打造我國(guó)高質(zhì)量現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)我國(guó)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的把控力。

（二）兩業(yè)聯(lián)動(dòng)鏈網(wǎng)升級(jí)

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是物流鏈通過合成場(chǎng)元集成優(yōu)化機(jī)制，有利于所聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工藝升級(jí)、功能升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)乃至鏈網(wǎng)升級(jí)，[ 20 ]促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展。

1.兩業(yè)聯(lián)動(dòng)要形成兩鏈彼此適應(yīng)的發(fā)展機(jī)制。物流鏈作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)參與產(chǎn)業(yè)鏈過程是保障物流效率、降低物流成本和提高物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.兩業(yè)聯(lián)動(dòng)要形成兩鏈耦合的資源配套鏈網(wǎng)體系。物流基核與生產(chǎn)基核形成配套網(wǎng)絡(luò)以及物流通道、載運(yùn)工具、運(yùn)輸方式、物流服務(wù)等是支撐物流鏈升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

3.兩業(yè)聯(lián)動(dòng)通過兩鏈資源發(fā)展鏈網(wǎng)升級(jí)機(jī)制。在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中形成并完善物流業(yè)升級(jí)機(jī)制，以物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成的物流功能、物流平臺(tái)支撐產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品升級(jí)、鏈網(wǎng)升級(jí)。

（三）產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化布局

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)不僅在流水型生產(chǎn)的汽車制造、家電制造等產(chǎn)業(yè)中十分流行，在西部區(qū)域煤炭、水泥等大宗產(chǎn)品及其大宗商品物流應(yīng)用中都有聯(lián)動(dòng)機(jī)理應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)布局，往往可支撐起區(qū)域產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過程。但是認(rèn)識(shí)其兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、兩鏈耦合特性，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈集成作用，還需理論結(jié)合實(shí)際的努力提煉，以起到指導(dǎo)作用。如某省國(guó)資委管轄的煤化集團(tuán)，用運(yùn)銷集團(tuán)作為集成體，構(gòu)建煤炭電子銷售平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)40多家煤礦產(chǎn)品統(tǒng)一銷售物流系統(tǒng)，形成了煤炭采掘業(yè)與煤炭物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)體系，分別將煤炭采掘和煤炭物流都做到最優(yōu)；用物資集團(tuán)作為集成體，對(duì)60余家企業(yè)采購供應(yīng)進(jìn)行運(yùn)作，形成了采購供應(yīng)物流與生產(chǎn)制造兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，形成沿海與內(nèi)陸物流一體化運(yùn)作。[ 21 ]這樣煤炭銷售物流鏈網(wǎng)涉及區(qū)域物流乃至國(guó)際物流、公路運(yùn)輸乃至公鐵水聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)構(gòu)建；采供物流網(wǎng)絡(luò)涉及更廣范圍的最優(yōu)運(yùn)作。顯然，只有深度進(jìn)行兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，才能帶動(dòng)其區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，類似浩吉鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施、物流網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局等才能形成一個(gè)完整且相對(duì)穩(wěn)定的大物流、大通道、大網(wǎng)絡(luò)體系[ 21 ]。

利用總結(jié)改革開放40多年實(shí)踐提煉的理論，高質(zhì)量發(fā)展需要保持鏈網(wǎng)進(jìn)一步主動(dòng)優(yōu)化的機(jī)能。[ 6 ]產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)布局的重要機(jī)理，產(chǎn)業(yè)空間布局微觀反映了集成體主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)的空間范圍，中觀支撐了產(chǎn)業(yè)高級(jí)化發(fā)展，宏觀上有利于“雙循環(huán)”資源、產(chǎn)品優(yōu)化布局、高質(zhì)量發(fā)展決策。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)對(duì)發(fā)揮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，形成物流通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)，成為形成產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群的依據(jù)，進(jìn)一步發(fā)揮物流業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提升物流業(yè)務(wù)效率、績(jī)效。制造供應(yīng)鏈屬制造業(yè)，物流業(yè)屬服務(wù)業(yè)，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的空間分布決定了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)空間。

國(guó)際物流通道、網(wǎng)絡(luò)的樞紐，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)利用通道網(wǎng)絡(luò)的條件?；谶@樣的“通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)”的樞紐產(chǎn)業(yè)集聚作用，體現(xiàn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，便于在國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)中進(jìn)行優(yōu)化抉擇，進(jìn)而使集聚、聯(lián)動(dòng)、綠色、共享機(jī)制影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)能合作優(yōu)化范圍。產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域發(fā)展正是依托國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)的樞紐進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化布局，而微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能為產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)提升了生產(chǎn)性服務(wù)的條件，特別是在我國(guó)西部產(chǎn)業(yè)布局國(guó)際物流樞紐中起到重要的基核作用。

四、鏈網(wǎng)布局涉及“雙循環(huán)”的高質(zhì)量運(yùn)行

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形成的物流鏈、供應(yīng)鏈集成，在產(chǎn)業(yè)鏈布局過程中涉及原料地、生產(chǎn)地和市場(chǎng)地。布局范圍大小、渠道寬窄涉及原料、生產(chǎn)和商品倉儲(chǔ)、市場(chǎng)等特征，直接影響“雙循環(huán)”的范圍。

（一）產(chǎn)業(yè)物流與“雙循環(huán)”

當(dāng)前疫情和國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)地方產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)為國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈走向“一帶一路”有重要的影響，對(duì)國(guó)際物流、“雙循環(huán)”等都有相應(yīng)的影響。有的商品可長(zhǎng)期儲(chǔ)存，有的商品不可長(zhǎng)期儲(chǔ)存，這些特征就會(huì)影響到物流鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈分布范圍，區(qū)域物流服務(wù)的主要范圍除了微觀網(wǎng)鏈到中觀、宏觀鏈網(wǎng)以外，還與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈在區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸通道和配送網(wǎng)絡(luò)的基本布局相關(guān)，在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)鏈網(wǎng)布局機(jī)理作用下，會(huì)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，相互促進(jìn)并拓展產(chǎn)業(yè)鏈新發(fā)展格局形成，因此，需要提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全性、穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。

以陜西耀州水泥生產(chǎn)資源利用為例。耀州歷史上就是水泥生產(chǎn)基地，現(xiàn)在可以構(gòu)建起特種水泥供應(yīng)鏈。依據(jù)陜西省水泥產(chǎn)業(yè)資源與市場(chǎng)分布，其物流需求特點(diǎn)是汽車作為載運(yùn)工具，公路運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式。水泥產(chǎn)品受生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程等方面制約，其受原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)占售價(jià)比重高、產(chǎn)品保質(zhì)期較短等因素的影響，在銷售范圍上存在一定的地域限制。[ 22 ]水泥產(chǎn)業(yè)布局一般可靠近原料地形成水泥生產(chǎn)布局，耀州因具有水泥生產(chǎn)的主要原料而成為水泥的主要生產(chǎn)基地。該地“十四五”規(guī)劃在兩條萬噸水泥生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，重點(diǎn)利用既有公路運(yùn)輸能力形成兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，支持高端水泥產(chǎn)業(yè)鏈布局[ 23 ]，形成以產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量布局的思路。[ 23-24 ]萬噸水泥生產(chǎn)線形成的水泥產(chǎn)業(yè)鏈如圖3所示。從集成場(chǎng)角度分析，水泥兩業(yè)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)致兩鏈耦合發(fā)展，微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能是兩家水泥供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)，各自作為競(jìng)合集成體主導(dǎo)鏈網(wǎng)建設(shè)，地方政府作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策制定的集成主體，起著宏觀規(guī)劃和提供政策勢(shì)能的作用。

圖3反映了水泥產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量等決定其系列產(chǎn)品使用空間和時(shí)間范圍。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中的物流鏈重點(diǎn)支持水泥產(chǎn)品鏈倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，支撐供應(yīng)鏈功能升級(jí)、市場(chǎng)普及和鏈網(wǎng)升級(jí)；物流鏈依托的物流通道、物流基核、節(jié)點(diǎn)、載運(yùn)工具、運(yùn)輸方式等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)，上連原料地，下連消費(fèi)地，重點(diǎn)支撐水泥產(chǎn)品鏈網(wǎng)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。例如，能以最高效率支持水泥在生產(chǎn)日期30天以內(nèi)使用，確保水泥黏結(jié)能力。作為特種水泥物流鏈服務(wù)，要求提供水泥儲(chǔ)存時(shí)間、合理運(yùn)輸半徑（平均運(yùn)距）等基本要求。例如，普通水泥汽車運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)輸半徑約為150～300公里，鐵路運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)輸半徑約為300～600公里，水路運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)輸半徑在600～1 000公里以上，某些特種水泥由于生產(chǎn)技術(shù)難度較大，產(chǎn)品附加值及銷售價(jià)格較高，其運(yùn)輸半徑超過普通水泥?？梢娫?、生產(chǎn)、產(chǎn)品性質(zhì)等物流指標(biāo)基本決定了相應(yīng)的載運(yùn)工具、運(yùn)輸通道和配送網(wǎng)絡(luò)。顯然這是有企業(yè)、區(qū)域和全國(guó)乃至國(guó)際范圍層次的。本案例說明，原料產(chǎn)地、產(chǎn)品銷售的地域性直接形成了國(guó)內(nèi)水泥行業(yè)區(qū)域集中度不斷提高的市場(chǎng)格局。在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式機(jī)理布局過程中是分階段、分層次的，為了保障水泥產(chǎn)品運(yùn)能存儲(chǔ)池，還需要拓展汽車后市場(chǎng)，顯然僅僅作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程給予支持往往業(yè)務(wù)量缺乏保障，需要物流集群、產(chǎn)業(yè)集群給予支持，這就是政府規(guī)劃、政策勢(shì)能的環(huán)境保障作用。

貫穿水泥供應(yīng)鏈的原料地、生產(chǎn)地、市場(chǎng)地及最終用戶，原料、成品運(yùn)輸半徑、載運(yùn)工具、運(yùn)輸通道等決定了運(yùn)輸成本，所涉及公路、鐵路和水路運(yùn)輸?shù)炔煌妮d運(yùn)工具、運(yùn)輸通道和運(yùn)輸配送效率，決定了水泥產(chǎn)品的物流成本。基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理布局的成品出廠價(jià)、運(yùn)輸成本在合理價(jià)位，否則產(chǎn)品到達(dá)客戶的成本過高，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一般就水泥而言，公路運(yùn)輸成本最高，鐵路次之，水路或海運(yùn)更低[ 26-27 ]，例如我國(guó)沿海的水泥廠出口的水泥就運(yùn)輸?shù)饺毡?、中東地區(qū)甚至美國(guó)。根據(jù)國(guó)際水泥行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，在區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃布局過程中，從案例分析可知，普通水泥物流輻射半徑主要是載貨汽車合理的運(yùn)輸半徑，而特種水泥市場(chǎng)需求范圍更廣、平均運(yùn)輸半徑會(huì)更大，物流輻射半徑也會(huì)更大，更容易在物流樞紐附近形成物流集群，生產(chǎn)基核附近形成產(chǎn)業(yè)集群，在區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中物流與產(chǎn)業(yè)集群在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中占據(jù)重要角色。當(dāng)龍頭水泥企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額達(dá)到60%以上時(shí)，就能起到穩(wěn)定區(qū)域價(jià)格的作用。產(chǎn)業(yè)布局因?yàn)槭苁袌?chǎng)半徑限制，核心企業(yè)一般在區(qū)域市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，這也是基于形成“雙循環(huán)”格局和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的主要經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。

（二）兩業(yè)聯(lián)動(dòng)與競(jìng)爭(zhēng)力

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)與提升鏈網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)理是，物流與制造業(yè)的專業(yè)化提升了效率、質(zhì)量和能力，規(guī)模效益降低了成本，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形成鏈網(wǎng)的對(duì)接，要求在更高水平上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)與合作，即集成基礎(chǔ)上的再集成所形成的鏈網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是產(chǎn)業(yè)間相互適應(yīng)，形成物流鏈與供應(yīng)鏈集成共贏機(jī)制，依托產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃，形成兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的物流鏈與供應(yīng)鏈耦合，可以有效提升產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，通過物流鏈與供應(yīng)鏈耦合，提升重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力是通過兩鏈協(xié)同運(yùn)作提升的。以水泥產(chǎn)業(yè)案例說明，物流鏈效率有利于提升水泥供應(yīng)鏈價(jià)值，物流鏈網(wǎng)絡(luò)有利于拓展水泥供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，顯然這是一個(gè)從供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的互促雙贏過程。

當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈、美國(guó)傾全國(guó)之力打壓中國(guó)企業(yè)鏈網(wǎng)都說明，有效的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)布局結(jié)合在一起才具有競(jìng)爭(zhēng)力。在這一過程中，物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成乃至產(chǎn)業(yè)鏈都要靠集成體、基核和聯(lián)接鍵形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)來抗擊來自境外技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政治方面的打壓，因而要科學(xué)布局鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈布局來規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展，是通過物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)確保重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈科學(xué)、安全、穩(wěn)健的高質(zhì)量發(fā)展過程。

（三）物流業(yè)布局高質(zhì)量

物流業(yè)規(guī)劃要全力確保物流鏈、供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，需要物流集群提高兩業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)，形成集成服務(wù)發(fā)展能力，協(xié)同打造基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)激勵(lì)布局的物流鏈、供應(yīng)鏈乃至產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新。

1.確保關(guān)鍵供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈基于基核布局的自主創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展。著力構(gòu)造兩業(yè)聯(lián)動(dòng)兩鏈耦合的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)抵抗力。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菂^(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的基石，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且龑?dǎo)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展及區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的基礎(chǔ)。

2.保障物流業(yè)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本規(guī)模、能力和增值服務(wù)特性。利用物流業(yè)服務(wù)性質(zhì)所形成的物流鏈與水泥生產(chǎn)形成的供應(yīng)鏈[ 7 ]進(jìn)行對(duì)接，使得兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式及機(jī)制得以很好利用。依據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行兩業(yè)聯(lián)動(dòng)組織，將物流業(yè)組織與水泥生產(chǎn)組織這兩個(gè)不同的鏈條協(xié)同發(fā)展。

3.加強(qiáng)物流業(yè)運(yùn)能的儲(chǔ)水池建設(shè)，需要將載運(yùn)工具、信息服務(wù)等汽車后市場(chǎng)服務(wù)結(jié)合起來布局。特別是汽車后市場(chǎng)組織及其物流鏈拓展，汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展還很難滿足企業(yè)、車主的需求，車輛維修保養(yǎng)等后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)往往存在一定困擾。基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理，建立布局供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈安全有效維護(hù)機(jī)制，建立維護(hù)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈安全的宏觀管理機(jī)制、協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)制、信息暢通機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，建立維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈安全的預(yù)測(cè)預(yù)警機(jī)制，建立維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈安全的國(guó)際合作機(jī)制。

（四）兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理匯總

用集成場(chǎng)理論考察兩業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流業(yè)也會(huì)獲得高質(zhì)量發(fā)展。在此過程中，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式機(jī)理可匯總?cè)缦拢?/p>

1.龍頭企業(yè)作為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力源。以企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)的鏈網(wǎng)，是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形成兩鏈對(duì)接發(fā)展機(jī)理、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、聯(lián)網(wǎng)之間形成協(xié)同發(fā)展、共享績(jī)效機(jī)制。

2.兩業(yè)聯(lián)動(dòng)基核布局層次逐漸延伸。以“一對(duì)一”“多對(duì)一”或“一對(duì)多”的企業(yè)聯(lián)動(dòng)基核往往是倉庫（原料庫、成品庫等）、貨場(chǎng)、物流中心等形式；多個(gè)鏈網(wǎng)集聚運(yùn)作的聯(lián)動(dòng)基核往往是集裝箱貨運(yùn)站、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等形式；形成產(chǎn)業(yè)集群、物流集群的往往是以海港、陸港和空港及其經(jīng)濟(jì)區(qū)等形式出現(xiàn)，有針對(duì)性地形成了不同層次覆蓋的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)而形成鏈網(wǎng)集成創(chuàng)新機(jī)理，以兩業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3.物流集群、產(chǎn)業(yè)集群是發(fā)展趨勢(shì)?；趦蓸I(yè)聯(lián)動(dòng)布局的物流集群、產(chǎn)業(yè)集群理論與經(jīng)驗(yàn)，均已納入政府規(guī)劃、政策支持措施體系，通過提升鏈網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)布局的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理，諸如兩鏈組織創(chuàng)新、運(yùn)行制度創(chuàng)新、承載技術(shù)創(chuàng)新和鏈網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新機(jī)理等，都在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)中發(fā)揮作用。

4.鏈網(wǎng)組織、運(yùn)行制度創(chuàng)新機(jī)理。物流鏈集成體通過制度創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力，在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)合過程中組織化、集成化可以在各自專業(yè)化、組織化基礎(chǔ)上協(xié)同運(yùn)作，需要建立兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的集成體主導(dǎo)兩鏈協(xié)同運(yùn)作統(tǒng)一制度，協(xié)同步伐，提升績(jī)效。

5.承載技術(shù)創(chuàng)新、鏈網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)理。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的鏈網(wǎng)在基核、聯(lián)接鍵等方面都需要大量承載集成創(chuàng)新來改變現(xiàn)狀，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)創(chuàng)新及其擴(kuò)散作用，使得不同性質(zhì)鏈網(wǎng)相互傳遞，實(shí)現(xiàn)績(jī)效共享。從物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成到產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，將以物流集群的拓展體現(xiàn)在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展過程中，政府規(guī)劃的政策勢(shì)能可引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃協(xié)同共進(jìn)。

五、主要結(jié)論及啟示

（一）主要結(jié)論

通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)案例研究歸納形成的基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局理論體系[ 6，8 ]，結(jié)合上述案例研究討論，可以得到以下主要結(jié)論。

1.應(yīng)強(qiáng)化集成體主動(dòng)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化機(jī)理。不同產(chǎn)業(yè)實(shí)體間產(chǎn)業(yè)過程的自然輪動(dòng)，不等于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式具體體現(xiàn)在集成體主動(dòng)優(yōu)化鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)基核的協(xié)調(diào)配合性網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)布局的市場(chǎng)地、生產(chǎn)地、銷售地和綜合平臺(tái)之間聯(lián)接鍵的無縫銜接，系統(tǒng)體現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的特點(diǎn)。

2.應(yīng)強(qiáng)化鏈網(wǎng)基核競(jìng)合能力機(jī)理。不同產(chǎn)業(yè)實(shí)體間形成鏈網(wǎng)基核集成優(yōu)化，體現(xiàn)集成體、基核和聯(lián)接鍵的系統(tǒng)性。集成體優(yōu)化的主動(dòng)性、鏈網(wǎng)基核結(jié)構(gòu)關(guān)系的穩(wěn)定性、聯(lián)接鍵的無縫銜接，是主導(dǎo)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局與集成創(chuàng)新的條件，應(yīng)促進(jìn)鏈網(wǎng)基核轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體作用機(jī)制形成。

3.應(yīng)強(qiáng)化鏈網(wǎng)集成創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)能力。物流鏈與供應(yīng)鏈集成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)著新的合成場(chǎng)元關(guān)系。這種新的合成場(chǎng)元間關(guān)系可導(dǎo)致新的場(chǎng)線產(chǎn)出績(jī)效，說明多項(xiàng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)過程會(huì)改變產(chǎn)業(yè)鏈的耦合性質(zhì)，并與產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行效率密切相關(guān)，可構(gòu)成提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的一種前提。

4.應(yīng)認(rèn)識(shí)從網(wǎng)鏈構(gòu)建到鏈網(wǎng)布局之間的階段性升級(jí)趨勢(shì)。這是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)由企業(yè)拓展到區(qū)域和全球的過程，即從企業(yè)物流高質(zhì)量到區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，再到全球價(jià)值鏈。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)已成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高質(zhì)量的組成部分。所不同的是，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局還涉及集成主體規(guī)劃，集成主體是政府，重點(diǎn)承擔(dān)規(guī)劃和制定政策、保障和監(jiān)督職能，構(gòu)建、啟動(dòng)微觀鏈網(wǎng)支撐保障體系。

（二）布局啟示

關(guān)于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)布局機(jī)理對(duì)產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研討結(jié)論，有以下幾方面的認(rèn)識(shí)啟示。

1.基于新興技術(shù)加強(qiáng)物流業(yè)的組織化發(fā)展。物流鏈、供應(yīng)鏈等從網(wǎng)鏈到鏈網(wǎng)構(gòu)成都必須由核心企業(yè)作為集成體主導(dǎo)完成。集成體是主導(dǎo)優(yōu)化的決策者和物流鏈形成的組織者，當(dāng)前作為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的實(shí)施者，要積極通過新興且成熟技術(shù)主導(dǎo)集成創(chuàng)新，優(yōu)化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)過程，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這是政府政策勢(shì)能關(guān)心的范圍。

2.從產(chǎn)業(yè)鏈需求來追求物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要明晰產(chǎn)業(yè)鏈所需物流服務(wù)需求，否則物流業(yè)高質(zhì)量缺乏具體動(dòng)力。因此，進(jìn)行物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃需要將其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)對(duì)象搞清楚，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、集成創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也要融入產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之中。

3.兩業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)兩鏈鏈接，通過兩鏈相互適應(yīng)促進(jìn)高質(zhì)量聯(lián)動(dòng)。從兩業(yè)聯(lián)動(dòng)到兩鏈融合的主動(dòng)性、集成性、穩(wěn)定性和系統(tǒng)性，可以支持物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展在微觀利益、長(zhǎng)期戰(zhàn)略中獲益。

4.兩業(yè)聯(lián)動(dòng)微觀基核與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步融合，是促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一大戰(zhàn)略措施，物流集群導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集群引導(dǎo)網(wǎng)鏈轉(zhuǎn)化為鏈網(wǎng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展形成支持，使得西部中小城市也可依托國(guó)際物流樞紐、陸路（陸海）通道和網(wǎng)絡(luò)加入中歐班列等循環(huán)的行列。

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責(zé)任編輯：林英澤

Layout of Two Industries Linkage and High-quality Development of Logistics Industry

DONG Qian-li

（Chang an university，Xian 710064，Shaanxi，China）

Abstract：In order to support the high-quality economic development，how to guide industrial transformation and upgrading and integrated innovation through the linkage of two industries is an enabling problem of industrial linkage layout. This kind of problem relates to the structural level and operation level of the transportation infrastructure，supervisory facilities and equipment，vehicles and service capacity of the micro chain network，medium and macro chain network. Case studies and other methods verify that the logistics industry service quality and high-quality capability cannot be developed in isolation，but must rely on the industry they serve to form an integrated optimization system to promote each other，among which，the linkage of the two industries is the basic form of the advanced development of the logistics industry，and is also a typical form of industrial linkage. The high-quality development of logistics industry depends on the industries and social and economic activities it serves to reflect the required high-quality development ability of logistics services. In the logistics integrated system meeting the linkage layout of the two industries，the infrastructure equipment and information platform system of the logistics industry need to be matched and optimized with the capacity of the industries they serve. This kind of transformation and upgrading relies on industrial linkage and the role of policy. The industrial linkage represented by the linkage of the two industries is conducive to the upgrading，matching and re- integration and optimization of the logistics industry in the linkage，so that the high- quality development can be implemented from the international logistics hub bearing cities to the small and medium-sized cities in the west. The precision docking，adaptation，sharing and integrated development of logistic chain and manufacturing supply chain is advantageous to the logistics cluster and industry cluster；guiding the high-quality development of logistics industry through two industry linkage has the characteristics of clear purpose，accurate content，and concrete measures；and it is the foundation for us to meet the desired requirements.

Key words：two industries linkage；industrial chain；high- quality；development layout；integration field