成品油損耗的原因分析與降損措施

單云鵬 中國石油東北銷售營口分公司

近年來，隨著我國社會生產(chǎn)力和經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，人們對成品油的需求也與日俱增，在此背景下，給石油行業(yè)的相關(guān)工作帶來了許多新機遇與新挑戰(zhàn)。成品油儲運是一個非常繁瑣、復(fù)雜的過程，并且期間多會伴隨一些成品油損耗問題的發(fā)生，從而給供需雙方都造成了不同程度的經(jīng)濟損失。成品油損耗的原因較多，若想有效降低油品損耗，首先要查明其原因，再根據(jù)原因來采取具有針對性的降損措施。

一、成品油損耗的原因

（一）蒸發(fā)損耗

蒸發(fā)損耗是成品油損耗的一項常見原因，一旦成品油發(fā)生了蒸發(fā)，那必然會導(dǎo)致油量減少，同時還會在一定程度上降低油品質(zhì)量。對于成品油來說，其蒸發(fā)性的大小是受多種因素影響，例如外部氣溫因素、油溫因素、蒸發(fā)面積因素、液面壓力因素、密度因素、密封性因素等等，均會影響到成品油蒸發(fā)性的大小。嚴重的成品油蒸發(fā)不但會造成生態(tài)環(huán)境污染，更可能會引起火災(zāi)、爆炸等事故，從而危害到公共安全。

（二）殘漏損耗

在對成品油進行灌桶、裝卸、倒桶等作業(yè)環(huán)節(jié)中，難免會發(fā)生一些油品殘漏情況，從而引起油品殘漏損耗。常見的殘漏情況有油滴灑、油粘附等。而究其原因，不外乎與儲油設(shè)備、油品性質(zhì)以及工作人員的操作技能這三方面因素有關(guān)。

（三）混油損耗

混油損耗是指因不同品質(zhì)的成品油混合在一起所導(dǎo)致的損耗現(xiàn)象。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，針對不同品質(zhì)的成品油，需運用不同的儲油罐及不同的配套操作技術(shù)進行儲運，但若在實際工作中忽視了該規(guī)定，將不同品質(zhì)的成品油混合在了一起的話，則勢必會導(dǎo)致油品損耗提升。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計顯示，我國因責任性原因?qū)е碌幕煊蛽p耗約占75%、因業(yè)務(wù)熟識性原因?qū)е碌幕煊蛽p耗約占21%、因設(shè)備性原因?qū)е碌幕煊蛽p耗約占4%。

（四）人為損耗

人為損耗是引起成品油損耗的不可忽視的原因之一，并且人為損耗是一個比較大的類別，其中還可細分為多種多樣的原因，例如沒有將油罐密封好、計量方法不科學(xué)、裝卸過程馬虎等等。

二、成品油的降損措施

（一）規(guī)范操作，盡量減少中間環(huán)節(jié)

若想降低成品油損耗，應(yīng)分別從油品的保管、運輸、零售這三個方面入手，確保在各個環(huán)節(jié)中都規(guī)范操作，并盡量減少中間環(huán)節(jié)。具體來說：首先，在油品保管環(huán)節(jié)，應(yīng)要求所屬單位如實填寫“油品損耗報告單”，并由儲庫領(lǐng)導(dǎo)簽字，然后層層上報給計量管理和財務(wù)部門進行審核確認，同樣需由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，最后再由公司領(lǐng)導(dǎo)批準后進行核銷。其次，在油品運輸環(huán)節(jié)，基本的操作流程與油品保管環(huán)節(jié)大致相同，主要需注意當發(fā)生了超定額油品損耗時應(yīng)開展好相關(guān)索賠工作，按照規(guī)范程序進行索賠。再次，在油品零售環(huán)節(jié)，基本的操作流程也與油品保管環(huán)節(jié)大致相同。總的來說，由于在成品油儲運過程中會涉及到許多操作環(huán)節(jié)，且每個環(huán)節(jié)都有可能會發(fā)生油品損耗，所以最重要的原則就是減少中間環(huán)節(jié)，也就是減少油品輸轉(zhuǎn)次數(shù)，這樣才能夠最大限度地降低油品損耗。

（二）熟練掌握收發(fā)油技術(shù)，合理使用附屬設(shè)備

若想實現(xiàn)成品油的有效降損，需合理利用大呼吸排氣/吸氣來沖抵小呼吸吸氣/排氣，并準確把控好油罐溫度，在溫度升高的排氣階段找準時機進行發(fā)油，在溫度降低的吸氣階段找準時機進行收油，以及還要盡可能降低排氣中的油氣濃度。在熟練掌握收發(fā)油技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理使用附屬設(shè)備也非常重要。在大油庫中，一般會將油罐間的氣體空間連接起來，以方便將油品從低壓油罐排入到高壓油罐中。但由于成品油的蒸發(fā)性較強，所以多需用浮頂罐來進行儲存，并合理設(shè)置覆蓋層。

（三）控制好油罐溫度，準確進行計量

控制好油罐溫度是成品油降損的關(guān)鍵，在高溫季節(jié)中儲存成品油時，應(yīng)盡量通過淋水的方式來降低油品蒸發(fā)損耗。同時，還要準確進行計量，正常情況下油罐的計量口蓋不會被輕易打開，僅只是充當呼吸閥作用，在正式的油品交接計量時應(yīng)保證油罐內(nèi)外壓一致，避免大量氣體吸入或排出。再者，在對油罐和裝油進行驗收時，需避免油品發(fā)生溢出。

（四）完善成品油管理制度，強化管理工作

一套完善的成品油管理制度是保障成品油管理工作有效開展的基礎(chǔ)。在成品油管理制度的編制中，應(yīng)充分結(jié)合成品油儲運的實際情況與管理需求，避免制度空洞化和形式化。具體來說：首先，制度中應(yīng)具備明確的成品油管理及降損目標，以使管理方向和力量得以集中；其次，制度中應(yīng)具備明晰的成品油管理責任，將相關(guān)責任落實對應(yīng)到具體的人員身上；再次，制度中應(yīng)具備規(guī)范的成品油管理流程，并對流程進行不斷優(yōu)化；最后，制度中應(yīng)具備有力的成品油管理監(jiān)督機制，確保對成品油儲運過程中各個環(huán)節(jié)的管理工作的全面監(jiān)管?？偠灾?，若想提高成品油管理水平，實現(xiàn)有效的油品降損，必須先使其管理制度完善化、科學(xué)化、合理化。

結(jié)語：綜上所述，在成品油儲運過程中，造成油品損耗的原因較多，常見的有如蒸發(fā)損耗、殘漏損耗、混油損耗、人為損耗等，均不容忽視。若想有效降低成品油損耗，應(yīng)從四個方面入手，做到規(guī)范操作，盡量減少中間環(huán)節(jié)；熟練掌握收發(fā)油技術(shù)，合理使用附屬設(shè)備；控制好油罐溫度，準確進行計量；完善成品油管理制度，強化管理工作。只有在充分了解成品油損耗原因的基礎(chǔ)上，“對癥”采取降損措施，才能夠?qū)⒊善酚蛽p耗降到最低。