粵港澳大灣區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析與對策研究

嚴曉禹 鄒安全 徐繼超 胡奧運 楊佳慧

摘? 要：隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，第三方物流將是整個供應鏈的未來。目前粵港灣大灣區(qū)第三方物流雖取得較大的成就，但還存在一些因素制約其發(fā)展。文章簡要介紹了粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展過程中存在的問題，并在此基礎上為粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出相應的對策。

關鍵詞：粵港澳大灣區(qū);第三方物流;現(xiàn)狀;對策

中圖分類號：F259.27??? 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of modern network information technology， the traditional logistics is gradually transforming to the third party logistics， the third party logistics will be the future of the whole supply chain. At present， although the third party logistics in Guangdong Bay Area has made great achievements， there are still some factors restricting its development. This paper briefly introduces the development status of the third-party logistics in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area， analyzes the problems existing in the development of the third-party logistics in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area， and on this basis， puts forward corresponding countermeasures for the development of the third-party logistics enterprises in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.

Key words： Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area; the third party logistics; present situation; countermeasure

0? 引? 言

隨著現(xiàn)代物流企業(yè)外部市場的需求和發(fā)展方式的變革，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)跟不上現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的步伐，“第三方物流”逐漸受到大家的青睞和重視。第三方物流企業(yè)制定標準化的合同，擁有專業(yè)的設備和設施，針對消費者的發(fā)展和競爭需求為他們提供個性化的物流服務，于是很多企業(yè)將部分業(yè)務外包給第三物流公司，這樣就可以集中精力發(fā)展自己公司的核心業(yè)務，有利于公司的資金周轉(zhuǎn)，同時實現(xiàn)公司資源的優(yōu)化配置。第三方物流的出現(xiàn)使物流效率和效益得到了提高，并且促進了整個供應鏈的科學化管理，總之第三方物流公司用較低的成本為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務，達到降費增效的作用。

粵港澳大灣區(qū)由兩個特別行政區(qū)（香港、澳門）和廣東省九個城市（廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶）組成，建設大灣區(qū)是為了加深港澳地區(qū)與內(nèi)地的交流合作，讓港澳地區(qū)參與國家的發(fā)展，保持國家的長期繁榮[1]?；浉郯拇鬄硡^(qū)擁有先進的供應鏈管理技術、冷鏈物流、國際交通物流樞紐、第三方物流等，且大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展是整個供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)，粵港澳大灣區(qū)第三方物流穩(wěn)步發(fā)展，可以為客戶節(jié)約成本，提升企業(yè)的運營效率，同時推動大灣區(qū)第三方物流與供應鏈產(chǎn)業(yè)的結合與創(chuàng)新發(fā)展[2-4]。大灣區(qū)各項物流規(guī)劃的陸續(xù)實施，給第三方物流企業(yè)帶來重大的機遇，促進第三方物流企業(yè)更快的發(fā)展，為大灣區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展奠定堅實的基礎。

1? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1? 珠三角地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析。珠三角地區(qū)地理位置優(yōu)越，金融、貿(mào)易、咨詢交流發(fā)達，可以為客戶提供充足的第三方物流服務信息和良好的物流導向，因此第三方物流的發(fā)展較內(nèi)陸地區(qū)先進。珠三角地區(qū)大部分都是沿海一線城市，第三方物流的基礎建設和物流資源都具備優(yōu)勢，物流行業(yè)呈現(xiàn)出整合趨勢，外包發(fā)展明顯[5]。許多跨境電商企業(yè)都選擇在這些沿海城市進行發(fā)展，隨著珠三角地區(qū)跨境電商公司快速發(fā)展，不少商家通過和第三方的物流企業(yè)進行合作把其中倉儲的環(huán)節(jié)全部外包出去，大大提高了整體運營效率。珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展初期，物流發(fā)展不集中，只能開展基礎性的物流服務，導致整體的利潤低。目前珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)在產(chǎn)品的倉儲、運輸、配送等過程中擁有豐富的管理經(jīng)驗和運輸經(jīng)驗，物品流速度加快，并且珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的售后服務質(zhì)量近幾年來大大加強，服務質(zhì)量的提高獲得了良好的企業(yè)形象，并同時有了穩(wěn)定的客戶來源，實現(xiàn)了企業(yè)、第三物流企業(yè)、客戶之間的三方共贏[6-7]。

1.2? 港澳地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析。香港處于亞太經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域，并且有著整個粵港澳大灣區(qū)最繁忙的集裝箱碼頭，物流業(yè)是香港寄予厚望的一個產(chǎn)業(yè)。香港現(xiàn)在已經(jīng)具備了現(xiàn)代國際化物流行業(yè)的基本條件，并且第三方物流發(fā)展狀況良好。香港的第三方物流公司針對某種專長加以培養(yǎng)和發(fā)展，為消費者制定專業(yè)化的物流服務，降低物流成本，同時香港第三方物流公司大量吸引軟件技術及管理方面的人才，為第三方物流行業(yè)帶來最新的管理技術和現(xiàn)代電子商務管理理念[8]。香港特別行政區(qū)政府一直都高度重視第三方物流行業(yè)的發(fā)展，努力將香港打造成為國際和地區(qū)最先進的交通運輸和物流中心。澳門的第三方物流以轉(zhuǎn)運為主，這是由澳門的外貿(mào)結構和產(chǎn)業(yè)結構決定的，澳門的海上運輸、陸上交通運輸及空運都能夠很好地配合珠三角地區(qū)第三方物流行業(yè)的發(fā)展，這樣珠三角地區(qū)可以為澳門提供充足的貨物來源，促進澳門的第三方物流的發(fā)展[9]。香港、澳門與大灣區(qū)內(nèi)其他港口共同構成了清晰的第三方物流分工和主體地位，在運輸、貯藏、轉(zhuǎn)移、包裝、流通加工、配送以及信息處理等第三方物流的各個環(huán)節(jié)，粵港澳大灣區(qū)逐漸構成了協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補、良性互動的關系。2020年全國人大代表大會上，謝堅之前與中國郵政集團同事對粵港澳大灣區(qū)進行了調(diào)研，他提出要建設服務于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的國際空港中心建議，并且建立香港—東莞空港中心和澳門—珠?？崭壑行?，把香港、澳門建設成世界一流的機場，讓珠三角的城市也可以享受交通的便利，為粵港澳大灣區(qū)城市之間第三方物流的發(fā)展提供便利的交通環(huán)境。

2? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流的特點

通過對粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，分別從人員、規(guī)模、業(yè)務范圍、業(yè)務領域等方面進行了對比分析（如表1所示），可以清楚地發(fā)現(xiàn)大灣區(qū)第三方物流有以下幾個特點。

2.1? 提供綜合型物流服務。從以上粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的對比分析表和發(fā)展形勢來看，第三方物流企業(yè)規(guī)模宏大，遍及整個珠三角地區(qū)和港澳地區(qū)，并且業(yè)務領域廣闊，涵蓋通訊、食品、便利店、家電、醫(yī)療、分銷行業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等行業(yè)，提供了健全的物流服務，為客戶提供了完整的物流規(guī)劃，豐富的物流管理經(jīng)驗，集采購、供應商庫存管理、倉儲、協(xié)助外包包裝、配送等服務為一體的綜合型物流服務。大灣區(qū)第三方物流企業(yè)沒有安于現(xiàn)狀，不斷追求先進的信息技術和管理技術，從客戶的角度出發(fā)，為他們提供一體化的供應鏈管理和解決方案，從而增加自己公司的信任度和穩(wěn)定的客戶來源。未來，大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)要著力于提供綜合性的第三方物流服務，而不是只提供單一類別的物流服務，這樣才能具備多式聯(lián)運的能力。大灣區(qū)第三方物流公司要競相發(fā)展，不僅要提升自己公司的形象，而且要帶動粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，在為客戶節(jié)約成本的同時提高整個大灣區(qū)供應鏈物流作業(yè)的效率。

2.2? 搭建第三方信息網(wǎng)絡化平臺?；浉郯拇鬄硡^(qū)地理位置優(yōu)越，各類物流信息較內(nèi)陸地區(qū)先進，因此粵港澳大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)不斷的轉(zhuǎn)型升級，引進新的信息技術，把這些信息技術應用到物流的采購、物流運輸、物流配送等一些環(huán)節(jié)，這樣可以使各類數(shù)據(jù)快速準確地傳送到下一站。每個環(huán)節(jié)的信息透明化，即使在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，也可以馬上找出解決方案，有別于傳統(tǒng)的第三方物流服務類型。信息化技術在粵港灣大灣區(qū)的廣泛應用，提升了各個公司的運轉(zhuǎn)效率，例如廣東時捷物流有限公司隨著業(yè)務量的增加，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)跟不上現(xiàn)在公司的運轉(zhuǎn)速度，于是通過與瑞仕格、富勒公司的合作，配備了2萬多個托盤貨位的自動立體倉庫ASRS;再結合FLUX TMS的統(tǒng)一調(diào)度，就可以實現(xiàn)600多臺車輛的管理和路線規(guī)劃，對全程進行管控。廣東時捷物流有限公司通過物流信息化的升級和應用，在加快第三方物流作業(yè)效率的同時也增加了自己公司的企業(yè)效益。不止廣東時捷物流公司搭建了第三方信息網(wǎng)絡化平臺，粵港澳大灣區(qū)其它第三方物流公司也在進行了轉(zhuǎn)型升級，引進了最新的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)。

2.3? 提供個性化服務。從粵港澳第三方物流企業(yè)的對比分析表看出，每個公司都有特定的業(yè)務范圍，例如廣州廣日物流主要提供倉儲、運輸、包裝等服務，為客戶制定詳細的個性化物流解決方案和供應鏈優(yōu)化方案。香港東勝物流公司以中港運輸為主要業(yè)務，還包括進出口代理、報關、空運、海運等全套的物流服務。澳門縱橫物流公司主要以澳門為中心，為澳門地區(qū)提供干線運輸、配送等服務。還有粵港澳大灣區(qū)其它第三方物流公司都有自己的業(yè)務范圍，并且這些公司都根據(jù)客戶的要求、業(yè)務流程以及它們的產(chǎn)品特征，為它們制定個性化的第三方物流服務，特定的咨詢方案和路線規(guī)劃來滿足客戶公司的發(fā)展需求。由此可見，粵港澳大灣區(qū)的第三方物流公司一直在尋找方法去適應客戶的發(fā)展需求，而不是讓客戶來適應自己。

3? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流存在的問題

粵港澳大灣區(qū)第三方物流目前的大部分企業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的第三方物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)變成新型的物流服務模式，能夠為客戶提供綜合型的物流服務，具備先進的物流信息系統(tǒng)，為客戶提供詳細、完善的物流解決方案，盡管如此，大灣區(qū)第三方物流在發(fā)展過程中還存在一些問題。

3.1? 缺乏完善的物流基礎設施?；浉郯拇鬄硡^(qū)第三方物流發(fā)展的過程中，交通運輸是物流發(fā)展最基礎的環(huán)節(jié)，交通設施完善，不僅可以提高車輛運輸效率，而且在推動大灣區(qū)物流的發(fā)展中起主體作用。大灣區(qū)的交通運輸建設雖然從“量變”達到“質(zhì)變”，但還存在一些問題和短板，沒有達到完善的程度。此外2021年佛山市印發(fā)了《佛山市交通運輸局2020年加強城鄉(xiāng)物流配送基礎設施建設專項扶持資金使用方案》的通知，都是為了加強佛山市物流基礎設施一體化發(fā)展[10]，相信之后粵港澳大灣區(qū)其它幾個城市也會陸續(xù)頒布關于加強物流基礎設施的方案，共同提高粵港澳大灣區(qū)整體的物流基礎設施水平。

3.2? 中港運輸產(chǎn)生額外費用。香港特別行政區(qū)是一個貿(mào)易自由的港口，也是進出口貨物最多的港口，進出口貨運量較大，因此出現(xiàn)很多的中港物流公司，形成了中港散裝拼車、中港集裝箱、噸車運輸?shù)纫恍┻\輸形式。以香港東勝物流公司為例，專注于中港運輸?shù)牡谌轿锪鞴?，進行中港散裝貨拼車運輸，等運輸車輛到達香港后，再安排香港當?shù)氐能囕v運往倉庫，中港運輸?shù)能囕v到達香港不能夠直接進行交倉，因為車輛的型號不一樣，只能等待香港的車輛交接，在等待過程中就會產(chǎn)生較大額外費用，如停車費、搬運費、登記費用等。進行交易的次數(shù)越多，費用就會越多，長此以往，無疑是加大了公司的開銷。不僅東勝物流公司有這樣的情況，還有其它從事中港運輸?shù)墓就瑯哟嬖谶@個問題。

3.3? 第三方物流發(fā)展不平衡。珠三角地區(qū)和香港對第三方物流的發(fā)展重視程度比較高，當?shù)卣l繁出臺物流相關的政策。澳門地區(qū)2018年的GDP約為545.4億美元，實際增長率為4.7%，2019年澳門的GDP為538.6億美元，對比2018年，澳門的經(jīng)濟不升反降。眾所周知，澳門的經(jīng)濟靠博彩業(yè)和旅游業(yè)帶動，為澳門第三方物流的發(fā)展帶來雄厚的資金來源，雖然如此，澳門的經(jīng)濟發(fā)展對博彩業(yè)和旅游業(yè)依賴性很強，如果這兩個行業(yè)發(fā)展局勢不好，澳門的經(jīng)濟也會受到影響，比如受2020年疫情的影響，旅游業(yè)受到了重創(chuàng)，使澳門的經(jīng)濟受到影響。澳門各行各業(yè)比較多，都得兼顧，因此對第三方物流的發(fā)展關注度相比不是很高，使澳門第三物流的發(fā)展自然跟不上珠三角地區(qū)和香港。

3.4? 缺乏科學管理模式和中、高級物流管理人才。雖然大灣區(qū)絕大部分的第三方物流企業(yè)都引進先進的信息系統(tǒng)和創(chuàng)新型的管理方法，但這些是中、大型公司才有足夠的資金進行轉(zhuǎn)化升級的模式，一些小型的物流企業(yè)由于資金不夠，只能暫時延續(xù)以前的管理方法，這樣在眾多的企業(yè)競爭中就會被淘汰，無法擁有穩(wěn)定的客戶來源，做大做強比較困難?；浉郯拇鬄硡^(qū)小型物流企業(yè)由于收益問題，缺乏中高級物流管理人才，因此企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力和發(fā)展的動力，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)管理理念，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。這樣一些小型企業(yè)的運營效率較低，導致公司的發(fā)展缺少活力和競爭力，也不利于粵港澳大灣區(qū)第三物流的發(fā)展。

4? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展對策

盡管粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展遇到了很多的問題，但未來可以從以下幾個方面作出改變，不僅可以提升企業(yè)的形象，提高物流作業(yè)效率，而且可以推動粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，帶動粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

4.1? 提高企業(yè)的競爭力，推動企業(yè)的規(guī)模上臺階?；浉郯拇鬄硡^(qū)的兩區(qū)九市都靠近海邊，因此港口貿(mào)易、運輸行業(yè)等都比較發(fā)達，并且第三方物流企業(yè)也很多，特別是集裝箱港口運輸競爭力很強。廣東中外運黃埔公司就針對這一現(xiàn)狀做出決策，搭建了外貿(mào)集裝箱綜合信息平臺，減少了數(shù)據(jù)的錯誤，讓信息透明化，同時引進了新航單系統(tǒng)，滿足了當?shù)卣母黝愋枨?，也提升了公司行業(yè)競爭力。廣東中外運黃埔公司，在港口運輸競爭力增強的同時，及時摒棄了傳統(tǒng)的方式，積極引進先進的技術。粵港澳大灣區(qū)的同行業(yè)物流公司也應向中外運黃埔公司這樣及時轉(zhuǎn)換思維，公司才能有進步，在當今物流快速發(fā)展的時代不會被淘汰，在同行業(yè)競爭中才會有優(yōu)勢，推動企業(yè)的規(guī)模上臺階。

4.2? 加強交流合作，凸顯粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢。香港和澳門都毗鄰珠三角地區(qū)，要想以后第三物流的發(fā)展越來越好，必須加強與珠三角地區(qū)的物流信息交流和業(yè)務往來。港珠澳大橋和廣深港高鐵的順利通車，交通更加便利，珠三角到香港、澳門的貨物量源源不斷，促進港澳地區(qū)的第三方物流發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，粵港澳大灣區(qū)基礎設施建設更加全面，擁有先進的物流科學技術，交流合作的加強，粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展有望超越世界上其它三個大灣區(qū)。

4.3? 建設粵港澳大灣區(qū)國際空港中心?；浉郯拇鬄硡^(qū)集裝箱吞吐量已經(jīng)大幅度領先，因此2020年的政府工作報告提出要推進粵港澳大灣區(qū)空港中心建設，努力將香港和澳門打造成國際一流機場，珠三角地區(qū)也可以享受航空的便利，拉近了澳門與珠三角地區(qū)的距離，帶動澳門第三方物流的發(fā)展。隨著第三方物流業(yè)務的增多，貨物可以盡快送達，提高整個供應鏈物流作業(yè)的效率，為客戶節(jié)約成本。同時可以借助當?shù)馗叨酥圃鞓I(yè)來提升第三方物流優(yōu)勢，鞏固粵港澳大灣區(qū)在世界工廠中的地位[10]。

4.4? 建立智慧型的管理模式和強大的營銷服務體系?；浉郯拇鬄硡^(qū)的第三方物流公司可以建立創(chuàng)新型的智慧管理模式。深圳怡亞通物流公司從誕生開始就以“整合、共享、協(xié)同、創(chuàng)新”為經(jīng)營目標，在公司管理方面采用內(nèi)外管理模式，并且組建了智慧型的管理機制，這樣整個公司有了行之有效的組織結構和管理體系，堅持橫向管理和縱向管理相結合，打造出了智慧型的整合思維和方法。除此之外，該公司不斷進行項目的整合、文化的融合來適應不同商業(yè)模式，也與同行企業(yè)進行結盟，整合分散的渠道，通過嘗試和改進，怡亞通物流公司的管理頗有成效。對于營銷模式，怡亞通公司也有自己的一套方法，它們通常建立“內(nèi)容、渠道、執(zhí)行能力”的營銷服務體系，這樣就可以利用現(xiàn)有的渠道資源、渠道分銷方案進行全程銷售點對點服務。深圳怡亞通的管理模式和營銷手段對公司的發(fā)展成效很大，粵港澳大灣區(qū)其它公司也應像深圳怡亞通公司這樣作出改變，在摸索中找到適應自己公司的管理和營銷方案。

4.5? 提高第三方物流服務質(zhì)量。許多粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的服務質(zhì)量已經(jīng)達到了較好水平，但在今后的經(jīng)營過程中還要不斷加強和提高，始終貫徹以客戶為中心的理念，為客戶制定規(guī)范化的合同物流，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)業(yè)務范圍可以適當?shù)南蚱渌I域延伸，例如金融行業(yè)，這樣公司的服務鏈也可以延長，有利于企業(yè)進一步發(fā)展?；浉郯拇鬄硡^(qū)第三方物流企業(yè)提高物流服務質(zhì)量，可以增加客戶企業(yè)的信任度，吸引更多的客戶資源，這樣企業(yè)可以積累豐富的運營管理經(jīng)驗，業(yè)務范圍越來越廣，提高企業(yè)的收益，從而使企業(yè)不斷發(fā)展壯大。其次完善的物流服務，為客戶降低了成本，提高了效率，增加了二次合作的幾率。

5? 結束語

粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展較快，第三方物流企業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，未來之路任重道遠。大灣區(qū)第三方物流經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，取得了一些成績，逐漸從“小、散、亂”向物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。但是對比發(fā)達國家第三方物流的發(fā)展規(guī)模，還存在著很大差距，物流的信息化標準水平偏低，缺乏物流專業(yè)化人才。為了推動大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，政府應該出臺一些政策進行宏觀調(diào)控，制定規(guī)范化的物流法律規(guī)定，同時對中小型物流企業(yè)進行扶持和鼓勵，讓他們在眾多物流企業(yè)的競爭中不會被淘汰，為大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。雖然中小型第三方物流企業(yè)不能像大型第三方物流企業(yè)那樣把業(yè)務全部承擔下來進行一體化的操作，但是第三方物流是一個不斷發(fā)展和超越的過程，中小型物流企業(yè)應集中力量發(fā)展自己企業(yè)的核心業(yè)務，為不同層次的客戶提供不同的物流服務。同時，大灣區(qū)所有第三方物流企業(yè)都要積極創(chuàng)新，制定符合自己公司的管理體系和發(fā)展模式，在政府的支持和帶領下，大灣區(qū)第三方物流企業(yè)不斷完善各環(huán)節(jié)流程，在國家經(jīng)濟建設中發(fā)揮越來越重要的作用。

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