淺析城市軌道交通電子導(dǎo)向系統(tǒng)

農(nóng)雪霏　呂珊

摘 要：伴隨著新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程腳步的不斷加快，城市軌道交通規(guī)模隨之得到了擴(kuò)大。就我國(guó)大部分城市軌道交通而言，交通結(jié)構(gòu)往往較為復(fù)雜。所以，要想方便乘客在軌道交通車(chē)站中迅速找到出口，減少購(gòu)票時(shí)間，避免出行線路出現(xiàn)錯(cuò)誤，就必須為城市軌道交通設(shè)計(jì)一個(gè)電子導(dǎo)向系統(tǒng)。與此同時(shí)，本文將通過(guò)對(duì)電子導(dǎo)向系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的分析，指出電子導(dǎo)向系統(tǒng)架構(gòu)的可行性，進(jìn)而在解決傳統(tǒng)導(dǎo)向功能存在負(fù)面問(wèn)題的同時(shí)，為乘客信息系統(tǒng)的便捷化提供技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：城市 軌道交通 電子導(dǎo)向系統(tǒng)

1 引言

對(duì)于乘客信息系統(tǒng)而言，電子導(dǎo)向系統(tǒng)為其中不可忽視的關(guān)鍵。伴隨著我國(guó)城市軌道行業(yè)的逐步興起，電子導(dǎo)向系統(tǒng)在城市軌道行業(yè)中發(fā)揮的積極作用更是日漸明顯。指引方向，強(qiáng)化城市軌道交通公共場(chǎng)所形象等作為電子導(dǎo)向所表現(xiàn)出的基本功能。也正是因?yàn)殡娮訉?dǎo)向系統(tǒng)具備這一系列功能，所以電子導(dǎo)向在城市軌道交通中的實(shí)施不僅能夠?yàn)槌丝椭敢塑?chē)、出站等目的地，而且能夠方便乘客確認(rèn)自己在站內(nèi)的行進(jìn)方向。由此可見(jiàn)，深入分析電子導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通而言有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)該內(nèi)容，本文首先將對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行分析，其次設(shè)計(jì)系統(tǒng)構(gòu)架，最后給出相應(yīng)的技術(shù)方案，以供參考。

2 系統(tǒng)應(yīng)用分析

在電子導(dǎo)向系統(tǒng)的應(yīng)用上，本文將從兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析。一方面，電子導(dǎo)向系統(tǒng)的需求。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的到來(lái)，在城市軌道交通中，傳統(tǒng)的人工指引與墻璧上的安全標(biāo)識(shí)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足軌道交通行業(yè)發(fā)展的需求[1]?；诖耍?guī)范化的電子導(dǎo)向系統(tǒng)隨之應(yīng)運(yùn)而生。目前，電子導(dǎo)向系統(tǒng)在我國(guó)城市軌道交通中的廣泛應(yīng)用，不僅為乘客的出行提供了極大的便利，而且節(jié)省了乘客很多的時(shí)間。就城市軌道交通中的電子導(dǎo)向來(lái)說(shuō)，其屬于一個(gè)以依托乘客信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的全新技術(shù)，其在導(dǎo)向組合屏體、網(wǎng)管功能的結(jié)合以及導(dǎo)向安全的保護(hù)功能組合下促進(jìn)了電子導(dǎo)向系統(tǒng)的創(chuàng)新。即便是在陌生的環(huán)境下，乘客也可依靠電子導(dǎo)向的優(yōu)勢(shì)不受語(yǔ)言與文化的限制，方便并快捷地獲取到自己所需的信息?？傊娮訉?dǎo)向的應(yīng)用不僅能有效提高乘客的出行效率，讓乘客充分把握時(shí)間，體會(huì)到城市交通的便利性，而且能夠提高乘客的乘車(chē)效率與商業(yè)服務(wù)的水平，讓乘客的整體出行質(zhì)量有所提升。目前，電子導(dǎo)向系統(tǒng)的需求主要可體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)[2]。1.直接性。從車(chē)站的入口到最終的目的，需要選擇最短的引導(dǎo)距離。2.簡(jiǎn)單性。不管是動(dòng)態(tài)線路的選擇還是其他方面系統(tǒng)都需要做到減少移動(dòng)標(biāo)識(shí)。3.連貫性。需要保持動(dòng)態(tài)的連貫性，可以應(yīng)用專(zhuān)用路徑，防止路線被其他非活動(dòng)區(qū)域阻隔或者是導(dǎo)向指引信息斷鏈。4.安全性。導(dǎo)向信息播放需要具備較高的信息防護(hù)等級(jí)，技術(shù)載體需要具備防火防水等級(jí)。另一方面，功能特性。由于電子導(dǎo)向系統(tǒng)在信息的發(fā)送上，主要應(yīng)用的是全數(shù)字媒體技術(shù)播放方案與網(wǎng)絡(luò)化的集中管理，所以能夠讓系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理與統(tǒng)一發(fā)布。這不僅有助于人力物力投入成本的減少，而且能夠提高最終的管理效率。

3 電子導(dǎo)向系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)

（1）技術(shù)構(gòu)架?，F(xiàn)階段的電子導(dǎo)向系統(tǒng)主要將由信息網(wǎng)管數(shù)據(jù)管理、導(dǎo)向信息顯示、媒體信息發(fā)布以及技術(shù)安全防護(hù)這四個(gè)部分組成。首先，對(duì)于信息網(wǎng)管數(shù)據(jù)管理而言，其主要指的是通過(guò)網(wǎng)管信息管理平臺(tái)對(duì)在線運(yùn)行的數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行高效管理。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)管理技術(shù)將具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能，查看軟件平臺(tái)上的信息。其次，導(dǎo)向信息顯示，作為直接服務(wù)于乘客的一種媒介[3]。其對(duì)應(yīng)的設(shè)備主要有整合牌體屏等。通常情況下，我們需交導(dǎo)向信息顯示設(shè)置在公共區(qū)域。再次，媒體信息發(fā)布。安全正確的信息提示指引作為導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所表現(xiàn)出的基本功能之一。媒體信息發(fā)布主要指的是通過(guò)各車(chē)站工作站遠(yuǎn)程發(fā)布的導(dǎo)向信息，引導(dǎo)乘客正確乘車(chē)。以我們常見(jiàn)的城市交通軌道地鐵為例，地鐵中的電子導(dǎo)向系統(tǒng)主要包含了兩種，其分別是靜態(tài)導(dǎo)識(shí)與動(dòng)態(tài)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)。最后，技術(shù)安全防護(hù)。通常情況下，電子導(dǎo)向系統(tǒng)的技術(shù)安全防護(hù)主要將應(yīng)用于系統(tǒng)硬軟件功能正常運(yùn)行的保護(hù)上，總之能在很大程度上避免系統(tǒng)遭受破壞[4]。（2）電子導(dǎo)向系統(tǒng)原理。電子導(dǎo)向系統(tǒng)作為基于乘客信息系統(tǒng)，以傳輸系統(tǒng)為信息發(fā)送載體，中心服務(wù)器為轉(zhuǎn)換介質(zhì)，通過(guò)網(wǎng)線與光纜進(jìn)行長(zhǎng)傳設(shè)備呈現(xiàn)在顯示屏上的系統(tǒng)。通過(guò)具體的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架圖可知，在節(jié)目導(dǎo)出之后，媒體編播中心將下發(fā)媒體信息源，然后再將信息儲(chǔ)存到服務(wù)器上，最后轉(zhuǎn)發(fā)到媒體LCD播放控制器中進(jìn)行播放。

4 電子導(dǎo)向系統(tǒng)技術(shù)方案

在電子導(dǎo)向系統(tǒng)技術(shù)方案的設(shè)計(jì)上，可根據(jù)組成電子導(dǎo)向系統(tǒng)的四個(gè)模塊進(jìn)行。（1）信息網(wǎng)管數(shù)據(jù)管理。電子導(dǎo)向系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)乘客是引導(dǎo)乘客進(jìn)行乘車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時(shí)，能夠完成對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)軟件部分技術(shù)的設(shè)計(jì)。在該部分的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員可在其中添加一個(gè)電子導(dǎo)向組合屏，并讓部分軟件可實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)向信息的網(wǎng)絡(luò)管理。在具體設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)注意兩個(gè)方面。一方面，網(wǎng)管平臺(tái)的設(shè)計(jì)。導(dǎo)向系統(tǒng)需要對(duì)終端設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行匯總，統(tǒng)一開(kāi)放和PIS系統(tǒng)的接口，并及時(shí)向PIS系統(tǒng)上報(bào)終端設(shè)備的具體運(yùn)行情況，最后由PIS系統(tǒng)統(tǒng)一匯總之后在綜合網(wǎng)管平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)一顯示[5]。因電子導(dǎo)向終端和PIS系統(tǒng)需要應(yīng)用相同的網(wǎng)管信息管理系統(tǒng)平臺(tái)。所以為實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，可應(yīng)用B/S模式，通過(guò)站上的瀏覽器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)。另一方面，因車(chē)站設(shè)備信息監(jiān)控與設(shè)備信息查看是組成網(wǎng)管信息管理平臺(tái)的兩大重要部分。所以網(wǎng)管信息管理平臺(tái)能夠在實(shí)現(xiàn)在線實(shí)施監(jiān)控與查看的同時(shí)，可讓管理人員隨意選中某一車(chē)站點(diǎn)擊列表車(chē)站名稱(chēng)查看導(dǎo)向設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀。除此之外，網(wǎng)管信息管理平臺(tái)還具備有遠(yuǎn)程控制操作的功能，工作人員不需要去現(xiàn)場(chǎng)就可判斷出電子導(dǎo)向設(shè)備是否運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題。（2）導(dǎo)向信息顯示設(shè)計(jì)。首先，可將前端組合屏大致分為顯示器后區(qū)域，車(chē)站出入口引導(dǎo)區(qū)域以及車(chē)站周邊環(huán)境。區(qū)域的六個(gè)部分。具體可見(jiàn)圖一。其次，在標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)不同板塊的需求，用不同的顏色進(jìn)行區(qū)分。這樣不僅可給予乘客正確的引導(dǎo)，而且助于指南的進(jìn)一步完善。（3）媒體信息發(fā)布設(shè)計(jì)。媒體編播中心作為媒體信息員發(fā)布的主要渠道。媒體編播中心再下發(fā)信息員之后會(huì)將信息存儲(chǔ)在服務(wù)器中，然后再轉(zhuǎn)發(fā)到媒體播放控制器，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。所以媒體信息發(fā)布設(shè)計(jì)存在的意義在于實(shí)現(xiàn)資源共享，方便對(duì)節(jié)目?jī)?nèi)容進(jìn)行管理。在節(jié)目制作的時(shí)候需注意，要先將節(jié)目素材上傳到服務(wù)器中，然后在可通過(guò)平臺(tái)完成管理發(fā)布。（4）技術(shù)安全防護(hù)[6]。城市交通軌道靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)安全功效評(píng)價(jià)指標(biāo)作為我國(guó)城市軌道導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)安全功效評(píng)價(jià)的理論依據(jù)。在技術(shù)安全防護(hù)的設(shè)計(jì)上，具體可從兩個(gè)方面進(jìn)行。首先系統(tǒng)的整合屏設(shè)計(jì)。對(duì)于整合屏而言，整個(gè)屏體具有接地與密封等安全措施。所以不僅能夠在最大限度上將雷電流分流入地，而且能夠引導(dǎo)屏體，避免瓶屏被雷擊中。其次，系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)需要具備防火墻功能?？赏ㄟ^(guò)高等級(jí)的殺毒軟件安裝以及三級(jí)安全保護(hù)方案的應(yīng)用，避免系統(tǒng)受到黑客侵入或者是病毒損壞[7]。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，伴隨著城市交通軌道建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，電子導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施隨之顯得極為重要。通過(guò)上述對(duì)該內(nèi)容的深入分析可知，電子導(dǎo)向系統(tǒng)的存在不僅有助于節(jié)省乘客出行的時(shí)間，而且能給乘客乘車(chē)帶來(lái)諸多方便。對(duì)此，在電子導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上首先需要清楚電子導(dǎo)向系統(tǒng)的應(yīng)用需求。讓電子導(dǎo)向系統(tǒng)在滿(mǎn)足直接性，簡(jiǎn)單性的同時(shí)滿(mǎn)足安全性與連貫性需求。當(dāng)然在系統(tǒng)構(gòu)架與方案的實(shí)施上需要在清楚系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)組成電子導(dǎo)向系統(tǒng)的四個(gè)部分進(jìn)行，進(jìn)而才能讓電子導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)揮自身該有的作用。

柳州城市軌道交通導(dǎo)向指示系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，編號(hào)2019KY08

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