國道舊水泥路面加鋪瀝青層養(yǎng)護(hù)思路研究

聶輝、楊小軍

（吉安市公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心新干分中心，江西 新干331300）

0 引言

國道舊水泥路面工程，在受到車輛影響之下就會出現(xiàn)路面裂縫等問題，嚴(yán)重影響了車輛通行的安全性。因此在養(yǎng)護(hù)工程開展的階段中，需要按照國道工程項目的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)合理地通過加鋪瀝青層的方式提高路面工程的通行質(zhì)量。

1 舊水泥路面加鋪瀝青面層的處理技術(shù)

1.1 舊水泥混凝土路面邊角破碎處理技術(shù)

水泥混凝土路面損壞之后，會產(chǎn)生較小邊角掉落的情況，需要及時清理干凈，保留原有的鋼筋結(jié)構(gòu)形式；水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂、粉碎等嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的性能下降比較嚴(yán)重，需要根據(jù)原設(shè)計方案實(shí)施水泥混凝土的更換處理，并且鋪設(shè)好不低于原混凝土結(jié)構(gòu)性能的混凝土材料，再進(jìn)行壓實(shí)施工，保證結(jié)構(gòu)達(dá)到原設(shè)計方案的要求。

1.2 舊水泥混凝土路面脫空處理技術(shù)

公路工程中，出現(xiàn)路面脫空的問題之后，會給公路運(yùn)行性能造成很大的影響，使用壽命也會大幅縮短。如果脫空的問題不嚴(yán)重，首先需要對現(xiàn)場進(jìn)行布孔工作，其深度需要超過路基解耦股部分，同時在現(xiàn)場使用空氣槍進(jìn)行必要的清理處理工作，再應(yīng)用達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度性能要求的混凝土材料進(jìn)行現(xiàn)場的板底灌漿施工。如果脫空問題較為嚴(yán)重，需要及時將該路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，然后再次進(jìn)行鋪設(shè)施工，以保證路面結(jié)構(gòu)性能恢復(fù)到正常的狀態(tài)[1]。

1.3 舊水泥混凝土路面的接縫處理技術(shù)

因?yàn)樗嗷炷谅访娼Y(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的凹坑、裂縫等問題，極大的影響工程的運(yùn)行效果，會造成瀝青結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能降低，給道路運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。所以需要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，及時進(jìn)行水泥混凝土路面的修復(fù)處理，然后再鋪設(shè)一層瀝青結(jié)構(gòu)形式，可以延長使用壽命。首先，應(yīng)用切割機(jī)將損壞的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割處理，根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)處理，確保修補(bǔ)之前將表面的廢料清除干凈，并且進(jìn)行水泥混凝土裂縫的灌縫施工處理，將接縫的位置全部填充完畢，達(dá)到密實(shí)度的要求，防止因?yàn)橛晁M(jìn)入到瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，影響結(jié)構(gòu)的性能，確保結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計性能的標(biāo)準(zhǔn)，符合交通運(yùn)行要求[2]。

1.4 水泥混凝土路面碎石化處理技術(shù)

水泥混凝土路面在應(yīng)用碎石化處理技術(shù)前，技術(shù)人員需要及時進(jìn)行現(xiàn)場路基土質(zhì)、基層、混凝土石板的各項數(shù)據(jù)收集調(diào)查分析工作，如果這些數(shù)據(jù)超出了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該及時進(jìn)行碎石化處理工作，通過充分發(fā)揮出該技術(shù)的優(yōu)勢，促進(jìn)結(jié)構(gòu)性能的有效恢復(fù)[3]。

1.5 舊水泥混凝土路面破碎處理技術(shù)

水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂、錯臺等問題是較為常見的，發(fā)生率普遍比較高，特別是因?yàn)槁坊鶕p壞而產(chǎn)生的脫空、凹坑等問題，需要及時進(jìn)行水泥混凝土路面的修補(bǔ)處理，然后再進(jìn)行表面的瀝青材料鋪設(shè)施工，可以徹底解決這些存在的問題，促進(jìn)總體性能有效提升[4]。

1.6 其他路面損壞處理技術(shù)

如果水泥混凝土路面發(fā)生錯臺的問題，需要及時將凸起的路面結(jié)構(gòu)清理掉，然后再進(jìn)行表面的水泥混凝土材料的鋪設(shè)施工。公路長期的運(yùn)行之后，會有很多路面發(fā)生損壞的問題，但是作為路基結(jié)構(gòu)，需要及時進(jìn)行水泥混凝土路面修復(fù)處理、修補(bǔ)處理，避免影響結(jié)構(gòu)性能。

2 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的施工方法

在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層工序開展階段，需要做好舊水泥混凝土路面的事先處理，將針對存在的雜物以及相關(guān)垃圾進(jìn)行全面處理之后，再進(jìn)行瀝青面層的攤鋪，具體操作方法如下敘述。

2.1 對舊水泥混凝土路面的處理

水泥混凝土路面在進(jìn)行瀝青面層加鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，需要將表面存在的凹坑、裂縫等問題進(jìn)行修補(bǔ)處理，確保路面結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度性能的標(biāo)準(zhǔn)，在鋪設(shè)瀝青面層之后，其路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，不會對交通運(yùn)行安全產(chǎn)生任何負(fù)面影響。同時還要及時填補(bǔ)處理水泥混凝土接縫部位，將該位置上的雜物清理掉，再進(jìn)行混合料的路面接縫填補(bǔ)處理，最后進(jìn)行核查，保證接縫填補(bǔ)符合要求，不會有任何雨水進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)，提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在水泥混凝土路面的表面鋪設(shè)一層級配碎石緩解層，保證水泥混凝土路面與級配碎石緩解層達(dá)到剛?cè)岵?jì)的效果，保證瀝青路面可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用，防止發(fā)生反射裂縫的問題，促進(jìn)總體質(zhì)量性能合格，滿足瀝青路面的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，延長使用壽命，促進(jìn)交通性能合格[5]。

2.2 土工布的施工

土工合成材料防裂夾層在施工作業(yè)環(huán)節(jié)，將水泥混凝土路面以及瀝青結(jié)構(gòu)之間粘貼一層玻璃纖維的材料。土工合成材料很多情況下都是應(yīng)用玻纖格柵以及土工布作為材料進(jìn)行制作施工，保證抗拉強(qiáng)度性能合格，確保瀝青加鋪層的反射裂縫不會出現(xiàn)，應(yīng)該在水泥混凝土路面和瀝青加鋪層之間鋪設(shè)一層土工合成防裂夾層，發(fā)揮出結(jié)構(gòu)的性能和優(yōu)勢。經(jīng)過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析，該防裂層結(jié)構(gòu)的施工可以有效地消除反射裂縫問題，降低發(fā)生概率，實(shí)現(xiàn)總體結(jié)構(gòu)性能的提升，不會影響工程的質(zhì)量。

土工布進(jìn)行鋪設(shè)施工前，首先，應(yīng)該將水泥混凝土路面表層存在的泥土雜質(zhì)清理干凈，然后在表面噴灑一層黏層油材料。因?yàn)橥凉げ伎朔瓷淞芽p有著良好的效果，但是黏層油會關(guān)系到其運(yùn)行的質(zhì)量，所以要做好黏層油噴灑施工質(zhì)量控制。如果黏層油的噴灑數(shù)量比較多，會導(dǎo)致土工布表面和瀝青材料結(jié)構(gòu)之間的摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致車輛輪胎的抓地力比較小，容易誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故；黏層油噴灑的數(shù)量比較少，極易造成瀝青路面、粘層油以及水泥混凝土形成整體結(jié)構(gòu)，造成反射裂縫的出現(xiàn)。通過人工或者機(jī)械的方法進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)，應(yīng)該將土工布燒毛面向上設(shè)置，再應(yīng)用改性乳化瀝青鋪設(shè)施工，結(jié)束后及時進(jìn)行檢查，切實(shí)解決存在的問題，以保證土工布的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.3 瀝青混合料的攪拌與運(yùn)輸

瀝青混合料在制作環(huán)節(jié)，攪拌工作極為重要，需要加強(qiáng)攪拌時間、溫度以及加入比例的控制，這些因素會對混合料的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以嚴(yán)格控制上述因素，以確保瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青混合料制作結(jié)束后，確定合適的運(yùn)輸路線，做好運(yùn)輸階段的管控，如果運(yùn)輸距離較長，需要做好覆蓋保溫處理，確保材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度符合要求，不會影響工程的質(zhì)量。

2.4 瀝青混合料的鋪設(shè)

現(xiàn)場攤鋪施工階段，保證混合料的攤鋪施工達(dá)到均勻、慢速的要求，切實(shí)提高路面的平整度，促進(jìn)行駛舒適度的提高。攤鋪機(jī)熨平板的預(yù)熱處理極為重要，保證結(jié)構(gòu)基面符合要求，以達(dá)到平整度的標(biāo)準(zhǔn)。要想延長瀝青路面的使用壽命，做好溫度的控制極為重要，一般來說混合料的出廠溫度控制在120～165℃，而攤鋪環(huán)節(jié)溫度達(dá)到110～130℃，最高溫度不能超過165℃，否則容易導(dǎo)致性能下降。需要注意的是，在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的階段需要嚴(yán)格地做好攤鋪厚度的控制，并且針對一些局部攤鋪不到位的地方，要采用人工的方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以保證后續(xù)瀝青混合料的碾壓能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的需求。

2.5 瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)重要設(shè)備應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，嚴(yán)格落實(shí)施工工藝方案的要求。瀝青混合料的壓實(shí)作業(yè)過程之中，不會存在急停、轉(zhuǎn)向問題發(fā)生，需要一次性攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成。壓實(shí)結(jié)束后，設(shè)備不能在路面停留過長的時間，也不能有雜質(zhì)、燃油掉落到瀝青結(jié)構(gòu)表面。在施工結(jié)束之后，及時進(jìn)行路面質(zhì)量的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)任何的問題，需要及時制定有效的應(yīng)對措施和方案，確保工程的質(zhì)量合格。

3 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)與社會的高速發(fā)展之下，公路建設(shè)持續(xù)增大，公路建設(shè)水平得到很大的提升，但是因?yàn)樗嗦访娴馁|(zhì)量性能比較差，且運(yùn)營年限的延長，導(dǎo)致很多路面都無法正常的運(yùn)行。而進(jìn)行水泥混凝土路面加鋪瀝青層養(yǎng)護(hù)施工之后，可以快速投入使用，提高交通運(yùn)行的舒適性、安全性以及耐久性。基于此，選擇合適的施工技術(shù)和手段，保證加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量合格，為交通運(yùn)行總體質(zhì)量和效果的提升起到積極的促進(jìn)作用。